FR2618212A1 - Holding rail intended for heating tubes for floor heating - Google Patents
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Abstract
Description
Rail de maintien destiné aux tubes chauffants
de chauffage par le plancher
L'invention concerne un rail de maintien destiné aux tubes chauffants de chauffage par le plancher.Holding rail for heating tubes
floor heating
The invention relates to a holding rail for floor heating heating tubes.
Lors de l'installation d'un tel chauffage, on pose des tubes chauffants sur le sol de la pièce à chauffer selon un tracé prédéterminé. Avant la mise en place du remplissage, il faut fixer les tubes chauffants selon le tracé. Pour cette fixation, on utilise des rails de maintien connus qui sont munis d'évidements destinés à recevoir les tubes chauffants. Grâce à la demande de brevet DE-A- 30 40 894, on connaît un tel rail de maintien dont les évidements présentent des flancs élastiques. Ces derniers augmentent leur déformabilité, de sorte que les tubes chauffants peuvent être poussés dans les évidements et y être maintenus automatiquement. L'élasticité des flancs des évidements est obtenue grâce à des fentes d'élasticité qui sont ménagées dans les ailes des rails de maintien au voisinage de chaque évidement. When installing such a heater, heating tubes are placed on the floor of the room to be heated according to a predetermined pattern. Before placing the filling, it is necessary to fix the heating tubes according to the layout. For this fixation, known holding rails are used which are provided with recesses for receiving the heating tubes. With the patent application DE-A-30 40 894, there is known such a holding rail whose recesses have elastic flanks. These increase their deformability, so that the heating tubes can be pushed into the recesses and be held automatically. The elasticity of the flanks of the recesses is obtained by means of elastic slits which are formed in the flanges of the support rails in the vicinity of each recess.
Sur un chantier, on a besoin d'une pluralité de rails de maintien de longueurs différentes, en particulier pour les petites pièces et les niches, ainsi que pour la mise en place de longueurs plus importantes pour les adapter aux dimensions de la pièce concernée. Le découpage du rail de maintien connu en vue de sa mise à longueur prend du temps et il est donc très coûteux. Comme la mise à longueur du rail de maintien connu ne peut se faire que par sciage, il faut installer sur le chantier un endroit approprié ou cette opération peut être réalisée. On a construction site, a plurality of support rails of different lengths is needed, in particular for small parts and niches, as well as for the installation of longer lengths to adapt them to the dimensions of the part concerned. Cutting the known support rail for its length is time consuming and is therefore very expensive. As the known maintenance rail can only be lengthened by sawing, it is necessary to install on the site a suitable place where this operation can be carried out.
Le but de l'invention est de créer un rail de maintien destiné aux tubes chauffants de chauffage par le plancher qui peut être mis à longueur sans outil. The object of the invention is to create a retaining rail for floor heating heating tubes that can be set to length without tools.
Selon l'invention, ce but est atteint grace à un rail de maintien du genre constitué par une semelle reposant sur le support et par des ailes qui s'étendent à partir des bords de cette semelle et qui présentent des ouvertures destinées à recevoir les tubes chauffants, des fentes d'élasticité étant ménagées dans ces ailes à côté de leurs ouvertures afin de les rendre élastiques dans cette zone, ce rail étant caractérisé par le fait qu'il comporte des endroits destinés à la rupture comprenant, sur ses ailes, les fentes d'élasticité ou les ouvertures destinées aux tubes chauffants qui se font face à chaque fois par paires, ainsi que, sur sa semelle, des zones de moindre résistance disposées à chaque fois entre les extrémités situées.du côté de la semelle desdites fentes ou ouvertures. According to the invention, this object is achieved by means of a holding rail of the kind consisting of a sole resting on the support and wings which extend from the edges of this sole and which have openings for receiving the tubes. heated, slits of elasticity being formed in these wings next to their openings to make them elastic in this area, this rail being characterized by the fact that it includes places intended for breaking, including on its wings, the elastic slits or apertures for the heating tubes which face each other in pairs, and on its soleplate areas of least resistance each disposed between the ends located on the sole side of said slits or openings.
Par rapport aux rails de maintien connus, celui de l'invention présente l'avantage qu'il peut être mis à longueur en le cassant à la main. Aucun outil spécial n'est nécessaire pour cela. L'outillage utilisé jusqu'alors pour la fabrication des rails de maintien, pour autant que ceuxci soient réalisés en matière plastique, à savoir l'outillalage d'injection ou d'extrusion, ou d'autres outils de finition, n'ont besoin que d'une légère modification, ou, respectivement, seule une phase d'usinage supplémentaire peu coûteuse est nécessaire pour fabriquer les rails, du fait que les fentes d'élasticité déJà utilisées Jusqu'alors constituent une partie de chaque endroit destiné à la rupture. With respect to the known holding rails, that of the invention has the advantage that it can be made to length by breaking it by hand. No special tools are needed for this. The tools previously used for the manufacture of the retaining rails, provided that they are made of plastic material, namely injection or extrusion tooling, or other finishing tools, do not require that a slight modification, or, respectively, only an additional inexpensive machining step is necessary to manufacture the rails, because the elasticity slots already used up to now constitute a part of each place destined to break .
La description qui va suivre, et qui ne présente aucun caractère limitatif, permettra de bien comprendre comment la présente invention peut être mise en pratique. Elle doit être lue en regard des dessins annexés qui sont tous des vues en perspective et qui représentent
- La figure 1, un rail de maintien présentant des endroits destinés à la rupture qui sont constitués par des fentes d'élasticité dans ses ailes et des rainures ou des fentes dans sa semelle
- La figure 2 un autre exemple de réalisation du rail de maintien qui présente des endroits destinés à la rupture constitués par des fentes d'élasticité dans ses ailes et des empreintes ou des perçages ronds dans sa semelle
- La figure 3 un exemple de réalisation supplémentaire du rail de maintien qui présente ici des endroits destinés à la rupture constitués par des fentes d'élasticité dans ses ailes et, dans sa semelle, des empreintes ou des fentes qui se terminent en pointe
- La figure 4 une vue partielle d'un rail de maintien cassé avec une semelle conformée en pointe dans son sens longitudinal ; et
- La figure 5 une variante de réalisation avec des endroits préférentiels de rupture qui sont constitués par des ouvertures destinées aux tubes chauffants, ainsi que par des fentes dans la semelle du rail de maintien.The following description, which is not limiting in nature, will make it possible to understand how the present invention can be put into practice. It should be read in conjunction with the attached drawings which are all perspective views and represent
- Figure 1, a holding rail having locations for breaking which are constituted by elasticity slots in its wings and grooves or slots in its sole
- Figure 2 another embodiment of the holding rail which has locations for breaking constituted by elasticity slots in its wings and impressions or round holes in its sole
- Figure 3 an additional embodiment of the retaining rail which here has locations intended for breaking constituted by elasticity slits in its wings and in its sole, indentations or slots that terminate in a point
- Figure 4 a partial view of a broken support rail with a sole shaped tip in its longitudinal direction; and
- Figure 5 an alternative embodiment with preferred locations of rupture which are constituted by openings for the heating tubes, and by slots in the sole of the holding rail.
Le rail de maintien de la figure 1 se compose tout d'abord d'une semelle 4 et d'ailes 7 et 8 qui s'en éloignent des deux côtés. Des ouvertures 24 connues en elles-mêmes servent à recevoir des tubes chauffants 27. Le tube chauffant concerné est encliqueté dans les ouvertures 24. A cette fin, ces ouvertures 24 sont munies de dépouilles et, également de manière connue, chacune d'elles présente au moins un flanc élastique. La flexibilité des flancs de l'ouverture 24 concernée est obtenue a chaque fois gracie à une fente faisant ressort ou fente d'élasticité 13 qui est présente au voisinage de l'ouverture, de manière connue, dans l'aile correspondante 7, 8, du rail de maintien 1. The holding rail of Figure 1 consists first of a sole 4 and wings 7 and 8 which move away from both sides. Known openings 24 themselves serve to receive heating tubes 27. The heating tube concerned is snapped into the openings 24. To this end, these openings 24 are provided with scraps and, also in known manner, each of them at least one elastic flank. The flexibility of the flanks of the opening 24 concerned is obtained each time graced with a spring slot or elastic slot 13 which is present in the vicinity of the opening, in a known manner, in the corresponding flange 7, 8, of the retaining rail 1.
De la même manière, des ouvertures 25 comportant des fentes d'élasticité 14 sont formées sur les ailes 9 et 10 du rail de maintien 2 de la #figure 2. In the same way, openings 25 with elasticity slots 14 are formed on the wings 9 and 10 of the holding rail 2 of FIG. 2.
D'une façon analogue, des ouvertures 26 comportant des fentes d'élasticité 15 sont formées sur les ailes 11 et 12 du rail de maintien 3 de la figure 3. In a similar way, openings 26 with elasticity slots 15 are formed on the wings 11 and 12 of the holding rail 3 of FIG. 3.
Selon l'invention, le rail de maintien 1 de la figure 1 est muni de zones de moindre résistance sur sa semelle 4, entre les extrémités des fentes d'élasticité 13 qui sont situées du côté de la semelle. Dans un premier exemple de réalisation, ces zones de moindre résistance sont constituées par des empreintes 16 en forme de rainures. According to the invention, the holding rail 1 of FIG. 1 is provided with areas of least resistance on its sole plate 4, between the ends of the elasticity slots 13 which are located on the side of the soleplate. In a first exemplary embodiment, these areas of least resistance are formed by grooves 16 in the form of grooves.
L'endroit préférentiel de rupture de ce rail de maintien 1 comprend les fentes d'élasticité 13 ménagées dans les ailes 7 et 8, et, à chaque fois, une empreinte 16 reliant ces fentes 13. Si le rail de maintien 1 est suffisamment sollicité à la flexion dans la région de ces zones destinées à la rupture, il se casse a cet endroit.The preferred location of rupture of this retaining rail 1 comprises the elasticity slots 13 formed in the flanges 7 and 8, and each time, a cavity 16 connecting these slots 13. If the retaining rail 1 is sufficiently stressed bending in the region of these areas intended for rupture, it breaks at this place.
Au lieu des empreintes 16, on peut utiliser des passages å jour 19 sous la forme de fentes (figure 1). Instead of fingerprints 16, day passes 19 can be used in the form of slots (FIG. 1).
Quant au rail de maintien 2 de la figure 2, sa semelle 5 comporte des empreintes 17 dont la forme est quelconque, mais qui sont toutefois disposées sur une ligne s'étendant entre les extrémités situées du côté de la semelle des fentes d'élasticité 14. Les empreintes 17 peuvent être rondes, ovales, en zigzag, ondulées ou anguleuses, Si le rail de maintien 2 est suffisamment sollicité à la flexion le long de ces empreintes et dans la région des fentes d'élasticité voisines 14, il se casse a cet endroit. As for the holding rail 2 of FIG. 2, its sole plate 5 has indentations 17 whose shape is arbitrary, but which are however arranged on a line extending between the ends situated on the side of the sole of the elasticity slots 14 The indentations 17 may be round, oval, zigzag, corrugated or angular, If the retaining rail 2 is sufficiently biased to bend along these indentations and in the region of the neighboring elastic slits 14, it breaks this place.
A la place des empreintes 17 de la figure 2, on peut prévoir de la même manière des perçages 20 de forme quelconque. In place of the indentations 17 of FIG. 2, bores 20 of any shape can be provided in the same way.
Dans le rail de maintien 3 de la figure 3, les fentes d'élasticité 15 qui sont ménagées dans chaque aile 11 et 12 sont plus larges à leurs extrémités opposées à la semelle 6 du rail de maintien qu'a leurs extrémités situées du côté de la semelle. Une fente 21 ménagée dans la semelle 6 est conformée en V de telle façon que la pointe du V soit dirigée dans le sens longitudinal du rail de maintien. Les extrémités du V se trouvent en face des extrémités situées du côté de la semelle des fentes d'élasticité 15. In the retaining rail 3 of FIG. 3, the elastic slits 15 which are formed in each flange 11 and 12 are wider at their opposite ends to the flange 6 of the retaining rail at their ends on the side of the flange. the sole. A slot 21 formed in the sole 6 is shaped V such that the tip of the V is directed in the longitudinal direction of the holding rail. The ends of the V are opposite the ends located on the side of the sole of the elastic slits 15.
Si l'on tient le rail de maintien 3 dans la région des flèches 28 et 29, et si on le sollicite suffisamment a la flexion dans la direction de ces flèches, il se casse dans la région du passage à jour 21 et des fentes d'élasticité voisines 15. Cet ajour 21 et ces fentes 15 constituent ensemble l'un des endroits préférentiels de rupture du rail de maintien. Comme on le voit sur la figure 4, il reste sur la semelle 6 une pointe 30 qui, lorsque l'on casse le rail de maintien, est apte à déchirer un ruban adhésif 22 (figures 3 et 4) qui est collé sur la surface d'appui de la semelle ó du rail de maintien 3. Dans maintes utilisations du rail de maintien, ce ruban adhésif 22 sert å le fixer sur son support. If the holding rail 3 is held in the region of the arrows 28 and 29, and if it is sufficiently flexed in the direction of these arrows, it breaks in the region of the passage 21 and the slots These openings 21 and these slits 15 together constitute one of the preferential locations for breaking the holding rail. As seen in Figure 4, there remains on the sole 6 a tip 30 which, when breaking the retaining rail, is able to tear an adhesive tape 22 (Figures 3 and 4) which is glued to the surface In many uses of the retaining rail, this adhesive tape 22 serves to fix it on its support.
A la place des fentes 21 de la figure 3, on peut aussi prévoir, dans la semelle 6 du rail de maintien 3, des empreintes 18 qui constituent chacune l'endroit préférentiel de rupture avec les fentes d'élasticité voisines 15. In place of the slots 21 of FIG. 3, it is also possible to provide, in the sole plate 6 of the holding rail 3, indentations 18 which each constitute the preferred location of rupture with the neighboring elastic slits 15.
La figure 5 représente une forme de réalisation dans laquelle l'endroit destiné à la rupture s'étend entre les milieux des ouvertures prévues pour les tubes chauffants 24 dans le rail de maintien qui est réalisé de préférence en chlorure de polyvinyle dur. Là aussi, des zones de moindre résistance sont ménagées dans la semelle 4 entre les points les plus bas des ouvertures 24. Ces zones affaiblies peuvent être constituées par des empreintes 30, par des rainures 31, par des fentes ou encore par une série de trous. FIG. 5 shows an embodiment in which the point of rupture extends between the media of the openings provided for the heating tubes 24 in the holding rail which is preferably made of hard polyvinyl chloride. Again, areas of least resistance are formed in the sole 4 between the lowest points of the openings 24. These weakened areas may be formed by fingerprints 30, by grooves 31, by slots or by a series of holes .
La zone affaiblie peut aussi s'étendre, à l'inte- rieur ou à l'extérieur, sur les ailes 7 et 8, par exemple sous la forme d'une diminution de section 32, Ceci est également valable pour les formes de réalisation des figures 1 à 3. Lorsqu'il s'agit de fentes traversantes, celles-ci ne s'étendent pas Jusqu'à l'angle, aussi bien dans la semelle que dans les ailes, afin de conférer une rigidité suffisante au rail de maintien avant qu'on ne le casse. The weakened zone may also extend, on the inside or the outside, on the wings 7 and 8, for example in the form of a reduction of section 32. This also applies to the embodiments Figures 1 to 3. When it comes to through slots, they do not extend to the angle, both in the sole and in the wings, to give sufficient rigidity to the rail of maintain before we break it.
Si l'on choisit comme endroit privilégié de rupture le milieu des ouvertures destinées aux tubes chauffants, la zone affaiblie peut s'étendre également en forme de V, ainsi que cela a été décrit en relation avec les figures 3 et 4. A la place de lignes de rupture en forme de V, ces lignes pourraient également être en forme d'arcs. If the middle of the openings intended for the heating tubes is chosen as the preferred location of rupture, the weakened zone may also extend in a V-shape, as has been described with reference to FIGS. 3 and 4. In its place of V-shaped break lines, these lines could also be arc-shaped.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |