KR950009724B1

KR950009724B1 - Vehicle deck rack

Info

Publication number: KR950009724B1
Application number: KR1019880002889A
Authority: KR
Inventors: 앤소니 보트 존
Original assignee: 제이에이시이 프로덕츠 인코포레이팃드; 원본미기재
Priority date: 1987-03-19
Filing date: 1988-03-18
Publication date: 1995-08-26
Also published as: GB2202812A; GB2202812B; KR880010949A; FR2612468B1; IT8820895V0; JPS63255151A; JPH069948B2; IT1216144B; CA1314269C; IT8819840A0; FR2612468A1; GB8803884D0

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Car cargo support system

제1도는 이 발명에 따른 화물 지지체의 사시도.1 is a perspective view of a cargo support according to the invention.

제2도는 철회 가능한 조임 기구가 상승 위치에 있는 이 발명의 화물 지지체의 사시도.2 is a perspective view of the cargo support of the present invention with the retractable tightening mechanism in an elevated position.

제3도는 제1도의 3-3선 단면도.3 is a cross-sectional view taken along line 3-3 of FIG.

제4도는 제3도의 4-4선 단면도.4 is a cross-sectional view taken along line 4-4 of FIG.

제5도는 제1도의 5-5선 단면도.5 is a cross-sectional view taken along line 5-5 of FIG.

제6도는 제1도의 6-6선 단면도.6 is a cross-sectional view taken along line 6-6 of FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 화물 지지체 16 : 스래트(slat) 요소10 cargo support 16 slat element

18 : 스포일러(spoiler) 20 : 채널18: spoiler 20: channel

25 : 조임부 26,27 : 삽입물25: tightening part 26, 27: insert

38 : 요홈부 57 : 패드38: groove 57: pad

62 : 궁형 벽 63 : 궁형 면62: Arch Wall 63: Arch Face

72 : 조임 기구 80 : 본체부재72: tightening mechanism 80: body member

96 : 핀 보유 요소 102 : 슬롯96: pin retaining element 102: slot

106 : 판 부재106: plate member

이 발명은 자동차 물품 또는 화물 지지체에 관한 것으로, 특히 자동차로 운송하기 위해 지지체에 물품을 고정시킬 수 있게 자동차의 덱크(deck) 덮개나 유사한 수평 연장 평면에 고정가능한 신규하면서도 개량된 자동차 화물 지지체에 관한 것이다.FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to an automobile article or cargo support, and more particularly to a new and improved vehicle cargo support that can be secured to a deck cover or similar horizontally extending plane of an automobile to secure the article to the support for transportation by automobile. will be.

예를들어, 출원인의 종래의 미합중국 특허 4,099,658, 4,182,471, 4,239,139, 4,293,159, 4,295,587, 4,364,500, 4,427,141, 4,440,333, 4,431,123, 4,432,478, 4,460,116, 및 “성형 플라스틱 화물 지지체 구조물”이란 명칭으로 1984. 11. 16자로 출원된 미합중국 특허 출원 672,125에 개시되어 있는 것들과 같은 슬래트(slat)형 화물 지지체들은 현재자동차 구매자들이 선호하는 것으로 밝혀졌는데, 이는 자동차의 승객 좌석을 그 좌석에 있는 운전자와 승객들을 위해 더욱 안락하게 하도록 자동차위에 추가의 화물을 지탱하는 보조물로서 외관이 미학상 매력적이고 고도의 기능성을 갖기 때문이다. 이 분야의 화물 지지체는 로우프(roof) 또는 덱크 덮개를 보강하는 일련의 저상(低床) 금속 슬래트와 플라스틱 슬래트들로 구성되고, 이 슬래트들은 화물을 자동차 표면과 이격되게 지지하는 상부 화물 지지면들을 가지고, 여러 체결 기구들에 의해 지지체에 체결된 슬래트들내의 채널들에 추가의 보조물들을 부착하는 추가의 조임 기능을 갖출 수도 있다. 그 슬래트들도 역시 이들에 체결된 단부 캡들을 가질 수 있고, 이 단부 캡들은 조임 기구와 접속 기구중 어느 하나 또는 둘다를 갖는다. 또한 슬래트들이 자동차에 고정된때 화물이 놓여질 수 있는 탄력 부재를 제공하도록 금속 또는 플라스틱 슬래트의 채널에 삽입물이 배치될 수 있다.For example, Applicant's conventional US patents 4,099,658, 4,182,471, 4,239,139, 4,293,159, 4,295,587, 4,364,500, 4,427,141, 4,440,333, 4,431,123, 4,432,478, 4,460,116, and 1984 under the name 16. Slated cargo supports, such as those disclosed in US Patent Application No. 672,125, have now been found to be preferred by car buyers, which makes the passenger seat of the car more comfortable for the driver and passengers in that seat. As a supplement to support additional cargo above, the appearance is aesthetically appealing and highly functional. Cargo supports in this field consist of a series of low-level metal slats and plastic slats that reinforce ropes or deck covers, which provide upper cargo support surfaces that support the cargo away from the vehicle surface. It may also have an additional tightening function of attaching additional aids to the channels in the slats fastened to the support by various fastening mechanisms. The slats may also have end caps fastened to them, which end caps have either or both of a tightening mechanism and a connecting mechanism. Inserts may also be placed in the channels of the metal or plastic slats to provide a resilient member upon which the cargo can be placed when the slats are secured to the vehicle.

이 발명은 슬래트형 화물 지지체를 개량하고 어떤 슬래트를 제공하며, 그 슬래트는 조임 기구와, 신축 가능한 조임 기구를 포함하는 스포일러(spoiler)와 같은 바람 편향 기구를 포함한다. 이 슬래트와 스포일러는 일반적으로 각자 금속 물질과 플라스틱 물질로 제조된다. 그러한 구조는 내구성과 중량 요건들의 견지에서 개량된 것일 뿐 아니라, 플라스틱이 훨씬 더 다양한 형태와 크기로 형성될 수도 있기 때문에 화물 지지체의 심미적 외관성도 개량될 수 있고, 또한 색깔이 실제로 다양하게 제공될 수도 있다. 철회 가능한 조임 기구들을 포함하여 스포일러도 화물 지지체 고정 요소로 또는 지지체 위에 화물이 없을 때는 하나의 스포일러로 기능할 수도 있다.This invention improves the slat cargo support and provides some slats, the slats comprising a tightening mechanism and a wind deflection mechanism, such as a spoiler, which includes a flexible tightening mechanism. These slats and spoilers are usually made of metal and plastic materials respectively. Such a structure is not only improved in terms of durability and weight requirements, but also the aesthetic appearance of the cargo support may be improved because the plastic may be formed in a much wider variety of shapes and sizes, and may also be provided with a variety of colors in practice. have. Spoilers, including retractable tightening mechanisms, may also function as a cargo support fixing element or as a spoiler when no cargo is on the support.

이하 첨부한 도면들을 참조하여 이 발명을 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도면들에는 화물 지지체(10)가 도시되어 있다. 화물 지지체(10)는 자동차(14)의 뒤 덱크 덮개(12)위에 배치된다. 이 화물 지지체(10)는 일련의 슬래트 요소들(16)과, 자동차 덱크 덮개(12)위에 배치되어 있는 스포일러(spoiler)(18)와 같은 바람 편향 기구를 포함한다.In the drawings a cargo support 10 is shown. The cargo support 10 is disposed on the rear deck cover 12 of the motor vehicle 14. This cargo support 10 comprises a series of slat elements 16 and a wind deflection mechanism, such as a spoiler 18, disposed on the vehicle deck cover 12.

슬래트 요소(16)는 대략, 상향 측벽들(22,24)과 서로 마주보는 임의의 두 플랜지들(21,23)에 의해 제3,4도에 도시된 바와 같이 형성된 채널(20)을 포함하는 금속 부분이다. 슬래트 요소(16)는 삽입물 형성식 조임부(25)를 포함한다. 이 조임부(25)는 슬래트 요소(16)의 일단부에 배치되고, 폐쇄단부 삽입물(26)은 슬래트요소(16)의 다른 단부에 배치된다. 조임부(25)는 슬래트 요소(16)의 채널(20)안으로 배치되는 삽입물(27)의 상부 디자인 형상과 부합하며 그 삽입물(27)의 상부 지지면(29)과 동일평면의 상부면(30)을 갖는 구성의 상부 요소(28)로 되어 있다. 조임부(25)는 하부 요소(32), 1쌍의 벽 요소들(35)이 있는 수직으로 연장하는 경사 단부 요소(34) 및 채널(20)의 단부를 폐쇄하는 수직으로 연장하는 단부 폐쇄 요소(36)로 더 구성된다. 이 요소들(28,32,34,35 및 36)이 조합하여 요홈부(38)를 형성하고, 이 요홈부내에는 지지체위에 배치될 화물들을 조이는 로오프, 갈고리형 분지(bungee) 코오드등과 같은 요소들이 설치될 수 있다. 단부 요소(36)는, 체결구와 결합하는 나사 보어(42)[삽입물 성형 암 체결요소(도시안됨)에 의해 제공되거나 단부 요소(36)로 직접 형성된다.]가 안에 있는 연장 중실(中實)단면 부위(40)를 포함한다. 슬래트 요소(16)의 대향끝에는 폐쇄 단부 삽입물(26)이 있고, 그 삽입물에 있는 상부위는 삽입물(27)과 부합하는 형태이고, 그의 상부 지지면(46)은 삽입물(27)의 상부 지지면과 동일평면이다. 단부 삽입물(26)은 또한 수직 배치된 단부벽(52)을 포함한다.The slat element 16 comprises a channel 20 formed as shown in FIGS. 3 and 4 by any two flanges 21, 23 facing each other with the upward sidewalls 22, 24. Metal part. The slat element 16 comprises an insert-shaped fastener 25. This fastener 25 is arranged at one end of the slat element 16 and the closed end insert 26 is arranged at the other end of the slat element 16. The tightening portion 25 conforms to the upper design shape of the insert 27 arranged into the channel 20 of the slat element 16 and is coplanar with the upper surface 30 of the upper support surface 29 of the insert 27. Is an upper element 28 of the configuration. The fastener 25 has a lower element 32, a vertically extending slanted end element 34 with a pair of wall elements 35 and a vertically extending end closure element closing the end of the channel 20. It is further composed of 36. These elements 28, 32, 34, 35 and 36 combine to form a recess 38, in which a low off, a bungee cord or the like which tightens the cargo to be placed on the support. Elements may be installed. The end element 36 is an extension solid with a threaded bore 42 (provided by an insert-molded arm fastening element (not shown) or formed directly into the end element 36) that engages the fastener. The cross-sectional area 40. At the opposite end of the slat element 16 there is a closed end insert 26, the upper part of which is in conformity with the insert 27, the upper support surface 46 of which is the upper support surface of the insert 27. Coplanar with End insert 26 also includes end walls 52 that are vertically disposed.

유사하게, 단부 부위(26) 내에 직접 형성되거나 삽입물 성형 너트등에 의해 제공된 나사 보어(56)가 안에 있는 중실 단면적의 연장 부위(54)는 슬래트 요소(16)를 적당한 체결구로 자동차에 고정시키도록 슬래트 요소(16)내에 배치된다. 선택적으로, 페인트 칠된 덱크 덮개(12)의 손상을 조금이라도 줄이기 위해 도시된 바와 같이 슬래트 요소(16)와 덱크 덮개(12) 사이에 패드(57)가 배치될 수 있다. 폐쇄 단부삽입물(26)은 스포일러(28)와 맞닿거나 스포일러 구멍(59)안으로 돌출할 수 있다.Similarly, an extended portion 54 of solid cross-sectional area formed directly within the end portion 26 or provided by an insert-molding nut or the like in the slat to secure the slat element 16 to the motor vehicle with a suitable fastener. Disposed within element 16. Optionally, a pad 57 may be disposed between the slat element 16 and the deck cover 12 as shown to reduce any damage to the painted deck cover 12. The closed end insert 26 may abut the spoiler 28 or protrude into the spoiler hole 59.

스포일러(18)는 슬래트 요소들(16)에 거의 수직하게 자동차 덱크 덮개(12)상에 위치된다. 스포일러(18)는 대략, 구멍(59)을 포함하고, 슬래트 단부 삽입물926)과 맞닿는 제1벽(60)을 포함한다. 이 제1벽(60)은 자동체 덱크 덮개(12)에 거의 수직하게 뻗어있다. 표면(63)이 있는 오목한 궁형 벽(62)은 벽(60)과 일체이고 그 벽에서 상향으로 뻗어 있다. 제2벽(64)은 궁형 벽(62)과 일체이고 그 벽의 최상점에서 하향으로 뻗어있다. 제2벽(64)은 덱크 덮개(12)의 단부에 대략 일렬로 되어 있다. 스포일러(18)는 또한 그를 폐쇄하는 단부들(66,68)을 포함한다. 일반적으로, 스포일러(18)는 중합체 물질로 제조되는 단편(斷片) 성형 구조물이다.The spoiler 18 is located on the vehicle deck cover 12 almost perpendicular to the slat elements 16. Spoiler 18 includes a first wall 60, which includes a hole 59 and abuts the slat end insert 926. This first wall 60 extends almost perpendicular to the body deck cover 12. Concave arched wall 62 with surface 63 is integral with and extends upwardly from wall 60. The second wall 64 is integral with the arch wall 62 and extends downward from the top of the wall. The second wall 64 is approximately in line with the end of the deck lid 12. Spoiler 18 also includes ends 66 and 68 that close it. Generally, the spoiler 18 is a piece forming structure made of a polymeric material.

스포일러 궁형 벽(62)은 철회가능한 조임기구(72)를 스포일러(18)와 결합시키는 구멍(70)을 포함한다. 구멍(70)은 대략 슬래트 요소(16)와 인접하여 위치되어 그와 정렬되어 있다. 조임기구(72)는 구멍(70)에서 스포일러(18)에 고정되고 제1위치에서 제2위치로 피봇운동한다. 제1위치에서 조임기구(72)는 작동하지 않으며 그의 표면은 스포일러 궁형면(63)과 거의 동일선상에 있다. 이 위치에서 스포일러(18)는 제1도에 도시된 바대로 연속적인 모습을 하고 있다. 제2작동 위치에서 조임기구(72)는 물품(제2도 가상선)을 슬래트 요소(16)에 고정시킬 수 있게 로우프, 갈고리형 분지 코오드등을 수용하도록 궁형 면(63)에 거의 수직하다.The spoiler arch wall 62 includes a hole 70 that couples the retractable tightening mechanism 72 with the spoiler 18. The hole 70 is approximately positioned and aligned with the slat element 16. The tightening mechanism 72 is fixed to the spoiler 18 in the hole 70 and pivots from the first position to the second position. In the first position, the tightening mechanism 72 is not activated and its surface is approximately in line with the spoiler arch surface 63. In this position, the spoiler 18 has a continuous appearance as shown in FIG. In the second operating position, the tightening mechanism 72 is almost perpendicular to the arch face 63 to accommodate the rope, hooked branch cord, and the like, to secure the article (second degree virtual line) to the slat element 16.

제5도에 잘 보이는 바대로, 조임기구(72)는 대략 오목한 궁형면(82)이 있는 기다란 본체 부재(80)를 포함한다. 이 기다란 본체 부재(80)의 일단부에는 꼬리 부위(84)가 있고, 그의 다른 단부에는 만곡된 단부 부위(86)가 있다. 본체 부재(80)에는 구멍들(88,90)이 형성되어 있다. 오목한 궁형면(82)의 곡률은 스포일러 궁형면(63)의 곡률과 거의 같다. 따라서, 조임기구(72)가 제1비작동 위치에 있을때는 조임기구(72)의 조임 궁형면(82)이 스포일러 궁형면(62)과 거의 동일선상에 있다. 꼬리 부위(84)는 본체 부재(80)를 제1위치에서 제2위치로 용이하게 조작되게 한다. 본체 부재(80)의 단부 부위(86)에 구멍(88)이 형성되어 있다. 이 구멍(88)은 조임기구(72)를 스포일러(18)에 고정시킬 수 있도록 핀(92)을 그 구멍(88)과 본체 부재(80)를 통하여 돌출하게 한다. 꼬리 부위(84)에 인접하여 형성되어 있는 구멍(90)은 슬래트 요소들(16)에 화물등을 고정시킬 수 있도록 로우프, 갈고리형 분지 코오드등을 그 구멍(90)을 통과하게 한다.As can be seen in FIG. 5, the fastener 72 includes an elongated body member 80 having an approximately concave arched surface 82. One end of this elongated body member 80 has a tail portion 84, and its other end has a curved end portion 86. Holes 88 and 90 are formed in the body member 80. The curvature of the concave arched surface 82 is approximately equal to the curvature of the spoiler arched surface 63. Therefore, when the tightening mechanism 72 is in the first non-operational position, the tightening arch surface 82 of the tightening mechanism 72 is almost in line with the spoiler arch surface 62. The tail portion 84 allows the body member 80 to be easily manipulated from the first position to the second position. A hole 88 is formed in the end portion 86 of the body member 80. This hole 88 causes the pin 92 to protrude through the hole 88 and the body member 80 so as to secure the tightening mechanism 72 to the spoiler 18. A hole 90 formed adjacent the tail portion 84 allows a rope, hooked branch cord, etc. to pass through the hole 90 to secure cargo or the like to the slat elements 16.

제6도에는 핀 보유 요소(96)가 도시되어 있다. 이 보유 요소(96)는 구멍들(70)의 각 측부상에 형성되어 있다. 각 보유요소(96)는 1쌍의 벽 부재들(98,100)과, 이 벽 부재들(98,100) 사이에 배치되어 있고 궁형면이 있는 슬롯(102)을 포함한다. 벽 부재들(98,100)은 스포일러(18)의 아래면과 일체로 형성되어 있다. 조임기구 구멍(88)을 통하여 핀(92)이 배치되어 있고 본체 부재(80)의 양측부들 밖으로 돌출하는 일부위를 갖는다. 이 핀(92)는 구멍(70)의 양 측부들상에서 벽 부재들(98,100) 사이의 슬롯(102)에 배치되어 있다. 판 부재(106)는 벽 부재들(98,100)밑에 배치되어 고정되어 핀(92)을 슬롯(102)에 고정시킨다. 핀(92)는 조임기구(72)를 제1위치에서 제2위치로 회전시킬 수 있게끔 궁형면(104) 상에 안착할 수 있다. 또한 참고로 여기에 구비되는 미합중국 특허 제4,460,116호의 명세서에 있는 것들과 같은 다른 철회가능한 조임기구도 이 발명에 사용될 수 있다.6 shows the pin retaining element 96. This retaining element 96 is formed on each side of the holes 70. Each retaining element 96 includes a pair of wall members 98 and 100 and an arcuate slot 102 disposed between the wall members 98 and 100. The wall members 98 and 100 are integrally formed with the underside of the spoiler 18. A pin 92 is disposed through the tightening mechanism hole 88 and has a portion protruding out of both sides of the body member 80. This pin 92 is disposed in the slot 102 between the wall members 98 and 100 on both sides of the hole 70. The plate member 106 is disposed and fixed under the wall members 98 and 100 to secure the pin 92 to the slot 102. The pin 92 may rest on the arched surface 104 to allow the tightening mechanism 72 to rotate from the first position to the second position. Also other retractable fasteners, such as those in the specification of US Pat. No. 4,460,116, incorporated herein by reference, may also be used in this invention.

Claims

An automobile cargo support system for mounting on a flat surface of an automobile, comprising: at least one approximately horizontally arranged cargo support slat comprising means at one end for tightening cargo to be supported; Wind deflection means disposed substantially perpendicular to the slat; And a second means for tightening the cargo to be supported to be coupled with the wind deflection means, wherein the cargo is tightened by pivoting from a first position almost in line with the wind deflection means to a second position protruding from the wind deflection means. A cargo support system composed of second means.

The cargo support system of claim 1 wherein the slat has a second end that abuts the wind deflection means.

The cargo support system of claim 1 wherein the slat has a second end projecting into the wind deflection means.

3. The cargo support system of claim 2 wherein the second means for tightening the cargo is coupled with the wind deflection means adjacent to the abutted slat end.

2. The apparatus of claim 1, wherein the second means for tightening the cargo comprises at least one body member with means for pivoting to the wind deflection means, each of the body members passing through a rope or hooked cord for support. Means for securing a load to be loaded on the cargo support, and a surface substantially corresponding to the surface shape of the wind deflection means such that when the body member is in the first position, the wind deflection means appears in a continuous fashion; Cargo support system.

The wind deflection means according to claim 1, wherein the wind deflection means includes: means for securing the second means to the wind deflection means such that the second deflection means for tightening the cargo appears to be in a continuous form when the second means for tightening the cargo is in the first position; Cargo support system.

6. The cargo support system of claim 5, wherein a plurality of support slats are anchored on the flat surface and a corresponding number of body members are secured to the wind deflection means.

An automobile cargo support system for mounting on a flat surface of an automobile, comprising: at least one approximately horizontally aligned compound support slat comprising means at one end for tightening the cargo to be supported; A wind deflecting spoiler disposed approximately perpendicular to said slat and having a concave arch surface for deflecting wind; And second means for tightening the cargo to be supported to engage with the spoiler, the second means moving from a first position that is substantially collinear with the concave arch surface to a second position protruding from the concave arch surface. Car freight support system.

9. The cargo support system of claim 8, wherein the slat has a second end that abuts the wind deflecting spoiler.

9. The cargo support system of claim 8, wherein the slat has a second end projecting into the wind deflecting spoiler.

10. The cargo support system of claim 9, wherein the second means for tightening the cargo is coupled with the wind deflecting spoiler adjacent the abutting slat end.

9. The method of claim 8, wherein the second means for tightening the cargo comprises at least one body member having means for pivoting to the wind deflecting spoiler, each of the body members being supported by passing through a rope or hooked cord. Means for securing the cargo on the cargo support and a surface of a shape substantially corresponding to the concave arched surface shape of the spoiler such that the wind deflecting spoiler appears to be connected when the body member is in the first position. Cargo support system.

9. The wind deflecting spoiler of claim 8, wherein the wind deflecting spoiler secures the second means to the spoiler such that the concave arched surface of the wind deflecting spoiler appears to be connected when the second means of tightening the cargo is in the first position. Cargo support system with means.

13. The cargo support system of claim 12, wherein a plurality of support slats are mounted on the flat surface and a corresponding number of body members are secured to the wind deflecting spoiler.