FR2628050A1 - MULTIPURPOSE HITCH FOR RAILWAY VEHICLE - Google Patents
MULTIPURPOSE HITCH FOR RAILWAY VEHICLE Download PDFInfo
- Publication number
- FR2628050A1 FR2628050A1 FR8816382A FR8816382A FR2628050A1 FR 2628050 A1 FR2628050 A1 FR 2628050A1 FR 8816382 A FR8816382 A FR 8816382A FR 8816382 A FR8816382 A FR 8816382A FR 2628050 A1 FR2628050 A1 FR 2628050A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- hitch
- coupling
- automatic
- lever
- traction
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G3/00—Couplings comprising mating parts of similar shape or form which can be coupled without the use of any additional element or elements
- B61G3/10—Couplings comprising mating parts of similar shape or form which can be coupled without the use of any additional element or elements with coupling heads in the form of hook-like interengaging rigid jaws, e.g. "Willison" type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G5/00—Couplings for special purposes not otherwise provided for
- B61G5/04—Couplings for special purposes not otherwise provided for for matching couplings of different types, i.e. transitional couplings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
- Quick-Acting Or Multi-Walled Pipe Joints (AREA)
Abstract
Attelage polyvalent pour véhicule ferroviaire. Attelage caractérisé en ce qu'à l'extrémité de la pièce de forme 3, située du côté de la griffe de traction, on a formé un bras 5 venant en saillie de la mâchoire d'attelage 1 dans un plan horizontal et qui est adapté dans le plan vertical à la cinématique de basculement rentrant de l'attelage polyvalent 4 et dans la nervure inférieure de la griffe de traction 11 de l'attelage automatique à tampon central 2, une liaison amovible 19 étant formée entre le goujon 6 et le levier 7 de façon que le levier 7 puisse basculer légèrement par rapport au goujon 6.Versatile hitch for rail vehicle. Coupling characterized in that at the end of the shaped piece 3, located on the side of the traction claw, an arm 5 has been formed which protrudes from the coupling jaw 1 in a horizontal plane and which is adapted in the vertical plane to the retracting kinematics of the multipurpose hitch 4 and in the lower rib of the traction claw 11 of the automatic central buffer hitch 2, a removable link 19 being formed between the pin 6 and the lever 7 so that the lever 7 can tilt slightly relative to the pin 6.
Description
(i) RÉPUBLIQUE FRAN AISE N de publication: 2 628 050 (à n'utiliser que(i) FRENCH REPUBLIC Publication No. 2,628,050 (to be used only
pour les INSTITUT NATIONAL commandes de reproduction) for INSTITUTE NATIONAL Reproduction Orders)
DE LA PROPRIÉTE INDUSTRIELLEOF INDUSTRIAL PROPERTY
DE L N d'enregistrement national 88 16382 PARIS DE L N national registration 88 16382 PARIS
( Int CI': B 61 G 5/04, 3/10.(Int CI ': B 61 G 5/04, 3/10.
DEMANDE DE BREVET D'INVENTION A1 APPLICATION FOR PATENT OF INVENTION A1
) Date de dépôt: 13 décembre 1988. (S Demandeur(s): MINISTERIUM FUR VERKEHRSWESEN. ) Date of deposit: 13 December 1988. (S Applicant (s): MINISTERIUM FUR VERKEHRSWESEN.
- DD.- DD.
() Priorité: DD, jar mars 1988, n WP B 61 G/313 283. () Priority: DD, by March 1988, n WP B 61 G / 313 283.
( Inventeur(s): Wilfried Wolter: Klausq Wunderlich. (Inventor (s): Wilfried Wolter: Klausq Wunderlich.
4) Date de la mise à disposition du public de la 4) Date of the public availability of the
demande: BOPI " Brevets " n 36 du 8 septembre 1989. application: BOPI "Patents" No. 36 of 8 September 1989.
( Références à d'autres documents nationaux appa- (References to other national documents
rentés () Titulaire(s):() Holder (s):
() Mandataire(s): Cabinet Herrburger. () Agent (s): Cabinet Herrburger.
( Attelage polyvalent pour véhicule ferroviaire. (Versatile hitch for railway vehicle.
57 Attelage polyvalent pour véhicule ferroviaire. 57 Multi-purpose hitch for railway vehicle.
Attelage caractérisé en ce qu'à l'extrémité de la pièce de forme 3, située du côté de la griffe de traction, on a formé un _ bras 5 venant en saillie de la mâchoire d'attelage 1 dans un plan horizontal et qui est adapté dans le plan vertical à la cinématique de basculement rentrant de l'attelage polyvalent 4 et dans la nervure inférieure de la griffe de traction 11 de l'attelage automatique à tampon central 2, une liaison amovible 9 19 étant formée entre le goujon 6 et le levier 7 de façon que 7 le levier 7 puisse basculer légèrement par rapport au goujon 6. l Coupling characterized in that at the end of the shaped part 3, located on the side of the traction dog, an arm 5 has been formed projecting from the coupling jaw 1 in a horizontal plane and which is adapted in the vertical plane to the tilting kinematics returning from the multi-purpose hitch 4 and in the lower rib of the traction lug 11 of the central buffer automatic hitch 2, a detachable link 9 being formed between the pin 6 and the lever 7 so that the lever 7 can tilt slightly relative to the stud 6. l
0 15 20 15 2
CD O "Attelage polyvalent pour véhicule ferroviaire" La présente invention concerne un attelage polyvalent pour véhicule ferroviaire comportant une pièce de forme susceptible d'être introduite dans la mâchoire d'attelage d'un attelage automatique à tampon central, pièce sur laquelle est articulée une pièce intermédiaire dans laquelle est guidé un maillon de traction. On connaît déjà des attelages polyvalents qui permettent d'atteler des véhicules ferroviaires à The present invention relates to a multi-purpose hitch for a railway vehicle comprising a piece of shape that can be inserted into the coupling jaw of an automatic hitch with a central buffer, on which part is hinged a intermediate part in which is guided a traction link. Versatile couplers are already known for coupling railway vehicles to
un attelage automatique à tampon central et des véhi- an automatic central buffer coupling and vehicles
cules munis d'un attelage à vis et à crochet de trac- equipped with a screw coupling and a draw hook
tion. De tels attelages polyvalents se composent prin- tion. Such versatile teams are mainly composed of
cipalement d'une pièce de forme adaptée au contour de la mâchoire de la tête de l'attelage automatique à tampon central, pièce qui peut s'introduire dans cette cipally a piece of shape adapted to the contour of the jaw of the head of the automatic coupling with central buffer, a piece that can be introduced in this
mâchoire et qui comporte, d'une part, un moyen de bu- jaw and which includes, on the one hand, a means of
tée pour éviter que cette pièce ne puisse s'échapper to prevent this piece from escaping
de la mâchoire d'attelage de l'attelage à tampon cen- of the coupling tongue of the central buffer coupling
tral et, d'autre part, des éléments de liaison pour permettre l'accrochage dans les crochets de traction de l'attelage à vis et à crochet de traction (DD-WP 71 tral and, on the other hand, connecting elements to allow attachment in the towing hooks of the screw coupling and tow hook (DD-WP 71
284; 93 515).284; 93,515).
L'inconvénient de ces solutions réside dans The disadvantage of these solutions lies in
le fait que ces attelages polyvalents sont des dispo- the fact that these multi-purpose teams are
sitifs autonomes et doivent être transportés indépen- autonomous and must be transported inde-
damment des véhicules ferroviaires à réunir par des attelages polyvalents ou encore doivent être stockés railway vehicles to be assembled by multi-purpose couplers or must be stored
séparément et permettre un fonctionnement sans inci- separately and allow operation without inci-
dent pour tous les cas d'attelages à prévoir dans le tooth for all cases of hitches to be expected in the
temps et dans l'espace, pour être disponibles en quan- time and in space, to be available in
tité suffisante.enough.
La présente invention se propose de créer un The present invention proposes to create a
attelage polyvalent pour véhicule ferroviaire permet- multi-purpose hitch for a railway vehicle
tant d'atteler des véhicules ferroviaires à attelage automatique à tampon central de type Willison à des véhicules ferroviaires à attelage-à vis et à crochet de traction, et qui puisse se monter simplement dans un attelage automatique à tampon central, de façon à the coupling of Willison-type center-buffer automatic rail vehicles to screw-hitch and draw-hook rail vehicles, and which can be mounted simply in an automatic central buffer coupling, so as to
éviter aux utilisateurs la mise en place dans le con- avoid to users to set up in the con-
tour de la mâchoire de la tête d'attelage appartenant à l'attelage automatique à tampon central, effort qui turn of the jaw of the coupling head belonging to the automatic coupling with central buffer, effort which
était jusqu'à présent nécessaire pour soulever l'atte- Until now it was necessary to raise the
lage polyvalent.Versatile lage.
La présente invention se propose de créer un attelage polyvalent du type ci-dessus qui remédie aux The present invention proposes to create a multi-purpose hitch of the above type which remedies the
inconvénients de l'état de la technique et puisse s'u- disadvantages of the state of the art and may
tiliser pendant la longue période de transformation des véhicules ferroviaires pour passer de l'attelage à vis et à crochet de traction à l'attelage automatique à tampon central, sans occuper la place nécessaire aux autres éléments d'un wagon et tout en permettant un montage direct sur la tête d'attelage de l'attelage automatique à tampon central sans gêner l'attelage de use during the long period of transformation of railway vehicles to move from the tow hitch and tow hook to the central hitch automatic buffer, without occupying the necessary space for other elements of a wagon and while allowing mounting directly on the coupling head of the automatic central buffer coupling without disturbing the coupling of
deux attelages automatiques à tampon central. two automatic couplers with central buffer.
A cet effet, l'invention concerne un attela- For this purpose, the invention relates to a
ge du type ci-dessus caractérisé en ce qu'à l'extrémi- of the above type, characterized in that at the
té de la pièce de forme, située du côté de la griffe de traction, on a formé un bras venant en saillie de la mâchoire d'attelage dans un plan horizontal et qui est adapté dans le plan vertical à la cinématique de basculement rentrant de l'attelage polyvalent, bras qui comporte un goujon vertical, dirigé vers le haut, In the form of the shaped piece, located on the side of the traction claw, an arm projecting from the coupling jaw has been formed in a horizontal plane and which is adapted in the vertical plane to the tilting kinematics falling inwards. multi-purpose hitch, arm with vertical dowel pointing upward
et à l'extrémité supérieure libre de ce goujon est ar- and at the free upper end of this stud is ar-
ticulé un levier essentiellement horizontal, dont l'autre extrémité est reliée solidairement à un axe vertical logé dans le perçage de la nervure supérieure et dans la nervure inférieure de la griffe de traction de l'attelage automatique à tampon central une liaison amovible étant formée entre le goujon et le levier de façon que le levier puisse basculer légèrement par rapport au goujon et qu'à l'extrémité de la pièce de forme située du côté du verrou de l'attelage est fixée une poignée dépassant vers l'avant et sortant de la mâchoire d'attelage de l'attelage automatique à tampon an essentially horizontal lever, the other end of which is integrally connected to a vertical axis housed in the bore of the upper rib and in the lower rib of the feed dog of the automatic central buffer hitch, a detachable link being formed between the pin and lever so that the lever can tilt slightly relative to the stud and that at the end of the shaped piece on the side of the hitch lock is fixed a handle protruding forward and out of the hitching jaw of the automatic hitch to buffer
central, poignée qui s'accroche lorsque l'attelage po- central, grip that grips when the hitch po-
lyvalent n'est pas utilisé, dans un dispositif de blo- lyvalent is not used in a blocking device
cage au contour extérieur de l'attelage automatique à cage with the external contour of the automatic coupling to
tampon central.central buffer.
L'intérêt de l'invention réside, d'une part, dans la suppression du travail physique difficile lors de l'accrochage de l'attelage combiné dans la mâchoire de l'attelage automatique à tampon central dans le cas d'un attelage mixte ou combiné, et, dans le fait qu'à The advantage of the invention resides, on the one hand, in the suppression of the difficult physical work during the attachment of the combined hitch in the jaw of the automatic coupling with central buffer in the case of a mixed hitch or combined, and, in that
chaque point d'attelage mixte ou combiné qui se pré- each combined or combined coupling point
sente dans le trafic ferroviaire on dispose toujours feel in the rail traffic is always available
d'un attelage polyvalent sans que cet attelage ne doi- of a multi-purpose coupler without this coupling
ve être mis à disposition par une organisation sépa- be made available by a separate organization
rée. Exemple de réalisation: L'invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un exemple de réalisation représenté dans les dessins annexés dans lesquels: SOE. Embodiment of the Embodiment: The invention will be described below in more detail with the aid of an exemplary embodiment shown in the appended drawings in which:
- la figure 1 est une vue de l'attelage po- - Figure 1 is a view of the hitch po-
lyvalent en vue de dessus et en position de repos. lyvalent in plan view and in rest position.
- la figure 2 montre l'attelage polyvalent immédiatement avant le basculement dans la mâchoire d'attelage de l'attelage automatique à tampon central - Figure 2 shows the multi-purpose coupling immediately before tilting in the coupling tongue of the automatic central buffer coupling
selon l'invention.according to the invention.
- la figure 3 est une vue de l'attelage polyvalent à l'état accouplé et après accrochage dans les crochets de traction de l'attelage de traction à - Figure 3 is a view of the multi-purpose hitch in the coupled state and after hooking in the traction hooks of the traction hitch to
vis et à crochets, en vue de dessus. screws and hooks, in plan view.
- la figure 4 est une vue de l'attelage po- - Figure 4 is a view of the coupling po-
lyvalent après le déverrouillage, en vue de dessus. lyvalent after unlocking, seen from above.
- la figure 5 est une vue de face de l'atte- FIG. 5 is a front view of the
lage polyvalent à l'état accouplé avant l'accrochage Versatile lage in the coupled state before hanging
dans les crochets de traction de l'attelage, l'ensem- in the towing hooks of the coupling, the combination
ble étant représenté partiellement en coupe. ble being shown partially in section.
La pièce de forme 3 adaptée au profil de la mâchoire d'attelage 1 de l'attelage automatique à tampon central 2 appartenant à l'attelage polyvalent The shaped part 3 adapted to the profile of the coupling jaw 1 of the automatic central buffer coupling 2 belonging to the multi-purpose coupling
4, connu en soi,'présente dans un prolongement hori- 4, known per se, is present in a horizontal extension
zontal, du côté des griffes de traction, un bras 5 en saillie par rapport à la mâchoire d'attelage 1 et zontal, the side of the traction claws, an arm 5 projecting relative to the jaw 1 and
adapté dans le plan vertical à la cinématique de bas- adapted in the vertical plane to the kinematics of
culement; sur ce bras, il est prévu un goujon 6 ver- culement; on this arm, there is provided a bolt 6 ver-
tical dirigé vers le haut. A l'extrémité supérieure libre du goujon 6 est articulé un levier 7 dirigé principalement dans la direction horizontale et qui ne tical directed upwards. At the upper free end of the bolt 6 is articulated a lever 7 directed mainly in the horizontal direction and which
peut basculer que de manière limitée; l'autre extré- can switch only in a limited way; the other
mité de ce levier est reliée solidairement en rotation à l'axe 8. L'axe vertical 8 est logé à rotation dans, un perçage existant 9 de la nervure supérieure 10 et de la nervure inférieure 12 de la griffe de traction 11 de l'attelage automatique à tampon central 2 pour que le levier 7 puisse basculer de manière libre en mouvement au-dessus de la griffe de traction 11. L'axe The lever of this lever is integrally connected in rotation with the axis 8. The vertical axis 8 is rotatably housed in an existing hole 9 of the upper rib 10 and the lower rib 12 of the traction claw 11 of the automatic hinge with central buffer 2 so that the lever 7 can move freely in motion over the traction claw 11. The axis
8 est bloqué en translation verticale dans l'interval- 8 is locked in vertical translation in the interval
le entre la nervure supérieure 10 et la nervure the between the upper rib 10 and the rib
inférieure 12 de la griffe de traction 11 par l'inter- lower 12 of the traction dog 11 through
médiaire d'un moyen de blocage connu en soi, non re- medium of a locking means known per se, not re-
présenté. Du côté du verrou d'attelage, sur la pièce de forme 3, il est prévu une poignée 13 sortant de la mâchoire d'attelage 1. Le contour extérieur de la piè- present. On the side of the coupling lock, on the shaped part 3, there is provided a handle 13 coming out of the coupling jaw 1. The outer contour of the component
ce de forme 3 est adapté du côté de la griffe de trac- this of form 3 is adapted on the side of the claw of trac-
tion à la cinématique de basculement rentrant de l'at- to the tilting kinematics returning from the
telage polyvalent 4.Versatile telage 4.
Comme cela découle de la figure 1, au niveau du bord extérieur 14 de la griffe de traction 13 il est prévu un dispositif de blocage 15, encliquetable As follows from FIG. 1, at the outer edge 14 of the traction claw 13 there is provided a locking device 15, snap-in
automatique, connu en soi, pour bloquer l'attelage po- automatic, known per se, to block the hitch po-
lyvalent contre tout mouvement gênant lorsqu'il est au repos. lyvalent against any annoying movement when at rest.
Pour permettre la pénétration par bascule- To allow the penetration by
ment, facile, de l'attelage polyvalent 4 dans la easy, versatile hitch 4 in the
mâchoire d'attelage 1 de l'attelage automatique à tam- coupling tongue 1 of the automatic coupling
pon central 2, le perçage 9 est muni d'une collerette 16 sur laquelle s'appuie le moyeu 17 du levier 7 et 2, the bore 9 is provided with a flange 16 on which the hub 17 of the lever 7 and
assure ainsi un guidage. horizontal de l'attelage poly- thus ensures guidance. horizontal of the coupling
valent. Le moyeu 17 ainsi que le moyeu 18 servant à recevoir le goujon 6, y compris la liaison amovible 19, sont conçus pour que le bord supérieur de la worth. The hub 17 and the hub 18 for receiving the stud 6, including the removable link 19, are designed so that the upper edge of the
griffe de poussée 20 reste plus haut que ces pièces. thrust claw 20 stays higher than these pieces.
Pour basculer l'attelage polyvalent 4 dans la mâchoire d'attelage 1 de l'attelage automatique à To tilt the multi-purpose hitch 4 in the hitching jaw 1 of the automatic hitch to
tampon central 2, on détache tout d'abord le disposi- central buffer 2, the first detachment is
tif de blocage 15 puis on bascule par la poignée 13 tif blocking 15 then we tilt by the handle 13
l'attelage 4 en direction de la mâchoire d'attelage 1. the coupling 4 in the direction of the coupling jaw 1.
La possibilité de basculement limitée dans la liaison articulée entre le moyeu 18 et le goujon 6 assure que lorsqu'on poursuit le basculement dans la mâchoire The possibility of limited tilting in the articulated connection between the hub 18 and the stud 6 ensures that when the tilting is continued in the jaw
d'attelage 1, l'attelage polyvalent 4 est guidé en sé- 1, the multi-purpose coupling 4 is guided in
curité entre la griffe de traction 11 et la griffe de poussée 20. Par la pression exercée sur la poignée 13 on repousse le verrou dans le sens du verrouillage de l'attelage par la pièce de forme 3 jusqu'à ce que cette pièce 3 s'appuie dans la mâchoire d'attelage 1 et que le verrou retombe dans sa position de base à partir de sa position arrière. Le maillon de traction curity between the traction claw 11 and the thrust claw 20. By the pressure exerted on the handle 13 is pushed back the lock in the direction of the locking of the coupling by the shaped part 3 until this piece 3 s presses into the coupling jaw 1 and that the latch returns to its basic position from its rear position. The link of traction
22, prévu de manière connue sur le maillon intermé- 22, provided in known manner on the intermediate link
diaire 21, peut alors être accroché dans le crochet de 21, can then be hooked into the hook of
traction 23 de l'attelage à vis et à crochet de trac- traction 23 of the screw hitch and trac-
tion (figure 3).tion (Figure 3).
Pour ouvrir l'attelage polyvalent, on dépla- To open the multi-purpose hitch, we move
ce tout d'abord le verrou dans sa position arrière en actionnant la commande de verrou non représentée ici sur l'attelage automatique à tampon central 2. Grâce â la force transmise par le maillon de traction 22 et le maillon intermédiaire 21 sur l'attelage polyvalent 4, ce dernier est tiré hors de la mâchoire d'attelage 1 dans une position qui correspond sensiblement à celle this first of all the lock in its rear position by actuating the lock control not shown here on the automatic central buffer hitch 2. Thanks to the force transmitted by the traction link 22 and the intermediate link 21 on the hitch 4, the latter is pulled out of the jaw 1 in a position that corresponds substantially to that
représentée à la figure 4. Le verrou peut alors retom- shown in Figure 4. The latch can then fall back
ber dans sa position de base à l'avant. Après décro- ber in its basic position at the front. After decreasing
chage du maillon de traction 22 par rapport au crochet 23 de l'attelage à vis et à crochet de traction, on chage traction link 22 relative to the hook 23 of the screw coupling and traction hook, one
peut de nouveau basculer en arrière l'attelage polyva- can again swing back the polyvac
lent 4 à l'aide de la poignée 13 dans la position de slow 4 using the handle 13 in the position of
repos correspondant à la figure 1 et bloquer cet atte- rest corresponding to Figure 1 and block this
lage à l'aide du dispositif de blocage 15. using the locking device 15.
Selon une autre caractéristique de l'inven- According to another characteristic of the invention
tion, l'axe 8 est muni en-dessous de la nervure supé- the axis 8 is provided below the upper rib.
rieure 10 de la griffe de traction 11 de l'attelage automatique à tampon central 2 d'un moyen de sécurité 10 of the feed dog 11 of the automatic coupling with central buffer 2 of a security means
interdisant la translation verticale de l'axe 8. prohibiting the vertical translation of the axis 8.
Selon une autre caractéristique de l'inven- According to another characteristic of the invention
tion, le levier 7 peut basculer par-dessus la surface supérieure de la griffe de traction 11 et sans toucher the lever 7 can tilt over the upper surface of the feed dog 11 and without touching
cette griffe.this claw.
Liste des références utilisées dans la description List of references used in the description
i - mâchoire d'attelage 2 - attelage automatique à tampon central 3 pièce de forme 4 - attelage polyvalent - bras 6 - goujon 7 - levier 8 axe 9 - perçage - nervure supérieure 11 - griffe de traction 12 - nervure inférieure 13 - poignée 14 - contour extérieur - dispositif de blocage 16 - collerette 17 - moyeu i - hitching jaw 2 - automatic hitch with central buffer 3 piece of form 4 - multi-purpose hitch - arm 6 - pin 7 - lever 8 axis 9 - drilling - upper rib 11 - claw 12 - lower rib 13 - handle 14 - outer contour - locking device 16 - flange 17 - hub
18- "18- "
19 - liaison amovible - griffe de poussée 21 - maillon intermédiaire 22 maillon de traction 23 - crochet de traction 19 - detachable link - thrust claw 21 - intermediate link 22 traction link 23 - traction hook
Claims (3)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DD31328388 | 1988-03-01 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2628050A1 true FR2628050A1 (en) | 1989-09-08 |
Family
ID=5597334
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR8816382A Pending FR2628050A1 (en) | 1988-03-01 | 1988-12-13 | MULTIPURPOSE HITCH FOR RAILWAY VEHICLE |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
BG (1) | BG49092A1 (en) |
DE (1) | DE3838624A1 (en) |
FR (1) | FR2628050A1 (en) |
HU (1) | HUT52428A (en) |
PL (1) | PL276361A1 (en) |
RO (1) | RO101421B1 (en) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4139239C2 (en) * | 1991-11-22 | 1995-12-14 | Deutsche Reichsbahn | Device for the automatic coupling of rail vehicles for shunting |
EP2987699B1 (en) * | 2013-11-20 | 2017-05-31 | Crrc Qingdao Sifang Rolling Stock Research Institute Co., Ltd. | Balancing apparatus for transition coupler |
DE102014218484A1 (en) * | 2014-09-15 | 2016-03-17 | Voith Patent Gmbh | Automatic central buffer coupling of the WILLISON type, in particular SA-3 type for rail vehicles with standardized interface |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB227739A (en) * | 1924-07-28 | 1925-01-22 | Buckeye Steel Castings Co | Improvements in and connected with car coupling devices |
US2973872A (en) * | 1958-03-11 | 1961-03-07 | Symington Wayne Corp | Transition coupling |
DE1934008A1 (en) * | 1968-07-31 | 1970-02-05 | Henricot Usines Emile Sa | Transition coupling for use with automatic couplings |
-
1988
- 1988-11-15 DE DE19883838624 patent/DE3838624A1/en not_active Withdrawn
- 1988-11-24 BG BG8620388A patent/BG49092A1/en unknown
- 1988-11-30 HU HU611488A patent/HUT52428A/en unknown
- 1988-12-12 PL PL27636188A patent/PL276361A1/en unknown
- 1988-12-13 FR FR8816382A patent/FR2628050A1/en active Pending
-
1989
- 1989-02-28 RO RO13847489A patent/RO101421B1/en unknown
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB227739A (en) * | 1924-07-28 | 1925-01-22 | Buckeye Steel Castings Co | Improvements in and connected with car coupling devices |
US2973872A (en) * | 1958-03-11 | 1961-03-07 | Symington Wayne Corp | Transition coupling |
DE1934008A1 (en) * | 1968-07-31 | 1970-02-05 | Henricot Usines Emile Sa | Transition coupling for use with automatic couplings |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3838624A1 (en) | 1989-09-14 |
PL276361A1 (en) | 1989-09-04 |
BG49092A1 (en) | 1991-08-15 |
RO101421B1 (en) | 1992-06-11 |
HUT52428A (en) | 1990-07-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0462859B1 (en) | Car vehicle seat equipped with a convertible central part for receiving a child's seat | |
FR2760416A1 (en) | VEHICLE SEAT HAVING A FOLDING HEADREST, AND VEHICLE HAVING SUCH A SEAT | |
FR2548106A1 (en) | AUXILIARY SEAT FOR VEHICLES | |
FR2536024A1 (en) | DEVICE FOR HOLDING A CONDUCTOR AND LOCKING CONTROLS FOR A VEHICLE | |
US8769847B2 (en) | Frame assembly for coupling an implement to a vehicle | |
FR2739747A1 (en) | Towing structure for coupling cutting machine to tractor | |
US5249842A (en) | Collector cart | |
EP0876929B1 (en) | Two point integral connecting device between trailer and vehicle provided with adjusting means | |
US5387075A (en) | Latching mechanism for a front end loading tractor | |
FR2628050A1 (en) | MULTIPURPOSE HITCH FOR RAILWAY VEHICLE | |
FR2813848A1 (en) | MOTOR VEHICLE COMPRISING BODY PARTS ASSOCIATED WITH A REDUCED GAME | |
EP0001725B1 (en) | Safety device to hold a spare wheel cradle in its place | |
EP3638519B1 (en) | Drawbar with safety mechanism and latching in position | |
FR2682334A1 (en) | Vehicle seat | |
FR2662126A1 (en) | DEVICE FOR AUTOMATICALLY ATTACHING THE FLOOR OF A VEHICLE TO A MEANS FOR FIXING A SAFETY BELT. | |
FR2545766A1 (en) | LATCH MECHANISM, IN PARTICULAR OF A SEAT BACK FIT ON A BODY COMPONENT | |
FR2464845A1 (en) | VEHICLE COMPONENT, ESPECIALLY FOR COACHES | |
US20090230657A1 (en) | Hitching Mechanism | |
FR2471130A1 (en) | AUTOMATIC LIFTING DEVICE FOR AGRICULTURAL TOOL, ESPECIALLY FOR MOWER | |
CA2216002A1 (en) | Safety trailer hitch | |
FR2699865A1 (en) | Coupling device for motor vehicles, especially for passenger cars. | |
FR3024680A1 (en) | MOTOR VEHICLE SEAT AND MOTOR VEHICLE EQUIPPED WITH SUCH A SEAT | |
EP3350016A1 (en) | Two-position locking device for a backrest of a rear seat of a motor vehicle | |
FR2892349A1 (en) | Motor vehicle seat, has positioning system controlling inactivation and maintaining of slide locking system, and anchorage unlocking control system maintained inactive till mobile and fixed profiles are in adjusting position | |
FR2785579A1 (en) | Seat fittings, for vehicle, designed to allow seat to be released from locked position by control lever, which also acts to raise seat and to displace the seat relative to vehicle floor |