FR2618844A1 - Baie montee a entrebaillement tel qu'un toit ouvrant - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne une baie montée à entrebâillement et constituée par un panneau mobile 3 monté à articulation sur un de ses côtés dans la paroi 1 d'un habitacle, ledit panneau mobile 3 se trouvant en alignement avec ladite paroi 1 en position de fermeture et étant fixé sur ladite paroi par l'intermédiaire d'un cadre 4 et d'un contre-cadre 7 qui sont fixés de part et d'autre du bord 2 d'une ouverture aménagée dans ladite paroi 1, le cadre 4 étant à l'extérieur et le contre-cadre 7 à l'intérieur, ladite baie comportant un dispositif d'articulation du panneau mobile 3 sur paroi 1, un dispositif d'actionnement dudit panneau mobile 3 et un dispositif d'évacuation d'eau 16 disposé à l'intérieur de l'habitacle. Conformément à l'invention le dispositif d'évacuation d'eau 16 est porté par le contre-cadre 7. L'invention s'applique en particulier au toit ouvrant de véhicules automobiles.
Description
"Baie montée à entrebâillement tel qu'un toit ouvrant"
La présente invention concerne une baie montée à entrebâillement et constituée par un panneau mobile monté à articulation sur un de ses côtés dans la paroi d'un habitacle, ledit panneau mobile se trouvant en alignement avec ladite paroi en position de fermeture et étant fixé sur ladite paroi par l'intermédiaire d'un cadre et d'un contre-cadre qui sont fixés de part et d'autre du bord d'une ouverture aménagée dans ladite paroi, le cadre étant à l'extérieur et le contre-cadre à l'intérieur, ladite baie comportant un dispositif d'articulation du panneau mobile sur la paroi et un dispositif d'évacuation d'eau disposé à l'intérieur de l'habitacle. Une telle baie peut par exemple constituer un toit ouvrant réalisé dans l'habitacle d'un véhicule automobile.
La présente invention concerne une baie montée à entrebâillement et constituée par un panneau mobile monté à articulation sur un de ses côtés dans la paroi d'un habitacle, ledit panneau mobile se trouvant en alignement avec ladite paroi en position de fermeture et étant fixé sur ladite paroi par l'intermédiaire d'un cadre et d'un contre-cadre qui sont fixés de part et d'autre du bord d'une ouverture aménagée dans ladite paroi, le cadre étant à l'extérieur et le contre-cadre à l'intérieur, ladite baie comportant un dispositif d'articulation du panneau mobile sur la paroi et un dispositif d'évacuation d'eau disposé à l'intérieur de l'habitacle. Une telle baie peut par exemple constituer un toit ouvrant réalisé dans l'habitacle d'un véhicule automobile.
Dans le cas particulier de toits ouvrants de véhicules routier, le cadre qui est fixé sur l'extérieur de l'ouverture aménagée dans l'habitacle doit posséder une bonne inertie afin d'assurer une rigidité de l'ensemble ; en effet, il supporte généralement la charnière assurant l'articulation du panneau mobile, le mécanisme d'actionnement permettant l'ouverture et la fermeture du toit ouvrant et le dispositif d'évacuation d'eau complétant l'étanchéité du toit ouvrant en position de fermeture. Le contre-cadre ne sert qu'a la fixation sur la paroi de l'habitacle, celle-ci étant emprisonnée entre le cadre et le contre-cadre, l'ensemble de ces deux dernières pièces délimitant le contour du toit ouvrant.
Cette structure connue présente l'inconvénient d'entraîner la réalisation d'un cadre complexe dont l'encombrement est important et qui, en particulier, du fait qu'il est situé à l'extérieur, ne peut en fait assurer toutes les fonctions précitées tout en présentant une rigidité suffisante, en particulier dans le cas du toit ouvrant de véhicules qui peuvent se déplacer à grande vitesse.
C'est pourquoi la présenté invention a pour but de réaliser une baie du type précité dont la structure est telle qu'elle peut résister à des contraintes extérieures élevées tout en assurant un fonctionnement fiable et durable.
Dans la baie ouvrante selon l'invention, le dispositif d'évacuation d'eau est porté par le contrecadre intérieur ; avantageusement, le contre-cadre intérieur porte également le dispositif d'articulation du panneau mobile sur la paroi de l'habitacle et le dispositif d'actionnement de la baie ouvrante. Dans ce cas, le cadre extérieur n'assure plus que la finition, la fixation du contre-cadre par pincement sur le bord de l'ouverture et également l'étanchéité de cette fixation.
Grâce à cette disposition, le cadre supérieur peut être simplifié et être réalisé sous forme d'un profilé simple dont le volume et l'encombrement peuvent être notablement réduits. Ce profilé peut en particulier, être réalisé en aluminium ou en matière plastique et sa réalisation est très simple puisqu'il n'y a aucune opération d'usinage à l'exception du perçage des trous de fixation avec le contre-cadre.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le contre-cadre comporte une plaque périphérique formant gouttière et munie d'au moins un conduit d'évacuation de l'eau.
Selon encore une autre caractéristique de l'invention, le contre-cadre comporte un plateau supportant le mécanisme d'actionnement et un bord pouvant également supporter un revêtement de finition.
Ce contre-cadre peut être réalisé en une seule pièce ou en plusieurs pièces reliées entre elles de manière étanche afin de réaliser la gouttière précitée.
Il peut également être réalisé en tôle emboutie ou en matière plastique, ou encore en toute autre matière permettant d' assurer les fonctions précitées.
D'autres avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront-de la description qui suit ainsi que des dessins ci-annexés sur lesquels
- la figure 1 représente une vue de dessus d'un mode de réalisation d'une baie selon l'invention,
- la figure 2 est une vue en coupe longitudinale suivant la ligne A-A de la figure 1 et représentant le détail de la fixation du cadre, du contre-cadre et de la paroi de l'habitacle,
- la figure 3 est une vue en coupe longitudinale selon -la ligne B-B de la figure 1 et montrant le dispositif d'articulation de la paroi mobile,
- la figure 4 est une vue en coupe longitudinale selon la ligne c-c de la figure 1 et montrant en particulier le mécanisme de levée destiné à ltentrebâillement du panneau mobile.
- la figure 1 représente une vue de dessus d'un mode de réalisation d'une baie selon l'invention,
- la figure 2 est une vue en coupe longitudinale suivant la ligne A-A de la figure 1 et représentant le détail de la fixation du cadre, du contre-cadre et de la paroi de l'habitacle,
- la figure 3 est une vue en coupe longitudinale selon -la ligne B-B de la figure 1 et montrant le dispositif d'articulation de la paroi mobile,
- la figure 4 est une vue en coupe longitudinale selon la ligne c-c de la figure 1 et montrant en particulier le mécanisme de levée destiné à ltentrebâillement du panneau mobile.
L'invention est décrite dans le cas de l'application à un toit ouvrant de véhicule automobile qui est représenté de manière générale sur la figure 1.
La baie selon l'invention est installée sur le pavillon 1 de l'habitacle d'une automobile, par exemple, qui comporte une ouverture délimitée par le pourtour 2 correspondant à la surface de la baie ouvrante.
Le toit ouvrant se compose essentiellement d'un panneau mobile 3 monté dans l'ouverture précitée de manière étanche et pouvant s'ouvrir par entrebâillement.
Ce panneau mobile 3 est fixé sur la paroi 1 de l'habitacle au moyen d'un cadre extérieur 4 et d'un contre-cadre intérieur 7 ; comme on peut le voir en particulier sur la figu#re 2, le cadre 4 et le contrecadre 7 sont fixés l'un sur l'autre de manière à emprisonner entre eux la paroi 1, le cadre 4 étant à l'extérieur de l'habitacle, et le contre-cadre 7 i l'intérieur ; le cadre et le contre-cadre sont fixés l'un sur l'autre par tout moyen approprié tel que des vis 8 (figure 2) qui comportent un dispositif d'étanchéité 9 sous le contre-cadre 7. L'étanchéité de l'ensemble du cadre et du contre-cadre par rapport la paroiu de l'habitacle est assurée au moyen d'un joint d'étanchéité 5.
Le panneau mobile 3 est fixé sur l'ensemble du cadre 4 et du contre-cadre 7 de manière à pouvoir s'ouvrir par entrebâillement en pivotant le long de l'un de ses bords 21, l'ouverture s'effectuant sur son côté opposé 22. Dans l'exemple représenté, le panneau mobile 3 est plaqué sur le cadre extérieur 4 avec interposition d'un joint d'étanchéité 6.
Une gouttière est prévue sur toute la périphérie du toit ouvrant, sous la forme d'une plaque 16, sous, comme on peut le voir en particulier sur la figure 3, dans la région des charnières, dans laquelle le contre-cadre 7 comporte une partie de plaque intérieure 23 qui forme elle-même gouttière, pour récupérer l'eau qui pourrait s'infiltrer dans cette région en venant de l'extérieur par suite d'un défaut d'étanchéité ; la plaque 23 prolongeant le contre-cadre 7 dans la région de la charnière permet également de compléter, si nécessaire, l'étanchéité au niveau de la fixation 24 de la charnière sur le panneau mobile 3 t la gouttière comporte au moins un conduit d'évacuation 10 de l'eau qui aurait tendance à s'y accumuler. Avantageusement, le contre-cadre est ici formé d'une seule pièce, les plaques 16,23 étant solidaires du reste du contre cadre, nais on peut concevoir également une structure dans laquelle le contre-cadre est constitué de plusieurs pièces assemblées entre elles.
Les conduits d'évacuation 10 sont implantés à des endroits appropriés sur le toit et ils sont en nombre suffisant pour assurer l'évacuation de toute l'eau qui peut s'accumuler dans la gouttière.
Conformément a l'invention, le contre-cadre 7 supporté le dispositif d'articulation du panneau mobile le long de -son bord 21 ; dans l'exemple représenté ce dispositif d'articulation est constitué par une charnière 11 fixée sur le contre-cadre 7.
Par ailleurs, le contre-cadre 7 comporte une partie formant plateau 13 sur laquelle est fixé le dispositif d'actionnement 24 servant aux manoeuvres d'ouverture et de fermeture du panneau mobile 3 ; le bord de la plaque de gouttière 16 du contre-cadre 7 se prolongeant par le plateau 13 peut par ailleurs être utilisé pour la fixation d'un élément de finition ou un garnissage périphérique non représenté. Comme les plaques 16, 23 forment gouttière, le plateau 13 est ici avantageusement solidaire et formé d'une seule pièce avec le contre-cadre 7.
La figure 2 montre plus particulièrement le mode de fixation du contre-cadre et du cadre l'un sur l'autre Le profil du contre-cadre 7 présente un bossage 14 qui permet d'assurer un jeu de serrage et l'extrémité périphérique 15 du contre-cadre 7 vient s'appuyer sur la paroi 1 de l'habitacle, ce qui assure une bonne tenue de l'ensemble du cadre, du contre-cadre et des différents éléments qu'ils supportent.
Grâce à l'invention, la forme du contre-cadre 7 présente une bonne inertie qui réduit de ce fait la nécessité d'une inertie du cadre 4, l'ensemble du cadre et du contre-cadre présentant cependant une bonne rigidité.
Claims (10)
1) Baie montée à entrebâillement et constituée par un panneau mobile (3) monté'a articulation sur un-de ses côtés (21) dans la paroi (1) d'un habitacle, ledit panneau mobile (3) se trouvant en alignement avec ladite paroi (1) en position de fermeture et étant fixé sur ladite paroi par l'intermédiaire d'un cadre (4) et d'un contre-cadre (7) qui sont fixés de part et d'autre du bord (2) d'une ouverture aménagée dans ladite paroi (1), le cadre (4) étant à l'extérieur et le contre-cadre (7) à l'intérieur, ladite baie comportant un dispositif d'articulation (11) du panneau mobile (3) sur la paroi (1), un -dispositif d'actionnement (24) dudit panneau mobile (3) et un dispositif d'évacuation d'eau (16, 23, 10) disposé à l'intérieur de l'habitacle, caractérisée en ce que ledit dispositif d'évacuation d'eau (16, 23, 10) est porté par le contre-cadre (7).
2) Baie selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit dispositif d'articulation (11) est fixé sur le contre-cadre.
3) Baie selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit dispositif d'actionnement (24) est fixé sur le contre-cadre (7).
4) Baie selon la revendication 1, caractérisée en ce que le contre-cadre comporte au moins une plaque périphérique (16, 23) formant gouttière et munie d'au moins un conduit d'évacuation d'eau (10).
5) Baie selon la revendication 2, caractérisée en ce que le dispositif d'articulation est constitué par une charnière (11) fixée sur le contre-cadre.
6) Baie selon la revendication 3, caractérisée en ce que le contre-cadre# comporte un plateau (13) supportant le mécanisme d'actionnement (24).
7) Baie selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit contre-cadre (7) comporte un bord de plaque (16) portant un revêtement de finition périphérique.
8) Baie selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que le contrecadre est en une seule pièce.
9) Baie selon l'une quelconque des revendications 1- à 7, caractérisée en ce que le contrecadre est en tôle emboutie.
10) Baie selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que le contrecadre (7) est en matière plastique.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8710899A FR2618844B1 (fr) | 1987-07-31 | 1987-07-31 | Baie montee a entrebaillement tel qu'un toit ouvrant |
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2618844A1 true FR2618844A1 (fr) | 1989-02-03 |
| FR2618844B1 FR2618844B1 (fr) | 1991-05-10 |
Family
ID=9353775
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8710899A Expired - Fee Related FR2618844B1 (fr) | 1987-07-31 | 1987-07-31 | Baie montee a entrebaillement tel qu'un toit ouvrant |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2618844B1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1279535A3 (fr) * | 2001-07-24 | 2003-06-04 | Inalfa Industries B.V. | Construction de toit ouvrant pour véhicule |
| EP3473460A1 (fr) * | 2017-10-19 | 2019-04-24 | MAN Truck & Bus AG | Dispositif lucarne |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3972558A (en) * | 1974-12-27 | 1976-08-03 | Aro Manufacturing Company, Inc. | Sunroof structure |
| GB2056380A (en) * | 1979-08-18 | 1981-03-18 | Nissan Motor | Vehicle sunroof structure |
| US4351561A (en) * | 1979-08-18 | 1982-09-28 | Nissan Motor Co., Ltd. | Locking device for an openable automobile roof |
| GB2135727A (en) * | 1983-02-28 | 1984-09-05 | Autoroofs Ltd | Latch mechanism for vehicle sun roof |
-
1987
- 1987-07-31 FR FR8710899A patent/FR2618844B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
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| FR2618844B1 (fr) | 1991-05-10 |
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