FR2636286A1

FR2636286A1 - Agencement pour fixer un amplificateur de freinage au moyen d'une liaison demontable

Info

Publication number: FR2636286A1
Application number: FR8912134A
Authority: FR
Inventors: Karl Breitwieser; Wolfgang Kirchner
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1988-09-15
Filing date: 1989-09-15
Publication date: 1990-03-16
Anticipated expiration: 2009-09-15
Also published as: FR2636286B1; GB2222859B; US4941764A; DE3831379A1; GB2222859A; GB8919960D0

Abstract

Pour permettre de fixer un amplificateur de freinage facilement et sans jeu au tablier d'auvent d'un véhicule automobile, la présente invention prévoit que la partie de guidage 10 du boîtier d'amplificateur 1 est pourvue d'une gorge annulaire 11 recevant un anneau de blocage 3 maintenu contre le tablier d'auvent 2.

Description

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La présente invention concerne un agencement pour fixer un amplificateur de freinage au moyen d'une liaison d é m o n t a b 1 e sans outils, le bottier de l'amplificateur de freinage comportant une partie centrale de guidage qui traverse une ouverture pratiquée dans un tablier d'auvent d'un véhicule automobile. Un tel agencement a été divulgué dans la demande de brevet

allemand n 36 29 181. Dans l'agencement de fixation connu, le bol-

tier d'amplificateur de freinage possède au moins deux écrous profilés qui s'engagent dans des ouvertures correspondantes pratiquées dans le

tablier d'auvent d'un véhicule automobile, ce qui permet, en effec-

tuant un mouvement de rotation ou un déplacement linéaire, d'amener l'amplificateur de freinage dans une position de sécurité o il est

encliqueté de manière dnuntibe. Dans cet agencement, des moyens élas-

tiques - de préférence conçus sous la forme d'une plaque élastique fixée aux écrous - sont prévus entre l'amplificateur de freinage et le tablier d'auvent. Cette plaque élastique sollicite élastiquement l'amplificateur de freinage contre le tablier d'auvent ou une patte

de fixation qui y est reliée. Pour pouvoir eneliqueter l'amplifica-

teur de freinage de manièredirntele dans sa position de sécurité, la plaque élastique possède un doigt en saillie à l'extrémité duquel est réalisée une lèvre ou un talon qui s'engage dans une encoche prévue

dans le tablier d'auvent.

L'un des inconvénients de l'agencement de fixation connu ré-

side dans la relative complexité de l'opération de montage qui, no-

tamment sur le plan du mouvement de rotation ou de coulissement né-

cessaire et par rapport aux moyens qu'elle nécessite, est difficile à exécuter en raison de l'étroitesse du compartiment-moteur. Un autre

inconvénient réside également en ce qu'il faut soit réaliser les dif-

férents composants d'un agencement de fixation de ce type avec une précision élevée, soit prévoir un ressort pour supprimer le Jeu qui apparalt dans la liaison. Les travaux préliminaires nécessaires à la réalisation des encoches sur le tablier d'auvent peuvent également

être considérés comme un inconvénient.

La présente invention a donc pour but de fournir un agence-

ment pour fixer un amplificateur de freinage du type défini dans - 2 l'entrée en matière, qui permet de f-ixer l'amplificateur de freinage sans jeu sur le tablier d'auvent d'un véhicule automobile tout en

simplifiant le montage et en réduisant les coûts.

Conformément à la présente invention, ce but est atteint en ce que la partie de guidage est pourvue d'une gorge annulaire rece- vant un anneau de blocage maintenu contre le tablier d'auvent. La gorge annulaire de la présente invention peut être réalisée dans un manchon de blocage solidarisé à la partie de guidage, par exemple par

soudage, matage ou pressage.

Un autre mode de réalisation avantageux de l'objet de la présente invention prévoit que la partie de guidage est munie d'une portion conique ou que le manchon de blocage possède un chanfrein sur

son côté opposé à la paroi du bottier d'amplificateur.

Ces caractéristiques facilitent l'introduction de la partie

de guidage dans l'anneau de blocage.

Dans un autre mode de réalisation de l'agencement de fixa-

tion conforme à l'invention, l'anneau de blocage comporte, dans sa

zone s'engageant dans la gorge annulaire, au moins une face incli-

née, au moins un des flancs latéraux de la gorge annulaire étant incliné et la coopération de ce flanc incliné avec la face inclinée

prévue sur l'anneau de blocage s'effectuant dans la zone de l'auto-

blocage. Cette caractéristique permet de compenser efficacement les

tolérances entre les deux pièces qui coopèrent.

Enfin, pour réaliser un centrage de l'amplificateur de frei-

nage dans le tablier d'auvent sans mesure supplémentaire, la présente invention prévoit que le diamètre du manchon de blocage dans la zone

ob il traverse le tablier d'auvent correspond au diamètre de l'ouver-

ture prévue dans le tablier d'auvent.

Les différents objets et caractéristiques de l'invention se-

ront maintenant détaillés dans la description qui va suivre, faite à

titre d'exemple non limitatif, en se reportant aux figures annexées qui représentent:

- la figure 1, un premier mode de réalisation d'un agence-

ment de fixation de la présente invention avant le montage,

- la figure 2, un deuxième mode de réalisation de l'agence-

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ment de fixation conforme à la présente invention à l'état monté, - la figure 3, le tablier d'auvent d'un véhicule automobile

sans (moitié gauche) et avec un amplificateur de freinage fixé (moi-

tié droite).

Un amplificateur de freinage représenté schématiquement sur la figure possède un bottier d'amplificateur 1 comportant une partie centrale de guidage 10 qui peut être introduite dans une ouverture non représentée d'un tablier d'auvent 2 d'un véhicule automobile. La

partie de guidage 10 munie d'une portion conique 16 comporte une gor-

ge annulaire 11 près de la paroi du bottier d'amplificateur. La gorge annulaire 11 est limitée par deux flancs latéraux 14, 15 et reçoit un

anneau de serrage 3. L'anneau de blocage 3 est maintenu contre le ta-

blier d'auvent 2 au moyen de plusieurs pattes de retenue 5 et est mu-

ni d'une fente 17 (figure 3). La gorge annulaire 11 du présent mode de réalisation est conçue, de préférence, de façon qu'au moins un (15) des flancs latéraux 14, 15 ne soit pas perpendiculaire, mais s'étende avec un certain angle par rapport à l'axe longitudinal de la

partie de guidage 10. Le flanc latéral 15 coopère avec une face in-

clinée 7 réalisée sur l'anneau deblocage 3. D'une part, cet agence-

ment sert à compense- les tolérances existant dans les composants.

D'autre part, étant donné que l'angle se trouve dans la zone d'auto-

blocage, il permet d'absorber les forces d'actionnement dans le sens

axial. En outre, la partie de guidage 10 est munie d'une gorge axi-

ale 8 qui, lors du montage, reçoit une patte 9 réalisée sur le tablier d'auvent 2 et immobilise ainsi en rotation l'amplificateur de

freinage monté lorsqu'il est installé.

Dans le deuxième mode de réalisation représenté à la figure

2, la gorge annulaire 11 indiquée ci-dessus est réalisée dans un man-

chon de blocage. Le manchon 4 est solidarisé à la partie de guidage

10, par exemple par soudage, ou est maintenu par cintrage de la par-

tie de guidage 10. Le diamètre du manchon de blocage 4 correspond de préférence à celui de l'ouverture pratiquée dans le tablier d'auvent 2, le manchon de serrage 4 possédant un chanfrein 6 à son extrémité opposée à la paroi du bottier d'amplificateur. Ce chanfrein sert à

élargir l'anneau de blocage 3 lors du montage.

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Pour monter l'amplificateur de freinage sur le tablier d'au-

vent 2 du véhicule automobile, on commence par positionner le bottier d'amplificateur 1 de façon que sa partie de guidage 10 soit tournée

vers l'anneau de blocage 3 disposé entre les pattes de retenue 5.

Lors d'un déplacement ultérieur dans le sens de l'axe de l'amplificateur, on introduit la partie de guidage 10 dans l'ouverture pratiquée

dans le tablier d'auvent 2, de façon que, si le bottier d'amplifica-

teur 10 poursuit son déplacement vers le tablier d'auvent, l'anneau de blocage 3 soit élargi en raison de l'action de la portion conique 16 (figure 1) ou du chanfrein 6 du manchon de blocage 4 (figure 2),

ce qui permet d'engager la partie de guidage 10. Dans la phase d'as-

semblage finale, la gorge annulaire 11 de la partie de guidage 10 et

du manchon de blocage 4 se trouve radialement Juste en face de l'an-

neau de blocage élargi 3 qui, en raison de sa propre force de précon-

trainte, s'encliquète dans la gorge annulaire 11, la face inclinée 7 prévue sur l'anneau de blocage 3 formant une liaison autobloquante avec le flanc latéral incliné 15 ce la gorge annulaire 11. Toutes les tolérances apparaissant dans l'agencement de fixation conformément à la présente invention sont ainsi compensées. Le tablier d'auvent 2 est muni de moulures de renfort 12 dans la zone d'ouverture (figure

3), de façon à absorber les forces de montage sans se déformer.

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Claims

REVENDICATIONS

1. Agencement pour fixer un amplificateur de freinage au mo-

yen d'une liaison d 4m o-n t a b 1 e sans outils, le bottier dudit amplificateur de freinage comportant une partie centrale de guidage qui traverse une ouverture pratiquée dans un tablier d'auvent d'un véhicule automobile, caractérisé en ce que la partie de guidage (10) est pourvue d'une gorge annulaire (11) recevant un anneau de blocage

(3) maintenu contre le tablier d'auvent (2).

2. Agencement conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que la gorge annulaire (11) réalisée dans un manchon de blocage

(4) solidarisé à la partie de guidage (10).

3. Agencement conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que la partie de guidage (10) est munie d'une portion conique (16).

4. Agencement conforme à la revendication 1 ou 2, caractéri-

sé en ce que l'anneau de blocage(3) comporte une fente (17) et est maintenu au moyen de plusieurs pattes de retenue (5) disposées sur le

tablier d'auvent (2) à. la circonférence de l'ouverture.

5. Agencement conforme à l'une quelconque des revendications

1 à 4, caractérisé en ce que l'anneau deblocage(3) o m p o r t e au moins une face inclinée (7) dans sa zone s'engageant dans la gorge

annulaire (11).

6. Agencement conforme à la revendication 5, caractérisé en

ce qu'au moins un (15) des flancs latéraux (14, 15) de la gorge annu-

laire (11) est incliné et en ce que sa coopération avec la face in-

clinée (7) prévue sur l'anneau de blocage (3) s'effectue dans la zone

de blocage.

7. Agencement conforme à la revendication 2, caractérisé en ce que le le manchon de blocage (4) possède un chanfrein (6) sur son

côté opposé à la paroi du bottier d'amplificateur.

8. Agencement conforme à l'une quelconque des revendications

1 ou 2, caractérisé en ce que la partie de guidage (10) ou, respecti-

vement, le manchon deblocage (4) comporte une gorge axiale (8) qui

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reçoit une patte (9) prévue sur le tablier d'auvent (2).

9. Agencement conforme à la revendication 2, caractérisé en

ce que le diamètre du manchon de blocage (4) dans la zone o il tra-

verse le tablier d'auvent (2) correspond au diamètre de l'ouverture prévue dans le tablier d'auvent (2).

10. Agencement conforme à la revendication 2, caractérisé en ce que le manchon de blocage (4) est fixé à la partie de guidage (10)

par soudage.

11. Agencement conforme à la revendication 2, caractérisé en ce que le manchon de blocage (4) est fixé à la partie de guidage (10)

par matage.

12. Agencement conforme à la revendication 2, caractérisé en ce que le manchon de blocage (4) est fixé à la partie de guidage (11)

par pressage.

13. Agencement conforme à l'une quelconque des revendica-

tions précédentes, caractérisé en ce qu'un Joint est disposé entre le

bottier d'amplificateur (1) et la tablier d'auvent (2).

14. Agencement conforme à l'une quelconque des revendica-

tiens précédentes, caractérisé en ce que le tablier d'auvent est muni

de moulures de renfort (12).