FR2626947A1 - Manchonnage elastique a remplissage de fluide comportant un corps elastique pre-comprime radialement vers l'interieur - Google Patents
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Abstract
Manchonnage élastique à remplissage de fluide, comprenant un manchon intérieur, un manchon intermédiaire radialement à l'extérieur du précédent, un corps élastique reliant ces deux manchons, et un manchon extérieur ajusté sur le manchon intermédiaire de façon à fermer des poches prévues dans le corps élastique et découvertes par des fenêtres du manchon intermédiaire. Les poches et le manchon extérieur définissent des chambres qui communiquent par un passage à orifice. Une couche de caoutchouc d'étanchéité 20 est formée sur une surface extérieure du manchon intermédiaire 12 et celui-ci comporte au moins une fente axiale traversante 18 qui s'étend dans sa direction axiale sur toute la longueur axiale. Le corps élastique 14 présente une découpe axiale 24 dans sa surface extérieure, qui s'étend dans sa direction axiale sur toute la longueur et en alignement avec chaque fente axiale du manchon intermédiaire. Ce dernier est déformé ou déplacé radialement vers l'intérieur par une force appliquée par le manchon extérieur 38, de sorte que le corps élastique 14 est précomprimé radialement vers l'intérieur.
Description
262694 7
La présente invention concerne d'une manière
générale un manchonnage élastique cylindrique à remplis-
sage de fluide, prévu pour amortir et. isoler principa-
lement une charge vibrante appliquée dans sa direction radiale; elle concerne plus particulièrement des pe:fec- tionnemenrts d'un tel manchonnage élastique à remplissage
de fluide qui est facile à fabriquer, -avec une pré-
compression désirée d'un corps élastique et une étanchéité
désirée des chambres de fluide.
Un manchonnage cylindrique capable d'amortir et d'isoler principalement les vibrations appliquées dans sa direction radiale est connu sous la forme d'un connecteur flexible ou d'un dispositif d'amortissemet înterposé entre des organes d'un système vibrant, paO
exemple comme manchonnage de suspension pour relier divers-
bras et barres dans un système de suspension d'un véhicule automobile. On a largement utilisé un manchonnage élastique
dit à remplissage de fluide, pour un tel manchonnage cy-
lindrique. Un exemple d'un manchonnage élastique à rem-
plissage de fluide est décrit dans la Publication ouverte n 61-1C138 de la Demande de Brevet Japonais non examiné, dans lequel le manchonnage comprend un manchon intérieur, un manchon intermédiaire qui est disposé radialement
vers l'extérieur du manchon intérieur et coaxialement-
à celui-ci, un corps élastique qui relie les manchons in-
térieur et intermédiaire et comporte une pluralité de
poches qui sont accessibles à travers une pluralit =cor-
respondante de fenêtres formées à travers le manchon in-
termédiaire, un manchon extérieur qui est. ajusté sur. le
manchon intermédiaire et ferme les poches du corps élas-
tique, de façon à définir une pluralité de chambres- de
fluide qui sont remplies d'un fluide incompressible et -
dont les volumes varient en réponse à une charge vibrante
appliquée entre les manchons intérieur et extérieur, et -
un passage calibré pour la communication de fluide entre
les chambres de fluide.
Dans le manchonnage élastique à remplissage de fluide du type décrit cidessus, les vibrations ayant des fréquences auxquelles le passage calibré est accordé peuvent être très bien amorties et arrêtées, sur la base des écoulements étranglés du fluide entre les chambres de fluide par l'intermédiaire du passage calibré, ou sur la base de la résonance des masses de fluide dans le
manchonnage.
Pour la fabrication d'un tel manchonnage élas-
tique à remplissage de fluide, on prépare un sous-
ensemble intermédiaire par vulcanisation, de sorte que
le corps en caoutchouc élastique est fixé, par vlcani-
sation d'une matière en caoutchouc, à la surface extérieu-
re du manchon intérieur et à la surface intérieure du manchon intermédiaire. D'autre partles chambres de fluide sont renddes étanches en ce qu'une couche de
caoutchouc d'étanchéité est prévue entre la surface ex-
térieure du manchon intermédiaire et la surface inté-
rieure du manchon extérieur. Lorsque la touche de caout-
chouc d'étanchéité est formée solidairement sur la surface extérieure du manchon intermédiaire, la couche de caoutchouc d'étanchéité tend A être endommagée ou séparée du manchon intermédiaire lorsque le manchon intermédiaire
est étiré radialement vers l'intérieur pour une pré-
compression du corps de caoutchouc élastique, radialement
vers l'intérieur, ce qui est effectué dans le but d'éli-
miner les contraintes dans le corps de caoutchouc élas-
tique,qui résultent de sa contraction pendant la vulcani-
sation, et d'améliorer l'adhérence du corps de caoutchouc
aux manchons intérieur et intermédiaire.
Pour obtenir l'étanchéité des chambres de fluide et la pré-compression du corps élastique radialement vers l'intérieur, on effectue habituellement la vulcanisation du corps élastique et la vulcanisation de la couche de
caoutchouc d'étanchéité en deux opérations indépendantes.
En outre, on étire d'abord radialement vers l'intérieux le manchon intermédiaire, pour la pré-compression du corps élastique, puis on étire radialement vers i'inté- rieur le manchon extérieur, pour assurer l'étanchéité au fluide entre les manchons extérieur et intermdiaire, c'est-à-dire l'étanchéité au fluide des chambres de fluide qui sont définies par le corps élastique et le
manchon extérieur.
La présente invention a donc-pour objet de procurer un manchonnage élastique à remplissage de fluide,
qui est facile à fabriquer, avec une pré-compression dé-
sirée d'un corps élastique radialement v:rs l'intérieur
et une étanchéité des chambres de fluide.
L'objectif ci-dessus peut être atteint con- -
formêment au principe de la présente invention, qui procure un manchonnage élastique à remplissage de fluide,
comprenant (a) unmanchon intérieur, -(b) un manchon in-
termédiaire disposé radialement vers l'extérieur du manchon intérieur et coaxialement avec celui-ci, (ac) un corps élastique reliant le manchon intérieur et le manchon intermédiaire et comportant une pluralité de
poches qui sont accessibles par une pluralité correspon-
dante de fenêtres ménagées à travers -le manchon inter-
médiaire, d) un manchon extérieur ajusté sur le manchon intermédiaire et fermant les poches du corps élastique, de façon à définir une pluralité de chambres de fluide qui sont remplies d'un fluide incompressible et dont les volumes varient en réponse à l'application d'une charge vibrante entre les manchons intêrieur et extérieur dans leur direction radiale, et '(e} des moyens de dfinition
d'un passage calibré pour la communication de fluide en-
tre les chambres de fluide, le manchonnage élastique étant caractérisé en ce que: une couche d'étanchéité est
formée sur une surface extérieure du manchon intermé-
diaire; en ce que le manchon intermédiaire comporte au moins une fente axiale formée à travers son épaisseur, de manière à s'étendre dans une direction axiale sur toute sa longueur axiale, dans une partie de ce manchon qui ne
comporte pas les poches, de sorte que le manchon intermé-
diaire est coupé par ladite au moins une fente axiale dans sa direction circonférentielle; en ce que le corps
élastique comporte une découpe axiale formée dans sa sur-
face extérieure de manière à s'étendre dans une direction axiale sur toute sa longueur axiale, en relation alignée avec chaque fente axiale du manchon intermédiaire, le corps élastique comportant des parties qui empêchent la communication de fluide entre les chambres de fluide et la découpe axiale; et en ce que le manchon intermédiaire est déformé ou déplacé radialement vers l'intérieur par une force appliquée par le manchon extérieur, de sorte que le corps élastique est pré-comprimé radialement vers l'intérieur. Dans le manchonnage élastique à remplissage de fluide suivant la présente invention, construit comme
décrit ci-dessus, le manchon intérieur, le manchon inter-
médiaire, le corps élastique et la couche de caoutchouc
d'étanchéité sont formés comme un sous-ensemble intermé-
diaire préparé par vulcanisation du corps élastique,de sorte que la couche de caoutchouc d'étanchéité recouvre la surface extérieure du manchon intermédiaire. Ainsi, le corps élastique et la couche de caoutchouc d'étanchéité sont formes en une même operation de vulcanisation. Apres
montage du manchon extérieur sur le sous-ensemble inter-
médiare,on soumet le manchon extérieur à un étirage ap-
proprié, par lequel la couche de caoutchouc d'étanchéité et le corps élastique sont précomprimés radialement vers
l'intérieur par une force appliquée par le manchon exté-
rieur. Ladite au moins une fente formée dans le manchon intermédiaire permet au manchon intermd'&iaire d'être
déplacé radialement vers l'intérieur par la force d'd-.
tirage appliquée au manchon extérieur. En outre, des
parties de la couche de caoutchouc d'étanchéité, tdispo-
sées le long de la découpe ou des découpes formées da le corps élastique, peuvent être élastiquemenit iéplac4es
vers la découpe ou les découpes lorsque le manchon inter-
médiaire est déplacé radialement vers l'intérieur par la
force appliquée par lè manchon extérieur. Ainsi, le pré-
sent manchonnage élastique à remplissage de fluide est relativement facile à assembler- avec la prê-compression désirée du corps élastique et l'étanché té des chambres
de fluide.
Il est également important de noter que le
manchon intermédiaire utilisé dans le présent manchon-
nage élastique peut être formé facilement par pressage d'une feuille. Cela est avantageux pour réduire:les coets
de matière et de fabrication du manchonnage lastique.
La pluralité de fenêtres peut être composée
de deux fenêtres prévues dans des parties diametrale- -
ment opposées d'une surface cireonférentielle extérieure du manchon intermédiaire, tandis que ladite au moins une fente axiale peut consister en une fente axiale unique
qui est disposée entre les deux fenêtres dans la direc-
tion circonférentielle du manchon intermédiaire. Dans ce-
cas, la fente axiale unique peut être située à une dis-
tance de 90 par rapport aux deux fenêtres, dans la di-
rection circonférentielle.
Le manchonnage élastique peut de préférence comprendre un bloc d'arrêt monté de façon fixe sur le manchon intérieur, de sorte que des parties d'extrémité opposées du bloc d'arrêt font saillie dans les deux
chambres de fluide. Le manchon intérieur et le bloc dlar-
rêt peuvent coopérer l'un avec l'autre pour éfinir des moyens à orifice pour la communioation de fluide
entre les chambres de fluide.
La pluralité de poches peuvent être formées
dans une partie axialement intermédiaire du manchon in-
termédiaire. La couche de caoutchouc d'étanchéité peut comporter des lèvres d'étanchéité en alignement avec les
parties d'extrémités axiales du manchon intermédiaire.
Outre les dispositions qui précèdent, l'in-
vention comprend encore d'autres dispositions qui res-
sortiront 4e la description qui va suivre.
L'invention sera mieux comprise à l'aide'du
complément de description ci-après, qui se réfère aux
dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue en élévation et en coupe axiale d'un mode de réalisation.d'un manchonnage élastique à remplissage de fluide suivant la présente invention, sous la forme d'un manchonnage de suspension pour un véhicule automobile, la coupe étant effectuée suivant la ligne I-I de la figure 2;,
la figure 2 est une coupe transversale sui-
vant la ligne. II-II de la figure 1; la figure 3 est une vue en élévation et en coupe axiale d'un sous-ensemble intermédiaire préparé
dans une opération de vulcanisation pendant la fabri-
cation du manchonnage élastique, la coupe étant ef-
fectuée suivant la ligne 111-III de la figure 4;
la figure 4 est une coupe transversale sui-
vant la Iigne IV-IV de la figure 3;
la figure 5 est une vue de côté du sous-
ensemble intermédiaire, vu du c8té droit de la figure 4; la figure 6 est une vue de côté d'un manchon intermédiaire incorporé dans le manchonnage élastique;et la figure 7 est une coupe suivant la ligne
VII-VII de la figure 6.
Il doit être bien entendu, toutefois, que ces dessins, et les parties descriptives correspondantes sont donnés uniquement.à titre d'illustration de l'objet de l' invention, dont ils ne constituent en aucune manière
une limitation.
On se reporte d'abord aux figures 1 et 2 qui illustrent un manchonnage de suspension à remplissage ae fluide pour-un véhicule à moteur, comprenant un manchon métallique intérieur 10 d'épaisseur de paroi cylindrique relativement forte. A l'extérieur de ce manchon intérieur
est disposé un manchon intermédiaire 12 qui a une épais-
seur de paroi cylindrique relativement petite. Le manchon
intermédiaire 12 est disposé coaxialement au manchon in-
térieur 10 et il est espacé du manchon intérieur, d'une
distance appropriée dans la direction radiale.
Entre les manchons intérieur et intermédiaire 10,12 est formé un corps en caoutchouc élast1ique 14 ayant une configuration sensiblement annulaire, come représenté également sur les figures 3 à--5. Le corps en caoutchouc 14 relie élastiquement le manchon intérieur
et le manchon intermédiaire 12.
Comme représenté sur les figures 6 et 7' deux fenêtres sensiblement rectangulaires 16,16 sont formées
dans des parties axialement intermédiaires et diamétra-
lement opposées l'une à l'autre du manchon intermédiaire 12. Le manchon intermédiaire 12 -comporte en outre une fente axiale 18 formée dans sa direction axiale sur toute sa longueur axiale, dans une partie du manchon. qui est '
espacée de 90D des centres des fenêtres 16e dans la àirec-
tion circonférentielle. Plus précisément, la fente axiale 18 est située entre les fenêtres 16 dans la direction circonférentielle du manchon 12, dans l'une de ses *deux parties circonférentielles qui sont mutuellement opposées suivant un diamètre perpendiculaire au diamètre.suivant
lequel les deux fenêtres 16 sont mutuellement opposées.
La fente axiale 18 a une largeur appropriée et elle coupe la paroi circonférentielle-du manchon intermédiaire 124 La surface extérieure du manchon intermédiaire 12 est revêtue sensiblement entièrement avec une couche
de caoutchouc d'étanchéité 20 qui est formée intégrale-
ment avec le corps de caoutchouc élastique 14. La couche de caoutchouc d'étanchéité 20 comporte deux lèvres d'étan-
chéité circonférentielles 22, prévues à chaque partie d'ex-
trémité-axiale, comme indiqué sur la figure 3.
Le corps de caoutchouc élastique 14 comporte une découpe axiale ou gorge 24 formée dans sa direction axiale, dans sa partie circonférentielle alignée avec la fente axiale 18 du manchon intermédiaire 12. La gorge axiale 24 est formée sur toute la longueur axiale du corps de caoutchouc 14 et sa largeur est sensiblement égale à celle
de la fente axiale 18.
15. Le corps de caoutchouc élastique 14 comporte
deux poches 26 formées dans des parties circonférentiel-
les diamétralement opposées et axialement intermédiaires qui sont circonférentiellement espacées de 90 de la gorge axiale 24. Plus précisément, les poches 26 diamétralement opposées sont alignées avec les deux fenêtres 16 formées dans le manchon intermédiaire 12. Dans le sousensemble
36 de la figure 3, les poches 26 sont accessibles à tra-
vers les fenêtres 16, comme représenté sur cette figure.
Le manchon intérieur 10 comporte un bloc d'ar-
rat rectangulaire 28 sensiblement allongé, monté sur
sa partie axialement intermédiaire. Les parties d'extré-
mité longitudinale opposées font saillie dans les poches
26, d'une distance appropriée dans les directions ra-
diales opposées. Les surfaces du bloc d'arrêt 28 en re-
gard des poches 26 sont recouvertes de minces couches d'amortissement 29 respectives,.solidaires du bloc de
caoutchouc élastique 28.
La partie axialement intermédiaire du manchon intérieur 10, sur laquelle est monté le bloc d'arrêt 28, comporte une gorge circonférentielle 30 formée dans sa surface circonférentielle extérieure. La gorge 30 est
fermée par la surface circonférentiells intérieure du -
bloc d'arrêt 28, de manière à définir un passage circon-
fdrentiel. Ce passage est maintenu en communication avec les poches 26, par l'intermédiaire de deux trous de com- munication 32,32 prévus à travers le bloc d'arrat 28, dans
les directions radiales opposées. Ainsi, la gorge circon-
fdrentielle 30- et les trous de communication 32 coopèrent
mutuellement pour-définir un passage calibré qui-communi-
que avec les deux poches 26.
Le sous-ensemble intermédiaire 36 est préparé
dans un moule de vulcanisation dans lequesl le manch on-
intérieur 10, comportant le bloc d'arrt 28, et le
manchon intermédiaire 12 sont positionnés l'un par rap-
port à l'autre. Un caoutchouc non vulcanisé -injecté dans-
le moule est vulcanisé, de sorte que le corps de caout-
chouc élastique 14 et la couche de caoutchouc-' d'étanchi-
té mince 20 sont formées sotidairement et que le corps 14 et la couche 20 adhèerent au manchon intérieur 10 et
au manchon intermédiaire 12.
Sur le sous-ensemble intermédiaire 36 ainsi préparé, on monte un manchon extérieur 38 qui a une épaisseur de paroi cylindrique relativement petite. Le manchon extérieur 38 ferme les ouvertures des poches 26,26, ce qui définit deux chambres de fluide 40,40 qui communiquent l'une avec 1'autre par le passage calibré
34 décrit plus haut. -: -
Les chambres de fluide 40,40 sont remnplies d'un fluide incompressible approprié, tel que l'eau et le polyalkylène glycol. Le remplissage des chambres
de fluide 40 est effectué pendant l'assemblage du man-
chon extérieur 38 et du sous-ensemble intermédiaire 36 à l'intérieur d'une masse du fluide incompressible choisi. Après remplissage des chambres de fluide 40 avec le fluide incompressible, le manchon extérieur 38 étant monté sur le sous-ensemble intermédiaire 36, on soumet
le manchon extérieur 38 à une opération d'étirage appro-
priée, qui est effectuée,par exemple, au moyen de huit matrices d'étirage disposées autour du manchon extérieur 38. En outre, les parties d'extrémité axiale du manchon
extérieur 38 sont serties sur le sous-ensemble intermé-
diaire 36. On obtient ainsi le présent manchonnage de
suspension élastique à remplissage de fluide.
On installe le manchonnage de suspension sur
un véhicule automobile. Par exemple, on monte le man-
chonnage de suspension de sorte qu'un arbre de montage fixé au corps du véhicule est inséré dans le manchon intérieur 10, tandis que le manchon extérieur 38 est
ajusté.dans une monture cylindrique d'un organe de sus-
pension du véhicule. Lorsqu'une charge vibrante est appliquée au manchonnage de suspension dans une direction radiale, comme indiqué en P sur la figure 2, les manchons intérieur et extérieur 10,38 sont radialement déplacés l'un par rapport à l'autre et le fluide est obligé de s'écouler entre les deux chambres de fluide 40,40, à
travers le passage calibré 34, de sorte que les vibra-
tions d'entrée peuvent être effectivement amorties ou
isolées, sur la base des écoulements étranglés de flui-
de à travers le passage calibré étranglé 34 ou sur la
base de résonance des masses de fluide.
Il faut noter que le'sous-ensemble intermé-
diaire 36 est aussi -soumis à une force de compression.
dirigée radialement vers l'intérieur, lorsqu'on étire
le manchon extérieur 38 radialement vers l'intérieur.
Puisque la fente axiale 18 est formée à travers l'épais-
seur du manchon intermédiaire 12 sur toute sa longueur axiale, le manchon intermédiaire 12 peut être déplacé radialement vers l'intérieur, pour réduire son diamètre
par diminution de la largeur de la fente axiale 18.
262694f Du fait du déplacement du manchon intermédiaire 12 radialement vers l'intérieur, le corps de caoutchouc élastique 14 est effectivement prê-comprimé radialement?
vers l'intérieur, de sorte que les contraintes résiduel-
les dans le corps de caoutchouc 14, dues à sa contrac-
tion pendant la vulcanisation, sont éliminées et que l'a-
dhérence du corps de caoutchouc 14 aux manchons inté-
rieur et intermédiaire 10, 12 est augmentée.
En outre, la force ad'tirage exercée sur le-
manchon extérieur 38 est également appliquée à la couche
de caoutchouc dtétanchéité 20 formée sur le manchon in-
termédiaire 12, de sorte que la couche de caoutchouc 20 est comprimée ou pressée entre le manchon intermédiaire 12 et le manchon extérieur 38. On établit ainsi une
étanchéité au fluide entre ces deux manchons 12, 38. Au-
trement dit, les chambres de fluide 40,40 définies par
le bloc de caoutchouc 14 et le manchon extérieur 38 peu-
vent être étanchées de façon appropriée.
Puisque le corps de caoutchouc élastique 14 comporte la découpe axiale 24 alignée avec la-fente axiale 18 dans le manchon intermédiaire 12], la découpe axiale 24 agit comme un évidement-de-décharge qui reçoit
des parties de la couche de caoutchouc 20 qui sont repous-
sées dans la fente axiale 18, lors du déplacement du man-
chon intermédiaire 12,radialement vers l'intérieur lors-
que le manchon extérieur 38 est soumis a l'opération d'é-
tirage radialement vers l'intérieur, décrite plus haut.
Par conséquent, la découpe axiale 24 sert à protéger la
tcouche de caoutchouc d'étanchéité 20 contre une détério-
ration ou une séparation du mancbon intermédiaire 12, possibles sans cela. Ainsi, on peut maintenir un degré élevé d'étanchéité au fluide entre le manchon interm-é diaire 12 et le manchon extérieur 38, pendant une longue durée.
La description ci-dessus montre que lopération
d'étirage unique du manchon extérieur 38 entraîne la pré-compression du corps de caoutchouc 14 radialement vers l'intérieur, ainsi que la compression du manchon
de caoutchouc d'étanchéité 20. Plus précisément, la pré-
compression du corps de caoutchouc 14 et l'étanchéité des chambres de fluide 40 sont effectuées simultanément, à la différence de la procédure usuelle dans laquelle on
soumet également le manchon intermédiaire à une opéra-
tion d'étirage. Par conséquent, la couche de caoutchouc 20 est convenablement protégée contre une détérioration ou une séparation, méme si la couche de caoutchouc 20
est formée sur la surface extérieure du manchon intermé-
diaire 12. Autrement dit, la couche de caoutchouc d'étan-
chéeité 20 peut être formée comme une partie du sous-
ensemble intermédiaire 36, qui est solidaire du bloc de caoutchouc 14 et qui recouvre la surface extérieure du manchon intermédiaire 12. Puisqu'on peut preparer le
produit intermédiaire 36 en une opération de vulcanisa-
tion unique, la fabrication du manchonnage de suspension dans son ensemble peut être sensiblement simplifiée et
le coét de fabrication peut être réduit en conséquence.
La pré-compréssion du bloc de caoutchouc 14
et de la couche de caoutchouc d'étanchéité 20, simulta-
nément, simplifie encore la fabrication du présent man-
chonnage de suspension.
En outre, le manchon intermédiaire 12 peut être facilement formé par pressage d'une ébauche en tôle,
puisque le manchon intermédiaire 12 n'a pas besoin d'a-
voir une paroi cylindrique continue. Il faut noter en outre qu'on peut effectuer facilement des opérations de poinçonnement ou de perçage pour former les fenêtres 16,
* lorsque le manchon intermédiaire 12 est formé à'la pres-
se à partir d'une ébauche en tôle. Par conséquent, on peut abaisser les coûts de matière et de fabrication. du
manchon 12.
Bien que la prèsente invention ait été décrite dans son mode de réalisation actuellement préféré, avec un certain degré de particularité, à titre illustratif, il est entendu que l'invention n'est pas limitée aux détails du mode de réalisation illustré mais peut etre---
mise en oeuvre différemment.
Par exemple, -le manchon- intermédiaire 12 (qui peut ne pas être un manchon continu) peut comporter une
pluralité de rainures ou fentes 18 qui sont mutuellexment-
espacées dans la direction circonférentielle. Dans ce cas-
le manchon intermédiaire consiste en une pluralité de seg-
ments ayant chacun une section transversale courbe.
Bien que le mode de réalisation illustré utilise -
le passage calibré 34 formé dans le manchon iintérieur 10 et le bloc d'arrêt 28, 'le manchonnage de suspension peut
utiliser dtautres formes de moyens à orifice pour la com-
munication de fluide entre les chambres de fluide 40.
Par exemple,les moyens à orifice peuvent être formés dans
une partie radialement extérieure de la structure de man-
chonnage.
Bien que mode de réalisation illustré convienne pour l'utilisation commne manchonnage de suspension d.un véhicule automobile,le principe de la présente inventi;on
s'applique également à d'autres dispositifs de manchon-
nage, ou d'amortissement élastiques à remplissage de flui-
de, tels que des fixations d'organes du véhicule..
Ainsi que cela ressort de ce qui précde, 1'in-
vention ne se limite nullement à ceux de ses modes de- ré-
alisation et d'application qui viennent d'être décrits de façon plus explicite; elle en embrasse au contraire
toutes les variantes qui peuvent venir à l'esprit u-tech-
nicien en la matière sans s'écarter du cadre ni de la
portée de la présente invention.
Claims (5)
1. Manchonnage élastique à remplissage de fluide,
comprenant (a) un manchon intérieur, (b) un manchon in-
termédiairè disposé radialement vers l'extérieur dudit manchon intérieur et coaxialement à celui-ci, (c) un corps élastique reliant ledit manchon intérieur et ledit
manchon intermédiaire et comportant une pluralité de po-
ches qui sont accessibles par une pluralité correspondan-
te de fenêtres formées à travers ledit manchon intermé-
diaire, (d) un manchon extérieur ajusté sur ledit man-
chon intermédiaire et formant lesdites poches dudit corps élastique, de façon à définir une pluralité de
chambres de fluide qui sont remplies d'un fluide in-
compressible et dont les volumes varient en réponse à
l'application d'une charge vibrante entre lesdits man-
chons intérieur et extérieur dans leur direction radiale, et (e) des moyens pour définir un passage calibré pour la communication de fluide entre lesdites chambres de fluide, caractérisé en ce que: une couche de caoutchouc d'étanchéité (20) est
formée sur une surface extérieure dudit manchon intermé-
diaire (12); ledit manchon intermédiaire (12) comporte au moins une fente axiale (18) formée à travers son épaisseur de manière à s'étendre dans une direction axiale sur toute
sa longueur axiale, dans une partie du manchon intermé-
diaire qui ne comporte pas lesdites poches (26), de sorte que ledit manchon intermédiaire est coupé par ladite au moins une fente axiale dans sa direction circonférentielle; ledit corps élastique (14) comporte une découpe axiale (24) formée dans sa surface extérieure de manière
à s'étendre dans sa direction axiale sur toute sa lon-
gueur axiale, dans sa partie alignée avec chacune desdi-
tes au moins une fente axiale (18) dudit manchon inter-
médiaire (12), ledit corps élastique comportant des par-
ties qui empêchent la communication de fluide entre lesdites chambres de fluide (40) et ladite découpe axiale; et ledit manchon intermédiaire est déformé ou déplacé radialement vers l'intérieur par une-force ap- pliiquée par ledit manchon extérieur (38), de sorte que ledit corps élastique (14) est pré-comprimé radialement
vers l ' intérieur.
2. Manchonnage élastique à remplissage de fluide suivant la revendication 1, caractris en ce que la pluralité de fenêtres est constituée de deux fenétres (16,16) formées dans des parties diametralement opposées d'une surface circonférentielle extérieure dudit manchon intermédiaire (12), tandis que ladite au moins une- fente
axiale est constituée d'une seule fente axiale (18) qui-
est située entre lesdites deux-fen8tres, dans la direc-
tion circonférentieile du manchon intermédiaire.
3. Manchonnage élastique à remplissage de fluide suivant la revendication 2, caractérisé en.ce que la fente axiale (18) est espacée de 90' environ ae ladite
paire de fenêtres dans ladite direction circonférentielle.
4. Manchonnage élastique à remplissage de fluide suivant la revendication l,caractérisé en ce qu'il comprend en outre un bloc d'arrtt -(28) monté de façon fixe sur ledit manchon intérieur (10) de sorte que les
parties d'extrémité opposées du bloc d'arrêt font sail-
lie dans lesdites chambres-de fluide (40), ledit manchon
intérieur et ledit bloc d'arrêt coopérant l'un avec l'au--
tre pour définir des moyens à orifice (34) de communica-
tion de fluide entre lesdites chambres de fluide. -
5. Manchonnage suivant la revendication 1 oarac- -
térisé en ce que la pluralité de poches (26} sont formées
dans une partie axialement intermédiaire du manchon in-
termédiaire (12), la couche de caoutchouc d:étanchéité (20)} comportant des lèvres d'étanchéité <22) alignées avec des parties d'extrémité axiales du enchon nmdare
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