FR2626219A1 - Dispositif anti-derapant adaptable aux roues d'un vehicule automobile notamment - Google Patents
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Abstract
L'objet de l'invention se rattache au secteur technique des équipements pour véhicules. Le dispositif selon l'invention comprend un disque 1 apte à être fixé, d'une manière démontable, à l'extérieur de la roue en combinaison avec le moyeu, ledit disque 1 étant équipé de moyens aptes à assurer le montage amovible d'organes anti-dérapants 2 conformés pour coopérer notamment avec la bande de roulement du pneumatique.
Description
Dispositif anti-dér apant adaptable aux roues d'un véhicule automobile notamment.
L'invention se rattache au secteur technique des équipements pour véhicules.
Il est connu d'employer. pour les roues de véhicules, des dispositifs anti-dérapants utilisables dans des conditions difficiles telles que neige, boue, sable et autres. Sénéralement, la plupart de ces dispositife sont constitués par des channes à maillons dont les formes et agencements peuvent va- rier.Dans certains cas, les maillons sont remplacée par des barrettes rigides équipées ou non de crampons
Quelles que soient les formes de réalisation, ces dispositifs nécessitent un accrochage interne qui s'avère souvent délicat, limitant ainsi leur emploi étant rappelé qu'il est quasiment impossible de rouler sur des routes "sèches" avec de tels dispositifs. $Il $s'avère donc nécessaire de procéder à des.
Quelles que soient les formes de réalisation, ces dispositifs nécessitent un accrochage interne qui s'avère souvent délicat, limitant ainsi leur emploi étant rappelé qu'il est quasiment impossible de rouler sur des routes "sèches" avec de tels dispositifs. $Il $s'avère donc nécessaire de procéder à des.
montages et démontages fréquents
L'invention s'est fixée pour but de remédier à ces inconvénients d'une maniére simple, efficace et rationnalle en mettant au point un dispositif anti-dérapant remarquable en ce qu'il ne nécessite aucune liaison interne peur son montage sur la roue du véhicule en relation avec les pneumatiques.
L'invention s'est fixée pour but de remédier à ces inconvénients d'une maniére simple, efficace et rationnalle en mettant au point un dispositif anti-dérapant remarquable en ce qu'il ne nécessite aucune liaison interne peur son montage sur la roue du véhicule en relation avec les pneumatiques.
Pour résoudre le problème posé. le dispositif com- prend un disque apte à être fixé, d'une manière démontable, à l'extérieur de la roue en combinaison avec le moyen, ledit dis- que étant équipé de moyens aptes à assurer.le montage amovible d'organes anti-dérapants conformés pour coopérer notamment avec la bande de roulement du pneumatique.
Ainsi réalisé, le disque peut être monté ê demeure sur la roue du véhiculs, tandis que seuls les organes antidérapants peuvent facilement être anlevés si nécessaire. Il en résulte une facilité d'utilisation évidente
Le problème posé est aussi avantageusement résolu par les caractéristiques suivantes considérées séparément ou en combinaison.
Le problème posé est aussi avantageusement résolu par les caractéristiques suivantes considérées séparément ou en combinaison.
Les moyens aptes à assurer le montage des organes anti-dérapants sont constitués par des éléments de quidage formés à proximité du bord périphérique du disque et dans lesquels sont montés à libre coulissement lesdits organes dont une extrémité est agencés pour être celiée, par l'intermédiaire de moyens élastiques à un élément d'accouplement que présente la partie centrale du disque.
Les organes anti-dérapants présentant une partie rectiligne coopérant avec les éléments de guidage du disque et au moins une partie recourbés qui s'étend à l'extérieur du disque, en étant profilée pour enserrer la section transversale du pneumati que au niveau de la bande de roulement
La ou les parties recourbées des organes antidéra- pants enserrent le pneumatique et présentent des aspérités en creux et en reliet.
La ou les parties recourbées des organes antidéra- pants enserrent le pneumatique et présentent des aspérités en creux et en reliet.
Le disque est fixé sur le moyeu de la roue au moyen d'organes d'assemblage vissés dans une tête taraudée de qouions qui sont montés en remplacement de ceux équipant d'origine la roue du véhicule
L'élément central d'accouplement est constitué par une colleretts débordants pour permette l'accrochage de l'extrémité des moyens élastiques de liaison des organes antidèrapants.
L'élément central d'accouplement est constitué par une colleretts débordants pour permette l'accrochage de l'extrémité des moyens élastiques de liaison des organes antidèrapants.
L'invention est exposèe ci-après plus en détail à l'aide des dessins annéxés dans lesquels :
- La figure 1 est une vue en perspective montrant les principaux éléments du dispositif,
la figure 2 est une vue de face à caractère schéma- tique montrant le dispositif monté sur une roue d'un véhicule en position d'utilisation,
- La figure 3 est une vue en perspective, correspon- dant à la figure 2 en position de non-utilisation,
- la figure 4 est une vue en coupe montrant le monts- ge du dispositif sur une roue
Afin de rendre plus concret l'bojet de l'invention, on le décrit maintenant d'une manière non limitative en se rété- rant aux exemples de réalisation des figures des dessins-
Le dispositif comprend essentiellement on disoue (1) agencé pour permettre le montage et le positionnement d'une manière radiale notamment, d'organes enti-dérapante (2)
Le disque est percé, dans sa partie centrale, de trous (la) dont le nombre et le positionnement sont déterminés pour corrcopendre au trous ter audés (Mi) que présente d'arigine le moyeu de roue (M) du véhicule en vue de sa fixation. Les tous (la) du disque (1) permettent la passage d'éléments d'as semblage (3) du type boulon, pour assurer la fixstion dudit disque, en combinaison avec la moyen (M).
- La figure 1 est une vue en perspective montrant les principaux éléments du dispositif,
la figure 2 est une vue de face à caractère schéma- tique montrant le dispositif monté sur une roue d'un véhicule en position d'utilisation,
- La figure 3 est une vue en perspective, correspon- dant à la figure 2 en position de non-utilisation,
- la figure 4 est une vue en coupe montrant le monts- ge du dispositif sur une roue
Afin de rendre plus concret l'bojet de l'invention, on le décrit maintenant d'une manière non limitative en se rété- rant aux exemples de réalisation des figures des dessins-
Le dispositif comprend essentiellement on disoue (1) agencé pour permettre le montage et le positionnement d'une manière radiale notamment, d'organes enti-dérapante (2)
Le disque est percé, dans sa partie centrale, de trous (la) dont le nombre et le positionnement sont déterminés pour corrcopendre au trous ter audés (Mi) que présente d'arigine le moyeu de roue (M) du véhicule en vue de sa fixation. Les tous (la) du disque (1) permettent la passage d'éléments d'as semblage (3) du type boulon, pour assurer la fixstion dudit disque, en combinaison avec la moyen (M).
A cet effet, chaque boulon (3) est wiest dans un tareudage (4a) formé dans la tête (4b) d'un gouion (4) monté en remplacement de ceux équipant d'origine la roue (R) du véhicule
La longueur de la tête (4b) de chacun des gouions est déterminée pour permettre la fixation du disque (1) en appui faciale sur la roue (R).
La longueur de la tête (4b) de chacun des gouions est déterminée pour permettre la fixation du disque (1) en appui faciale sur la roue (R).
Les organes anti-dérapants (2) sont engagés à libre coulissement dans des éléments de guidage (1b) formés directement ou d'une manière rapportée à proximité du bord périphérique du disque (1). Ces éléments (1b) sont par exemple constitués par des fers profilés de section transversale, en U renversé, fixés sur le disque
Chaque organe (2) présente une partie rectiligne (2a).
Chaque organe (2) présente une partie rectiligne (2a).
coopérant avec les éléments de guidage (1b) et au moins, une partie rocourbée (2b) qui s'étend à l'extérieur du disque (1), en étant profilée pour enserrer la section transversale du pneumatique (P).D'une manière prétérée, les deux parties (2a) et (2b) sont de section méplate et coudées très sensiblement à
En outre, l'extrémité de la partie recourbée (2b) peut aussi, sur une longueur réduite, être recourbés à 90 pour enserrer la bande de roulement du pneumatique
La partie recourbés (2b) peut présenter, du Câté de sa face extérieure, des aspéritée en creux et en relief pour améliorer l'adhérence L'ensemble des organes (2) tels que dé- crits sont exécutés en acier à haute résistance sans pour cela exclure d'autres matériaux tels que l'élastomère de synthèse.
En outre, l'extrémité de la partie recourbée (2b) peut aussi, sur une longueur réduite, être recourbés à 90 pour enserrer la bande de roulement du pneumatique
La partie recourbés (2b) peut présenter, du Câté de sa face extérieure, des aspéritée en creux et en relief pour améliorer l'adhérence L'ensemble des organes (2) tels que dé- crits sont exécutés en acier à haute résistance sans pour cela exclure d'autres matériaux tels que l'élastomère de synthèse.
La fixation des organes anti-dérapants (2) sur le disque s'effectue par l'intermédiaire de moyens élastiques (6) pour assurer une mise en tension desdits organes par rapport à la bande de roulement C-es moyens élastiques (6), du type res- sort, sont fixés en bout de la partie rectiligne (2a) des orga- nes (2) pour étire accrochés à un élément d'accouplement (7) que présente le centre du disque (1).L'élément (7) peut être constitué par une collerette circulaire (7a) fixée en débordement de la face du disque (1) pour permettre l'accrochage des ressorts
Dans le dessin annexé, les organes anti-dérapants (2) et par conséquent les agencements (lb) du disque sont au nombre de quatre en étant décalés és angulairement de 90 , sans pour cela exclure d'autres dispositions. Il est à noter que chacun des éléments de guidage et de prépositionnement (1b) des organes (2) peuvent Btre conformés en section pour autoriser un c-ertain dd- battement angulaire desdits organes, facilitant ainsi leur mise en place sur la roue au niveau des éléments (1b) situés à proxi- mité du reêtement.
Dans le dessin annexé, les organes anti-dérapants (2) et par conséquent les agencements (lb) du disque sont au nombre de quatre en étant décalés és angulairement de 90 , sans pour cela exclure d'autres dispositions. Il est à noter que chacun des éléments de guidage et de prépositionnement (1b) des organes (2) peuvent Btre conformés en section pour autoriser un c-ertain dd- battement angulaire desdits organes, facilitant ainsi leur mise en place sur la roue au niveau des éléments (1b) situés à proxi- mité du reêtement.
L'utilisation du dispositif est très simple.
Four la mise en place du disque (1) sur la roue, il suffit d'enlever un par un les goujons d'origine et de les rem- placer par les goujons (4) à tête taraudée. Il suffit ensuite d'assurer la fixation du disque (1) par les boulons (3) engagés au travers des trous (la), de chacun des gouions. A ce niveau, le disque peut être fixé à demeure sur la roue, pendant le temps désiré (par exemple pendant toute la période hivernale).
En cas de nécessité, il suffit d'engager chacun des organes anti-dérapants (2) dans les éléments de guidage corres- pondant (1b) et de les fixer à l'élément d'accouplement central (7) au moyen des ressorts (é), assurant concomitamment la mise en tension desdits organes (2) sur la bande de roulement du pneumatiqueS En fonction du positionnement des éléments (2b) par raport au sol, les différents orgenes (2) peuvent être mis en une seule fois, sans être obligé de déplacer le véhicule.
Les avantages ressortent bien de la description
Bien évidemment, a partir de cette conception de base du dispositif tel que décrit, certaines veriantes d'exécution peuvent entrer dans le cadre de l'invention C'est le cas notem- ment au niveau de la forme et de la nature des organes anti- dérapants (2)
On prévoit également de rapporter sur l'ensemble du disque (1), un organe enjoliveur apte à assurer la protection dudit ensemble, an améliorant en outre l'esthétique
Bien évidemment, a partir de cette conception de base du dispositif tel que décrit, certaines veriantes d'exécution peuvent entrer dans le cadre de l'invention C'est le cas notem- ment au niveau de la forme et de la nature des organes anti- dérapants (2)
On prévoit également de rapporter sur l'ensemble du disque (1), un organe enjoliveur apte à assurer la protection dudit ensemble, an améliorant en outre l'esthétique
Claims (1)
1, caractérisé en ce que les moyens aptes à assurer le montage des organes anti-dérapants (2) sont constituée par des éléments de guidags (1b) à proximité.
du bord périphérique du disque et dans lesquels sont montés à libre coulissement lesdits organes (2) dont une extrémité est agencée pour être reliée par l'intermédiaire de moyens élasti- ques (6) à un élément d'accouplement (7) que présente la partie centrals du disque (1).
- 3 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les organes anti-dérapants (2) prEsen- tent une partie rectiligne (a) coopérant avec les éléments de guidage (1b) du disque et au moins une partie recourbée (2b) qui s'étend à l'extérieur du disque en étant profilés pour enserrer la section transversale du pneumatique au niveau de la bande de roulement - 4 - Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la ou les parties recourbées (2b) des organes anti-dérapants (2) enserrant. le pneumatique présente des aspérités en creux et en relief.
- S - Dispositif selon l'une quelconque des revendications i à 4, caractèrisé en ce que le disque (1) est fixé sur le moyeu de la rous au moyen d'organes d'assemblage (3) vissés dans une tête taraudée (4a) de gouions (4) qui sont montés en remplacement de ceux équipant d'origine la roue du véhiculs.
- 6 - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément central d'accouplement (7) est constitué par une col- lerette débordante (7a) pour permettre l'accrochage de l'extré- mité des moyens élastiques (6) de liaison des organes antidérapants.
- 7 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les éléments de guidage et de position- nement (1b) sont disposés radialement - 8 - Dispositif selon une quelconque des revendications 1, 2 et 7, caractérisé en ce que les éléments de guidage et de positionnement (1b) sont réguliérement répartis sur la circunférence du disque en étant décalés angulairement de 90 .
- 9 - Dispositif selon I > une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les éléments de guidage et de position- nement (1b) sont conformés en section pour assurer un débattement angulaire des organes (2) au moment de leur mise en place
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8801132A FR2626219A1 (fr) | 1988-01-22 | 1988-01-22 | Dispositif anti-derapant adaptable aux roues d'un vehicule automobile notamment |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8801132A FR2626219A1 (fr) | 1988-01-22 | 1988-01-22 | Dispositif anti-derapant adaptable aux roues d'un vehicule automobile notamment |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2626219A1 true FR2626219A1 (fr) | 1989-07-28 |
Family
ID=9362819
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8801132A Pending FR2626219A1 (fr) | 1988-01-22 | 1988-01-22 | Dispositif anti-derapant adaptable aux roues d'un vehicule automobile notamment |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2626219A1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5779827A (en) * | 1995-06-29 | 1998-07-14 | Olexson; Steven | Tire traction apparatus |
| EP1283116A3 (fr) * | 2001-08-07 | 2003-10-01 | Andrea Groppo | Dispositif anti patinage pour roues de véhicules |
-
1988
- 1988-01-22 FR FR8801132A patent/FR2626219A1/fr active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5779827A (en) * | 1995-06-29 | 1998-07-14 | Olexson; Steven | Tire traction apparatus |
| EP1283116A3 (fr) * | 2001-08-07 | 2003-10-01 | Andrea Groppo | Dispositif anti patinage pour roues de véhicules |
| EP1302340A3 (fr) * | 2001-08-07 | 2003-10-22 | Andrea Groppo | Dispositif anti-patinage pour roues de véhicule |
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