FR2620391A1 - Procede pour assurer l'etancheite de l'intervalle existant entre un toit ouvrant rigide et une partie fixe de toit qui l'entoure - Google Patents

Procede pour assurer l'etancheite de l'intervalle existant entre un toit ouvrant rigide et une partie fixe de toit qui l'entoure Download PDF

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Abstract

L'invention concerne un procédé pour assurer l'étanchéité de l'intervalle entre un toit ouvrant rigide et une partie fixe de toit d'un véhicule automobile, au moyen d'un élément d'étanchéité creux, périphérique qui est logé en dessous de la partie de toit fixe, dans une rainure formée entre cette dernière et un rail fixé au toit, lequel rail comporte des perforations mutuellement espacées dans son élément supérieur. Pour obtenir simplement une hauteur de rainure prédéterminée, un élément d'espacement 10, qui est dirigé vers la partie fixe de toit 3, et dont la zone de pied 11 est réalisée sous la forme d'une agrafe, est engagé dans au moins deux des perforations précitées 9.

Description

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La présente invention concerne un procédé pour assurer l'étanchéité de l'intervalle entre un toit ouvrant rigide et une partie fixe de toit d'un véhicule automobile, laquellepartie fixeentoure letoit ouvrant, au moyen d'un élément d'étanchéité creux, périphérique quiest logé en dessous de la partie fixe de toit, dans une rainure formée entre cette dernière et un rail fixé
au toit, lequel rail comporte des perforations mutuel-
lement espacées dans son élément supérieur.
Un agencement de ce type pour assurer l'étanchéité d'un toit ouvrant est connu d'après la demande de brevet allemand DE-OS 3 634 271, o les perforations ménagées dans le rail sont utilisées pour compenser des tolérances en relation avec une pression de contact désirée de l'élément d'étanchéité creux. Pour que cet élément d'étanchéité s'accroche suffisamment dans la rainure le recevant, il est nécessaire de fixer le rail à une distance prédéterminée du côté inférieur de la partie fixe de toit. Cela a été réalisé jusqu'à maintenant par utilisation temporaire de jauges d'espacement qui doivent être fixées avant l'assemblage du rail et qui doivent être ensuite à nouveau démontées, ce qui signifie un travail important
et par conséquent une opération d'assemblage coûteuse.
L'objet de l'invention est de réduire considérablement les opérations secondaires consistant
à la fixation du rail avec un dimensionnement précis.
Ce problème est résolu en ce qu'un élément d'espacement, qui est dirigé vers la partie de toit fixe etdont la zone depied est réalisée sous la forme d'une agrafe, est engagé dans au moins deux des
perforations précitées.
Une augmentation locale de la force de retenue de l'élément d'étanchéité creux est obtenue si la partie de tête de l'élément d'espacement a une
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configuration prismatique et est pourvue d'un bord
analogue à une arête de couteau, qui mord dans l'élé-
ment d'étanchéité creux quand ce dernier est
poussé vers l'intérieur.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la
description, donnée à titre d'exemple non limitatif,
en référence au dessin unique annexé qui représente en vue en coupe une partie de la zone d'assemblage entre
un toit ouvrant et la partie fixe de toit correspon-
dante. L'intervalle périphérique 1 existant, toutautour, entre un toit ouvrant rigide 2 et une partie fixe de toit 3 qui l'entoure est rempli par un élément d'étanchéité creux 4, qui est logé dans une rainure 5 qui est formée par le côté inférieur 6 de la partie fixe de toit 3 et par l'élément supérieur 7 d'un rail 8 en forme
de cornière.
Des perforations 9 mutuellement espacées sont ménagées dans l'élément 7 de telle sorte que la pression de contact par rapport à l'élément d'étanchéité
creux 4 puisse être adaptée localement aux impéra-
tifs existants par élargissement ou contraction de
perforations individuelles. Pour qu'une force prédéter-
minée d'insertion ne soit pas dépassée pendant l'assem-
blage de l'élément d'étanchéité creux 4 et pour que
ce dernier possède une résistance suffisante à l'extrac-
tion même dans le cas d'un collage au toit ouvrant 2 - du fait de conditions atmosphériques, par exemple, afin de produire simplement une hauteur déterminée avec précision de-la rainure 5, un élément
d'espacement 10 est engagé dans au moins deux perfora-
tions 9 et sa partie de base 11 y est agrafée.
L'élément d'espacement 10 est pourvu d'une partie de tête prismatique 12 d'une hauteur prédéterminée, qui est
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amenée en butée contre le côté inférieur 6 de la partie fixe de toit 3 et qui comporte un bord 13 analogue à une arête de couteau, qui est dirigé vers l'élément d'étanchéité creux 4. Ce bord mord dans l'élément d'étanchéité creux 4 localement pendant l'assemblage de ce dernier,. en refoulant la matière de l'élément
d'étanchéité creux 4 dans cette zone et en produi-
sant ainsi localement une plus grande force de retenue.

Claims (2)

REVENDICATIONS
1. Procédé pour assurer l'étanchéité de l'intervalle entre un toit ouvrant rigide et une partie
fixedetoitd'unvéhiculeautomobile, laquellepartie fixede toiten-
tourele toit ouvrant, au moyen d'un élément d'étanchéité creux, périphérique qui est logé en dessous de la partie fixe de toit,dans une rainure formée entre cette dernière et un rail fixé au toit, lequel rail comporte des perforations mutuellement espacées dans son élément supérieur, caractérisé en ce qu'un élément d'espacement (10), qui est dirigé vers la partie de
toit fixe (3) et dont la zone de pied (11) est réali-
sée sous la forme d'une agrafe, est engagé dans au
moins deux des perforations précitées (9).
2. Procédé selon la revendication 1, caracté-
risé en ce que la partie de tête (12) de l'élément d'espacement (10) a une configuration prismatique et est pourvue d'un bord (13) analogue à une arête de couteau, qui mord dans l'élément d'étanchéité creux
(4) quand ce dernier est poussé vers l'intérieur.
FR8811808A 1987-09-12 1988-09-09 Procede pour assurer l'etancheite de l'intervalle existant entre un toit ouvrant rigide et une partie fixe de toit qui l'entoure Expired - Fee Related FR2620391B1 (fr)

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