FR2613990A1

FR2613990A1 - Seatbelt structure facilitating fastening and preventing slack travel in the event of impact

Info

Publication number: FR2613990A1
Application number: FR8705509A
Authority: FR
Original assignee: GARGUIR JOSEPH
Current assignee: GARGUIR JOSEPH
Priority date: 1987-04-17
Filing date: 1987-04-17
Publication date: 1988-10-21
Anticipated expiration: 2007-04-17
Also published as: FR2613990B1

Abstract

The invention relates to a complete device making it easier to insert the strap end-fitting into a clip-in casing and allowing immediate release in the event of an accident. A complementary device blocks the advancement of the body, at will, in the event of impact. It is made up of a long support 5 which places a casing A close to the fingers, the very wide entry 20 to which casing allows the instantaneous insertion of the end-fitting with straight sides. A movable block 7 makes it possible to block the end-fitting via vertical springs and to unblock it by pressing with just one finger on the release button 6. A complementary casing B fixed to the lateral upright allows the strap to be blocked by rotating an eccentric 42 pushing back a movable plate 34 onto a fixed plate 28 + 35. The device according to the invention is particularly intended for automobile transport.

Description

Structure de ceinture de sécurité facilitant l'accrochage
et évitant la course à vide en cas de choc.Seat belt structure for easy attachment
and avoiding idling in the event of an impact.

fa présente invention concerne un système complet de ceinture de sécurité dans les transports automobiles pour éviter des centaines de morts et des milliers de blessés dont le nombre va croissant, ce oui mérite le développement qui va suivre.fa present invention relates to a complete seat belt system in motor transport to avoid hundreds of deaths and thousands of wounded whose number is increasing, this yes deserves the development which will follow.

En effet le s7ateie actuel s plusieurs défauts: IOn oublie de mettre la ceinture de sécurité car le boitier
est presque caché.Indeed the current s7ateie s several faults: I forget to put on the seat belt because the case
is almost hidden.

a- L'ouverture du boîtier a presoue les mêmes dimensions
que l'embout métal de la sangle et il faut souvent ferailler
pour l'introduire, surtout de la main gauche ou avec des
vêtements amples ou bien dans le cas de personnes larges
de bassin. ei n'a jamais pesté contre cette ceinture ?
Egalement il présente des risques supplémentaires lorsque
le conducteur veut la boucler après avoir démarré.a- The opening of the case has the same dimensions
than the metal end of the strap and you often have to iron
to introduce it, especially with the left hand or with
loose clothing or in the case of large people
of basin. Has he never railed against this belt?
Also it presents additional risks when
the driver wants to close it after starting.

3- En cas de choc, frontal surtout, la ceinture actuelle
laisse le thorax avancer de 10 c. et la tête d'environ
30/40 cm. Les experts affirment même que la tête des
conducteurs qui conduisent court, touche le volant dans
un choc è 50/70 km h. Egalement le thorax peut ;tre
heurté par le volant qui avance avec le déport du groupe
moteur qui avance sous la pression du choc.3- In the event of an impact, especially frontal, the current belt
let the chest advance 10 tsp. and the head of about
30/40 cm. Experts even claim that the heads of
drivers who drive short, touch the steering wheel in
a shock at 50/70 km h. Also the thorax can be
struck by the steering wheel which advances with the group offset
engine advancing under impact pressure.

Par conséquent la tête rebondit plusieurs fois contre
l'appuie tête ce qui occasionne des ravages neurologiques
( crâniens, oculaires, vertètraux) Ces fameux 10 cm
permettent également au corps de glieser vers le bas ce qui
peut occasionner d'autres dégats.Therefore the head bounces several times against
the headrest which causes neurological havoc
(cranial, ocular, vertebral) These famous 10 cm
also allow the body to slide down which
may cause other damage.

Pbur toutes ces raisons les hopitaux ont beaucoup de
blessée avec des séquelles parfois très graves, ce cui
coûte très cher en souffrances et en argent, surtout
pour les passagers avant à & côté conducteur.For all these reasons hospitals have a lot of
injured with sometimes very serious sequelae, this cui
is very expensive in suffering and money, especially
for front passengers on &driver's side.

4- Besucoup de personnes évitent de mettre la ceinture par
crainte d'être bloquées après un accident et même un
incendie, car le déblocage de la ceinture est très difficile
dans un état de choc ou par suite de la déformation des tôles. 4- Many people avoid putting the belt on
fear of being stranded after an accident and even a
fire, because unlocking the seat belt is very difficult
in a state of shock or as a result of the deformation of the sheets.

Il faut dono un système qui empêche le passager
d'oublier la ceinture, lui facilite le bouclage de celle-ci, expêche l'avancée des 10 ci en cas de choc et donne confiance
à ceux qui redoutent de la mettre parce qu'ils sauront
qu'ils pourront la déboucler très facilement en cas de difficulté.We need a system that prevents the passenger
forget the belt, make it easier to buckle it, prevent the 10 ci from advancing in the event of a shock and give confidence
to those who dread putting it on because they will know
that they can unbuckle it very easily in case of difficulty.

Ci-dessous une description détaillée ta être faite
avec des indications de cotes et de matériaux fournis à
titre d'exemple mais qui ne sont pas limitatives,
Le système est donc constitué an référence au dessin
FIG:I par un support (5) du boitier d'encliquetage (A) qui est
assez long pour placer le dit boitier à proximité des
doigts de l'utilisateur. La boîtier A a une entrée beau-
coup plus large que l'embout métal (13) qu'elle va recevoir.Below is a detailed description of your being
with indications of dimensions and materials supplied to
by way of example but which are not limiting,
The system is therefore constituted with reference to the drawing
FIG: I by a support (5) of the latching box (A) which is
long enough to place the said box near the
user's fingers. Box A has a beautiful entry
blow wider than the metal tip (13) that it will receive.

L'embout (13) a des côtés rectillignes permettant une
introduction instantanée et un profil arrière facilitant
la prise en main.The end piece (13) has rectilinear sides allowing a
instant insertion and a rear profile facilitating
the care of.

Le boitier (B) d'attache au montant latéral du véhicule,
bloque & volonté le déplacement de la sangle en cas do choc
lorsque l'on circule par exemple sur route ou autoroute à
grande vitesse.The box (B) for attachment to the side pillar of the vehicle,
blocks & will the movement of the strap in case of shock
when driving for example on a road or motorway at
great speed.

Détail du support 5. FIG 2 et FIG 8
Il se présente sous la forme d'une tige en acier, plate et courbe de 320 mm de long, 20 mm de large, 2 1. d'épaisseur, ancrée sur le côté bas du fauteuil en(g) FIG I et X et se
terminant à l'autre extrémité par une saillie à angle droit (4) de 5 mm, FIG 8, quivient se loger dans un emplacement en creux sous le bâtil et se trouve ainsi bloqué par le fonds du boitier. Le support peut osciller sur la base (E.)
Détail de l'embout 13 FIG: 1.3.9.Detail of support 5. FIG 2 and FIG 8
It is in the form of a steel rod, flat and curved, 320 mm long, 20 mm wide, 2 1. thick, anchored on the bottom side of the chair in (g) FIG I and X and get
ending at the other end with a 5 mm right angle projection (4), FIG 8, which is housed in a recessed location under the frame and is thus blocked by the bottom of the housing. The support can oscillate on the base (E.)
Detail of tip 13 FIG: 1.3.9.

Il se présente sous la forme d'une plaque en acier de 9 n d'épaisseur, 70 mm de long et 81 mm dans sa partie la plus
large. L'extrémité destinée à être enclanchée dans le boitier (m 20 mm de large avec des côtés rectilignes, con- vergents et tronqués de 30 mm de long , pour permettre une introduction instantanée. A 7 mm de l'extrémité est percée une ouverture circulaire (19) de 9 mm de dismètre.It is in the form of a steel plate 9 n thick, 70 mm long and 81 mm at its most
large. The end intended to be snapped into the case (m 20 mm wide with rectilinear, converging and truncated sides 30 mm long, to allow instant insertion. At 7 mm from the end is pierced a circular opening (19) 9 mm dismeter.

A 55 mi de cette même extrémité est pratiquée une ouverture parallèle à celle-ci en forme d'ellipse allongée (47) pour permettre le passage de la sangle à enrouleur, A l'arrière un prolongement t permet une bonne prise en main. At 55 mi from this same end, an opening is made parallel to it in the form of an elongated ellipse (47) to allow the passage of the winding strap, at the rear an extension t allows good grip.

Détail boitier A. Tableaux 3/5 et FIG: 6 à 12.Box A detail. Tables 3/5 and FIG: 6 to 12.

Il est immédiatement visible à l'arrivée du passager au bout de son support reposant sur le siège. En acier ( 80 mm de long, 60 mm de large, 31 mm d'épaisseur ) il est composé d'un berceau en U (2) FIG7Ae 9 mi d'épaisseur, ouvert sur le dessus et les 9 côtés. Le bati contenant le mécanisme a 26 mm d'épaiseur. b couvercle ($II) laisse apparattre au centre un orifice circulaire pour laisser passer et pour maintenir un bouton rond à pression (@) et se termine en s'arrondissant pour couvrir la face arrière d'où sort le support courbe(5)
FIG C et 8. la face avant est percée d'un orifice(20)FIG 7 et 8.It is immediately visible on arrival of the passenger at the end of its support resting on the seat. Made of steel (80 mm long, 60 mm wide, 31 mm thick) it is composed of a U-shaped cradle (2) FIG7Ae 9 mi thick, open on the top and the 9 sides. The frame containing the mechanism is 26 mm thick. b cover ($ II) lets appear in the center a circular opening to let pass and to maintain a round push button (@) and ends in rounding to cover the rear face from which the curved support comes out (5)
FIG C and 8. the front face is pierced with an orifice (20) FIG 7 and 8.

Fonctionnement du boîtier A. FIG 7 i 12
Le passager insère très facilement l'embout (13) FIG. 9 dans l'orifice (20) aux dimensions beaucoup plus importantes, ( 30 mi x 7 mm). En milieu de course l'extrémité de l'embout appuie sur la face avant( 9) oblique d'une saillie faisant corpe avec un mécanisme mobile (7) FIG 10.11 verticalement comprimé de bas en haut par des ressorts (17 et 18.) Ceci fait descendre le mécanisme mobile, mais an bout de course l'ouverture circulaire (19) dans l'embout laisse remonter le bloc (7) poussé par les ressorts et dont la face arrière (10) perpené diculaire à la base dd 7) bloque l'embout et la sangle.Operation of housing A. FIG 7 i 12
The passenger very easily inserts the end cap (13) FIG. 9 in the hole (20) with much larger dimensions, (30 mi x 7 mm). In the middle of the race, the end of the end piece presses on the oblique front face (9) of a projection forming a body with a movable mechanism (7) FIG 10.11 vertically compressed from bottom to top by springs (17 and 18.) This lowers the movable mechanism, but at the end of its travel the circular opening (19) in the end piece allows the block (7) pushed up by the springs to rise, the rear face (10) of which is perpendicular to the base dd 7) blocks the end cap and the strap.

La partie verticale du bloc mobile traverse le corps du bâti et ressort par un filetage( 8) FIG 8 et 10 sur lequel vient se visser un bouton(6) circulaire de 30 mi de diamètre, comprimant ainsi puissament les ressorts (17 et 18.)
La paroi du bouton en acier de 2 mm d'épaisseur est maintenue sur la face interne par un guide (14) circulaire de 3 mi d'épaisseur faisant corps avec le bâti et sur la face externe par la paroi circulaire du couvercle (11) dont le rabat( 12) bloque également le bouton vers le haut, détail FIG.12.The vertical part of the movable block crosses the body of the frame and exits by a thread (8) FIG 8 and 10 onto which a circular button (6) 30 mi in diameter is screwed, thus compressing the springs (17 and 18 powerfully). )
The wall of the 2 mm thick steel button is held on the internal face by a 3 mi thick circular guide (14) integral with the frame and on the external face by the circular wall of the cover (11) whose flap (12) also blocks the button upwards, detail in FIG.12.

Montage du boîtier A FIG.8
La bati est descendu dans le berceau et se trouve bloqué par la barette(3) faisant corps avec le fonds du berceau(2).Fitting the box A FIG.8
The frame is lowered into the cradle and is blocked by the bar (3) integrating with the bottom of the cradle (2).

Préalablement on aura placé l'extrémité du support (q) avec sa saillie (4) sous le bâti. On pose le couvercle dont l'arrière desoend jusqu'à emboiter l'extrémité du support 5.Beforehand we will have placed the end of the support (q) with its projection (4) under the frame. The cover is placed, the rear of which extends until it engages the end of the support 5.

On visse les O tiges filetées ( I) FIg.8 et sous le boîtier les 2 vis ( 10) de S mi de diamètre qui bloouent également l'extrémité de ( 2) FIG. O et 8 et le tout ne fait plus qu'un seul ensemble.We screw the O threaded rods (I) FIg.8 and under the housing the 2 screws (10) of S mid diameter which also block the end of (2) FIG. O and 8 and the whole becomes only one whole.

Donc par suite de l'emplacement du boitier( A) et de son mode de fonctionnement, en car d'accident et maie d'extreme faiblesse, une simple pression d'un dolgt ( i proximité du boitier) suffit pour se dégager sans contorsions. So as a result of the location of the case (A) and its mode of operation, in an accident coach and extremely weak, a simple pressure of a dolgt (i near the case) is enough to get free without contortions .

Détail boitier B. du blocage de la sangle en sortie de dérouleur.Detail of case B. of the blocking of the strap at the outlet of the unwinder.

FIG.13 à 29.FIG. 13 to 29.

Il est placé sur le montant latéral entre les a portières sous la boucle de déroulement et peut bloquer à volonté l'avancement si dangereux du thorax et de la tato en cas de choc. Il est composé FIG.14 (vue couvercle enlevé) d'une plaque d'acier d'I mm d'épaisseur, de 75 mm de large, sur 90 mi de haut, avec a retours avant de 31 mi de longueur et 50 mi do hauteur, repliés vers l'intérieur à l'avant et à angle droit(44) de 9 mm FIG.19.It is placed on the lateral upright between the doors under the unwinding loop and can block at will the dangerous advancement of the thorax and the tato in case of shock. It is made up of FIG. 14 (view of the cover removed) of a steel plate I mm thick, 75 mm wide, 90 mi high, with a front returns of 31 mi in length and 50 mi height, folded inwards at the front and at a right angle (44) to 9 mm FIG. 19.

A l'interieur est disposé un excentrique (42) composé d'un cylindre de 40 mm de long avec un rayon de 10 mm dont un pan a été coupé pour laisser ( en partant du ceutre) une longueur de 5 mi d'un caté et du côté opposé une longueur de 10 mm.FIG 23.Cet excentrique est traversé
par une tige filetée de 3 il de diamètre(24) qui présente un " à plat " de to mm FIG.22, et qui traverse une paroi latériale en (22.) et est vissée dans l'excentrique jusqu'à la paroi opposée, de talle façon que l'aplat de 40 mm se présente en dessous de 2 vis (23) détail FIG.15 et 16, qui bloquent la tige filetée et dont les tètes ne dépassent pas la zurface de l'excentrioue (42) La tige est blcuée à chacue extrémité par un levier (25) La face avant (28) @@ 50 mm de hauteur et 75 mi de largeur a un orifice qirculaire (52) FIG.19 à chaque angle qui permet le passage d'une tige filetée (33) de 2 mm de diamètre partant de (29) qui sera bloqué per un écrou (43). Ces tiges traversent les orifices (30) d'un couvercle bas et haut FIG.21. Inside is an eccentric (42) composed of a 40 mm long cylinder with a radius of 10 mm, a section of which has been cut to leave (starting from the center) a length of 5 mi from a cat and on the opposite side a length of 10 mm.FIG 23.This eccentric is crossed
by a threaded rod of 3 il in diameter (24) which has a "flat" of to mm FIG.22, and which crosses a side wall at (22.) and is screwed in the eccentric to the opposite wall , so that the 40 mm flat is presented below 2 screws (23), detail in FIG. 15 and 16, which block the threaded rod and whose heads do not exceed the surface of the eccentric (42) The rod is blocked at each end by a lever (25) The front face (28) @@ 50 mm high and 75 mi wide has a circular orifice (52) FIG. 19 at each angle which allows the passage of a rod threaded (33) of 2 mm in diameter starting from (29) which will be blocked by a nut (43). These rods pass through the orifices (30) of a bottom and top cover FIG.21.

Cette face avant est exécutée dans une plaque d'acier
d' I mm d'épaisseur, recouverte en son milieu par une matière
plastique de 4 mm d'épaisseur antiglissement (55 mm de large,
50 mm de haut) ref. (35) zur face côté sangle. Celle-ci (39)
peut se déplacer verticalement dans une quverture rectangulaire
(27) formant couloir FIG.14 et dans les découpes des cou
vercles FIG.2Ide 5 mm de largeur et 55 mm de longueur, guidée
par les retours (3I) fixés sur les couvercles bas et haut
de 0t5 mm d'épaisseur (53) FIG.13 et 21 montrant intérieur couvercle.Une plaque mobile (34) FIG.14 et 20 coulisse sur les
tiges('.3) et présente une face irrégulière antiglissement
en acier sur la face c8té sangle,
Position ouverte ( en ville par exemple).This front face is executed in a steel plate
I mm thick, covered in the middle by a material
4 mm thick anti-slip plastic (55 mm wide,
50 mm high) ref. (35) on the strap side. This one (39)
can move vertically in a rectangular opening
(27) forming a corridor FIG.14 and in the cutouts of the necks
FIG. 2 Idles 5 mm wide and 55 mm long, guided
by the returns (3I) fixed on the bottom and top covers
0t5 mm thick (53) FIG. 13 and 21 showing the inside of the cover. A movable plate (34) FIG. 14 and 20 slides on the
stems ('. 3) and has an irregular non-slip face
steel on the strap side,
Open position (in town for example).

L'excentrique(42) est poussé en arrière par les ressorts( 38)
et est maintenu également par des aimante (37) sur la face
coupée du cylindre FIG.23. La sangle peut donc se déplacer
librement.
The eccentric (42) is pushed back by the springs (38)
and is also held by magnets (37) on the face
cut from cylinder FIG. 23. The strap can therefore move
freely.

Position de blocage ( route et autoroute par exemple)
Lorsque le levier (25) est abaissé, l'excentrique (42) tourne
(le rayon de 10 mm remplaçant le rayon de 5 mm ) et repousse
donc de 5mm la plaque mobile( 34) qui avance Contre la sangle (39) et la bloque sur le revêtement plastique (35) de la
partie fixe (28. Ce revêtement est collé et maintenu par 2
vis (36) bloquées face interne par des écrous(48) FIG.15.17.18
qui s'inscrivent en creux dans le revêtement, permettant
ainsi la compression de ce dernier. Las butées (26)calent
les leviers (25).Blocking position (road and motorway for example)
When the lever (25) is lowered, the eccentric (42) turns
(the 10 mm radius replacing the 5 mm radius) and repels
therefore by 5mm the movable plate (34) which advances Against the strap (39) and blocks it on the plastic coating (35) of the
fixed part (28. This coating is glued and maintained by 2
screws (36) blocked on the inside by nuts (48) FIG.15.17.18
which are recessed into the coating, allowing
thus the compression of the latter. The stops (26) stall
the levers (25).

Montage boitier B
Le boitier tout monté sauf plaque avant est glissé derrière
la sangle en l'englobant et est fixé sous la boucle de
déroulement, contre le montant latéral, par 6 rivets ou vis (40.)
Mais auparavant, aux endroits où passeront les dits
rivets, derrière le boîtier, on doit poser des écrous ou
similaires de même épaisseur que les têtes des tiges filetées
29 et on doit appliquer un cache de même épaisseur également,
en acier, aux dimensions externes de l'ensemble avec 5 1. de
largeur horizontalement et X mm verticalement ( 47 FIG 27),
qui englobera les têtes des tiges et les écrous et les
masquera. Box mounting B
The case, all assembled except for the front plate, is slid behind
the strap by enclosing it and is fixed under the buckle
unwinding, against the side upright, by 6 rivets or screws (40.)
But before, in the places where the said will pass
rivets, behind the housing, nuts or
similar in thickness to the heads of the threaded rods
29 and a cover of the same thickness must also be applied,
steel, the external dimensions of the assembly with 5 1. of
width horizontally and X mm vertically (47 FIG 27),
which will include the heads of the rods and the nuts and
will mask.

Ensuite les écrous (43) de la face avant sont déviszés, la plaque avant (28+35) est placée contre les retours (44) et les orifices (51) FIG 19, et est définitivement vissée sur les tiges (33)
Variante I. FIG 24.25.26.Then the nuts (43) of the front face are unscrewed, the front plate (28 + 35) is placed against the returns (44) and the orifices (51) FIG 19, and is definitively screwed on the rods (33)
Variant I. FIG 24.25.26.

La plaqu. avant ( acier+plastique) peut être remplacée par une plaque tout acier de 6 mm d'épaisseur (45) avec la face côté sangle striée antiglissement selon FIG.24 permettant ainsi d'éviter le relief des écrous (43) après alésage des extrémités permettant aux écrous de venir à fleur de la plaque avant (détail FIG.25). Les ressorts (38) peuvent être éliminés en augmentant la puissance des aimante (37) décrits précédemment, pour retenir la plaque mobile (34.)
Dans ce cas les couvercles avec décrochement (46) changent de profil suivant FIG.26.The plate. front (steel + plastic) can be replaced by an all-steel plate 6 mm thick (45) with the side on the non-slip ribbed strap side according to FIG. 24 thus avoiding the relief of the nuts (43) after reaming the ends allowing the nuts to come flush with the front plate (detail FIG.25). The springs (38) can be eliminated by increasing the power of the magnets (37) described above, to retain the movable plate (34.)
In this case the covers with recess (46) change profile according to FIG.26.

Variante II. FIG.28 et 29.Variant II. FIG. 28 and 29.

Pour permettre le réglage affiné du passage de sangle (27) il est prévu d'éxécuter la plaque avant (48) d'après FIG.29 (coupe A - A') soit une épaisseur de 3,5 mm dans la partie centrale, entre les 2 extrémités alésées, permettant le passage de 4 vis de réglage (50) faisant mouvoir une plaque d'acier de I mm d'épaisseur (40) en avant ou en arrière.To allow fine adjustment of the strap passage (27) it is planned to execute the front plate (48) according to FIG. 29 (section A - A '), ie a thickness of 3.5 mm in the central part, between the 2 bored ends, allowing the passage of 4 adjusting screws (50) moving a steel plate 1 mm thick (40) forward or backward.

On peut alors placer des ressorts côniques exécutés avec un fil d'acier fin et dur pour remplacer les ressorts cylindriques standard du modèle de base. (ref. 52 FIG.29)
Les couvercles haut et bas, maintenus déjà par les tiges (33) passant dans les orifices (30) FIG.21 zont vissés en(41) FIG.13 et le boîtier est prêt b fonctionner.One can then place conical springs executed with a fine and hard steel wire to replace the standard cylindrical springs of the basic model. (ref. 52 FIG.29)
The top and bottom covers, already held by the rods (33) passing through the orifices (30) FIG. 21 are screwed in (41) FIG. 13 and the housing is ready to operate.

Ce système complet t et pratique, de sécurité, décrit ci-dessus est destiné à être installé dans les berlines 4 portes, dont les montants latéraux ont une largeur suffisante , aux places avant, dans les voitures ou autocars en coura de montage. Sur les voitures anciennes l'adaptation est possible en sciant le petit support actuel et en raccordant le nouveau ajusté à la longueur nécessaire. This complete and practical safety system, described above, is intended to be installed in 4-door sedans, the side posts of which have sufficient width, in the front seats, in cars or coaches in assembly. On old cars the adaptation is possible by sawing the small current support and by connecting the new one adjusted to the necessary length.

DAns les coupés, le boitier A seul peut être installé aux places avant, ainsi qu'aux places arrières tous modèles.In the coupés, box A alone can be installed in the front seats, as well as in the rear seats for all models.

on peut également l'installer sur les fauteuils des avions dont les sangles s'emmêlent continuellemnt avec celles des fauteuils voisins. Il faudrait alors un support plus court. it can also be installed on the seats of airplanes whose straps tangle continuously with those of neighboring seats. Shorter support would then be required.

En résumé la ceinture de sécurité statique avait des avantages et des inconvénients. La ceinture à enrouleur actuelle a des côtés positif mais également des aspects négatifs. En effet les passagers croient qu'en mettant cette ceinture ( s'ils la mettent) ils sont à l'abri de
tout problème en cas d'accident.In summary, the static seat belt had advantages and disadvantages. The current retractable belt has positive sides but also negative aspects. Passengers believe that by putting on this belt (if they put it on) they are safe from
any problem in the event of an accident.

Or il faut dire la vérité, l'étude faite sur les
statistiques de la Sécurité Routière, des services de
traumatologle et d'orthopédie hospitalière, ainsi que sur
les statisticues du Laboratoire d'Accidentologie, démontrent
qu'il n'en est rien, surtout pour le passager à côté conducteur. En effet dans un choc à 50 km h; le passager aubit une poussée de 2 à à 3 x I04 Net dans un choc à 100 km h, il peut se retrouver dans le coma.Now we have to tell the truth, the study done on the
Road Safety statistics, services
trauma and hospital orthopedics, as well as
the statistics of the Accidentology Laboratory, demonstrate
that this is not the case, especially for the passenger on the driver's side. Indeed in a shock at 50 km h; the passenger has a thrust of 2 to 3 x I04 Net in a shock at 100 km h, he may find himself in a coma.

L'invention, à part son côté pratique et incitatif, supprime & volonté, le côté négatif en question, c'est à dire le retard du blocage du thorax et la projection en
avant de la tête, par suite du temps de réaction du système à enrouleur. C'est pourquoi les coureurs de compétition
portent un harnais fixe pour la plupart.The invention, apart from its practical and incentive side, removes & will, the negative side in question, that is to say the delay of the blocking of the thorax and the projection in
front of the head, due to the reaction time of the retractor system. This is why competitive runners
mostly wear a fixed harness.

Las incitations à mettre la ceinture de Sécurité
sont excellentes mais il faut aller jusqu'au bout de la démarche et proposer un système complet de sécurité vraiment efficace et pratique, si l'on veut vraiment que
le pourcentage de port de la ceinture aille en augmentant
et le nombre de morts et de blessés aille en diminuant. The incentives to wear seat belts
are excellent but you have to go all the way and offer a complete security system that is really efficient and practical, if you really want
the percentage of belt wearing goes up
and the number of dead and injured is decreasing.

Claims

CLAIMS I) Device intended to encourage the passengers of a car to fasten their belts by making them easier to maneuver and to reinforce the safety of belts of the type using a retractable belt, and characterized in that it comprises a support (6) with anchoring (E) on the bottom side of the chair, of such a length (about 32 cm) that it has a snap-in housing (A) within immediate reach of the passengers' fingers. Said housing has a very wide opening relative to the end of the attachment end piece (I3) of the strap (39), end piece which has rectilinear, convergent and truncated sides allowing instant introduction. The system is also characterized in that a casing (B) provided with means (42) intended to pinch the strap exiting the unwinder is arranged below the unwinding loop of the strap, against the lateral upright. Said housing comprising a control means (25) for locking or releasing the strap. 2) Device according to claim I characterized in that the housing (A) is constituted by a rectangular parallelepiped, comprising a U-shaped cradle (2), a central frame (15), and a cover (II); An opening (20) has been made in the front race, for the introduction of the end piece (13). The end of this tip sends Q ml-course a movable block (7) by pressing on a spout, which has an oblique face (9) on the tip side and a vertical face (IO) on the opposite side.

3) Device according to claims I and 2, characterized in that springs (I7 and I8) compress the movable block (7) and are actuated by a release button (6) held by the walls (11.12.13), The block mobile compressed initially, goes back to the passage of a circular opening (19) located near the end of the end piece when the latter reaches the end of the stroke and thus blocks the strap by the vertical iace (10), perpendicular at the base of the mobile (7) and pressing the button (d) releases the strap.

4) Device according to claims 1.2.3 characterized by the attachment of the housing (A) to the support (5) by a projection (4) vertical thereof at its end which is blocked in a housing provided for this purpose under the batl .

A relief (3) integral with the bottom (2) retains the central frame and screws (16 and I) cause the assembly of the various components of the case.

5) Device according to claim I characterized in that a housing (B) is represented by a rectangle perallélépipbde whose front face (28) is removable and is connected to the bottom of the housing by threaded rods (33) and nuts (34 ).

Said case has 2 rectangular parallax openings close to the front face allowing the passage of the strap.

Said box is fixed against the lateral peroi under the unwinding loop

ô) Device according to claim 5 characterized in that the housing (B) has inside an eccentric (42) having a "flat" and whose axis is crossed by a control consisting of a threaded rod (24). This eccentric is integral with the axis by 2 lives (23) which block everything.

7) Device according to claim no: 6 characterized in that the axis (24) is controlled by levers (25) which by their action will cause the rotation of the eccentric and move or move a movable plate (34) on the rods (33). Said plate being held back in the open position by springs (38) and magnets (37) fixed on the cutaway of the eccentric (42).

8) Device according to claim no: 7, characterized in that the front plate (28) is I mm thick and is covered with a layer of plastic material 4 mm thick, which is glued and held by 2 screws (36), the nuts (48) of which are recessed in the non-slip ridged face, allow the latter to be compressed by the strap and the movable plate.

9) Device according to claim no: 7 characterized in that the front plate (28) consists of an all-steel plate 5 mm thick (45) the ends of which have been bored in order to prevent the nuts (43) of the front face are not in relief and come flush with the surface of the case, the springs (38) are removed and the magnets (37) locked. Your plate (45) is ribbed non-slip on the strap side.

10) Device according to claim no: 7 characterized in that the front plate (28) is replaced by a steel plate 3.5 mm thick in the center (48), which is crossed by 4 adjusting screws (50 ) used to move a movable plate (49) I mm thick, in order to best adjust the width of the passage passage of the strap (27).

Taper springs are placed at each corner (52) and the magnets (37) are retained. The plate (48) is ribbed on the strap side.