FR2614260A2 - Protection contre les intemperies pour vehicule leger motorise avec siege suspendu. - Google Patents

Abstract

PROTECTION CONTRE LES INTEMPERIES POUR VEHICULE LEGER MOTORISE AVEC SIEGE SUSPENDU CARACTERISE EN CE QUE LE PLASTIQUE DEFORMABLE 62 FORMANT LE PARE-BRISE EST REMPLACE PAR DEUX ELEMENTS RIGIDES TRANSPARENTS 81,82 REUNIS ENTRE EUX PAR UNE CHARNIERE 83 ET EN CE QUE LES DEUX COLONNES 85,86 ET 87,88 QUI SONT SITUEES ENTRE LE CADRE 56 DU TOIT 57 ET LA BANQUETTE 16 SONT DIVISEES EN DEUX PARTIES 85,86 ET 87,88 REUNIES ENTRE ELLES PAR UNE CHARNIERE 89, 90 ET UN VERROUILLAGE 91,92, LE PLAN PASSANT PAR LES CHARNIERES 89,90 ETANT SENSIBLEMENT PARALLELE AU PLAN FORME PAR LA BANQUETTE 16, LE CADRE 56 DU TOIT 57 ETANT ARTICULE PAR RAPPORT A LA PARTIE SUPERIEURE DES COLONNES 88,86 PAR DES AXES 93,94, LE CADRE 56 PASSANT LEGEREMENT A L'EXTERIEUR DES COLONNES 88,86 PAR RAPPORT A L'AXE LONGITUDINAL DU VEHICULE.

Description

Le brevet déposé le 25.06.86 sous le N 86 09564 concerne une protection contre les intempéries pour véhicule léger motorlsé avec siège suspendu. Le but de la présente addition est dune part le remplacement de la plaque en plastique souple (65). utilisée comme pare brise dans le brevet principal, par deux éléments rigides transparents, réunis entre eux par une charniers Lélément rigide supérieur se trouve farce au visage du conducteur et peut. plus facilement que pour le pare brise monobloc souple du brevet principal. être équipé d'un essui glace.D'autre part la présente addition concerne un dispositif de repliage du toit et du pare brise derrière la banquette sur laquelle le toit est fixé, ceci afin de pouvoir. lorsque les conditions atmosphériques sont favorables, rouler au choix avec ou sans toit et pare brise; i cet éffet les deux colonnes 54,55 qui sont situées entre le toit 57 et la banquette 16 en supportant le cadre 56 du toit 57 sont divisées en deux parties.

réunies entre elles par une charnière et un verrouillage; le plan qui passe par les charnières des deux colonnes est sensiblement parallèleau plan formé par la banquette 16 le cadre 56 du toit 57 est articulé par rapport i la parUe supérieure des colonnes 54,55 ce cadre 56 passant légèrement i l'extérieur des colonnes 54,55 par rapport à l'axe longitudinal du véhicule.

Les figures ci annexées représentent a' titre indicatif et non limitatif des véhicules ou parties de véhicule comportant les améliorations apportées par la présente addition.

La figure 1 est une vue partielle latérale d'un véhicule équipé du pare brise articulé comportant deux plaques rigides réunies par une charnière. La figure 2 est une we de face d'un véhicule équipe du pare brise articulé comportant deux plaques rigides réunies par une charnière, la plaque supérieure étant équipée d'un essul glace. La figure 3 est une vue latérale dun véhicule équipé du pare brise souple selon le brevet principal. du toit et des colonnes support de toit selon la présente addition. le pare brise et le toit étant en position normale. La figure 4 est une we latérale du véhicule de la figure 3 mais avec toit et pare brise repliés derrière la banquette.

81 est la plaque supérieure du pare brise et 82 est la plaque Inférieure, 83 est la charnière qui réunie les deux plaques. 84 est l'ressui glace qui balaye la plaque 81. Sur les figures 2.3 et 4 de la présente addition les colonnes 54,55 des figures 1 et 2 du brevet principal sont divisées en deux parties. 85 et 86 pour la colonne 54 et 87.88 pour la colonne 55, ces parties étant réunies entre ellespar les charnières 89 pour les parties 85,86 et 90 pour les parties 87,88 Sur la figure 3 il est visible que les charnières 90,89 sont décalîéesvers l'arrière, ceci dune part pour permettre aux parties 86.88 des colonnes support de toit de passer derrière la barre 53 du dossler de la banquette et d'autre part pôur diminuer les efforts de traction dans les verrouillages 92.91 qui rlgldirlent dune façon positive les deux parties 85.66 et 87,88 des colonnes dans la position des figures 2 et 3 Les entretoises 60.61 servent i fixer la position du cadre 56 par rapport aux colonnes 85.86 et 87,88 en position normale, 93 et 94 étant les axes d'articulation du cadre 56 par rapport aux colonnes 86 et 88.En position décapotée. les entretoises 60.61 parücipent au malntlen vertical du cadre 56 donc des colonnes 88,86 et du pare brise 62. Sur la figure 4 le toit 57 qui est formé par une toile fixée par des pressions sur le cadre 56,n'est pas représenté. il est retiré et mis dans le coffre du véhicule. Pour une longue pçrlode de beau temps, les axes des charnières 89.90 pewent être retirés et l'ensemble cadre 56,toit 57, pare brise 62, entretoises 60.61 et colonnes 86,88 peut être laissé au garage. Sur la figure 1 les plaques B1,B2 avec leur charnière 83 représentés en pointillés montrent quil est facile de les replier sous le cadre 56 du toit 57 avant de repller le toit derrière la banquette.

Claims (2)

1. REVENDICATIONS

   1)Protection contre les intempéries pour véhicule léger motorisé avec siége suspendu selon les revendications du brevet déposé le 25.06.86 sous le N 86 09564 caractérisé en ce que le plastique déformable (62) formant le pare brise est remplacé par deux éléments rigides transparents (81.82) réunis entre eux par une charnière (83).
2. 2) Protection contre les intempéries pour véhicule léger motorisé avec siège suspendu selon les revendications du brevet déposé le 25.06.86 sous le N 86 09564 complété par la revendicetion 1 de la présente addition caractérisé en ce que les deux colonnes (85,86) et (87.88) qui sont situées entre le cadre (56) du toit (57) et la banquette (16) sont divisées en deux parlies (85),(86) et (87.88) réunies entre elles par une charnière (89), (90) et un vérrouillage (91),(92), le plan passant par les charnières (89) (90) étant sensiblement parallèleau plan formé par la banquette (16). le cadre (56) du toit (57) étant articulé par rapport à la partie supérieure des colonnes (88X86) par des axes (93) (94), le cadre (56) passant légèrement â l'extérieur des colonnes (88) (86) par rapport à l'axe longitudinal du véhicule.