FR2619769A1

FR2619769A1 - Vehicle for the transportation of support frameworks for packets of glass

Info

Publication number: FR2619769A1
Application number: FR8811287A
Authority: FR
Original assignee: VUCKING THEODOR
Current assignee: VUCKING THEODOR
Priority date: 1987-08-27
Filing date: 1988-08-26
Publication date: 1989-03-03
Anticipated expiration: 2008-08-26
Also published as: FR2619769B1

Abstract

The packets 18 of glass are fixed via a plurality of devices shaped into tilting members 21 capable of being pressed against the packets of glass by means of an arm 22 in the shape of an L and of a supporting thrust cylinder 23, 24, these two members being connected to the longeron of the chassis in question of the vehicle, and all the supporting thrust cylinders being connected to a hydraulic circuit for operating in a corresponding way.

Description

L'invention concerne un véhicule de transport destiné au transport de bâtis porteurs en forme de A charges des deux côtes de paquets de vitres, lesquels bâtis sont dressés avec leurs longerons sur les éléments porteurs longitudinaux du châssis à chargement par l'intérieur, les paquets de vitres étant maintenus de façon sûre par des dispositifs de fixation disposes avec un écart sur les deux longerons de châssis du véhicule et susceptibles de se déplacer en direction du bâti porteur, l'ensemble du châssis à chargement par l'intérieur pouvant astre abaissé pour recevoir le bâti porteur puis être relevé. The invention relates to a transport vehicle for transporting A-shaped load-bearing frames on both sides of glass packs, which frames are erected with their longitudinal members on the longitudinal load-bearing members of the load-loading frame, the packs of windows being securely held by securing devices disposed with a gap on the two chassis side members of the vehicle and movable towards the carrier, the entire load-bearing frame of the interior being able to be lowered to receive the carrier frame and then be raised.

Dans le cas de tels véhicules, il peut s'agir aussi bien de wagons de chemin de fer que de camions, et il s'agit alors de transporter des paquets de vitres ayant une longueur supérieure à 6 mètres et une hauteur de 3 mètres. Ces paquets da vitres sont disposés verticalement sur un bâti porteur en forme de A, puis sont introduits avec ce bâti porteur dans le véhicule de transport, conformé de façon correspondante, c'està-dire que le véhicule de transport contourne le bâti porteur et le saisit par ses éléments porteurs longitudinaux passant sous les longerons du bâti de transport. En dépit du poids élevé des paquets de vitres, on n'évite pas, lors de la marche du véhicule de transport, un mouvement relatif des vitres individuelles ou des paquets de vitres.A partir de là, il est connu de disposer sur la longueur des paquets de vitres plusieurs rails verticalement et horizontalement et de les relier au châssis porteur, de façon telle qu'en poussant les coins entre les poutres transversales et les poutres de fixation verticales, celles-ci sont pressées contre les paquets de vitres. In the case of such vehicles, it can be both railroad cars and trucks, and it is then to transport packages of windows having a length greater than 6 meters and a height of 3 meters. These packets da panes are arranged vertically on a carrier frame A-shaped, then are introduced with this carrier in the conveying vehicle, shaped correspondingly, that is to say that the transport vehicle bypasses the carrier and the frame. grasped by its longitudinal support elements passing under the longitudinal members of the transport frame. Despite the high weight of the window packs, it is not avoided, during the running of the transport vehicle, a relative movement of the individual panes or windows packets. From there, it is known to have on the length several glass packets vertically and horizontally and to connect them to the carrier frame, such that by pushing the wedges between the transverse beams and the vertical fixing beams, they are pressed against the glass packets.

La mise en place de cette sécurité pour le transport exige un grand soin et une connaissance précise des conditions. Si l'on n'apporte pas le soin nécessaire, il peut alors se produire un glissement de paquets de vitres. Mais le temps considérable nécessaire pour la mise en place des dispositifs de sécurité pour le transport représente un inconvénient particulier.The implementation of this security for transport requires great care and precise knowledge of the conditions. If you do not take the necessary care, it can happen a slip of glass packets. But the considerable time required for the implementation of safety devices for transport represents a particular disadvantage.

Par la demande de brevet DE-A-3 516 914.1, on connaît un dispositif de sécurité pour le transport, qui ne s'appuie plus sur le bati porteur proprement dit, mais plutôt sur le véhicule, c'est-a-dire en particulier sur les longerons du châssis. Pour le serrage des paquets de vitres, on utilise un système de tringles formant un parallélogramme, qui peut pivoter par l'intermédiaire d'un vérin hydraulique. Grâce à ce système de tringles formant un parallélogramme, on obtient un dispositif de sécurité pour le transport qui crée pratiquement une unité constituée par le bâti porteur chargé des paquets de vitres et le véhicule, de telle façon que les deux éléments doivent exécuter obligatoirement les mêmes mouvements lors du transport. Patent Application DE-A-3 516 914.1 discloses a transport safety device, which no longer relies on the carrier frame itself, but rather on the vehicle, that is to say in particularly on the frame rails. For the tightening of the glass packs, a system of rods forming a parallelogram is used, which can pivot by means of a hydraulic jack. Thanks to this system of parallelogram rods, a safety device is obtained for the transport which creates practically a unit constituted by the carrier frame loaded with the glass packets and the vehicle, so that the two elements must necessarily perform the same movements during transport.

Mais comme pour le transport de ces bâtis porteurs chargés de paquets de vitres, on utilise des véhicules de transport ayant dans l'ensemble une forme de fourche, on ne peut pas éviter qu'en raison du poids des paquets de vitres, les deux unités exécutent des mouvements différents. De ce fait, il peut se produire un bris des vitres ou au minimum une contrainte excessive sur celles-ci, lors du transport. Le système de tringles en forme de parallélogramme y contribue en outre du fait qu'en particulier dans les trajets en courbes, les zones supérieures des paquets de vitres se déplacent vers l'extérieur si bien que les forces assez importantes ainsi engendrées sont transmises aux traverses inférieures par l'intermédiaire du système de tringles en forme de parallélogramme, ce qui provoque une contrainte trop importante exercée sur ces vitres.But as for the transport of these load-bearing frames loaded with parcels of windows, we use transport vehicles having generally a fork shape, we can not avoid that because of the weight of the glass packets, the two units perform different movements. As a result, there may be breakage of the windows or at least excessive stress on them, during transport. The parallelogram-shaped rod system also contributes to the fact that, particularly in the curved paths, the upper zones of the window packs move outwards so that the rather large forces thus generated are transmitted to the sleepers. lower through the system of parallelogram-shaped rods, which causes too much stress exerted on these panes.

On a en outre essayé, en utilisant des soufflets en caoutchouc gonflables, qui s'appuient sur des poutres disposées avec un écart les unes par rapport aux autres, d'obtenir qu'une contrainte plus uniforme s'exerce sur les paquets de vitres. Les soufflets de caoutchouc gonflables sont dans ce cas fixés aux deux poutres de châssis montées sur les longerons de châssis de véhicule. En raison de cette structure,on n'obtient qu'un appui trop faible des paquets de vitres, en particulier du fait que les soufflets se terminent à la hauteur des longerons de châssis et par conséquent ne fixent pas les paquets assez loin vers le bas. Les soufflets, qui doivent être gonflés avec de l'air sous pression relativement lentement, se détériorent facilement, ce qui met en péril l'ensemble du chargement.In addition, it has been attempted, using inflatable rubber bellows, which rely on beams arranged with a spacing relative to each other, to obtain a more uniform stress on the glass packs. The inflatable rubber bellows are in this case attached to the two chassis beams mounted on the vehicle frame rails. Due to this structure, there is only too little support for the window packs, in particular because the bellows terminate at the height of the frame rails and therefore do not fix the packets far enough downwards. . The bellows, which must be inflated with air under pressure relatively slowly, deteriorate easily, which jeopardizes the entire load.

L'invention a pour objet de créer un véhicule de transport comportant un dispositif de fixation facile et sur à manipuler,s'appuyant sur le véhicule mais ménageant les paquets de vitres. The object of the invention is to create a transport vehicle comprising an easy-to-use and easy-to-handle fastening device, resting on the vehicle but sparing the window packs.

Le probleme est résolu selon l'invention grâce au fait que les paquets de vitres sont maintenus de façon sure par l'intermédiaire de plusieurs organes presseurs basculants, qui peuvent être appuyés fortement contre les paquets de vitres par l'intermédiaire d'un bras pivotant en forme de L susceptible de pivoter sur un point de pivotement contre le bras presseur basculant considéré, et d'un cylindre d'appui, tous les deux étant dans ce but reliés de façon pivotante, avec une certaine distance l'un par rapport à l'autre, au longeron de châssis considéré et à la branche courte du bras pivotant en forme de L, et tous les cylindres d'appui étant branchés sur un circuit hydraulique en travaillant de façon correspondante. The problem is solved according to the invention thanks to the fact that the glass packets are securely held by means of several rocking pressing members, which can be strongly pressed against the glass packets by means of a pivoting arm L-shaped pivotable on a pivot point against the tilting presser arm considered, and a support cylinder, both being pivotally connected for this purpose, with a certain distance from one another relative to the other, the chassis beam considered and the short arm of the L-shaped pivoting arm, and all the support cylinders being connected to a hydraulic circuit while working in a corresponding manner.

Un tel véhicule de transport peut être utilisé chargé au maximum de paquets de vitres, ou seulement chargé partiellement, sans qu'il y ait un risque de casse en ce qui concerne les vitres. Les paquets de vitres individuels ne sont appuyés et maintenus comprimés ensemble que ponctuellement, de façon telle qu'ils peuvent exécuter en cours de circulation différents mouvements par rapport au châssis du véhicule de transport, sans qu'il existe le risque que la liaison entre les deux unités soit rompue. Cette liaison est en outre conformée et créée de façon telle que, sans dispositifs de fixation supplémentaire, on puisse transporter de façon sûre des paquets de vitres de poids élevé. Grâce au circuit hydraulique commun, on dispose d'une égalisation de la pression.Le dispositif de fixation se distingue en outre par le fait que les deux côtés du bâti porteur en forme de A, se trouvent des dispositifs de fixation qui n'agissent que dans un zone relativement étroite en étant situés de préférence en face l'un de l'autre, qui pressent les paquets de façon sûre contre le bâti et de ce fait en préviennent ou évitent le glissement. Les dispositifs de fixation individuels, c'est-a-dire les organes presseurs basculants eux-mêmes,sont disposés de façon articulée de façon telle qu'il est possible ici d'avoir sans dommage des mouvements relatifs entre le bâti porteur ou les paquets de vitres, et le châssis du véhicule de transport. La conformation des organes presseurs basculants rend possible, de façon particulièrement avantageuse, l'appui des paquets de vitres jusqu'au bord inférieur des longerons de châssis et en-dessous de ceux-ci. Such a transport vehicle can be used loaded at most windows packets, or only partially loaded, without there being a risk of breakage with regard to the windows. The individual glass packets are supported and held compressed together only occasionally, so that they can execute different movements with respect to the chassis of the transport vehicle during the course of circulation, without the risk that the connection between the two units is broken. This connection is further shaped and created in such a way that, without additional fastening devices, it is possible to safely transport packages of high weight windows. Thanks to the common hydraulic circuit, pressure equalization is available.The fixing device is further distinguished by the fact that on both sides of the A-shaped support frame there are fastening devices which act only in a relatively narrow area being preferably located opposite each other, which press packets securely against the frame and thereby prevent or prevent slippage. The individual fastening devices, that is to say the rocker members themselves, are arranged so articulated that it is possible here to have without damage relative movements between the carrier or packages windows, and the chassis of the transport vehicle. The conformation of the tilting pressing members makes it possible, particularly advantageously, the support of the glass packs to the lower edge of the frame rails and below them.

Selon une conformation adéquate, il est prévu que le bras pivotant et le vérin d'appui sont disposés de façon articulée sur le longeron de châssis en formant un triangle avec le point de pivotement situé sur l'organe presseur basculant, ou avec leur point de liaison. Ainsi, l'articulation du système Se trouve concentrée sur le point de pivotement de l'organe presseur basculant, l'autre partie étant elle-même articulée et cependant maintenue efficacement rigide, de telle façon que l'organe presseur basculant reçoit l'appui nécessaire. According to an appropriate conformation, it is provided that the pivoting arm and the support cylinder are hingedly arranged on the chassis spar by forming a triangle with the pivot point on the tilting presser member, or with their pivot point. link. Thus, the articulation of the system is concentrated on the point of pivoting of the tilting presser member, the other part itself being hinged and yet held effectively rigid, so that the tilting presser member receives the support necessary.

Pour éviter le plus possible une application ponctuelle des forces de compression, les organes presseurs basculants ne présentent pas seulement une longueur correspondante, mais également une largeur correspondante. Dans ce but, on prévoit que les organes presseurs basculants ont une plus grande largeur que le bras pivotant, et ont de préférence une largeur triple et qu'ils présentent un rapport largeur sur longueur allant de 1 à 3 jusqu'à 1 à 4, de préférence de 400 mm à 1500 mm. Ainsi, la force d'appui est répartie convenablement sur une surface de grandeur correspondante, mais en laissant aux vitres une latitude de déplacement suffisante. Comme le déplacement des vitres, ou des paquets de vitres se fait essentiellement sur la longueur du véhicule de transport, les organes presseurs basculants de forme correspondante sont disposés en déterminant une sorte d'axe. To avoid as much as possible a specific application of the compressive forces, the tilting pressing members do not only have a corresponding length, but also a corresponding width. For this purpose, it is expected that the rocker members have a greater width than the pivoting arm, and preferably have a triple width and have a width to length ratio of 1 to 3 up to 1 to 4, preferably from 400 mm to 1500 mm. Thus, the support force is distributed appropriately on a corresponding size surface, but leaving the windows a sufficient latitude of movement. As the movement of the windows, or windows packets is essentially on the length of the transport vehicle, the tilting pressing members of corresponding shape are arranged by determining a kind of axis.

Il est prévu selon l'invention que les organes presseurs basculants présentent, du coté tourné vers les paquets de vitres, un revetement souple, de préférence en caoutchouc cellulaire à pores fermés, c'est-à-dire qu'on renonce à un gonflage ou à quelque chose d'analogue du fait qu'ici la pression doit être apportée exclusivement par le vérin d'appui. La pression peut de ce fait être beaucoup mieux surveillée, et l'on peut éviter une surcharge. Le caoutchouc cellulaire, avec ses pores fermés, conserve toujours la même souplesse du fait que le caoutchouc cellulaire ne peut pas absorber l'humidité ou quelque chose d'analogue et du fait qu'il est collé dans son ensemble uniformément sur l'organe presseur basculant. It is provided according to the invention that the tilting pressing members have, on the side facing the packs of panes, a flexible coating, preferably cellular rubber with closed pores, that is to say, it gives up an inflation or something similar because here the pressure must be brought exclusively by the support cylinder. The pressure can therefore be much better monitored, and overload can be avoided. Cellular rubber, with its closed pores, still retains the same flexibility because the cellular rubber can not absorb moisture or something similar and because it is adhered as a whole uniformly on the pressing member tilting.

Il ne peut pas se produire d'inégalités ou d'autres déformations qui mettent les vitres en péril.There can be no inequalities or other distortions that put the windows in jeopardy.

Pour assurer une fixation la plus optimale possible des paquets de vitres, les organes presseurs basculants et le longeron de châssis présentent des évidements adaptés les uns aux autres, et dans le circuit hydraulique se trouve disposée une valve de réduction de pression comportant un commutateur de différence de pression.Grâce å ces mesures, il est d'abord d'une part possible d'amener l'organe presseur basculant encore plus loin dans la zone située en dessous des longerons du châssis, tous les dispositifs de fixation de verre connus ont échoué jusqu'ici en raison de l'absence de fixation dans cette zone, alors qu'ici on procure une solution grâce & laquelle l'organe presseur basculant peut se prolonger par son bord inférieur assez loin dans le châssis pour que les paquets de vitres soient fixés et maintenus de façon sûre. I1 est avantageux que, grâce å la liaison qui règne entre tous les organes presseurs basculants, on dispose d'un système flottant, ou d'un circuit de pression correspondant, qui a pour tâche de toujours égaliser l'appui des différents organes presseurs basculants. On empêche de ce fait avec certitude que les paquets de vitres ne se détériorent sous l'effet d'une contrainte extrême. Il est prévu en outre, que grâce a une valve de réduction de pression et à un commutateur de différence de pression avec détection de la valeur de la pression, on prenne soin que,si des manques dçetanchéité dans le système se produisent, la pompe soit aussitôt remise en marche pour rétablir l'appui nécessaire. In order to ensure the best possible fastening of the glass packs, the tilting presser members and the chassis spar have recesses adapted to each other, and in the hydraulic circuit there is arranged a pressure reduction valve comprising a difference switch. Thanks to these measurements, it is first of all possible, on the one hand, to bring the rocker member further into the area below the chassis side members, all the known glass fastening devices have failed. hitherto because of the absence of fixation in this area, while here is provided a solution thanks to which the tilting presser member can extend by its lower edge far enough in the frame so that the windows packets are secured and held securely. It is advantageous that, thanks to the connection that exists between all the tilting presser members, there is a floating system, or a corresponding pressure circuit, which has the task of always equalizing the support of the various rocker members . This prevents the glass packets from deteriorating under the effect of extreme stress. It is furthermore provided that by means of a pressure reducing valve and a pressure difference switch with pressure value detection, care is taken that, if leaks in the system occur, the pump is immediately restarted to restore the necessary support.

Selon une forme de réalisation adéquate, il est prévu que des supports toujours disposés une certaine distance mutuelle et comportant des couvercles obliques, tournés vers l'intérieur de la remorque, soient affectés au longeron de châssis, sur lesquels sont montés de façon articulée le bras pivotant sur le bord intérieur, et le vérin d'appui sur le bord extérieur. Grâce å cette conformation particulière du support et des articulations qui y sont placées ou qui doivent y être placées pour le bras pivotant et pour le vérin d'appui, il est possible, sans modification importante du longeron de châssis, de disposer le dispositif de sécurité pour le transport nécessaire.Le support est dans ce cas conformé de façon à ce qu'il ne dépasse du longeron de châssis que de façon limitée, pour éviter ainsi que le point d'application du dispositif de sécurité pour le transport ne dépasse pas assez dans le châssis. Le bras pivotant, ou l'ensemble de l'organe presseur execute(nt) lors de l'opération de mise en appui un déplacement en - forme d'arc en direction des vitres, le bord inférieur se déplaçant naturellement davantage en direction de l'intérieur du châssis. Un coincement est alors empêché avec certitude grâce au fait que le bord inférieur de l'organe presseur basculant et le longeron de châssis sont chanfreinés de façon correspondante. Le chanfrein termine l'évidement qui permet l'approche de l'organe presseur basculant tout contre, ou même dans le longeron de châssis. According to a suitable embodiment, it is provided that supports always arranged a certain mutual distance and having oblique covers, turned towards the inside of the trailer, are assigned to the chassis spar, on which are mounted articulated arm pivoting on the inner edge, and the bearing jack on the outer edge. Thanks to this particular conformation of the support and the articulations which are placed therein or which must be placed therein for the pivoting arm and for the support ram, it is possible, without any major modification of the chassis spar, to arrange the safety device. The carrier is in this case shaped so that it protrudes only slightly from the chassis spar, so as to avoid that the point of application of the transport safety device does not exceed enough. in the chassis. The pivoting arm, or the whole of the pressing member performs (s) during the operation of pressing an arc-shaped movement towards the windows, the lower edge moving more naturally in the direction of the inside the chassis. A wedging is then prevented with certainty due to the fact that the lower edge of the tilting pressing member and the chassis spar are correspondingly chamfered. The chamfer finishes the recess which allows the approach of the presser member rocking against, or even in the chassis spar.

Dans le cas où un appui allant encore plus loin sur la hauteur des paquets de vitres est nécessaire, l'invention prévoit une solution selon laquelle l'organe presseur basculant est conformé de façon à pouvoir être rallongé d'un côté ou de deux côtés et présente dans ce but de pièces extérieures susceptibles d'être enfilées contre une pièce intérieure dans le sens longitudinal du corps de l'organe basculant. Il est ainsi possible de donner à l'organe presseur basculant une conformation correspondant à chaque cas d'utilisation, une autre adaptation du longeron de châssis vers le haut étant possible lorsqu'un autre appui vers le bas est souhaité. In the case where a further support on the height of the glass packs is necessary, the invention provides a solution according to which the rocker member is shaped so that it can be extended on one side or on two sides and for this purpose presents external parts that can be threaded against an inner part in the longitudinal direction of the body of the tilting member. It is thus possible to give the tilting pressure member a conformation corresponding to each use case, another adaptation of the upside frame member being possible when another downward support is desired.

Pour assurer la pression de fonctionnement en particulier pendant la marche, il est prévu que le commutateur de différence de pression avec détecteur de valeur de pression soit relié pendant la marche à la batterie du véhicule et soit réglé en vue de brancher la pompe et d'allumer une lampe située dans la cabine du conducteur de préférence dans le cas d'une chute de pression à 15 bars. Ainsi, on peut tenir compte d'une chute de pression de,par exemple,5 bars, avant de faire répartir la pompe, pour rétablir la pression d'origine de 20 bars. S'il s'agit d'une opération unique, elle a une faible importance, mais si le commutateur de différence de pression entre en action plusieurs fois, cela signifie que la réserve du fluide hydraulique sera bientôt vide, si bien qu'il est utile qu'une alerte soit donnée; ici, elle l'est par l'allumage d'une lampe témoin.Le conducteur du véhicule apprend grâce à cette lampe ,très rapidement, qu'il doit opérer un contrôle, pour pouvoir continuer sa route avec la sécurité nécessaire. I1 est utile qu'en amont du commutateur de différence de pression soit branché un interrupteur manuel, grâce auquel, après le chargement ou après la réception du bâti porteur, on fasse commencer l'ensemble de l'opération de mise en appui, y compris le processus de surveillance de la pression par commutateur qui suit. Grâce å cet interrupteur å commande manuelle, on évite un branchement du circuit hydraulique involontaire et éventuellement susceptible de causer des dommages. To ensure the operating pressure especially during operation, it is expected that the pressure differential switch with pressure sensor is connected during operation to the vehicle battery and is set to connect the pump and switch on a lamp located in the driver's cab preferably in the case of a pressure drop at 15 bar. Thus, it is possible to take into account a pressure drop of, for example, 5 bars before distributing the pump, to restore the original pressure of 20 bars. If it is a single operation, it has little importance, but if the pressure differential switch goes into action several times, it means that the hydraulic fluid supply will soon be empty, so that it is useful that an alert be given; Here, it is by the lighting of a pilot lamp. The driver of the vehicle learns from this lamp, very quickly, that it must operate a control, to continue its course with the necessary security. I1 is useful that upstream of the pressure differential switch is connected a manual switch, thanks to which, after loading or after the reception of the support frame, the entire support operation is started, including the following switch pressure monitoring process. Thanks to this manual switch, it avoids a connection of the hydraulic circuit involuntary and possibly liable to cause damage.

Grâce au fait que le point d'articulation du bras pivotant et de ce fait également celui du vérin d'appui est disposé en dehors du milieu, il est possible de déterminer l'arc que parcourt l'organe presseur basculant de façon telle que l'organe presseur basculant soit pressé par son extrémité inférieure contre les paquets de vitres nettement en dessous du bord supérieur du châssis. On obtient ainsi un maintien considérablement amélioré des paquets de vitres sur le véhicule de transport. L'appui profond vers le bas, ou la fixation des paquets de vitres par l'organe presseur basculant selon l'invention, est encore optimisé grâce au fait que l'organe presseur basculant est rallongé au-delà du longeron de châssis dans la direction de l'élément porteur longitudinal.Selon les dimensions, il est ainsi possible de fixer les paquets de vitres avec un faible écart par rapport au bord inférieur, si bien qu'un transport optimum sur le véhicule de transport est possible meme sur de longues distances et dans le cas où des contraintes extrêmes stexercent. Pour une sécurité optimale, les vérins d'appui qui exécutent le déplacement de l'organe presseur basculant sont conformés de façon à pouvoir être débranchés sectoriellement grâce au fait qu'un robinet à boisseau sphérique, ou deux robinets à boisseau sphérique, est ou sont affecté(s) à chaque vérin d'appui. Ces robinets à boisseau sphérique sont fermés manuellement, par exemple lorsqu'un vérin d'appui a une fuite mais aussi lorsque, pour d'autres raisons, il n'est pas nécessaire pour la fixation des paquets de vitres.Alors qu'habituellement trois à cinq de ces organes presseurs basculants sont prévus sur la longueur du véhicule de transport, on peut ainsi volontairement ne travailler qu'avec quatre ou seulement trois organes presseurs basculants activés. En outre, l'entretien ou bien également une réparation sont ainsi simplifiés considérablement, du fait que grâce au débranchement sectoriel de vérins d'appui individuels, on peut travailler sans problème sur ceux-ci, tandis que l'on maintient les autres en fonctionnement. Due to the fact that the point of articulation of the pivoting arm, and thus also that of the bearing ram, is arranged outside the middle, it is possible to determine the arc traversed by the rocker member in such a way that the swinging pressing member is pressed by its lower end against the glass packets substantially below the upper edge of the frame. This results in a considerably improved maintenance of the glass packets on the transport vehicle. The deep downward support, or the fixing of the glass packets by the rocker member according to the invention, is further optimized thanks to the fact that the rocker member is extended beyond the chassis spar in the direction Longitudinal carrier element. Depending on the dimensions, it is thus possible to fix the glass packets with a small distance from the lower edge, so that optimum transport on the transport vehicle is possible even over long distances. and in the case of extreme stress stexercent. For optimum safety, the support cylinders that perform the displacement of the tilting presser member are shaped so that they can be disconnected sectorially by virtue of the fact that a ball valve, or two ball valves, is or are assigned to each support cylinder. These ball valves are closed manually, for example when a support cylinder has a leak but also when, for other reasons, it is not necessary for the fixing of the glass packets. While usually three five of these tilting presser members are provided along the length of the transport vehicle, so it can deliberately work with four or only three tilting pressing members activated. In addition, the maintenance or also a repair are thus simplified considerably, because thanks to the sectoral disconnection of individual support cylinders, we can work without problems on them, while we keep others in operation .

La conformation de l'organe presseur basculant, ou sa fixation doit être considérée comme favorable lorsque le point d'articulation du bras pivotant se situe en dehors du milieu, de préférence selon le rapport de 2 : 3, l'extrémité la plus longue s'étendant en direction du châssis. Le point d'articulation se situe donc plus près de l'extrémité supérieure de l'organe presseur basculant, ce qui permet d'assurer la fixation des paquets de vitres loin en dessous du bord supérieur du châssis. The conformation of the tilting presser member or its attachment should be considered favorable when the point of articulation of the pivoting arm is outside the middle, preferably in the ratio of 2: 3, the longest end being extending towards the chassis. The hinge point is therefore closer to the upper end of the tilting pressure member, which ensures the attachment of the glass packs far below the upper edge of the frame.

Avec les véhicules de transport, on ne transporte pas seulement des paquets de vitres de même dimension mais également des paquets de vitres de dimensions différentes. Pour faciliter dans ce cas une adaptation de l'organe presseur basculant aux données du moment, mais en même temps pour assurer une fixation optimale, l'invention prévoit que l'extrémité supérieure de l'organe presseur basculant est conformée en un fourreau disposant de glissières qui sont conformes en correspondance avec celles de prolongements enfilables qui peuvent s'y fixer de façon détachable.Alors qu'à l'extrémité inférieure de l'organe presseur basculant, il y a toujours la même longueur, et que l'on a toujours besoin de la même longueur, l'invention prévoit pour l'extrémité supérieure de l'organe presseur basculant, une capacité d'adaptation optimale, car il est simplement nécessaire d'utiliser des prolongements enfilables adaptés aux paquets de vitres, c'est-à-dire de les introduire dans le fourreau de l'organe presseur basculant. With transport vehicles, not only packages of windows of the same size but also packages of panes of different sizes are transported. To facilitate in this case an adaptation of the tilting pressing member to the data of the moment, but at the same time to ensure optimal fixation, the invention provides that the upper end of the tilting presser member is shaped into a sleeve having slides which conform in correspondence with those of threadable extensions which can be attached in a detachable manner.While at the lower end of the tilting presser member, there is always the same length, and that one has always need the same length, the invention provides for the upper end of the tilting presser member, an optimum capacity of adaptation, because it is simply necessary to use threadable extensions adapted to the glass packets, it is that is to say to introduce them into the sheath of the tilting presser member.

Au lieu du dispositif de fixation constitué par l'organe presseur basculant, le vérin d'appui et le bras pivotant, il est également possible de remplacer le bras pivotant par un deuxième vérin d'appui. Ceci présente en particulier l'avantage consistant en ce qu'un équipement différent des deux vérins d'appui de l'organe presseur basculant modifie l'axe parcouru par l'organe presseur basculant dans chaque cas, et peut être adapté aux données du moment.Dans ce but, l'invention prévoit que le bras pivotant se présente sous la forme d'un deuxième vérin d'appui. I1 est dans ce cas possible d'équiper ce deuxième vérin d'appui, servant de bras pivotant, d'une alimentation en fluide hydraulique comportant une valve de barrage ou également des valves de réglage séparées, de façon å faire varier dans chaque cas la longueur efficace. Instead of the fixing device consisting of the tilting presser member, the support cylinder and the pivoting arm, it is also possible to replace the pivoting arm with a second support cylinder. This has the particular advantage that a different equipment of the two support cylinders of the tilting presser member changes the axis traversed by the tilting pressure member in each case, and can be adapted to the data of the moment For this purpose, the invention provides that the pivoting arm is in the form of a second support cylinder. In this case, it is possible to equip this second support cylinder, acting as a pivoting arm, with a hydraulic fluid supply comprising a barrier valve or also with separate adjustment valves, so as to vary in each case the effective length.

Cette conformation- apporte également le grand avantage consistant en ce que, selon le taux de chargement, le bord inférieur, c'est-à-dire l'extrémité inférieure de l'organe presseur basculant peut pivoter jusque tout contre le bord inférieur des paquets de vitres pour fixer ainsi les paquets de vitres de façon optimale.This conformation- also has the great advantage that, depending on the loading rate, the lower edge, that is to say the lower end of the tilting presser member can pivot up against the lower edge of the packets of windows to fix the glass packets optimally.

Pour pouvoir faire descendre un véhicule, à chargement par l'intérieur, jusqu'au niveau du sol et l'utiliser pour tous les types de transport possibles, il est prévu que la plaque d'attelage comporte un tenon susceptible de coulisser dans le sens longitudinal du châssis et qui ait une forme de coin et qui soit logé et guidé dans une glissière de guidage affectée à la plate-forme de chargement avant et qu'elle puisse être fixée en position de transport à la traverse d'appui de la plate-forme de chargement et que les soufflets-ressorts pneumatiques du châssis soient fixés au châssis à l'état vide en direction de la plaque d'attelage en avant du point de montage des organes basculants d'axes triangulaires, leurs bras prolongés portant le guidage de soufflet s'étendant avec un angle de 45" par rapport au bras de base.Avec un tel véhicule à chargement par l'intérieur, il est possible d'abaisser l'ensemble du châssis suffisamment pour pouvoir entreprendre avec sécurité n'importe quelle sorte de transport. L'abaissement de l'extrémité arrière du châssis est provoqué par les souffletsressorts pneumatiques et une partie de l'abaissement de la partie avant du châssis est provoquée par les soufflets-ressorts pneumatiques du tracteur tandis que l'abaissement résiduel - et le plus important - de la partie avant du châssis s'effectue grâce à la pente procurée par la plaque d'attelage. On a réussi dans ce cas avantageusement à augmenter considérablement la course verticale des soufflets-ressorts qui sont affectés au châssis, de telle façon qu'un abaissement jusqu'approximativement å la chaussée et cependant un relevage suffisant sont possibles.Il n'est pas nécessaire à cette occasion d'avoir recours à des moyens exterieurs,si bien que le conducteur d'un tel semi-remorque peut sans difficulté exécuter l'ensemble des travaux d'enlèvement et de dépose des bâtis de transport. La plaque d'attelage elle-mEme est poussée dans la plate-forme de chargement, ou sa traverse d'appui sans qu'un coincement ne soit possible. To be able to lower a vehicle, loaded from the inside, to the ground level and use it for all types of transport possible, it is expected that the hitch plate has a tenon slidable in the direction longitudinally of the frame and which has a wedge shape and which is housed and guided in a guide rail assigned to the front loading platform and can be fixed in transport position to the support beam of the plate loading platform and that the bellows-air springs of the frame are fixed to the chassis in the empty state towards the hitch plate in front of the mounting point of the tilting axes of triangular axes, their extended arms carrying the guide bellows extending at an angle of 45 "to the base arm.With such an interior-loading vehicle, it is possible to lower the entire chassis sufficiently to be able to proceed with safety. any kind of transport. Lowering of the rear end of the chassis is caused by the pneumatic bellows and part of the lowering of the front part of the chassis is caused by the pneumatic bellows-springs of the tractor while the residual lowering - and the most important - The front part of the chassis is made thanks to the slope provided by the hitch plate. In this case, it has been advantageous to increase considerably the vertical stroke of the spring bellows which are assigned to the chassis, so that a lowering up to approximately the roadway and yet a sufficient raising are possible. It is not necessary on this occasion to have recourse to external means, so that the driver of such a semi-trailer can without difficulty carry out all the work of removal and removal of the transport frames. The hitch plate itself is pushed into the loading platform, or its support beam without a jamming is possible.

Pour garantir que la plaque d'attelage reste dans la position de transport prévue pendant l'utilisation du véhicule å chargement par l'intérieur, il est prévu que, dans la traverse d'appui de la plate-forme de chargement avant, un boulon de sécurité soit disposé de façon à pouvoir être poussé par air comprimé à l'encontre de la force de ressort, hors de la position d'enclenchement dans la plaque d'attelage, des boulons de sécurité correspondants étant positionnés des deux côtés de la plaque d'attelage, pour éviter qu'un coincement ou une contrainte inégale ne s'exerce sur la plaque d'attelage, ou sur la traverse.Dans ce cas, le boulon de sécurité est branche de façon adéquate de telle sorte que lors de l'introduction du véhicule à chargement par l'intérieur, c'est-à-dire son soulèvement, il s'enclenche automatiquement lorsqu'il atteint la position correspondante. Ceci est obtenu de façon simple grâce au ressort correspondant qui, par ailleurs, a pour fonction de maintenir le boulon de sécurité en position enclenchée et de sécurité. In order to ensure that the hitch plate remains in the intended transport position during the use of the vehicle to be loaded from the inside, it is provided that, in the support beam of the front loading platform, a bolt the safety device is so arranged that it can be urged by compressed air against the spring force, out of the engagement position in the coupling plate, with corresponding safety bolts being positioned on both sides of the plate the coupling plate, or on the crossbar.In this case, the safety bolt is properly connected so that when the introduction of the vehicle to load from the inside, that is to say its lifting, it engages automatically when it reaches the corresponding position. This is achieved simply by the corresponding spring which, moreover, has the function of maintaining the safety bolt in the engaged position and safety.

Si l'alimentatiôn en air comprime a une défaillance ou est endommagée, une marche d'urgence est assurée grâce au fait que l'organe basculant d'axe présente, dans la zone du point de montage de la roue, une saillie dont le sommet correspond à un socle d'appui disposé sur le châssis, le socle d'appui pouvant être fixé en position coïncidante. Dans ce cas, le conducteur n'a besoin de mettre en place cette sécurité de marche d'urgence que sur quelques-unes des roues en plaçant simplement le socle d'appui dans la position correspondante.Si l'on arrive à la situation citée plus haut, la suspension pneumatique ne peut pas permettre au châssis de s'abaisser davantage, mais au contraire cette position se trouve maintenue de façon sûre, ce maintien sur étant également optimisé par le fait que le sommet a la forme d'un tranchant aiguisé qui s'engage dans le socle d'appui de forme correspondante, c'est-à-dire qu'il est soutenu par celui-ci. If the compressed air supply has a failure or is damaged, emergency operation is ensured by the fact that the axis tilting member has, in the area of the mounting point of the wheel, a projection whose vertex corresponds to a support base disposed on the frame, the support base can be fixed in the coinciding position. In this case, the driver needs to set up this emergency walking safety on only some of the wheels by simply placing the support base in the corresponding position. If we arrive at the situation mentioned above, the air suspension can not allow the frame to lower further, but on the contrary this position is held securely, this maintenance is also optimized by the fact that the top has the shape of a sharp edge which engages in the supporting base of corresponding form, that is to say that it is supported by it.

Une sécurité de marche d'urgence, de fonctionnement sûr et pouvant être mise en oeuvre de différentes façons, est procurée par le fait que l'organe basculant d'axe est prolongé à l'extrémité qui reçoit l'axe de roue en direction du boitier de roue, en formant une butée et que sur le boîtier de roue se trouve disposée une pièce pivotante correspondant à la butée,qui est amenée par pivotement au moyen d'un vérin de travail en position de verrouillage ou en position de déverrouillage. Dans une telle conformation, il n'y a pas de nécessité d'activer manuellement dans chaque cas l'organe de verrouillage, c'est-à-dire le dispositif de sécurité de marche d'urgence. Ceci se produit plus ou moins semi-automatiquement par l'intermédiaire de la pièce basculante au moyen du cylindre de travail.La position du cylindre de travail peut être surveillée à tout moment de façon à ce que la commande d'ensemble puisse être faite à partir de la boîte de commande centrale, c'est-à-dire que le conducteur est averti du fait que la sécurité de marche d'urgence est activée ou non, afin qu'il puisse agir en conséquence. Ainsi, non seulement on garantit une sécurité de marche considérablement accrue, mais également on procure une section avantageuse qui réduit nettement le travail à accomplir par le conducteur. Ces semi-remorques, c'est à-dire ces remorques à chargement par l'intérieur sont genéralement utilisés par le chauffeur seul, qui doit également surveiller et exécuter la prise en charge des bâtis porteurs en forme de A.Cette solution a ainsi un double effet et présente des avantages considérables par rapport å l'état actuel de la technique. An emergency running safety device, which is safe to operate and can be implemented in different ways, is provided by the fact that the axis tilting member is extended at the end which receives the wheel axle in the direction of the wheel housing, forming a stop and that on the wheel housing is disposed a pivoting piece corresponding to the stop, which is pivotally supplied by means of a working cylinder in the locking position or in the unlocked position. In such a conformation, there is no need to manually activate in each case the locking member, that is to say the emergency walking safety device. This occurs more or less semi-automatically via the tilting piece by means of the work roll. The position of the work roll can be monitored at any time so that the overall control can be made to from the central control box, that is to say that the driver is warned that the emergency walking safety is activated or not, so that he can act accordingly. Thus, not only is guaranteed a considerably increased walking safety, but also provides an advantageous section that significantly reduces the work to be performed by the driver. These semi-trailers, that is to say, these trailers for loading from the inside are generally used by the driver alone, who must also monitor and carry out the support of the load-bearing frames in the shape of A. This solution thus has a double effect and has considerable advantages over the current state of the art.

Il a déjà été évoqué plus haut que la pièce basculante est conformée de façon correspondante avec la butée pour assurer une prise mutuelle correspondante, c'est-8-dire pour garantir en cas de perte de pression que la pièce basculante maintient l'axe de roue par l'intermédiaire de la butée dans une position telle que la hauteur nécessaire pour une marche d'urgence est garantie. Pour empêcher que la butée ne passe la pièce basculante ou qu'il se pose d'autres problèmes, l'inventon prévoit que la pièce basculante est équipée d'une dent d'encliquetage adaptée à la'butée et gui fait saillie par rapport å la pièce basculante du côté de la roue.On obtient ainsi que, lorsque l'axe de roue passe haut et que la pièce basculante se trouve à l'écart, la butée passe sans problème devant la dent d'encliquetage, et que par contre lorsque la pièce basculante a pivoté, la butée soit automatiquement maintenue par cette dernière, afin de garantir ainsi la hauteur nécessaire pour une marche d'urgence. It has already been mentioned above that the tilting piece is correspondingly shaped with the abutment to ensure a corresponding mutual engagement, that is to say to ensure in the event of pressure loss that the tilting piece maintains the axis of wheel through the stop in a position such that the height necessary for emergency walking is guaranteed. To prevent the stop from passing the tilting piece or that there are other problems, the inventon provides that the tilting piece is equipped with a ratchet tooth adapted to the abutment and that protrudes relative to the tilting piece on the side of the wheel.It is thus obtained that, when the wheel axle passes high and the tilting piece is away, the stop passes without problem in front of the ratchet tooth, and that against when the tilting piece has rotated, the stop is automatically maintained by the latter, thereby ensuring the height necessary for an emergency operation.

Comme il n'y a pas absolument besoin d'une sécurité de marche d'urgence sur les trois axes, il peut être églalement adéquat selon l'invention que les pièces basculantes des roues avant, dans le sens de la marche, soient équipées d'un crochet de relevage,et que les butées présentent des dents d'encliquetage correspondantes qui se mettent en prise avec ceux-ci. As there is absolutely no need for an emergency running safety on the three axes, it can be equally appropriate according to the invention that the tilting parts of the front wheels, in the direction of travel, are equipped with a lifting hook, and that the stops have corresponding latching teeth which engage with them.

On crée ainsi un dispositif de relevage pour des véhicules chargement par l'intérieur de ce genre, dans lequel les deux paires de roues, situées en arrière, dans le sens de la marche, sont équipées du dispositif de sécurité de marche d'urgence décrit plus haut, si bien que, dans ce cas, la prise des roues pour le transport de retour est assurée.This creates a lifting device for vehicles loaded from the inside, in which the two pairs of wheels, located in the rear, in the direction of travel, are equipped with emergency safety device described higher, so that in this case, the catch of the wheels for the return transport is ensured.

On obtient un soulèvement et un abaissement sûr et rapide de la partie avant du châssis, grâce au fait que la pièce basculante pour déplacement vertical, articulée de façon pivotante au châssis, présente à l'extrémité avant portant la plaque d'attelage des supports pour vérins hydrauliques qui sont disposés de façon à pouvoir être fixés entre le châssis et la plaque d'attelage et qui sont munis de sécurités sous forme de valves anti-retour en position de marche de la remorque, et du fait qu'en outre la plaque d'attelage est verrouillée dans cette position grâce à deux boulons transversaux susceptibles d'être poussés perpendiculairement à la direction de la marche. The front part of the chassis is lifted and lowered quickly and securely, thanks to the fact that the swinging part for vertical displacement pivotally hinged to the chassis has supports at the front end carrying the hitch plate. hydraulic cylinders which are arranged to be fixed between the frame and the hitch plate and which are provided with safety devices in the form of non-return valves in the operating position of the trailer, and that in addition the plate Hitch is locked in this position by two transverse bolts that can be pushed perpendicular to the direction of travel.

Une telle semi-remorque peut être abaissée hydrauliquement, parallèlement à l'abaissement de la partie arrière, par l'intermédiaire des souffletsressorts pneumatiques, si bien que l'opération d'abaissement est accélérée dans l'ensemble, ainsi que le relevage de l'ensemble de la semi-remorque. Pendant la marche, les vérins hydrauliques sont mis en sécurité grâce à des valves anti-retour, si bien qu'un abaissement intempestif de la remorque ne peut pas se produire. En outre, la plaque d'attelage est verrouillée au châssis au moyen de boulons transversaux. On obtient ainsi une double sécurité avantageuse, à quoi s'ajoute le fait que lorsqu'en cours de route le châssis s'abaisse, par suite d'une faute de manoeuvre ou d'une défaillance, une zone résiduelle de liberté par rapport au sol est maintenue sous le bord inférieur de la structure, si bien que les dommages sont exclus.En outre, la position des boulons c ' est-à-dire leur encliquetage dans le châssis, peut être surveillée, si bien qu'il existe une sécurité supplémentaire. Les valves anti-retour affectées aux vérins hydrauliques sont des valves susceptibles d'être déverrouillées hydrauliquement. On obtient ainsi un plus grand confort de manoeuvre qui,en outre, donne l'assurance que dans la phase importante de la marche de la semi-remorque, les vérins hydrauliques sont toujours sous sécurité.Such a semitrailer can be hydraulically lowered, parallel to the lowering of the rear part, by means of pneumatic bellows, so that the lowering operation is accelerated in the assembly, as well as the lifting of the whole of the semi-trailer. During travel, the hydraulic cylinders are secured by means of check valves, so that unintentional lowering of the trailer can not occur. In addition, the hitch plate is locked to the frame by means of transverse bolts. In this way, an advantageous double safety is obtained, to which is added the fact that when the chassis lowers, as a result of a maneuvering fault or a failure, a residual zone of freedom with respect to the The floor is held under the lower edge of the structure, so that the damage is excluded. In addition, the position of the bolts, that is their snapping into the frame, can be monitored, so that there is a additional security. Non-return valves assigned to hydraulic cylinders are valves that can be hydraulically unlocked. This gives a greater maneuvering comfort which, moreover, gives the assurance that in the important phase of the operation of the semi-trailer, the hydraulic cylinders are always safe.

Afin de pouvoir surveiller la position dans laquelle se trouve exactement le boulon transversal, l'invention prévoit que le boulon transversal présente des rainures ou des bourrelets circulaires placés en fonction de la largeur de sa course, et que des interrupteurs de fin de course, travaillant de préférence sans contact et susceptibles de réagir à ces rainures ou bourrelets, sont logés dans la douille. In order to be able to monitor the position in which the transverse bolt is located, the invention provides that the transverse bolt has grooves or circular beads placed according to the width of its stroke, and that limit switches, working preferably without contact and capable of reacting to these grooves or beads, are housed in the sleeve.

Grâce à ces interrupteurs de fin de course, un signal est alors délivre lorsque par exemple les boulons transversaux ont provoqué un verrouillage de la plaque d'attelage avec le châssis, c'est-8-dire que la semiremorque peut être entraînée sans danger. La position de verrouillage des boulons transversaux est indiquée dans ce cas par exemple par une lumière ou lampe témoin verte dans le boltier d'interrupteur, si bien que l'opérateur peut facilement constater qu'il a alors atteint la position permettant d'entraîner la semiremorque sans danger.With these limit switches, a signal is then delivered when for example the transverse bolts have caused a locking of the hitch plate with the frame, that is to say, the semitrailer can be driven safely. The locking position of the transverse bolts is indicated in this case for example by a green light or indicator lamp in the boltier switch, so that the operator can easily see that he has reached the position to drive the switch. semitrailer without danger.

Pendant la marche, le verrouillage est placé, en outre, sous sécurité grâce au fait qu'un ressort accumulateur est affecté au boulon transversal muni d'une sécurité anti-rotation. Le boulon transversal est donc mis sous l'effet de la force de ressort en permanence et est maintenu dans la position de verrouillage. Grâce & l'air comprimé ou à une autre source d'énergie, la force du ressort est ensuite compensée ou éliminée, si bien que le boulon transversal peut être sorti de la position de verrouillage lors de l'abaissement du châssis. During the run, the lock is placed, moreover, under safety thanks to the fact that an accumulator spring is assigned to the transverse bolt equipped with anti-rotation security. The transverse bolt is thus put under the effect of the spring force permanently and is maintained in the locking position. With compressed air or other energy source, the spring force is then compensated for or eliminated, so that the transverse bolt can be pulled out of the locking position when the frame is lowered.

L'invention se distingue en particulier grâce au fait que l'on crée un véhicule de transport garantissant, même avec des chargements variables, une fixation toujours sûre des paquets de vitres, ce qui est obtenu en particulier grâce au fait qu'au moyen de diverses mesures et caractéristiques un point d'appui situé dans chaque cas beaucoup plus bas et nettement en dessous du bord supérieur du châssis, est maintenu par l'organe presseur basculant. The invention is distinguished in particular by the fact that a transport vehicle is created which guarantees, even with variable loadings, an always secure fixing of the glass packs, which is achieved in particular by virtue of the fact that by means of various measures and features a fulcrum located in each case much lower and clearly below the upper edge of the frame, is maintained by the tilting presser member.

L'organe presseur basculant est dans chaque cas déplacé par pivotement sur un arc et est lui-meme conformé de façon telle que l'extrémité inferieure de l'appui est située à une faible distance du bord inférieur du paquet de vitres. En outre, on est assuré que, dans chaque cas,le nombre nécessaire d'organes presseurs basculants, garantissant une fixation optimale, est activé ou peut être activé, ce qui offre simultanément une possibilité d'exécuter de façon simple et sûre les travaux d'entretien ou de réparation nécessaires. Pendant la marche, et même dans les trajets courbes, un appui uniforme est assuré du fait que les vitres ne sont maintenues, quand on les regarde sur la longueur du véhicule,que selon un contact linéaire (ou ponctuel), alors que ce contact de retenue s'étend sur une longue distance si l'on regarde sur la hauteur ou par en haut. The tilting presser member is in each case moved by pivoting on an arc and is itself shaped such that the lower end of the support is located at a short distance from the lower edge of the glass package. Furthermore, it is ensured that, in each case, the necessary number of tilting pressing members, guaranteeing optimal fixation, is activated or can be activated, which simultaneously offers the possibility of performing in a simple and safe manner the work of maintenance or repair needed. During the walk, and even in the curved paths, a uniform support is ensured because the windows are maintained, when viewed along the length of the vehicle, only according to a linear (or punctual) contact, whereas this contact of Retention extends over a long distance if one looks on the height or from above.

D'autres details et avantages de l'objet de l'invention se déduisent de la description plus détaillée, mais non limitative, qui suit du dessin correspondant, représentant des exemples d'execution préférés, avec les détails et les pieces individuelles nécessaires, et sur lequel
la figure 1 montre un véhicule de transport à chargement par l'intérieur vu latéralement, la bâche étant partiellement enlevée,
la figure 2 est une vue par l'arrière du véhicule de transport, le bâti porteur et les paquets de vitres étant introduits,
la figure 3 est une vue par l'arrière du véhicule de transport, après la mise en place du bâti de transport,
la figure 4 est une vue de côté du dispositif de fixation,
la figure 5 est une vue par l'avant du dispositif de fixation,
la figure 6 est une vue de côté du dispositif de fixation comportant l'organe presseur basculant,
la figure 7 est une vue de l'avant du dispositif de fixation,
la figure 8 montre un circuit hydraulique, représenté schématiquement,
la figure 9 est une vue latérale d'un dispositif de fixation comportant un organe presseur basculant, l'organe basculant étant représenté dans des positions différentes,
la figure 10 est une vue en bout d'un dispositif de fixation avec ses conduites hydrauliques,
la figure 11 est une vue latérale d'un dispositif de fixation avec un prolongement d'organe basculant détachable,
la figure 12 est une vue latérale de la plaque d'attelage,
la figure 13 montre la plaque d'attelage, partiellement en coupe transversale,
la figure 14 présente la disposition du boulon de sécurité,
la figure 15 est une vue latérale de la suspension d'une roue avec organe d'essieu basculant et soufflet 9 air comprimé,
la figure 16 montre une sécurité pour marche d'urgence, complètement automatique,
la figure 17 est une vue latérale d'un dispositif de relevage d'essieu,
la figure 18 est une vue latérale d'une semiremorque avec vérins hydrauliques,
la figure 19 est un organe basculant à déplacement vertical, en vue latérale,
et la figure 20 est une vue latérale, partiellement en coupe, d'un boulon transversal avec douille.Other details and advantages of the subject of the invention are deduced from the more detailed but non-limiting description which follows from the corresponding drawing, showing preferred examples of execution, with the details and the individual parts required, and on which
FIG. 1 shows an internally-loaded transport vehicle seen laterally, the tarpaulin being partially removed,
FIG. 2 is a view from the rear of the transport vehicle, the support frame and the window packs being introduced,
FIG. 3 is a view from the rear of the transport vehicle, after the transport frame has been put in place,
FIG. 4 is a side view of the fixing device,
FIG. 5 is a view from the front of the fixing device,
FIG. 6 is a side view of the fixing device comprising the rocker member,
FIG. 7 is a view from the front of the fixing device,
FIG. 8 shows a hydraulic circuit, represented diagrammatically,
FIG. 9 is a side view of a fastening device comprising a rocker member, the rocker member being shown in different positions;
FIG. 10 is an end view of a fastening device with its hydraulic lines,
FIG. 11 is a side view of a fastening device with a detachable tilting member extension,
FIG. 12 is a side view of the hitch plate,
FIG. 13 shows the hitch plate, partially in cross-section,
Figure 14 shows the arrangement of the safety bolt,
FIG. 15 is a side view of the suspension of a wheel with tilting axle member and bellows 9 compressed air,
FIG. 16 shows a security for emergency operation, completely automatic,
FIG. 17 is a side view of an axle lift device,
FIG. 18 is a side view of a semitrailer with hydraulic cylinders,
FIG. 19 is a tilting member with vertical displacement, in lateral view,
and Fig. 20 is a side view, partly in section, of a transverse bolt with socket.

Dans le véhicule de transport selon la figure 1, il s'agit d'un véhicule 1 à chargement par l'intérieur, qui est tiré par l'intermédiaire d'un tracteur 2 de semiremorque. Le tracteur 2 de semi-remorque et le véhicule 1 ou le véhicule 1 à chargement par l'intérieur, sont représentés sur la figure 1 dans leur position de transport. Cela signifie que, grâce à une suspension pneumatique qui n'est pas représentée ici en détail, l'extrémité arrière du véhicule à chargement par l'intérieur et la plate-forme avant 3 ont été relevés grâce à une poussée en translation de la plaque 4 d'attelage,
Le véhicule 1 est relié au tracteur 2 de semiremorque au moyen d'un axe 5 associé à la plaque 4 d'attelage. Cette plaque d'attelage est disposée de façon à pouvoir coulisser dans le sens 6 de la longueur du châssis 7 et de ce fait également des longerons 8 du châssis et elle a une forme de coin.In the transport vehicle according to Figure 1, it is a vehicle 1 to load from the inside, which is pulled through a semitrailer tractor 2. The tractor 2 of the semi-trailer and the vehicle 1 or the vehicle 1 to be loaded from the inside are shown in FIG. 1 in their transport position. This means that, thanks to a pneumatic suspension which is not shown here in detail, the rear end of the vehicle for loading from the inside and the front platform 3 have been raised thanks to a thrust in translation of the plate. 4 hitch,
The vehicle 1 is connected to the semitrailer tractor 2 by means of an axis 5 associated with the hitch plate 4. This hitch plate is arranged so as to slide in the direction 6 of the length of the frame 7 and thus also the longitudinal members 8 of the frame and it has a wedge shape.

On voit nettement sur la figure 1 qu'un chargement, par exemple sous la forme de paquets de vitres correspondants, peut être transporté sans difficulté, du fait que cet élément porteur longitudinal 9 recevant le chargement présente une surface de fond suffisante. It is clearly seen in Figure 1 that a load, for example in the form of corresponding glass packets, can be transported without difficulty, because this longitudinal carrying member 9 receiving the load has a sufficient bottom surface.

Les roues 10, 11 du véhicule 1 sont disposées dans la zone arrière du véhicule , tandis que la plate-forme avant 3 du véhicule 1 s'appuie sur le tracteur 2 de semi-remorque. Le chargement est ici partiellement visible, du fait que la bâche 12 a été partiellement enlevée dans cette représentation. Le volume de chargement s'étend de la porte arrière 13 approximativement jusqu'à la hauteur du boîtier 14 de commande. La zone restante, c'est-à-dire en particulier la zone située au-dessus de la plate-forme 3 de chargement avant est disponible dans cette version du véhicule 1 pour le transport d'autres objets. The wheels 10, 11 of the vehicle 1 are arranged in the rear area of the vehicle, while the front platform 3 of the vehicle 1 is supported on the semitrailer tractor 2. The loading is here partially visible, because the tarpaulin 12 has been partially removed in this representation. The loading volume extends from the rear door 13 approximately to the height of the control housing 14. The remaining area, that is to say in particular the area above the platform 3 front loading is available in this version of the vehicle 1 for transporting other objects.

Dans le châssis 7 ou dans le véhicule & chargement par l'intérieur est introduit ici un bâti 15 de transport, qui s'appuie par l'intermédiaire de ses longerons 16 sur les éléments porteurs longitudinaux 9 des longerons 8 de châssis ou du châssis 7. On désigne par 17 les arêtes obliques du longeron 8 de châssis sur la fonction desquelles on reviendra en détail plus loin. Des paquets 18, 19 de vitres sont glissés dans le bâti de transport, ou bien sont portés par celui-ci des deux cotés des parois d'appui en forme de A. In the frame 7 or in the vehicle & loading from the inside is introduced here a transport frame 15, which is supported by means of its longitudinal members 16 on the longitudinal support elements 9 of the frame rails 8 or the chassis 7 The oblique edges of the chassis spar 8 are denoted by 17, the function of which will be discussed in detail below. Packets 18, 19 of panes are slid into the transport frame, or are carried by it on both sides of the support walls in the form of A.

Ces paquets 18,i9 de vitres sont fixés lors de la marche du véhicule 1, c'est- & dire pendant le transport par des dispositifs 20, 20', 20" de fixation, qui sont disposés d une certaine distance mutuelle sur la longueur du véhicule 1, et de ce fait, sur la longueur des paquets 18, 19 de vitres. On désigne par 46 et 47 le bord arrière et le bord avant, respectivement, du paquet 18, 19 de vitres considéré, les différents dispositifs 20 et 20" de fixation étant disposés relativement très près de ces bords 46, 47 pour garantir une fixation optimale des paquets 18, 19 de vitres. These packets 18, 19 of panes are fixed during the operation of the vehicle 1, that is to say during the transport by devices 20, 20 ', 20 "of attachment, which are arranged at a certain mutual distance along the length of the vehicle 1, and therefore, along the length of the packets 18, 19 of windows, 46 and 47 denote the rear edge and the front edge, respectively, of the package 18, 19 of windows considered, the different devices 20 and 20 "fixing being arranged relatively very close to these edges 46, 47 to ensure optimum fixing of the packets 18, 19 of panes.

Les différents dispositifs 20 de fixation sont constitués, comme le montre la figure 2, d'un organe presseur 21 basculant susceptible d'être placé contre les paquets 18, 19 de vitres, lequel de son côté est maintenu par l'intermédiaire d'un bras 22 pivotant, ce bras 22 étant pour sa part relié également å un vérin 23 d'appui qui fait pivoter hydrauliquement dans un sens ou dans l'autre le bras 22 pivotant pour le rapprocher des paquets 18, 19 de vitres ou l'en éloigner. The various fastening devices 20 are constituted, as shown in FIG. 2, of a rocker 21 that can be placed against the glass packets 18, 19 which, on its side, is held by means of a arm 22 pivoting, this arm 22 being for its part also connected to a support cylinder 23 which pivots hydraulically in one direction or the other the arm 22 pivoting to bring it closer to the packets 18, 19 of windows or the remove.

Pour montrer les deux situations, le paquet 18 de vitres est représenté en situation de non-fixation et le paquet 19 de vitres en situation de fixation ou de chargement exécuté. Lors du transport des deux dispositifs de fixation, respectivement, les organes presseurs 21 basculants sont de toute façon serrés de telle manière qu'ils sont appuyés tout contre les paquets 18, 19 de vitres. To show the two situations, the package 18 of windows is shown in the non-fixing situation and the package 19 of windows in the fixing or loading situation executed. During the transport of the two fasteners, respectively, the tilting pressing members 21 are in any case tightened so that they are pressed against the packs 18, 19 of panes.

La figure 3 montre, comme la figure 2, l'extrémité arrière du véhicule 1. La bâche a déjà été abaissée de façon telle qu'on ne peut plus voir, au moins dans leur partie supérieure, les paquets 18, 19 de vitres. Il apparaît ici clairement que les longerons 8 de châssis sont à l'arrière réunis par un vantail, ou par une porte 13 disposée de façon correspondante. En outre, on prévoit la traverse 52 qui relie efficacement les deux longerons 8 de châssis à une certaine distance de la porte 13. Figure 3 shows, as Figure 2, the rear end of the vehicle 1. The tarpaulin has already been lowered so that we can no longer see, at least in their upper part, the packets 18, 19 of panes. It is clear here that the chassis members 8 are at the rear joined by a leaf, or by a door 13 arranged correspondingly. In addition, there is provided the cross member 52 which effectively connects the two frame rails 8 at a distance from the door 13.

La porte 13 est disposée de façon à pouvoir pivoter sur les charnières 25, 26 de porte et possede aux extrémités opposées des poutres un pion 27 de forme conique pour faciliter ainsi la fixation de la porte. The door 13 is pivotally arranged on the door hinges 25, 26 and has at the opposite ends of the beams a conically shaped pin 27 to thereby facilitate the attachment of the door.

Les pions 27 de forme conique correspondent à des évidements correspondant ménagés dans le châssis 7, ou dans les extrémités des longerons 8 de châssis. Des ce fait, la porte 13 se trouve centrée. Puis, lorsque les deux extrémités du châssis 7 se sont trop rapprochées en raison du chargement, on peut provoquer un écartement des deux extrémités à l'aide de l'organe 28 de fixation,qui se présente ici sous la forme de la barre 29 . Dans ce but, la barre 29 est fixée à la porte 13 en dehors du milieu et dispose en outre d'un crochet 31 qui permet de faire pivoter la porte 13 de 90- ou même d'un plus grand angle et ensuite de la fixer au moyen du crochet 31. La barre 29 pivote dans ce cas du côté intérieur de la porte 13 sur le gond 30 pour ensuite fixer la porte 13 dans la position finale correspondante.En outre, des sécurités non représentées sont prévues pour interdire une ouverture intempestive de la porte 13.Counters 27 of conical shape correspond to corresponding recesses formed in the frame 7, or in the ends of the frame members 8. As a result, the door 13 is centered. Then, when the two ends of the frame 7 are too close together because of the loading, it is possible to cause a spacing of the two ends by means of the fixing member 28, which is here in the form of the bar 29. For this purpose, the bar 29 is fixed to the door 13 outside the middle and also has a hook 31 which can rotate the door 13 of 90- or even a wider angle and then fix it by means of the hook 31. The bar 29 pivots in this case on the inner side of the door 13 on the hinge 30 and then secures the door 13 in the corresponding final position. In addition, safety devices (not shown) are provided to prevent inadvertent opening. from the door 13.

Les dispositifs 20 de fixation sont représentés agrandis sur les figures 4 et 5. Sur la vue latérale selon la figure 4, il apparaît nettement que l'organe presseur 21 basculant est relativement robuste et stable et qu'il présente également selon la figure 5 une largeur qui excède nettement celle du bras 22 basculant. The fastening devices 20 are shown enlarged in FIGS. 4 and 5. In the side view according to FIG. 4, it clearly appears that the rocker member 21 is relatively robust and stable and that it also has, according to FIG. width which clearly exceeds that of the rocking arm 22.

Le point 34 d'articulation entre l'organe presseur 21 basculant et le bras 22 pivotant est situé au-dessus du point 35 de liaison du bras 22 pivotant et du vérin 23 d'appui. Un appui serré de façon optimale de l'organe presseur 21 basculant est également possible dans la zone inférieure contre le longeron 8 de châssis en raison d'une part de l'existence de l'arête oblique ou inclinée 17 et d'autre part du fait que le bras 22 pivotant présente un coude 36. Comme de ce fait une position approximativement perpendiculaire est possible, l'organe presseur 21 basculant peut en conséquence également être disposé de façon approximativement perpendiculaire pour ainsi faciliter l'introduction et le dégagement du bâti porteur 15.La capacité de pivotement, ou d'articulation, voulue est conférée å l'organe presseur 21 basculant par l'articulation 37 autour du boulon 38 formant axe de pivotement. La figure 5 montre la disposition du boulon 38 et le pivotement rendu possible de ce fait de l'organe presseur 21 basculant sur l'axe horizontal tandis qu'un pivotement dans un plan vertical n'est pas possible. The articulation point 34 between the rocker 21 and the pivoting arm 22 is located above the point of connection of the pivoting arm 22 and the support cylinder 23. Optimally tight support of the rocking pressing member 21 is also possible in the lower zone against the chassis spar 8 due in part to the existence of the oblique or inclined edge 17 and on the other hand to the The pivoting arm 22 has a bend 36. Since an approximately perpendicular position is therefore possible, the tilting pressure member 21 may accordingly also be arranged approximately perpendicular to thereby facilitate the insertion and disengagement of the support frame. 15.The pivoting capacity, or articulation, desired is conferred to the pressing member 21 pivoting by the hinge 37 around the bolt 38 forming a pivot axis. Figure 5 shows the arrangement of the bolt 38 and the pivoting made possible thereby the pressing member 21 pivoting on the horizontal axis while pivoting in a vertical plane is not possible.

On désigne par 39 l'articulation pivotante qui est disposée dans la zone du point 35 de liaison du bras 22 pivotant et du vérin 23 d'appui et qui est également munie d'un boulon 42 formant axe d'articulation. De tels boulons 42 d'articulation sont en outre également prévus dans la zone des articulations porteuses 40 et 41 pour obtenir ainsi la fixité voulue dans le plan vertical, mais d'autre part pour permettre dans le plan horizontal la facilité d'articulation nécessaire pour l'ensemble du système. The pivoting articulation is defined by 39 which is arranged in the region of the connection point of the pivoting arm 22 and the support cylinder 23 and which is also provided with a bolt 42 forming a hinge axis. Such articulation bolts 42 are furthermore also provided in the area of the bearing joints 40 and 41 to thereby obtain the desired fixity in the vertical plane, but secondly to allow in the horizontal plane the ease of articulation necessary for the whole system.

Sur son bord supérieur 44 et sur son bord inférieur 45, l'organe presseur 21 basculant est chanfreine, ce chanfrein étant en concordance exacte avec le bord oblique 17,ce qui, de même que l'évidement 51 qui y est pratiqué rend possible un pivotement en arrière de grande amplitude de l'organe presseur 21 basculant. Cet évidement 51 permet, comme le montre clairement la figure 4, de faire pivoter pratiquement l'organe presseur basculant au-dessus de l'articulation porteuse 41, ce qui est obtenu du fait que l'organe presseur 21 basculant est constitué par des longerons 53 situés sur les bords et par des traverses 54 disposées à une certaine distance des longerons. On its upper edge 44 and on its lower edge 45, the rocking pressing member 21 is chamfered, this chamfer being in exact concordance with the oblique edge 17, which, just as the recess 51 which is made there makes possible a pivoting back of large amplitude of the pressing member 21 rocker. This recess 51 makes it possible, as clearly shown in FIG. 4, to substantially rotate the tilting presser member over the bearing joint 41, which is obtained because the rocker 21 is made up of longitudinal members 53 located on the edges and by cross members 54 disposed at a distance from the longitudinal members.

Sur le côté tourné vers les paquets 18, 19 de vitres, un revêtement 50 souple est collé sur la surface 49 de l'organe presseur 21 basculant. Ce revêtement 50 se compose de ce qu'on appelle du caoutchouc cellulaire qui,parce que ses pores sont fermés, n'est pas en mesure d'absorber de l'humidité. On the side facing the packets 18, 19 of windows, a flexible coating 50 is adhered to the surface 49 of the pressing member 21 rocker. This coating 50 consists of so-called cellular rubber which, because its pores are closed, is not able to absorb moisture.

Sa souplesse reste ainsi garantie, indépendante des conditions climatiques, et l'épaisseur correspondante du revêtement 50 exclut en outre une détérioration des vitres ou des paquets de vitres.Its flexibility thus remains guaranteed, independent of the climatic conditions, and the corresponding thickness of the coating 50 furthermore excludes deterioration of the windows or window packs.

Selon la figure 6, l'organe presseur 21 basculant présente,du côté tourné vers les paquets de vitres, un revêtement 50 d'une souplesse limitée, l'organe presseur 21 basculant étant lui-même composé de longerons 53 et de traverses 54 qui protègent le revêtement 50 et portent une tôle d'une robustesse correspondante. Pour garantir la disposition exacte du point 34 et 35 d'articulation, le bras 22 basculant présente dans la zone du point 34 d'articulation un petit- support 55 d'articulation sur lequel le vérin 23 d'appui est fixé de façon articulée. Du côté situé en face, le vérin 23 d'appui est fixé de façon articulée au bord extérieur 61 du support 58 tandis que le bras 22 pivotant est fixé au bord intérieur du support 58 ou de son couvercle oblique 59.De ce fait, le couvercle oblique 59 ainsi que le vérin 23 d'appui et le bras 22 basculant forment un quadrilatère articulé avec le support 55 d'articulation. Ainsi est assuré un pivotement régulier du bras 22 pivotant et de ce fait de l'organe presseur 21 basculant. La figure 6 montre trois positions de l'organe presseur 21 basculant pendant le processus de pivotement.Ces trois positions montrent clairement aussi que l'organe presseur basculant présente dans sa partie inférieure, c'est-àdire dans la zone du longeron 8 de châssis, des évidements 57 qui correspondent a l'évidement 56 du longeron 8 de châssis de façon telle qu'il est possible, comme montré sur le bord gauche de la figure 6, d'amener l'organe presseur 21 basculant dans une position dans laquelle il n'empêche pas l'introduction du bâti porteur, mais en même temps déjà dans une position qui permet la fixation du paquet de vitres loin sous le châssis. According to FIG. 6, the tilting pressure member 21 has, on the side facing the glass packs, a coating 50 of limited flexibility, the tilting pressure member 21 itself being composed of longitudinal members 53 and sleepers 54 which protect the coating 50 and carry a sheet of corresponding robustness. To ensure the exact arrangement of the point 34 and 35 articulation, the rocker arm 22 has in the region of the hinge point 34 a small hinge support 55 on which the support cylinder 23 is hingedly attached. On the opposite side, the support cylinder 23 is hingedly attached to the outer edge 61 of the support 58 while the pivoting arm 22 is fixed to the inner edge of the support 58 or its oblique cover 59. As a result, the oblique cover 59 as well as the support cylinder 23 and the rocking arm 22 form a quadrilateral hinged with the support 55 hinge. Thus is ensured a regular pivoting arm 22 pivoting and thereby the pressing member 21 rocker. FIG. 6 shows three positions of the tilting press member 21 during the pivoting process. These three positions also clearly show that the tilting presser member has in its lower part, ie in the region of the chassis spar 8 recesses 57 which correspond to the recess 56 of the chassis spar 8 so that it is possible, as shown on the left edge of FIG. 6, to bring the rocker member 21 into a position in which it does not prevent the introduction of the carrier frame, but at the same time already in a position that allows the attachment of the window package far below the frame.

En outre, le bord inférieur 63 de l'organe presseur 21 basculant est chanfreiné de façon correspondante, telle que, lors du pivotement de l'organe presseur 21 basculant, un coincement de cet organe presseur 21 contre le longeron 8 de châssis est exclu . Le bord supérieur 64 peut par contre être conformé plus ou moins à volonté, celle de la forme d'exécution selon la figure 6 présente cependant un chanfrein plat. In addition, the lower edge 63 of the pressing member 21 is tapered correspondingly, such that, during pivoting of the tilting press member 21, a jamming of this pressing member 21 against the frame member 8 is excluded. The upper edge 64 can on the other hand be shaped more or less at will, that of the embodiment according to Figure 6 however has a flat chamfer.

Le corps d'organe 65 basculant est formé comme déjà évoqué plus haut, par des longerons 53 et des traverses 54, 54'. Entre ces longerons 53 et ces traverses 54, ou en avant de ceux-ci, est disposée une plaque qui assure l'appui nécessaire du revêtement à souplesse limitée. Cette pièce intérieure 66 est fixe , tandis que selon la figure 7 la pièce extérieure ou plutôt les pièces extérieures 67, 68 peuvent coulisser. On peut ainsi faire varier la longueur de l'organe presseur 21 basculant. Pour coordonner le plus simplement possible cette variation de longueur avec les autres mouvements, un vérin 69 de travail est monté sur la traverse 54',et ce vérin est en même temps articulé sur la pièce intérieure 66. Lors du recul de la tige 70 de piston du vérin 69 de travail, les pièces extérieures 67, 68 sortent alors.Un tel vérin de travail doit être prévu surtout dans la zone inférieure de l'organe presseur 21 basculant, pour permettre une saisie la plus ample possible des paquets de vitres dans la zone du châssis. The body member 65 tilting is formed as already mentioned above, by longitudinal members 53 and cross members 54, 54 '. Between these longitudinal members 53 and crosspieces 54, or in front of them, is arranged a plate which provides the necessary support of the coating with limited flexibility. This inner part 66 is fixed, while according to Figure 7 the outer part or rather the outer parts 67, 68 can slide. It is thus possible to vary the length of the rocker 21 pressing member. To coordinate this variation in length as easily as possible with the other movements, a working jack 69 is mounted on the cross-piece 54 ', and this jack is at the same time hinged to the inner piece 66. During the retraction of the rod 70 of piston of the jack 69 work, the outer parts 67, 68 out then.Un such work cylinder must be provided especially in the lower zone of the pressing member 21 rocker, to allow the largest possible seizure of the glass packets in the chassis area.

La figure 8 est un schéma simplifié de montage et montre un circuit hydraulique 71 comportant une pompe 72 et un réservoir 73. Une valve 74 anti-retour garantit le maintien de la pression dans le circuit hydraulique 71. En outre, cette valve protège en même temps la pompe 72 contre une surcharge. FIG. 8 is a simplified assembly diagram and shows a hydraulic circuit 71 comprising a pump 72 and a tank 73. A non-return valve 74 guarantees the maintenance of the pressure in the hydraulic circuit 71. In addition, this valve protects at the same time time the pump 72 against overload.

En outre, à la pompe 72 est associée une valve 75 de réduction de pression comportant un commutateur 76 grâce auquel la pompe 72 est branchée lorsque la pression régnant dans le circuit 71 descend au-dessous d'une valeur de seuil déterminée à l'avance. Grâce à l'alimentation par la pompe 72,la pression se rétablit alors rapidement dans le circuit hydraulique 71. On désigne par 77 les distributeurs qui sont conformés et branchés de façon à permettre une alimentation parallèle du vérin 23, 23', 23" du vérin. In addition, the pump 72 is associated with a pressure reduction valve 75 having a switch 76 through which the pump 72 is connected when the pressure in the circuit 71 drops below a threshold value determined in advance. . Thanks to the supply by the pump 72, the pressure is then quickly restored in the hydraulic circuit 71. The distributors are designated by 77 which are shaped and connected so as to allow a parallel supply of the cylinder 23, 23 ', 23 "of the cylinder.

La figure 9 montre trois positions de l'organe presseur 21 basculant pendant le processus de pivotement considéré ou pendant un déchargement partiel des vitres déposées sur le bâti 15 de transport, en forme de A. Ces trois positions montrent en même temps aussi que l'organe presseur 21 basculant présente dans la zone inférieure, c'est-à-dire dans la zone du longeron 8 de châssis, des évidements 57 qui correspondent à l'évidement 56 de ce longeron 8 de châssis, si bien qu'il est possible, comme on le voit clairement F la partie inférieure de la figure 2, d'amener l'organe presseur 21 basculant à une position dans laquelle il n'empêche pas l'introduction des bâtis 15 de transport, mais en même temps déjà dans une position qui permet la fixation du paquet 18, 19 de vitres largement en-dessous du bord supérieur de châssis. FIG. 9 shows three positions of the pressing member 21 during the pivoting process considered or during a partial unloading of the panes deposited on the transport frame 15, in the form of an A. These three positions also show at the same time that the In the lower zone, that is to say in the region of the chassis spar 8, the tilting pressure member 21 has recesses 57 which correspond to the recess 56 of this chassis spar 8, so that it is possible , as clearly visible in the lower part of FIG. 2, to bring the rocker member 21 to a position in which it does not prevent the introduction of the transport frames, but at the same time already in a position that allows the attachment of the package 18, 19 of windows largely below the upper edge of the frame.

En outre, le bord inférieur 63 de l'organe presseur 21 basculant est chanfreiné de façon correspondante, de manière telle que, lors du pivotement de l'organe presseur 21 basculant, un coincement de celui-ci sur le longeron 8 de châssis est exclu . Le bord supérieur 64 peut par contre être conformé plus ou moins à volonté en présentant, dans l'exécution selon la figure 2 également un chanfrein assez plat. Le corps d'organe basculant 65 est formé, comme on l'a déjà évoqué, de longerons 53 et de traverses 54. De ce fait, on obtient une sorte de rectangle, sur lequel le revêtement 50 est fixé par l'intermédiaire de ce qu'on nomme des supports 80, 82 de caoutchouc conformés séparément sur les bords latéraux ainsi qu'à l'extrémité supérieure 79 et à l'extrémité inférieure 81. In addition, the lower edge 63 of the tilting press member 21 is correspondingly chamfered, so that, during the pivoting of the tilting press member 21, a jamming thereof on the chassis spar 8 is excluded. . The upper edge 64 can on the other hand be more or less conformed at will by presenting, in the embodiment according to Figure 2 also a fairly flat chamfer. The tilting member body 65 is formed, as already mentioned, of longitudinal members 53 and sleepers 54. As a result, a kind of rectangle is obtained, on which the covering 50 is fixed by means of this element. rubber supports 80, 82 which are separately formed on the lateral edges and at the upper end 79 and at the lower end 81.

La figure 9 montre en outre clairement que l'extrémité inférieure 81 de l'organe presseur 21 basculant s'étend assez loin en dessous du longeron 8 de châssis pour appuyer et presser le plus sûrement possible sur les différents paquets de vitres (non représentés). FIG. 9 further clearly shows that the lower end 81 of the rocking press member 21 extends far enough below the chassis spar 8 to press and press as securely as possible on the different glass packs (not shown). .

Chaque opération de pivotement est déterminée par la disposition et par conformation du bras pivotant et des vérins 23, 24 d'appui, le bras 22 pivotant étant conformé en forme de L selon ia figure 9 et présentant en conséquence une branche longue 84 et une branche courte 85. La branche courte 85 forme en même temps ou détermine à son extrémité le point 35 d'articulation ou de liaison entre le bras pivotant et le vérin 23 d'appui. Le vérin 23 d'appui est d'autre part susceptible de pivoter sur le point 86 d'articulation, tandis que le bras 22 pivotant est susceptible de pivoter sur le point 87 d'articulation ainsi que sur le point 34 de pivotement.La figure 9 montre clairement, grâce à la position, représentée en trait mixte, du bras 22 pivotant et du vérin 23 d'appui, comment la position du vérin 23 d'appui et celle du bras 22 pivotant déterminent l'arc sur lequel l'organe presseur 21 basculant se déplace en direction des paquets de vitres. Pour déterminer ce trajet, c'est-àdire donner å cet arc une autre forme, il est possible de conformer le bras 22 pivotant ou sa branche longue 84 en vérin hydraulique, ce qui permet au moins dans des limites étroites, une adaptation, c'est-à-dire une modification de l'arc. Each pivoting operation is determined by the arrangement and conformation of the pivoting arm and the supporting cylinders 23, 24, the pivoting arm 22 being L-shaped according to FIG. 9 and consequently having a long branch 84 and a branch The short leg 85 forms at the same time or determines at its end the point of articulation or connection between the pivoting arm and the support cylinder 23. The support cylinder 23 is also pivotable on the hinge point 86, while the pivoting arm 22 is pivotable on the hinge point 87 and on the pivot point 34. The FIG. 9 shows clearly, thanks to the position, shown in phantom, of the pivoting arm 22 and the support cylinder 23, how the position of the support cylinder 23 and that of the pivoting arm 22 determine the arc on which the member Tilting presser 21 moves in the direction of the glass packs. In order to determine this path, that is to say to give this arc another shape, it is possible to conform the pivoting arm 22 or its long branch 84 to a hydraulic cylinder, which allows at least within narrow limits, an adaptation, that is, a modification of the arc.

L'opération de pivotement est provoquée dans chaque cas par l'intermédiaire des vérins 23 ou 24 d'appui également visibles sur la figure 10, chacun des vérins d'appui individuels, comme montré sur la figure 4,étant équipé de robinets 95, 96 à boisseau sphérique qui sont placés entre la conduite hydraulique 71 et la tuyauterie 97 et qui ont pour fonction de permettre l'activation -volontaire des vérins 23 ou 24 d'appui individuels. Le point d'articulation autour duquel le vérin 23 d'appui peut pivoter à son extrémité inférieure et dans la zone du support 58 est désigné ici par 86 tandis que les points d'articulation qui maintiennent le bras 22 pivotant sont désignés par 87. The pivoting operation is caused in each case by means of the cylinders 23 or 24 support also visible in Figure 10, each of the individual support cylinders, as shown in Figure 4, being equipped with valves 95, 96 to ball that are placed between the hydraulic pipe 71 and the pipe 97 and whose function is to enable -voluntary activation of the cylinders 23 or 24 individual support. The hinge point around which the support cylinder 23 is pivotable at its lower end and in the area of the support 58 is referred to herein as 86 while the hinge points which hold the pivoting arm 22 are designated 87.

Tandis que le prolongement des extrémités inférieures 81 de l'organe presseur 21 basculant est expliquée pour l'essentiel en correspondance avec les figures décrites précédemment, la figure 11 montre une possibilité de rallonger facilement et de façon sûre l'organe presseur 21 basculant également dans la zone de son extrémité supérieure 79, pour fixer jusqu'approximativement leur bord supérieur 98 les paquets de vitres représentés. Pour pouvoir dans ce cas pratiquer un prolongement à volonté, les extrémités supérieures 79 de l'organe presseur 21 basculant ont la forme d'un fourreau 99. While the extension of the lower ends 81 of the tilting press member 21 is essentially explained in correspondence with the figures described above, FIG. 11 shows a possibility of easily and safely extending the presser member 21 also tilting. the region of its upper end 79, to fix up to approximately their upper edge 98 glass packs shown. To be able in this case to practice an extension at will, the upper ends 79 of the pressing member 21 rocker have the shape of a sheath 99.

Des glissières de guidage assurent un positionnement sûr du prolongement 103 dans le fourreau 99. Guide rails ensure secure positioning of the extension 103 in the sheath 99.

Dans la zone de la plate-forme avant 103,la plaque d'attelage 104 comportant un tenon ou axe 105 est disposée de façon coulissante. On peut la voir en agrandissement sur la figure 12. La figure 12 montre clairement que l'effet de coin souhaité est obtenu grâce au fait que l'on prévoit sur le bord latéral 119 une glissière 120 qui s'étend obliquement. Cette glissière 120 présente à la partie supérieure 121 un revêtement 122 de matière plastique qui empêche de façon sûre l'apparition d'usure et de frottement. In the area of the forward platform 103, the hitch plate 104 having a pin or pin 105 is slidably disposed. It can be seen in enlargement in FIG. 12. FIG. 12 clearly shows that the desired wedge effect is obtained by providing on the lateral edge 119 a slider 120 which extends obliquely. This slide 120 has at the upper portion 121 a coating 122 of plastic material which surely prevents the appearance of wear and friction.

Cette glissière 120 s'introduit, comme le montre la figure 13, dans un organe 123 de guidage qui se présente sous la forme d'une rainure longitudinale située dans traverse 108 d'appui. Cette glissière 120 et organe 123 de guidage correspondant existent des deux côtés de la plaque 104 d'attelage. En outre, on prévoit au milieu un sabot 124 de guidage qui entoure un rail 125 de guidage garantissant ainsi l'impossibilité d'un coincement en cas de charge inégale. On assure ainsi un coulissement régulier et doux de la plaque d'attelage, ce qui est avantageux en particulier lorsque ce coulissement s'effectue sous charge. This slide 120 is introduced, as shown in Figure 13, in a guide member 123 which is in the form of a longitudinal groove located in 108 support beam. This slide 120 and corresponding guide member 123 are on both sides of the hitch plate 104. In addition, there is provided in the middle a guide shoe 124 which surrounds a guide rail 125 thus ensuring the impossibility of jamming in case of unequal load. This ensures a smooth and smooth sliding of the hitch plate, which is advantageous especially when sliding under load.

Dans chaque position de transport, la plaque 104 d'attelage est maintenue par un boulon 128 de sécurité qui s'introduit dans le pot 127 de verrouillage, lequel est visible sur la figure 13. In each transport position, the coupling plate 104 is held by a safety bolt 128 which is introduced into the locking pot 127, which can be seen in FIG. 13.

Le pot 127 de verrouillage coopère (figure 14) avec le boulon ou axe 128 de sécurité qui est sous l'effet durable d'un ressort disposé dans le pot 129 de ressort. Il se trouve de ce fait en permanence en position d'enclenchement. Il ne peut donc entre écarté de cette position d'enclenchement que lorsque la plaque 130 de sécurité est tout d'abord retirée au moyen d'un vérin d'actionnement, non représenté ici, et qu'il y a mise simultanée sous pression d'air, ce qui tire le boulon ou axe de sécurité, à l'encontre de la force du ressort, hors du pot 127 de verrouillage. The locking pot 127 cooperates (Figure 14) with the bolt or 128 safety pin which is under the lasting effect of a spring disposed in the spring pot 129. It is therefore permanently in the engaged position. It can therefore between said engagement position that when the safety plate 130 is first removed by means of an actuator cylinder, not shown here, and that there is simultaneous pressurized d air, which pulls the bolt or safety pin, against the force of the spring, out of the locking pot 127.

La suspension particuliere des roues 10, 11 est visible sur la figure 15. L'organe 134 triangulaire oscillant de support d'essieu est maintenu dans chaque cas dans la position prescrite, d'une part au moyen du soufflet-ressort 135 à air comprimé et d'autre part au moyen des points 136, 137 de montage. Une modification de la position de l'organe 134 oscillant s'obtient grâce au soufflet-ressort pneumatique 135 qui agit sur le bras prolongé 138 de l'organe oscillant 134 du support d'essieu de l'organe 139 de guidage, commandé par le soufflet 135 et fixé à ce bras prolongé 138 tandis que le soufflet-ressort pneumatique 135 lui-même est fixé au support perpendiculaire 142. The particular suspension of the wheels 10, 11 is visible in FIG. 15. The oscillating triangular axle support member 134 is held in each case in the prescribed position, firstly by means of the air spring bellows 135 and on the other hand by means of mounting points 136, 137. A modification of the position of the oscillating member 134 is obtained by means of the pneumatic spring bellows 135 which acts on the extended arm 138 of the oscillating member 134 of the axle support of the guide member 139, controlled by the bellows 135 and attached to this extended arm 138 while the pneumatic bellows 135 itself is fixed to the perpendicular support 142.

La fixation du soufflet-ressort pneumatique 135 s'effectue au moyen de trois simples vis tandis que la fixation de l'organe 139 de guidage, commandé par le soufflet 135, est réalisé plus simplement encore à l'aide seulement d'une vis avec rondelle-ressort, si bien que le montage et le démontage sont considérablement simplifiés.La figure 15 montre clairement en outre que le bras prolongé 138 s'étend en formant un angle de 45 à 50" par rapport au bras principal 140 de l'organe 134 triangulaire oscillant porte-essieu
La saillie 143 dont le sommet 144 correspond au socle 145 d'appui sert de sécurité en cas de chute de pression, lorsque celui-ci est basculé en position d'enclenchement ou bien dans la position de repos visible sur la figure 15, grâce à l'enfichage correspondant de l'organe 146 de fixation dans un des deux alésages 147 ou 148. The attachment of the pneumatic spring bellows 135 is effected by means of three single screws while the fixing of the guiding member 139, controlled by the bellows 135, is more simply carried out using only a screw with spring washer, so that assembly and disassembly are considerably simplified. FIG. 15 further clearly shows that the extended arm 138 extends at an angle of 45 to 50 "with respect to the main arm 140 of the 134 triangular oscillating axle carrier
The projection 143 whose apex 144 corresponds to the support base 145 serves as safety in the event of a pressure drop when it is tilted into the engaged position or into the rest position shown in FIG. the corresponding plugging of the fixing member 146 in one of the two bores 147 or 148.

La figure 16 montre une commande automatique de pièce basculante 232, pour laquelle un vérin 233 de travail est d'abord équipé d'un dispositif de ressort 236 qui a pour fonction de faire en sorte que la piece basculante 232 se trouve automatiquement en permanence dans la position activée visible sur la figure 16. FIG. 16 shows an automatic tilting piece control 232, for which a working jack 233 is first equipped with a spring device 236 whose function is to ensure that the tilting piece 232 is automatically permanently in position. the activated position visible in Figure 16.

C'est seulement lorsqu'une valve 238 disposée dans le conduit de purge 237 fait en sorte, en raison de l'opération de purge, que le vérin 233 de travail soit alimenté en air comprimé, que la pièce basculante bascule, à l'encontre de la force de ressort du dispositif de ressort 236, en-dehors de la zone d'influence de la butée 231 éloignée de l'axe ou essieu 229 de roue.Only when a valve 238 disposed in the purge duct 237 makes it possible, by virtue of the purge operation, for the working ram 233 to be supplied with compressed air, for the tilting piece to tip over, against the spring force of the spring device 236, outside the zone of influence of the abutment 231 remote from the axis or wheel axle 229.

Lorsque l'opération de purge est terminée, le dispositif de ressort 236 agit de nouveau et assure le retour de la pièce basculante 232 dans la position visible sur la figure 16. A ce moment, la butée 231 a atteint la position 231' visible sur la figure 16. La butée 231 est donc située au-dessus de la pièce basculante 232 basculée. La mise en.prise est facilitée lors de la remise sous pression des soufflets-ressorts pneumatiques 225 par le fait que la pièce basculante 232 présente une' dent 240 d'encliquetage qui présente, du côté arrière (241) de la partie d'encliquetage un chanfrein (242) favorisant le glissement de la butée 231. When the purge operation is completed, the spring device 236 acts again and ensures the return of the tilting piece 232 in the position visible in Figure 16. At this moment, the stop 231 has reached the position 231 'visible on Figure 16. The stop 231 is located above the tilting piece 232 tilted. The implementation is facilitated during the repressurization of the pneumatic bellows 225 by the fact that the tilting piece 232 has a ratching tooth 240 which has, on the rear side (241) of the snap portion a chamfer (242) promoting the sliding of the abutment 231.

Lors de la mise sous air comprimé du souffletressort pneumatique 225, le châssis se raccorde a nouveau, si bien que l'axe 229 de roue est ramené å la position visible sur la figure 16. Il arrivera même d'abord qu'il atteindra la position marquée en trait mixte, si bien qu'alors la butée rallongée 231 prendra la position désignée par 231". When the pneumatic bellows 225 is put under compressed air, the chassis is connected again, so that the wheel axle 229 is returned to the position shown in FIG. 16. It will even happen that it will first reach the position marked in phantom, so that then the extended stop 231 will take the position designated by 231 ".

Pendant le déplacement de la semi-remorque 1 on n'arrive généralement pas a mettre en contact la butée 231 et la pièce basculante 232. La figure 16 montre en conséquence une situation dans laquelle la sécurité de marche d'urgence a fonctionné dans la mesure ou la butée prolongée 231 a glissé sous la dent d'encliquetage 240. Il est clair qu'alors l'axe 229 de roue ne peut plus changer de position en direction de l'appui 208. During the displacement of the semitrailer 1, it is generally not possible to bring the abutment 231 into contact with the tilting piece 232. FIG. 16 consequently shows a situation in which the emergency running safety has worked in the measurement or the extended stop 231 has slipped under the ratchet tooth 240. It is clear then that the wheel axle 229 can no longer change its position towards the support 208.

Sur la face inférieure 243, la butée prolongée 231 comporte une saillie 244 de telle sorte que lorsque la dent 240 est basculée dans sa position, on peut se servir de ce dispositif également comme dispositif de relevage d'axe. On the lower face 243, the extended stop 231 has a projection 244 so that when the tooth 240 is tilted in its position, this device can also be used as an axis lifting device.

Mais la figure 17 montre une conformation spécialement destinée à servir de dispositif de relevage d'axe, Il est clair que la pièce basculante 232 présente à sa partie inférieure une conformation de crochet 245 de relevage qui s'accroche à l'extrémité extérieure conformée en crochet 246 d'encliquetage de la butée prolongée 231. Dans cette position, l'axe 229 de roue peut donc être maintenu dans la position visible sur la figure 17, même lorsque l'ensemble du châssis doit encore être relevé. But FIG. 17 shows a conformation specially designed to serve as an axis lifting device. It is clear that the tilting piece 232 has at its lower part a hooking hook formation 245 which clings to the outer end formed in hook 246 latching the extended stop 231. In this position, the wheel axis 229 can therefore be maintained in the position visible in Figure 17, even when the entire chassis must still be raised.

Dans la forme de réalisation visible sur la figure 17, il s'agit d'un dispositif automatique dans la mesure où il est question d'abord de faire en sorte, par l'intermédiaire du dispositif de ressort 236', que la pièce basculante 232 se trouve généralement dans une position de non-engagement. C'est seulement lorsque le vérin 233' de travail est commandé que s'effectue la prise du crochet 245 de relevage et du crochet de façon correspondante 246. Dans ce but, on dispose dans le conduit 248 d'alimentation ou bien dans le souffletressort pneumatique 225 un appareil de mesure (non représenté) qui indique que, lors de la remise sous pression des soufflets-ressorts pneumatiques, ce soufflet-ressort pneumatique déterminé est mis en décharge, c'est-à-dire que la paire de roues correspondante 211 est retenue et doit être mise en position de déchargement. In the embodiment shown in Figure 17, it is an automatic device to the extent that it is first of all to ensure, through the spring device 236 ', that the tilting piece 232 is usually in a non-engagement position. It is only when the actuator 233 'of work is controlled that takes the hook 245 hook lift and hook correspondingly 246. For this purpose, it is in the conduit 248 supply or in the bellletressort pneumatic 225 a measuring apparatus (not shown) which indicates that, during the repressurization of the pneumatic bellows-spring, this determined pneumatic spring bellows is discharged, that is to say that the corresponding pair of wheels 211 is retained and must be put in the unloading position.

La partie avant de la remorque 1 est abaissée et relevée automatiquement selon la figure 18. Dans ce but, la plaque 304 d'attelage est munie d'abord d'un organe 322 basculant å déplacement vertical qui est articulé de façon pivotante au point 323 d'articulation du châssis 7. A l'extrémité avant 324 de l'organe 322 basculant å déplacement vertical, deux vérins hydrauliques 325 s'appuient sur l'organe 322 basculant & déplacement vertical ou sur la plaque 304 d'attelage et peuvent alors soulever le châssis 7 ou l'abaisser selon l'opération qui est nécessaire å ce moment.Les vérins hydrauliques 325 sont reliés par leurs tiges 327 de piston à l'organe 322 basculant & déplacement vertical ou à la plaque 304 d'attelage, de façon pivotante, par l'intermédiaire de supports 326 en forme de fourche. Le corps de vérin 328 se trouve monté de façon correspondante dans la partie avant du châssis 7 où un dispositif susceptible de pivoter est également prévu. The front part of the trailer 1 is automatically lowered and raised according to FIG. 18. For this purpose, the hitch plate 304 is first provided with a vertically movable rocking member 322 which is pivotally hinged at point 323. 7. At the front end 324 of the rocking member 322 vertically movable, two hydraulic cylinders 325 are supported on the member 322 tilting & vertical displacement or on the hitch plate 304 and can then lift the frame 7 or lower it according to the operation which is necessary at this time. The hydraulic cylinders 325 are connected by their rods 327 of the piston to the rocking and vertical displacement member 322 or to the coupling plate 304, pivotally, through supports 326 fork-shaped. The cylinder body 328 is correspondingly mounted in the front portion of the frame 7 where a rotatable device is also provided.

La figure 19 montre des détails plus précis de la conformation de l'organe 322 basculant. Il est dans ce cas clair que l'organe 322 basculant a déplacement vertical se compose de deux bras 331 dont la conformation est semblable qui sont reliés entre eux par la plaque 304 d'attelage. A peu près au milieu de cette plaque 3Q4 d'attelage est prévu le dispositif 329 de maintien par tenon ou le tenon 305. Des deux côtés sont disposées des douilles 330 dans lesquelles sont logés des boulons tranversaux 334 susceptibles d'être déplacés'par l'intermédiaire d'un accumulateur d'effet de ressort 333 dans la direction du longeron 308 de châssis. Dans ce cas, la douille 330 est conformée pour atteindre le longeron 308 de châssis par l'intermédiaire d'un support 332, comme le montre la figure en particulier la figure 20. Figure 19 shows more specific details of the conformation of the tilting member 322. It is clear in this case that the vertically movable rocking member 322 consists of two arms 331 whose conformation is similar which are interconnected by the coupling plate 304. Approximately in the middle of this plate 3Q4 coupling is provided the device 329 for holding tenon or tenon 305. On both sides are disposed sockets 330 in which are housed transverse bolts 334 can be moved'par intermediate of a spring effect accumulator 333 in the direction of the chassis spar 308. In this case, the bushing 330 is shaped to reach the chassis spar 308 via a support 332, as shown in the figure, in particular FIG. 20.

Le boulon transversal ou tige transversale 334 consiste en une pièce de forme cylindrique susceptible d'être enfilée dans la douille 330. Cette pièce est subdivisée soit par des rainures 335, soit par des bourrelets 336. Ces rainures 335 et ces bourrelets 336 servent d'abord d'une part comme organes de déclenchement de contact pour l'interrupteur 337 de fin de course, grâce auquel on surveille exactement la position du boulon transversal 334. L'interrupteur 337 de fin de course,qui se présente de préférence sous la forme d'un contact de proximité, indique dans chaque cas dans la forme de réalisation visible sur la figure 20, que le boulon transversal 334 est enclenché dans la douille 343 du longeron 308 de châssis.Cette indication prend la forme d'une lumière ou ampoule verte logée dans ou contre le boîtier 314 de commande, de telle sorte que l'opérateur sache qu'il peut démarrer avec le tracteur et la remorque. Avant le bourrelet 336 se trouve une rainure 335 de façon telle qu'une chambre annulaire se forme autour du boulon transversal 334. Dans cette chambre debouche une tête 338 de graissage permettant d'obtenir un graissage régulier de l'ensemble du système. The transverse bolt or cross rod 334 consists of a cylindrical piece that can be threaded into the bushing 330. This part is subdivided either by grooves 335 or by beads 336. These grooves 335 and these beads 336 serve as Firstly, on the one hand, as contact release members for the limit switch 337, by which the position of the transverse bolt 334 is exactly monitored. The limit switch 337, which is preferably in the form of of a proximity contact, indicates in each case in the embodiment shown in Figure 20, that the transverse bolt 334 is engaged in the sleeve 343 of the chassis spar 308.This indication takes the form of a light or bulb green located in or against the control box 314, so that the operator knows that it can start with the tractor and the trailer. Before the bead 336 is a groove 335 such that an annular chamber is formed around the transverse bolt 334. In this chamber opens a grease head 338 for obtaining a regular lubrication of the entire system.

Le boulon transversal 334 est maintenu par une sécurité anti-rotation 339 si bien que, lors de l'activation de l'accumulateur à effet de ressort 333, le boulon transversal doit se déplacer dans un sens déterminé, et cela sans tourner sur lui-même. La pointe 340 du boulon transversal 334 présente un chanfrein 341 circulaire qui facilite l'entrée du boulon transversal 334 dans la douille 343. Le boulon transversal 334 pénètre en glissant quasi automatiquement dans la douille 343 lorsqu'il passe suffisamment loin, lors du relevage du bâti porteur sur le châssis et atteint la douille correspondante 343. The transverse bolt 334 is held by an anti-rotation lock 339 so that, upon activation of the spring accumulator 333, the transverse bolt must move in a determined direction, without turning on it. even. The tip 340 of the transverse bolt 334 has a circular chamfer 341 which facilitates the entry of the transverse bolt 334 into the sleeve 343. The transverse bolt 334 slips into the sleeve 343 almost automatically when it passes sufficiently far when the carrier frame on the chassis and reaches the corresponding socket 343.

La douille 343 est entourée par une collerette 344 et présente un alésage intérieur 345 comportant des gradins 346, 347. Cette forme déterminée de l'alésage intérieur 345 garantit que le dispositif de retrait du boulon transversal 334 ne doit surmonter dans chaque cas qu'un frottement limité, mais qu'une prise sûre du boulon transversal 334 peut être assurée. The bushing 343 is surrounded by a collar 344 and has an internal bore 345 having steps 346, 347. This determined shape of the inner bore 345 ensures that the transverse bolt removal device 334 must overcome in each case only one limited friction, but that a secure grip of the transverse bolt 334 can be ensured.

Un tube 348 traversant le longeron 308 de châssis est articulé sur la douille 343, le tube 348 étant soudé par sa bride 352 à la paroi arrière 351 de la douille 343. A tube 348 passing through the chassis spar 308 is articulated on the bushing 343, the tube 348 being welded by its flange 352 to the rear wall 351 of the bushing 343.

On peut noter en outre que l'organe basculant 224 de montage ou support d'axe comporte 8 l'extrémite qui reçoit l'axe 226 de roue, un prolongement en direction du boîtier 230 de roue et forme une butée 231 et en ce que sur le boîtier de roue est disposée une pièce pivotante 232 correspondant à la butée, qu'un vérin 233 de travail peut faire pivoter en position de verrouillage ou hors de cette position de verrouillage It may further be noted that the tilting member 224 for mounting or axle support comprises the end which receives the wheel axis 226, an extension towards the wheel housing 230 and forms a stop 231 and that on the wheel housing is disposed a pivoting part 232 corresponding to the stop, that a working cylinder 233 can rotate in the locking position or out of this locking position

Claims

A vehicle for transporting A-shaped load-bearing frames loaded on both sides with glass packs, which are erected by means of their spars on the longitudinal load-bearing members of the load-bearing frame from the inside, the window packs being fixed by means of fasteners arranged at a distance from each other on the two chassis frame members of the vehicle and being movable towards the carrier frame, and the entire load-bearing frame being able to be lowered and then raised to receive the support frame, characterized in that the packs (18, 19) of windows are fixed by means of a plurality of fastening devices (20, 20 ', 20 ") configured as rocker members (21), which can be pressed against the glass packs by means of a pivoting arm (22) in the form of a b, pivotable on a point of articulation on the pressure member tilt considered and a cylinder (23, 24) support, these two members being connected, providing a certain distance mutual, to the frame of the frame considered, and being pivotable between them on the short branch (85) arm (22) pivoting in the form of

L, and all the cylinders (23, 24) of support being connected to a hydraulic circuit to work correspondingly.

2. Transport vehicle according to claim 1, characterized in that the tilting pressing members (21) have a width which is advantageously three times that of the pivoting arm (22) and having, on the side facing the packets (18, 19) panes, a soup coating (50), preferably cellular rubber with closed pores.

3. Transport vehicle according to claim 1, characterized in that the rocker members (21) and the frame spar (8) have at the rear recesses (57, 56) mutually adapted and in that the pivoting arm (22) and the jack (23), with the fulcrum (34) of articulation on the rocker member (21), or with their point of connection (34), are connected to the spar (8) hingedly forming a triangle.

4. Vehicle according to claim 1, characterized in that a valve (75) of hydraulic pressure reduction with switch (76) pressure threshold value is disposed in the hydraulic circuit (71) upstream of the valve (74). ) anti-return associated with the pump (72); the switch (76) being connected to the vehicle battery, and in the event of a pressure drop, this switch (76) connecting the pump (72) and lighting a pilot lamp disposed in the driver's cabin, and in that each cylinder (23, 24) are associated ball valves or valves (95, 96) which close the hydraulic circuits (71, 97).

5. Vehicle according to claim 1, characterized in that the pressure member (21) is designed so that it can be extended on one side or both sides and for this purpose preferably has external parts (67, 68) slidable in the longitudinal direction of the rocker member body (65) against an inner part (66), the upper end (79) of the rocker member (21) being shaped as a sheath (99) comprising slides (100, 101).

6. Vehicle according to claim 1, characterized in that the hitch plate (104) comprising a tenon (105) is shaped so as to be able to move in the longitudinal direction of the frame (7), has a wedge shape, is housed and is guided in a slide (123) which extends in the longitudinal direction of the platform (103) of front loading and can be fixed in the transport position to the crossbar (8) support of the plate loading platform, and in that air pneumatic bellows (135) of the chassis are fixed in the empty state to the chassis, in the direction of the coupling plate in front of the point (136) for mounting the rocking members (134) triangular axis support, their extended arm (138), carrying the guide (139) of the bellows, extending at an angle of 450 relative to the main arm (140).

7. Vehicle according to claim 6, characterized in that, in the bearing (8) of the support platform (3) is arranged a loading bolt (128) loaded under the effect of a spring and susceptible to be moved by compressed air, against the force of the spring, to be moved out of the engagement position into the hitch plate (104), corresponding bolts (128) being provided on both sides of the hitch plate.

8. Vehicle according to claim 1, characterized in that the tilting member (224) mounting or axle support çomporte, the end which receives the axis () of wheelwun extension towards the housing (230) of wheel and form a stop (231) and in that, on the wheel boltier is disposed a pivoting piece (232) corresponding to the stop, that a jack (233) work can rotate in the locking position or out of this locking position; in that the tilting piece (232) is equipped with a ratchet tooth (240) adapted to the abutment (231), while the tilting parts (232) of the front wheels, in the direction of travel (11). , are provided with a lifting hooks (245) and that the stops (231) have corresponding latching teeth (246), which engage with the hooks (245).

Vehicle according to claim 1, characterized in that the vertically movable rocking member (322) pivotally articulated on the frame (7) has at the end (324) in front of it, in the longitudinal direction carrying the plate. hitch (304), supports (326) for the hydraulic cylinders (325) which are arranged to be securable between the frame and the hitch plate and are securely held in the operating position of the trailer ( 1) by means of non-return valves, and that, in addition, the hitch plate is locked to the frame, in this position, by means of two transverse bolts (334) which can be pushed perpendicular to the direction of the walk.

10. Vehicle according to claim 9, characterized in that the transverse bolt (334) has grooves (335) or circular beads (336) corresponding to its length of displacement; in that limit switches (337) preferably working without contact, are installed in the sockets (330); and in that an accumulator spring (333) is associated with the transverse bolt (334), which is equipped with an anti-rotation lock (339).