FR2623827A1 - Device for fixing a railway rail to a sleeper, an attachment and an insert - Google Patents
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Abstract
Description
Dispositif de fixation d'un rail de chemin de fer sur une traverse, une attache et un insert
La présente invention concerne un dispositif de fixation d'un rail de chemin de fer sur une traverse, une attache et un insert.Device for fixing a railway rail to a cross-member, a fastener and an insert
The present invention relates to a device for fixing a railway rail to a cross member, a fastener and an insert.
Entre le rail et la traverse est disposée une semelle plus ou moins élastique et amortissante. Pour que le rail reste toujours pressé contre la semelle malgré les déplacements de l'un par rapport à l'autre, pour conserver ltécartement entre les deux files de rail dans les limites permises malgré les efforts obliques venant du matériel roulant et pour empêcher le rail de cheminer, c'est-à-dire de glisser longitudinalement par rapport à la traverse sous l'effet des efforts de freinage, d'accélération ou dûs aux variations de température, il faut un dispositif de fixation élastique du rail par rapport à la traverse ; élastique car ce dispositif comporte une pièce ayant une fonction ressort. Between the rail and the cross member is arranged a more or less elastic and damping sole. So that the rail always remains pressed against the soleplate despite the displacements of one relative to the other, to keep the spacing between the two rail lines within the allowed limits despite the oblique forces coming from the rolling stock and to prevent the rail to travel, that is to say to slide longitudinally relative to the cross member under the effect of braking forces, acceleration or due to temperature variations, an elastic fastening device of the rail is required relative to the crosses; elastic because this device comprises a part having a spring function.
Un tel dispositif comporte en général une attache-ressort ancrée ou retenue par divers moyens dans la traverse ou la selle métallique intermédiaire entre le rail et la traverse. Outre cette partie d'ancrage, l'attache comporte bien entendu une partie destinée à venir presser élastiquement le rail (en général sur le dessus du patin). Le dispositif d'ancrage de l'attache par rapport à la traverse est tel que lors de la mise en place de l'attache, on est obligé de déformer ladite attache en restant dans le domaine élastique du matériau choisi pour cette attache. Cette déformation s'accompagne de l'accumulation d'une énergie élastique ; c'est le principe même d'une fonction ressort. Such a device generally comprises a spring clip anchored or retained by various means in the cross member or the metal saddle intermediate between the rail and the cross member. In addition to this anchoring part, the fastener naturally includes a part intended to press the rail elastically (generally on the top of the shoe). The device for anchoring the fastener relative to the cross-member is such that during the fitting of the fastener, it is necessary to deform said fastener while remaining in the elastic range of the material chosen for this fastener. This deformation is accompanied by the accumulation of elastic energy; it is the very principle of a spring function.
L'objet de la présente invention est de résoudre un nouveau problème technique consistant à permettre simultanément un certain.nombre de services énoncés ci-après qui jusqu'à maintenant n'ont pas encore pu être conciliés, à savoir
- utiliser une.attache de rail non vissée pour répondre au souhait de certains clients et dans un but de mécanisation,
- utiliser une attache de rail en plat pour obtenir ainsi un ressort léger ayant une fréquence propre élevée et pouvant appuyer, notamment sur le rail, grâce à une surface importante, ce qui minimise la pression et l'usure.Mais pouvoir utiliser aussi le même principe jusqu'à éventuellement la même traverse avec le même insert pour utiliser une attache en fil d'acier rond ou carré, dispositif préféré par certains clients,
- pouvoir mettre en place ladite attache de rail par une simple translation parallèle au rail pour faciliter l'opération de pose et utiliser un mouvement parallèle à celui du train de pose,
- utiliser comme moyen d'ancrage un insert rigide dont la partie destinée à retenir l'attache en position déformée sera sensiblement parallèle au rail cet et ce compte tenu des mouvements de déversement du rail, c'est-à-dire de basculement du rail sur son assise, mouvements qui sont des rotations autour d'un axe parallèle au rail.Il est en effet souhaitable que l'attache, destinée à suivre élastiquement le rail pour rester en contact avec ce dernier et le presser contre sa semelle, ait un mouvement de rotation sur elle-même ntentraînant pas de couples antagonistes. L'insert ayant sa partie retenant l'attache parallèle au rail, les deux axes de rotation respectivement de l'attache et du rail sur lui-même seront parallèles,
- utiliser un insert permettant de venir monter différentes sortes et tailles d'attaches selon l'effort et la flexibilité voulue pour ladite attache et ce sur la même traverse sans avoir à changer l'insert,
- utiliser un insert n'interdisant aucune limite de longueur transversale de l'attache, longueur définie par la mesure (faite perpendiculairement au rail) de l'encombrement hors tout de l'attache,
- utiliser un insert dont la partie appuyant sur l'attache se trouve à l'intérieur d'une boucle de ladite attache, la boucle en question devant être la boucle principale de l'attache, c'est-à-dire celle accumulant le maximum de déflexion de mise en place : cette disposition a l'avantage de pouvoir concilier le fait d'avoir une attache de rail à grande flexibilité (avec une grande boucle) avec le fait de pouvoir rester dans des limites de contrainte acceptable (le point d'application de l'effort exercé par l'insert sur l'attache est plus proche des fibres tendues extrême de la boucle en étant à l'intérieur de cette dernière plutôt qu'à l'extérieur).Ceci est non seulement un avantage important mais également en lui-même une caractéristique spécifique de la présente invention,
- obtenir un dispositif de fixation présentant à la fois :
un fonctionnement élastique vis-à-vis des mouvements ascendants comme descendants du bord du patin du rail par rapport à la traverse
. la possibilité de bloquer un mouvement ascendant du bord du patin du rail si l'amplitude de ce mouvemnet dépasse une certaine valeur. Ceci étant une sécurité primordiale vis-à-vis des mouvements de déversement du rail qui se produisent en particulier dans les courbes et quand on veut pouvoir utiliser sous rail une semelle très flexible pour protéger la traverse et protéger le nivellement de la voie.The object of the present invention is to solve a new technical problem consisting in simultaneously allowing a certain number of services set out below which until now have not yet been able to be reconciled, namely
- use a non-screwed rail fastener to meet the wishes of certain customers and for the purpose of mechanization,
- use a flat rail fastener to obtain a light spring with a high natural frequency and able to press, in particular on the rail, thanks to a large surface, which minimizes pressure and wear. But can also use the same principle up to possibly the same crosspiece with the same insert to use a round or square steel wire tie, device preferred by some customers,
- being able to set up said rail attachment by a simple translation parallel to the rail to facilitate the laying operation and use a movement parallel to that of the laying train,
use a rigid insert as an anchoring means, the part intended for retaining the fastener in the deformed position will be substantially parallel to the rail this and this taking into account the rail tilting movements, that is to say the rail tilting on its seat, movements which are rotations around an axis parallel to the rail. It is indeed desirable that the fastener, intended to follow elastically the rail to remain in contact with the latter and press it against its sole, has a rotational movement on itself does not involve antagonistic couples. The insert having its part retaining the attachment parallel to the rail, the two axes of rotation respectively of the attachment and of the rail on itself will be parallel,
- use an insert allowing different kinds and sizes of fasteners to be mounted according to the effort and flexibility desired for said fastener and this on the same crosspiece without having to change the insert,
- use an insert prohibiting no limit on the transverse length of the fastener, length defined by the measurement (made perpendicular to the rail) of the overall dimensions of the fastener,
- use an insert whose part pressing on the fastener is inside a loop of said fastener, the loop in question having to be the main loop of the fastener, that is to say the one accumulating the maximum deflection of installation: this arrangement has the advantage of being able to reconcile the fact of having a rail attachment with great flexibility (with a large loop) with the fact of being able to remain within limits of acceptable stress (the point application of the force exerted by the insert on the fastener is closer to the extreme taut fibers of the loop by being inside the latter rather than outside). This is not only an advantage important but also in itself a specific characteristic of the present invention,
- obtain a fixing device having both:
elastic operation with respect to upward and downward movements of the edge of the rail pad relative to the cross member
. the possibility of blocking an upward movement from the edge of the rail pad if the amplitude of this movement exceeds a certain value. This being a primary safety vis-à-vis the spillage of the rail which occur in particular in the curves and when one wants to be able to use under rail a very flexible sole to protect the crosspiece and protect the leveling of the track.
L'invention permet de résoudre ce nouveau problème technique pour la première fois, d'une manière satisfaisante. The invention makes it possible to solve this new technical problem for the first time, in a satisfactory manner.
Ainsi, selon l'invention , on fournit un dispositif de fixation d'un rail sur une traverse comportant une semelle élastique entre rail et traverse, une butée de chaque côté du patin du rail, un insert de chaque côté du rail, et deux attaches prenant appui sur le patin du rail et destinées à coopérer avec les inserts, caractérisé en ce que chaque insert comprend une branche parallèle du rail qui ménage un espace libre sous ladite branche, les attaches possèdent chacune une boucle, dont une partie externe prend appui sur le patin en position de serrage tandis qu'une partie interne de la boucle est insérée à force sous ladite branche de 1' insert pour exercer une pression de serrage sur le patin du rail. Thus, according to the invention, there is provided a device for fixing a rail on a cross member comprising an elastic sole between rail and cross member, a stop on each side of the rail pad, an insert on each side of the rail, and two fasteners. bearing on the shoe of the rail and intended to cooperate with the inserts, characterized in that each insert comprises a parallel branch of the rail which provides a free space under said branch, the fasteners each have a loop, an external part of which bears on the pad in the clamping position while an internal part of the loop is force-fitted under said branch of the insert to exert a clamping pressure on the pad of the rail.
Selon une autre caractéristique particulièrement intéressante la boucle d'attache enveloppe entièrement la branche de l'insert, une fois le montage terminé. According to another particularly interesting characteristic, the attachment loop completely envelops the branch of the insert, once the assembly is complete.
Selon une autre caractéristique, la boucle précitée a une forme sensiblement en spirale en vue en bout selon la figure 1, ci-après définie. According to another characteristic, the above-mentioned loop has a substantially spiral shape in end view according to FIG. 1, hereinafter defined.
Selon une autre variante, il est utilisé une attache ressort réalisée en acier plat. According to another variant, a spring clip made of flat steel is used.
Selon encore une autre variante, l'acier plat utilisé peut être laminé et découpé localement pour optimiser la répartition des contraintes. According to yet another variant, the flat steel used can be rolled and cut locally to optimize the distribution of stresses.
Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, l'attache ressort utilisée est réalisée dans une matière isolante. According to an advantageous characteristic of the invention, the spring clip used is made of an insulating material.
Encore selon une autre caractéristique avantageuse, l'attache ressort utilisée assure la fonction de maintien latéral du rail grâce à une partie d'elle-même formant la butée. Yet according to another advantageous characteristic, the spring clip used ensures the lateral holding function of the rail thanks to a part of itself forming the stop.
Selon une variante intéressante de l'invention, l'attache ressort utilisée est réalisée en fil d'acier. According to an interesting variant of the invention, the spring clip used is made of steel wire.
Selon encore une autre variante, l'insert précité présente un chanfrein d'entrée utilisé à faciliter la mise en place par translation du ressort d'attache. According to yet another variant, the aforementioned insert has an inlet chamfer used to facilitate the positioning by translation of the attachment spring.
Selon une caractéristique de l'invention, la branche de l'insert est située à l'extérieur de l'empattement du patin du rail. According to a characteristic of the invention, the branch of the insert is located outside the wheelbase of the rail pad.
Selon une autre caractéristique de l'invention, l'extrémité interne de la boucle précitée prend appui sur ladite boucle à proximité de son extrémité interne. According to another characteristic of the invention, the internal end of the above-mentioned loop bears on said loop near its internal end.
Selon une variante de l'invention, l'attache est constituée par un fil unique comportant deux boucles reliées entre elles par une partie de liaison incurvée en direction du rail, définissant l'extrémité interne précitée insérée à force sous la branche de l'insert. According to a variant of the invention, the fastener is constituted by a single wire comprising two loops connected together by a curved connecting part in the direction of the rail, defining the abovementioned internal end inserted by force under the branch of the insert .
Selon une variante particulièrement intéressante de l'invention, l'attache précitée est constituée par une plaque ou lamelle unique dont une extrémité est conformée sensiblement en spirale. According to a particularly advantageous variant of the invention, the aforementioned fastener consists of a single plate or strip, one end of which is shaped substantially in a spiral.
Selon une variante de réalisation, l'attache est isolée électriquement du patin du rail et comprend au moins une pièce isolante formant butée latérale et dont une partie de ladite pièce vient s'intercaler entre la boucle et le patin du rail au niveau de la zone de pression. According to an alternative embodiment, the fastener is electrically isolated from the rail pad and comprises at least one insulating part forming a lateral stop and a part of said part being inserted between the loop and the rail pad at the level of the zone. pressure.
Selon une autre variante de réalisation, la butée latérale comprend une partie s'étendant vers l'arrière et formant à son extrémité un bossage d'appui de l'extrémité arrière de l'attache. According to another alternative embodiment, the lateral stop comprises a part extending towards the rear and forming at its end a support boss of the rear end of the fastener.
Selon une caractéristique de l'invention, l'attache de fixation est telle que précédemment définie. According to a characteristic of the invention, the fixing clip is as defined above.
Selon une autre caractéristique de l'invention, l'insert de fixation est tel que précédemment défini. According to another characteristic of the invention, the fixing insert is as previously defined.
D'autres buts, caractéristiques et avantages apparaîtront clairement à la lumière de la description explicative, qui va suivre, faite en référence aux dessins annexés, représentant un mode de réalisation actuellement préféré de l'invention, donné simplement à titre d'illustration, et qui ne saurait donc en aucune façon limiter la portée de l'invention. Other objects, characteristics and advantages will appear clearly in the light of the explanatory description which follows, given with reference to the appended drawings, representing a currently preferred embodiment of the invention, given simply by way of illustration, and which therefore cannot in any way limit the scope of the invention.
Dans les dessins - la figure 1 est une vue en bout d'une fixation de rail bénéficiant de la présente invention, - la figure 2 est une vue de dessus de la figure 1, - la figure 3 est une vue en perspective du dessus de l'insert fixé normalement à demeure dans le dessus de la traverse ou de la- selle (les mots "inserts", "crochets", "ancrage" sont ici trois synonymes), - la figure 4 est un schéma représentant la déflexion de mise en place de l'attache ressort, - la figure 5 est une vue en perspective d'un mode de réalisation de l'attache en plat, - la figure 6 est une vue en perspective d'un mode de réalisation de l'attache en acier rond. In the drawings - Figure 1 is an end view of a rail attachment benefiting from the present invention, - Figure 2 is a top view of Figure 1, - Figure 3 is a perspective view from above the insert normally fixed permanently in the top of the crosspiece or saddle (the words "inserts", "hooks", "anchoring" are here three synonyms), - Figure 4 is a diagram representing the deflection of setting in place of the spring clip, - Figure 5 is a perspective view of an embodiment of the flat clip, - Figure 6 is a perspective view of an embodiment of the clip round steel.
En référence aux figures 1 à 5, le dispositif de fixation d'un rail sur une traverse comporte une semelle élastique (2) entre rail et traverse, une butée (3) de chaque côté du patin (4) du rail, un insert (7) de chaque côté du rail, et deux attaches (5a, 5b) prenant appui sur le patin (4) du rail et destinées à coopérer avec les inserts (7), caractérisé en ce que chaque insert comprend une branche (15) parallèle au rail qui ménage un espace (16) sous ladite branche (15).Les attaches (5a, 5b) possèdent chacune une boucle (6a, 6b), dont une partie externe (30, 70) prend appui sur le patin (4) en position de serrage tandis qu'une partie interne (32, 72) de la boucle est insérée à force sous ladite branche (15) de l'insert pour exercer une pression de serrage sur le patin du rail. With reference to FIGS. 1 to 5, the device for fixing a rail on a cross-member comprises an elastic sole (2) between rail and cross-member, a stop (3) on each side of the pad (4) of the rail, an insert ( 7) on each side of the rail, and two fasteners (5a, 5b) bearing on the shoe (4) of the rail and intended to cooperate with the inserts (7), characterized in that each insert comprises a branch (15) parallel to the rail which provides a space (16) under said branch (15). The fasteners (5a, 5b) each have a loop (6a, 6b), of which an external part (30, 70) is supported on the shoe (4) in the clamping position while an internal part (32, 72) of the loop is forcibly inserted under said branch (15) of the insert to exert a clamping pressure on the shoe of the rail.
Selon une réalisation avantageuse, la branche (15) de l'insert (7) est située à l'extérieur de l'empattement du patin du rail. According to an advantageous embodiment, the branch (15) of the insert (7) is located outside the wheelbase of the rail pad.
La partie restante de l'insert (7), éventuellement coudée en (14) pour raidir ce dernier, est disposée hors de l'empattement de l'attache (5a, 5b) selon une réalisation clairement visible à la figure 3. The remaining part of the insert (7), possibly bent at (14) to stiffen the latter, is arranged outside the wheelbase of the fastener (5a, 5b) according to an embodiment clearly visible in FIG. 3.
On observe que la partie active de l'insert (7) est constitué par la branche (15) qui est disposée parallèle au rail. It is observed that the active part of the insert (7) is constituted by the branch (15) which is arranged parallel to the rail.
Selon une caractéristique particulière, l'extrémité interne (32) de la boucle (6a, 6b) est située sensiblement au niveau du bord du patin du rail, la branche (15) prend appui avantageusement sur la boucle (6a, 6b) à proximité de son extrémité interne (32). According to a particular characteristic, the internal end (32) of the loop (6a, 6b) is located substantially at the edge of the rail pad, the branch (15) advantageously bears on the loop (6a, 6b) nearby from its internal end (32).
Dans la figure 1, on trouve côté droit du rail, l'attache (5a) avant montage et côté gauche, l'attache (5b) montée, c'est-à-dire serrant le patin du rail (4) au niveau de la zone (10). Entre le patin du rail (4) et la table d'appui (9) de la traverse (1) se trouve une semelle élastique (2). Entre les deux attaches, non montée (5a) et montée (5b), la différence se situe essentiellement dans la courbure de la boucle qui est diminuée pour passer du profil (6a) au profil (6b). In Figure 1, there is the right side of the rail, the clip (5a) before mounting and left side, the clip (5b) mounted, that is to say tightening the shoe of the rail (4) at the area (10). Between the rail pad (4) and the support table (9) of the crosspiece (1) is an elastic sole (2). Between the two fasteners, unmounted (5a) and mounted (5b), the difference lies essentially in the curvature of the loop which is reduced to go from profile (6a) to profile (6b).
La boucle est maintenue déformée et fléchie grâce à la partie (11) de la branche (15) de l'insert (7), lui-même scellé ou ancré en principe d'une façon inamovible dans la traverse (1). The loop is kept deformed and bent thanks to the part (11) of the branch (15) of the insert (7), itself sealed or anchored in principle in an irremovable manner in the crosspiece (1).
L'insert (7) peut également être une partie intégrante du support de rail notamment quand ce support est une selle métallique (la selle métallique pouvant être utilisée si nécessaire en pose indirecte avec toutes sortes de traverses bois, métal et même béton).The insert (7) can also be an integral part of the rail support, especially when this support is a metal saddle (the metal saddle can be used if necessary in indirect installation with all kinds of wooden, metal and even concrete sleepers).
Quand l'attache (5a) est clipsée sur l'insert (7) en position finale, la boucle (6b) enveloppe complètement la branche (15) de l'insert en vue de profil. When the clip (5a) is clipped onto the insert (7) in the final position, the loop (6b) completely envelops the branch (15) of the insert in profile view.
La butée (3) sert au maintien latéral du rail. Elle peut soit être préexistante sur la traverse avant montage de l'attache, soit venir avec cette dernière (en étant collée ou clipsée sur l'attache ou faire partie intégrante de cette dernière). The stop (3) is used to hold the rail sideways. It can either be preexisting on the crosspiece before mounting the fastener, or come with the latter (by being glued or clipped to the fastener or being an integral part of the latter).
Préférentiellement, la butée (3) est réalisée dans une matière plastique.Preferably, the stop (3) is made of a plastic material.
En (8), on trouve une petite plaquette d'appui de la partie arrière de l'attache. Cette plaquette (8) permet de ne pas faire porter directement la matière de l'attache (5b) sur la traverse (1) et de bien locaiiser l'appui arrière. Cette plaquette (8) peut être collée ou clipsée sur l'attache (5b) ou être préexistante sur la traverse 1. Elle peut aussi être remplacée par un bossage localisé de la traverse (1), si on admet le contact direct entre l'attache (5b) et la traverse (1). Cette plaquette (8) peut aussi être d'un seul tenant avec la butée (3) et ce pour limiter le nombre de composants ; pour ce faire, soit on utilisera une butée (3) très large (mesurée dans le sens perpendiculaire au rail), soit on utilisera une butée (3) avec une languette venant au-dessus de la traverse constituer l'appui (8) à son extrémité. In (8), there is a small support plate of the rear part of the fastener. This plate (8) makes it possible not to directly carry the material of the fastener (5b) on the cross-member (1) and to properly locate the rear support. This plate (8) can be glued or clipped to the fastener (5b) or be pre-existing on the cross member 1. It can also be replaced by a localized boss of the cross member (1), if direct contact between the fastener (5b) and the crosspiece (1). This plate (8) can also be in one piece with the stop (3) and this to limit the number of components; to do this, either use a very wide stop (3) (measured in the direction perpendicular to the rail), or use a stop (3) with a tongue coming above the cross member to constitute the support (8) to its end.
La plaquette (8), outre sa fonction d'appui arrière pour l'attache (5a, 5b), peut également servir d'immobilisation en rotation de l'attache (rotation plane suivant un axe perpendiculaire à la table d'appui (9) du rail); dans ce cas, la plaquette (8) devra coopérer avec un bossage ou un évidement de la traverse (1). The plate (8), in addition to its rear support function for the fastener (5a, 5b), can also serve as immobilization in rotation of the fastener (plane rotation along an axis perpendicular to the support table (9 ) rail); in this case, the plate (8) must cooperate with a boss or a recess in the crosspiece (1).
Si on veut une pose isolante pour éviter les fuites de courant d'un rail à l'autre, ou entre rail et sol; il faut
- que la semelle (2), la butée (3) et l'appui arrière (8) soient en qualité isolante et que l'on glisse un intercalaire isolant entre l'attache (5a) et le patin du rail (4) au niveau de la partie externe (30) de la boucle (6a, 6b) prenant appui sur le patin du rail (4) au niveau de la zone de pression (10), ou que l'insert (7) soit lui-même isolant.If you want an insulating installation to avoid current leaks from one rail to another, or between rail and ground; it is necessary
- that the sole (2), the stop (3) and the rear support (8) are of insulating quality and that an insulating interlayer is slid between the fastener (5a) and the shoe of the rail (4) at level of the external part (30) of the loop (6a, 6b) bearing on the shoe of the rail (4) at the level of the pressure zone (10), or that the insert (7) is itself insulating .
Si l'on choisit de glisser un intercalaire isolant entre la boucle (6b) et le patin du rail (4) au niveau de la partie externe d'appui (30), on peut aussi s'arranger pour que cet intercalaire isolant soit relié à la butée (3) pour faire un seul et même ensemble isolant monobloc. If one chooses to slide an insulating interlayer between the loop (6b) and the shoe of the rail (4) at the level of the external support part (30), one can also arrange for this insulating interlayer to be connected at the stop (3) to make a single and single insulating assembly.
- Une solution consiste à avoir recours à une matière isolante pour l'attache (5b) elle-même, et dans ce cas il suffit qu'en plus, la semelle (2) et la butée (3) soient aussi isolantes. - One solution is to use an insulating material for the fastener (5b) itself, and in this case it is sufficient that in addition, the sole (2) and the stop (3) are also insulating.
Dans la figure 2, on voit l'assemblage en vue de dessus. In Figure 2, we see the assembly in top view.
Côté droit, l'attache (5a) est en position libre, c'est-à-dire avant montage.Right side, the clip (5a) is in the free position, that is to say before mounting.
La figure 3 est une vue en perspective de la partie supérieure de l'insert (7). L'insert est une pièce rigide et en principe indémontable, c'est-à-dire qu'il a été scellé, collé ou soudé à la traverse ou à la selle. La branche (15) est sensiblement parallèle au rail. Le dessous (11) de la branche (15) est destiné à appuyer sur l'attache à l'intérieur de la boucle (6b). Un espace libre (16) existe sous le bord (11) pour permettre l'introduction
de l'attache.Figure 3 is a perspective view of the upper part of the insert (7). The insert is a rigid part and in principle cannot be dismantled, that is to say that it has been sealed, glued or welded to the crossmember or to the saddle. The branch (15) is substantially parallel to the rail. The underside (11) of the branch (15) is intended to press the fastener inside the loop (6b). A free space (16) exists under the edge (11) to allow the introduction
of the fastener.
La partie (12) est un ergot anti-retour évitant après montage que l'attache ne puisse ressortir toute seule grave aux vibrations ou au cheminement. La dénivellation entre (11) et (12)
est réduite au juste nécessaire, par exemple 2 à 3 mm, pour ne pas trop augmenter inutilement la flexion de montage de l'attache. Une fois que toute l'extrémité de la boucle aura dépassé cet obstacle ladite extrémité de boucle remontera élastiquement et se plaquera
sur le bord (11) de l'insert.The part (12) is a non-return lug preventing after mounting that the fastener cannot come out all alone serious to vibrations or to the path. The drop between (11) and (12)
is reduced to the necessary minimum, for example 2 to 3 mm, so as not to unnecessarily increase the bending in the mounting of the clip. Once the entire end of the loop has passed this obstacle, said end of the loop will go up elastically and will snap
on the edge (11) of the insert.
La partie (13) est un chanfrein d'entrée ; elle n'est pas indispensable mais facilite la mise en place de l'attache. A défaut d'un chanfrein (13) correctement dimensionné, il faut, lors du montage par translation de l'attache vers l'insert, exercer un effort vertical descendant sur la boucle (6a) et relacher cet effort une fois que l'attache est au moins engagée partiellement sous la partie (12). Part (13) is an input chamfer; it is not essential but facilitates the installation of the fastener. In the absence of a chamfer (13) correctly dimensioned, it is necessary, during the assembly by translation of the fastener towards the insert, exert a vertical downward force on the loop (6a) and release this force once the fastener is at least partially engaged under part (12).
La forme coudée (14) de l'insert est ici donnée à .titre indicatif pour renforcer ledit insert. Il y a préférentiellement deux inserts par tête de traverse, soit quatre par traverse. Les deux inserts d'une même tête de traverse, c'est-à-dire propres à un même rail, peuvent être disposés symétriquement par rapport à l'axe de la table d'appui (9) du rail ou par rapport au centre de cette même table d'appui. The angled shape (14) of the insert is given here as an indication to reinforce said insert. There are preferably two inserts per crosshead, or four per crosshead. The two inserts of the same crosshead, that is to say specific to the same rail, can be arranged symmetrically with respect to the axis of the support table (9) of the rail or with respect to the center of this same support table.
Dans la figure 4, on a représenté schématiquement l'attache avant (6a) et après (6b) montage. Pour simplifier, on a assimilé l'attache à sa fibre neutre comme si elle n'avait pas d'épaisseur. La déflexion 8 est mesurée sur la boucle au niveau du point d'application de la partie (11) de l'insert. Plus t est grande, plus l'attache exercera une force importante sur le rail par réaction et aussi plus l'attache sera élastique. In Figure 4, there is shown schematically the attachment before (6a) and after (6b) mounting. To simplify, we have assimilated the fastener to its neutral fiber as if it had no thickness. Deflection 8 is measured on the loop at the point of application of the part (11) of the insert. The larger t is, the more the fastener will exert a force on the rail by reaction and also the more elastic the fastener.
Le jeu J entre le dessous de la boucle (6b) et le dessus de la partie (50b) de l'attache sera obtenu en dimensionnant l'insert et l'attache en conséquence. I1 est choisi en fonction de la course de soulèvement que l'on admet pour le rail. Au-delà d'un soulèvement de J mm du bord du patin du rail (4) la partie (50b) de l'attache vient en contact avec le dessous de la partie (60b) de la boucle. Cette partie (60b) étant elle-même retenue par la partie (11) de l'insert rigide (7), il s'en suit un blocage du mouvement du rail. The clearance J between the bottom of the loop (6b) and the top of the part (50b) of the fastener will be obtained by dimensioning the insert and the fastener accordingly. I1 is chosen according to the lifting stroke which is accepted for the rail. Beyond a lifting of J mm from the edge of the rail pad (4) the part (50b) of the fastener comes into contact with the underside of the part (60b) of the loop. This part (60b) being itself retained by the part (11) of the rigid insert (7), it follows a blocking of the movement of the rail.
R et F sont les deux réactions consécutives à l'action Q, elle-même générée par la déflexion t . F est la réaction avant destinée à fournir la force de serrage sur le rail (au niveau de la zone de pression (10) de la partie (30) de l'attache sur le rail (4), selon la figure 1). R and F are the two reactions following the action Q, itself generated by the deflection t. F is the front reaction intended to provide the clamping force on the rail (at the pressure zone (10) of the part (30) of the fastener on the rail (4), according to FIG. 1).
R est la réaction d'appui arrière (localisée sur la plaquette (8) de la figure 1). R is the rear support reaction (located on the plate (8) in FIG. 1).
La partie d'attache située entre les zones d'applications des réactions R et F peut être droite ou légèrement bombée. Lors de la mise en place de l'attache, sa forme change d'ailleurs légèrement bien que l'énergie élastique soit essentiellement accumulée par la boucle (6b). The attachment part located between the areas of application of the R and F reactions can be straight or slightly curved. When the fastener is put in place, its shape also changes slightly although the elastic energy is essentially accumulated by the loop (6b).
L'extrémité interne (32) de la boucle (6a, 6b) peut présenter avantageusement une légère cuvette (60a,60b) pour bien positionner l'attache transversalement par rapport au rail. The internal end (32) of the loop (6a, 6b) can advantageously have a slight bowl (60a, 60b) to properly position the fastener transversely relative to the rail.
La figure 5 est un mode de réalisation de l'attache en acier plat laminé pour tendre vers une optimisation des contraintes dans la boucle de l'attache. On peut aussi prévoir des découpes d'extrémité à l'image de ce qui se fait en général pour les extrémités des lames des ressorts à lame de suspension de camion, c'est-à-dire prévoir une attache (Sa, 5b) dont la partie(6a, 6b) est d'une largeur plus faible que celle de la partie en appui sur le rail par la zone 10. FIG. 5 is an embodiment of the fastener made of rolled flat steel to tend towards an optimization of the stresses in the loop of the fastener. It is also possible to provide end cutouts in the image of what is generally done for the leaf ends of truck suspension leaf springs, that is to say provide a fastener (Sa, 5b) of which the part (6a, 6b) is of a narrower width than that of the part bearing on the rail by the zone 10.
La figure 6 donne à titre d'exemple une possibilité de réalisation de la présente invention avec une attache faite en fil au lieu de plat. Figure 6 gives by way of example a possibility of carrying out the present invention with a fastener made of wire instead of flat.
L'attache (5a) est constituée alors par un fil unique (5a, 5a) comportant deux boucles (6a) reliées entre elles par une partie de liaison (72) incurvée en direction du rail définissant l'extrémité interne précitée insérée à force sous la branche (15) de l'insert (7). The fastener (5a) then consists of a single wire (5a, 5a) comprising two loops (6a) connected to each other by a connecting part (72) curved in the direction of the rail defining the abovementioned internal end inserted by force under the branch (15) of the insert (7).
Cette attache prend alors appui sur le patin du rail par deux zones (70) situées en début de boucle (6a) de manière similaire à l'attache (5a, 6a) des figures 1 à 5. This fastener then rests on the rail pad by two zones (70) located at the start of the loop (6a) in a similar manner to the fastener (5a, 6a) in FIGS. 1 to 5.
Dans ce cas, le matériau de l'attache sera préférentiellement de l'acier. Le principe et la forme de l'insert ainsi que le principe de montage restent cependant les mêmes. Pour cette attache en fil, on peut aussi pratiquer des écrasements localisés. In this case, the material of the fastener will preferably be steel. The principle and the form of the insert as well as the principle of assembly remain however the same. For this wire attachment, one can also practice localized crushing.
La présente invention couvre à la fois l'ensemble de la fixation comme dispositif de maintien du rail sur une traverse, l'attache elle-même et l'insert en soi, comme produits industriels nouveaux. The present invention covers both the entire fixing as a device for holding the rail on a cross member, the fastener itself and the insert itself, as new industrial products.
Claims (17)
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