FR2612468A1

FR2612468A1 - SUPPORT FOR ARTICLES FOR MOUNTING ON THE TRUNK OF A MOTOR VEHICLE

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Publication number: FR2612468A1
Application number: FR8802948A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1987-03-19
Filing date: 1988-03-08
Publication date: 1988-09-23
Anticipated expiration: 2008-03-08
Also published as: GB2202812B; IT8820895V0; JPS63255151A; JPH069948B2; KR880010949A; GB2202812A; KR950009724B1; IT1216144B; FR2612468B1; IT8819840A0; GB8803884D0; CA1314269C

Abstract

LE SUPPORT DE L'INVENTION COMPORTE AU MOINS UNE LAME 16 DISPOSEE DANS LA DIRECTION GENERALE DE L'HORIZONTALE. LA LAME COMPORTE A L'UNE DE SES EXTREMITES UN MECANISME D'AMARRAGE. UN MECANISME DE DEVIATION DU VENT 68 EST FIXE A LA SURFACE 12 DU VEHICULE EN ETANT PERPENDICULAIRE AUX LAMES. UN SECOND MECANISME D'AMARRAGE EST COUPLE AU MECANISME DE DEVIATION DU VENT. LE SECOND MECANISME D'AMARRAGE PIVOTE ENTRE UNE PREMIERE POSITION ET UNE SECONDE POSITION. DANS LA PREMIERE POSITION, LE SECOND MECANISME D'AMARRAGE SE TROUVE A L'INTERIEUR DU MECANISME DE DEVIATION DU VENT ET PRESENTE UNE SURFACE SENSIBLEMENT A RAS DE CE DERNIER. DANS LA SECONDE POSITION, CE SECOND MECANISME D'AMARRAGE EST EN SAILLIE SUR LE MECANISME DE DEVIATION DU VENT POUR PERMETTRE LA FIXATION A CE SECOND MECANISME DE CORDES, ETC.THE SUPPORT OF THE INVENTION COMPRISES AT LEAST ONE BLADE 16 ARRANGED IN THE GENERAL DIRECTION OF THE HORIZONTAL. THE BLADE HAS A MECHANISM AT ONE OF ITS END. A WIND 68 DEVIATION MECHANISM IS FIXED ON SURFACE 12 OF THE VEHICLE BEING PERPENDICULAR TO THE BLADES. A SECOND MOORING MECHANISM IS COUPLED TO THE WIND DEVIATION MECHANISM. THE SECOND SWIVEL MOORING MECHANISM BETWEEN A FIRST POSITION AND A SECOND POSITION. IN THE FIRST POSITION, THE SECOND MOORING MECHANISM IS INSIDE THE WIND DEFLECTION MECHANISM AND HAS A SUBSTANTIALLY SURFACE SURROUNDING THE LATTER. IN THE SECOND POSITION, THIS SECOND MOORING MECHANISM IS PROJECTED ON THE WIND DEVIATION MECHANISM TO ALLOW FIXING TO THIS SECOND STRING MECHANISM, ETC.

Description

1.1.

La présente invention concerne des supports d'ar- The present invention relates to rear supports.

ticles ou de bagages pour véhicules et, plus particuliè- items or luggage for vehicles and, more particularly

rement, un support perfectionné des bagages d'un véhicule qui peut être fixé au coffre ou à une surface similaire du véhicule s'étendant horizontalement. Des supports de bagages du type à lames tels Rely, an improved support for the luggage of a vehicle which can be fixed to the trunk or to a similar surface of the vehicle extending horizontally. Blade type luggage racks such

que ceux décrits par exemple, dans les brevets des Etats- than those described for example in US patents

Unis d'amérique de la demanderesse n 4 099 658, n 4 182 471, n 4 239 139, n 4 293 159, n 4 295 587, n 4 364 500, n 4 427 141, n 4 440 333, n 4 431 123, n 4 432 478, n 4 460 116 et la demande de brevet des Etats-Unis d'Amérique n 672 125 ont rencontré un accueil favorable parmi les acheteurs de voitures grâce à leur aspect esthétique et à leur utilité comme accessoire pour le transport d'une charge supplémentaire sur un véhicule automobile afin de rendre l'habitacle plus confortable pour le conducteur et les passagers. Les supports de 2. bagages de l'art antérieur comportent une série de lames Applicant's United States of America No. 4,099,658, No. 4,182,471, No. 4,239,139, No. 4,293,159, No. 4,295,587, No. 4,364,500, No. 4,427 141, No. 4,440,333, No. 4,431 123, n 4 432 478, n 4 460 116 and the patent application of the United States of America n 672 125 met a favorable reception among the buyers of cars thanks to their esthetic aspect and their utility as accessory for transport. an additional load on a motor vehicle to make the passenger compartment more comfortable for the driver and passengers. The baggage carriers of the prior art comprise a series of blades

en métal ou en matériau plastique de profil bas, qui ren- made of metal or low-profile plastic material, which

forcent le toit ou le coffre, présentent des surfaces force the roof or trunk, have surfaces

supérieures de support d'une charge ou des bagages espa- upper support of a load or baggage

cées de la surface du véhicule, et peuvent avoir en plus des fonctions d'amarrage ou de fixation d'accessoires à from the surface of the vehicle, and may have in addition the functions of mooring or attaching accessories to

des canaux pratiqués dans les lames. Les lames peuvent éga- channels in the blades. The blades can also

lement comporter des coiffes d'extrémité, lesquelles com- also include end caps, which include

prennent soit un mécanisme d'amarrage, soit un mécanisme d'aboutement, soit les deux. Un élément rapporté peut également être placé dans le canal de la lame en métal ou take either a mooring mechanism, an abutment mechanism, or both. An insert can also be placed in the channel of the metal blade or

en matériau plastique de manière à former un élément élasti- of plastic material so as to form an elastic element

que sur lequel on peut placer la charge ou les bagages lors that on which we can place the load or luggage during

de la fixation des lames au véhicule. fixing the blades to the vehicle.

La présente invention pernet d'améliorer les sup- The present invention pernet improve the sup-

ports de bagages du type à lames et prévoit une lame qui blade type luggage ports and provides a blade which

comporte un mécanisme d'amarrage et un mécanisme de dévia- includes a mooring mechanism and a deflection mechanism

tion du vent tel qu'un déflecteur aérodynamique tel qu'un béquet comprenant un mécanisme d'amarrage rétractable. La tion of the wind such as an aerodynamic deflector such as a spoiler comprising a retractable mooring mechanism. The

lame et le béquet sont généralement constitués d'un maté- blade and spoiler are generally made of a material

riau métallique et d'un matériau plastique, respective- metallic and plastic material, respectively-

ment, Non seulement, cette construction est une amélio- Not only that, this construction is an improvement

ration au point de vue de la durabilité et du poids, mais encore elle renforce l'aspect esthétique d'un support de bagages car le matériau plastique peut avoir une plus ration in terms of durability and weight, but still it enhances the aesthetic appearance of a luggage rack because the plastic material can have a more

grande variété de formes et de dimensions, et diverses cou- wide variety of shapes and sizes, and various colors

leurs. Le béquet, comportant les mécanismes d'amarrage ré- their. The spoiler, comprising the mooring mechanisms

tractables, peut fonctionner soit en élément de fixation towable, can work either as a fixing element

du support de bagages soit en déflecteur aérodynamique lors- of the luggage support either in aerodynamic deflector when

que les bagages ne sont pas présents sur le support. that the luggage is not present on the support.

La présente invention sera bien comprise lors The present invention will be well understood when

de la description suivante faite en liaison avec les des- of the following description made in conjunction with the

sins ci-joints dans lesquels: La figure 1 est une vue en perspective d'un support de bagages selon la présente invention; 3. attached sins in which: Figure 1 is a perspective view of a luggage carrier according to the present invention; 3.

La figure 2 est une vue en perspective d'un sup- Figure 2 is a perspective view of a sup-

port de bagages selon la présente invention, les mécanis- luggage port according to the present invention, the mechanics

mes d'amarrage rétractables se trouvant dans la position verticale; La figure 3 est une vue en coupe de la figure 1 suivant la ligne 3-3 de cette figure; La figure 4 est une vue en coupe de la figure 3 prise le long de la ligne 4-4 de cette figure; La figure 5 est une vue en coupe de la figure 2 prise le long de la ligne 5-5 de cette figure; La figure 6 est une vue en coupe de la figure 1 my retractable mooring in the vertical position; Figure 3 is a sectional view of Figure 1 along line 3-3 of this figure; Figure 4 is a sectional view of Figure 3 taken along line 4-4 of this figure; Figure 5 is a sectional view of Figure 2 taken along line 5-5 of this figure; Figure 6 is a sectional view of Figure 1

prise le long de la ligne 6-6 de cette figure. taken along line 6-6 of this figure.

En liaison avec les figures, on a illustré un support de bagages qu'on a représenté dans ses grandes lignes par la référence 10. Le support de bagages 10 est placé sur le coffre arrière 12 d'un véhicule 14. Le support 10 comporte une série de lames 16 et un mécanisme de déviation du vent tel qu'un béquet 18 placé sur le In connection with the figures, a luggage support has been illustrated which has been broadly represented by the reference 10. The luggage support 10 is placed on the rear trunk 12 of a vehicle 14. The support 10 comprises a series of blades 16 and a wind deflection mechanism such as a spoiler 18 placed on the

coffre 12.trunk 12.

Les lames 16 sont généralement métalliques et comprennent un canal 20 formé par deux parois latérales 22 et 24 dirigées vers le haut et deux rebords facultatifs 21 et 23 en regard l'un de l'autre, de manière à obtenir The blades 16 are generally metallic and include a channel 20 formed by two side walls 22 and 24 directed upwards and two optional edges 21 and 23 facing each other, so as to obtain

le canal représenté en figures 3 et 4. La lame 16 compor- the channel shown in FIGS. 3 and 4. The blade 16 comprises

te un organe d'amarrage 25. L'organe 25 est disposé à une te a mooring member 25. The member 25 is disposed at a

extrémité de la lame 16 et un élément rapporté de fermetu- end of the blade 16 and an attached closure element

re 26 est disposé à l'autre extrémité de la lame. L'organe d'amarrage 25 comporte une partie supérieure 28 qui a une forme adaptée à la configuration supérieure d'un élément rapporté 27 placé dans le canal 20 et ayant une surface supérieure 30 dans le même plan que le plan supérieur de support 29 de l'élément 27. L'organe d'amarrage 25 comprend en outre un élément inférieur 32, un élément d'extrémité re 26 is arranged at the other end of the blade. The mooring member 25 has an upper part 28 which has a shape adapted to the upper configuration of an insert 27 placed in the channel 20 and having an upper surface 30 in the same plane as the upper support plane 29 of element 27. The mooring member 25 further comprises a lower element 32, an end element

incliné 34, s'étendant verticalement, présentant une pai- inclined 34, extending vertically, having a pair of

re de parois 35, et un élément 36 de fermeture d'extrémité, 4. re of walls 35, and an end closure element 36, 4.

s'étendant verticalement, qui ferme l'extrémité du canal 20. extending vertically, which closes the end of channel 20.

Les éléments 28, 32, 34, 35 et 36 se combinent pour former un évidement 38 à l'intérieur duquel on peut insérer des éléments tels que des cordes, etc. pour assujettir des articles devant être placés sur le support. L'extrémité 36 comporte une partie étendue 40 ayant une section massive qui présente un trou fileté 42 (formé soit directement dans l'extrémité 36 soit constituée d'un élément femelle d'attache (non représenté) moulé par insert pour s'accoupler à l'attache. A l'extrémité opposée de la lame 16 se trouve l'élément rapporté de fermeture 26 qui comprend une partie supérieure ayant une forme adaptée à celle de l'élément rapporté 27 avec une surface 46 servant de support dans le Elements 28, 32, 34, 35 and 36 combine to form a recess 38 inside which elements such as cords, etc. can be inserted. to secure items to be placed on the rack. The end 36 comprises an extended part 40 having a massive section which has a threaded hole 42 (formed either directly in the end 36 or consists of a female fastening element (not shown) molded by insert to couple to At the opposite end of the blade 16 is the closing insert 26 which comprises an upper part having a shape adapted to that of the insert 27 with a surface 46 serving as a support in the

même plan que la surface supérieure 29 de l'élément 27.. same plane as the upper surface 29 of the element 27 ..

L'élément rapporté 26 comporte également une paroi d'extré- The insert 26 also has an end wall.

mité 52 disposée verticalement. D'une façon similaire, une mite 52 arranged vertically. Similarly, a

partie étendue 54 de section solide présentant un trou file- extended portion 54 of solid section having a threaded hole

té 56 (formé soit directement dans l'extrémité 26 soit four- tee 56 (formed either directly in the end 26 or supplied

ni par un écrou inséré dans un moule, etc.), est disposée dans la lame 16 afin de la fixer au véhicule au moyen d'une nor by a nut inserted in a mold, etc.), is disposed in the blade 16 in order to fix it to the vehicle by means of a

attache appropriée. En option, un tampon 57 peut être pla- appropriate fastener. Optionally, a buffer 57 can be placed

cé entre la lame 16 et le coffre 12, comme cela est repré- between the blade 16 and the trunk 12, as shown

senté, afin de réduire la dégradation de la surface du cof- smelled, in order to reduce the degradation of the surface of the cof-

fre 12. L'extrémité fermée 26 bute contre le béquet 18 ou fre 12. The closed end 26 abuts the spoiler 18 or

peut être en saillie dans une ouverture 59 du béquet. may be protruding into an opening 59 of the spoiler.

Le béquet 18 est placé sur le coffre 12 du véhi- The spoiler 18 is placed on the trunk 12 of the vehicle.

cule en étant sensiblement perpendiculaire aux lames 16. runs while being substantially perpendicular to the blades 16.

Le béquet 18 comprend généralement une première paroi 60, présentant des ouvertures 59, en aboutement avec l'élément rapporté 26 de l'extrémité d'une lame. La première paroi est en saillie en étant pratiquement perpendiculaire au coffre 12. Une paroi 62 en forme d'arc concave ayant une surface 63 est en une pièce avec la paroi 60 et est The spoiler 18 generally comprises a first wall 60, having openings 59, in abutment with the insert 26 of the end of a blade. The first wall is projecting, being practically perpendicular to the trunk 12. A wall 62 in the form of a concave arc having a surface 63 is in one piece with the wall 60 and is

en saillie sur cette paroi en étant dirigée vers le haut. projecting from this wall while being directed upwards.

Une seconde paroi 64 est en une pièce avec le point le plus 5. haut de la paroi 62 et est en saillie sur cette paroi dans A second wall 64 is in one piece with the highest point of the wall 5. and protrudes from this wall in

la direction du bas. La seconde paroi 64 est générale- the bottom direction. The second wall 64 is general-

ment en alignement avec l'extrémité du coffre 12. Le bé- lying in line with the end of the boot 12. The

quet 18 comporte également des extrémités fermées 66 et 68. En général, le béquet est une pièce monobloc moulée quet 18 also has closed ends 66 and 68. In general, the spoiler is a one-piece molded part

avec un matériau polymère.with a polymer material.

La paroi 62 en forme d'arc du béquet comporte une The arc-shaped wall 62 of the spoiler has a

ouverture 70 pour accoupler au béquet un mécanisme d'amar- opening 70 to couple to the spoiler a mooring mechanism

rage rétractable 72. Les ouvertures 70 sont généralement retractable rabies 72. The openings 70 are generally

situées près des lames 16 en étant en alignement avec el- located near the blades 16 while being in alignment with el-

les. Les mécanismes 72 sont fixés au béquet 18 dans les ouvertures 70 et pivotent entre une première position et une seconde position. Dans la première position, les mécanismes 72 sont inopérants et leur surface est sensiblement au ras the. The mechanisms 72 are fixed to the spoiler 18 in the openings 70 and pivot between a first position and a second position. In the first position, the mechanisms 72 are inoperative and their surface is substantially flush

de la surface 63 en forme d'arc du béquet. Dans cette posi- of the arcuate surface 63 of the spoiler. In this posi-

tion, le béquet 18 a l'aspect régulier qu'on voit en figu- tion, the spoiler 18 has the regular appearance that we see in fig-

re 1. Dans la seconde position de fonctionnement, les mé- re 1. In the second operating position, the mete

canismes 72 sont sensiblement perpendiculaires à la sur- 72 canisms are substantially perpendicular to the over-

face 63 de manière à accepter des cordes, etc. pour fixer les articles (représentés en traits mixtes en figure 2) face 63 so as to accept cords, etc. to fix the items (shown in dashed lines in Figure 2)

sur les lames 16.on the blades 16.

Les mécanismes d'amarrage 72,comme cela est illus- The mooring mechanisms 72, as is illus-

tré en figure 5, comprennent généralement un corps allongé ayant une surface 82 en forme d'arc. Le corps allongé 80 a une partie de queue 84 à. .l'une de ses extrémités et une partie incurvée 86 à l'autre extrémité. La surface concave 82 a pratiquement la même courbure que la surface 63 du béquet. Ainsi, la surface 82 permet aux mécanismes 72 d'être pratiquement au ras de la surface 62 en forme d'arc du béquet, lorsqu'ils sont dans leur première position, c'est-à-dire dans leur position de nonfonctionnement. La partie de queue 84 permet de manipuler facilement le corps 80 pour le faire passer de sa première position à sa seconde position. Une ouverture 88 est formée dans l'extrémité 86 du corps 82. L'ouverture 88 permet à un 6. axe 92 d'être en saillie dans cette ouverture et au corps de fixer le mécanisme 72 au béquet 18. Une ouverture 90, shown in Figure 5, generally include an elongated body having an arcuate surface 82. The elongated body 80 has a tail portion 84 to. one of its ends and a curved part 86 at the other end. The concave surface 82 has practically the same curvature as the surface 63 of the spoiler. Thus, the surface 82 allows the mechanisms 72 to be practically flush with the arc-shaped surface 62 of the spoiler, when they are in their first position, that is to say in their non-operating position. The tail portion 84 allows the body 80 to be easily manipulated to move it from its first position to its second position. An opening 88 is formed in the end 86 of the body 82. The opening 88 allows a 6. axis 92 to project into this opening and the body to fix the mechanism 72 to the spoiler 18. An opening 90,

ménagée près de la queue 84, permet à des cordes, le pas- formed near the tail 84, allows ropes, the pas-

sage de cordes, etc. dans l'ouverture 90 pour fixer les ba- sage of ropes, etc. in opening 90 to fix the ba-

gages, etc. sur les lames 16. En liaison maintenant avec la figure 6, on a représenté un élément 96 de maintien d'axe. Des éléments 96 sont formés de chaque côté des ouvertures 70. Chaque élément 96 comporte une paire de parois 98, 100 et une wages, etc. on the blades 16. Now in connection with FIG. 6, an element 96 for holding the axis has been shown. Elements 96 are formed on each side of the openings 70. Each element 96 has a pair of walls 98, 100 and a

fente 102 ayant une surface en forme d'arc entre les pa- slot 102 having an arcuate surface between the sides

rois 98 et 100. Les parois 98 et 100 sont en une pièce avec la surface inférieure du béquet 18. L'axe 92 est placé dans l'ouverture 88 du mécanisme d'amarrage et a une partie en saillie sur les deux côtés du corps 80. L'axe 92 est placé dans la fente 102 entre les parois 98 et 100 des deux côtés de l'ouverture 70. Une plaque 106 est fixée au-dessous des parois 98 et 100 pour assujettir l'axe 92 dans la fente 102. L'axe 92 peut reposer sur la surface 104 en forme d'arc pour permettre la rotation du mécanisme 72 entre sa première position et sa seconde position. De plus, d'autres méacnismes rétractables d'amarrage, tels que kings 98 and 100. The walls 98 and 100 are in one piece with the lower surface of the spoiler 18. The pin 92 is placed in the opening 88 of the mooring mechanism and has a projecting part on both sides of the body 80. The pin 92 is placed in the slot 102 between the walls 98 and 100 on the two sides of the opening 70. A plate 106 is fixed below the walls 98 and 100 to secure the pin 92 in the slot 102 The axis 92 can rest on the arc-shaped surface 104 to allow the mechanism 72 to rotate between its first position and its second position. In addition, other retractable mooring mechanisms, such as

ceux du brevet des Etats-Unis d'Amérique n0 4 460 116, in- those of U.S. Patent No. 4,460,116, in-

corporé ici à titre de référence, peuvent être utilisés dans incorporated here for reference, can be used in

la présente invention.the present invention.

La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d'être décrits, elle The present invention is not limited to the exemplary embodiments which have just been described, it

est au contraire susceptible de modifications et de va- is on the contrary subject to modifications and

riantes qui apparaîtront à l'homme de l'art. laughing who will appear to those skilled in the art.

26.24626,246

7.7.

Claims

1 - Support for articles for a motor vehicle intended to be mounted on a flat surface of the vehicle, characterized in that it comprises: - at least one blade (16) for supporting articles

arranged in the general direction of the horizontal, this-

the blade comprising at one of its ends a means (25) for securing articles to be transported; - a wind deflection means (18) placed in the direction generally perpendicular to the blade; and

- a second means (72) for mooring items

keys to be transported, coupled by means of diversion

tion of the wind, this second means pivoting between a first

re position, in which it is substantially flush with the wind deflection means and a second position in which it projects from the wind deflection means. 2 - article support according to claim 1, wherein the blade (16) has a second end

(26) abutting the wind deflector (18).

3 - article support according to claim 1, wherein the blade has a second end projecting in

wind deflection means.

4 - Support for articles according to claim 2,

characterized in that the second articulating means

key is coupled by means of wind deflection contiguous to

the end of the blade which is abutting.

- Support for articles according to claim 1, characterized in that the second means (72) for securing articles comprises at least one body (80) having means (88, 92) to allow the pivoting fixing by means wind deflection, each body having a means

to allow the passage of cords, etc. for fixing

tion of articles to be transported on the support, and each body has a surface (82) having a shape

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8. which corresponds substantially to that of the surface (63) of the wind deflection means so that this deflection means has a continuous appearance when the body is

found in the first position.

6 - Support of articles according to the claim-

tion 1, characterized in that the means (18) for deviating

tion of the wind comprises a means for securing the second means of securing the articles by means of deflection of the wind

so that the second way of securing items, when

that it is in the first position, gives the

wind deflection means a continuous appearance.

7 - Support of articles according to the claim-

tion 5, characterized in that a multitude of blades (16)

are mounted on the flat surface and a name-

corresponding body bre (80) are fixed by means of

wind viation (18).

8 - Support for articles for mounting on the surface

this plane of a motor vehicle, characterized in that it comprises: - at least one blade (16) for supporting articles arranged in the general direction of the horizontal, this blade comprising at one of its ends a means (25) for securing articles to be transported, - a wind deflection spoiler (18) placed in the direction generally perpendicular to the blade, this spoiler having a concave surface (63) for deflecting the wind, and - a second means (72) to tie up items

to transport, coupled with the spoiler, this second means of mooring

rage moving between a first position in which

the it is substantially flush with the concave surface, and a second position in which it projects

on this concave surface.

9 - article support according to claim 8, characterized in that the blade comprises a second

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9.

end (26) abutting the deviating spoiler

tion of the wind.

- Support of articles according to the claim-

tion 1, characterized in that the blade comprises a sec-

end (26) protruding into the deflection spoiler

the wind.

11 - Support for articles according to claim 9,

characterized in that the second articulating means

keys (72) is coupled to the wind deflection spoiler

gu at the end of the blade abutting.

12 - article support according to claim 8, characterized in that the second mooring means (72) comprises at least one body (80) having means (88) for

allow pivoting attachment to the deviating spoiler

tion of the wind, each body comprising means (90) for allowing the passage of cords, etc. for fixing articles to be transported on the support, and each body has a surface (82) having a shape which corresponds substantially to that of the concave surface (63) of the spoiler so that this spoiler has a continuous appearance when the body get

found in the first position.

13 - article support according to claim 8, characterized in that the wind deflection spoiler (18)

includes means (92) for securing the second securing means

rage of items to the wind deflection spoiler so that the second mooring, when in

the first position, gives a continuous appearance to the surface

this spoiler concave.

14 - Support of articles according to the claim-

tion 12, characterized in that a multitude of blades

support (18) are mounted on the flat surface and a name-

corresponding body bre (80) are attached to the spoiler

wind deflection (18).