FR2610271A1

FR2610271A1 - Trolley of the barrow type, for handling barrels

Info

Publication number: FR2610271A1
Application number: FR8701247A
Authority: FR
Original assignee: LEBRE CHARLES
Current assignee: LEBRE CHARLES
Priority date: 1987-02-03
Filing date: 1987-02-03
Publication date: 1988-08-05
Anticipated expiration: 2007-02-03
Also published as: FR2610271B1

Abstract

The trolley comprises a post 1 provided, at its lower part with wheels 5 and at its upper part with a handle 3. At its base, the post 1 has a portion 6 in the form of a cradle for supporting the lower part of a barrel 2. At the intermediate part of the post 1 there is fixed, with height adjustment, a clevice 7 on which there is articulated a lower jaw 13 intended to be engaged under the vertical relief 11 of the upper circumference of the barrel 2. An upper hook-shaped jaw 9 is also articulated to the clevice 7, so as to engage inside the said relief 11. The barrel 2 is then suspended from the post 1, under the joint action of the jaws 9 and 13. The trolley is designed for transporting barrels and particularly allows these to be taken up and deposited on a pallet.

Description

Pour la manutention des fûts, on connaît des chariots appelés diables qui sont conçus pour déplacer les fûts en position inclinée. Ces chariots dits diables sont constitués généralement par un mât central, perpendiculaire au sol dans la position de prise du fût, qui forme à sa base un berceau destiné à recevoir en appui une fraction de la circonférence du fût. Sous ce berceau est disposé l'élément de roulage, constitué de deux roues qui sont montées aux extrémités d'un essieu. Pour permettre la prise manuelle de renversement du fût en position inclinée et son roulage, l'extrémité supérieure du mât se termine par un guidon orienté transversalement. For the handling of drums, there are known trolleys called trolleys which are designed to move the drums in an inclined position. These so-called devil carriages are generally constituted by a central mast, perpendicular to the ground in the position in which the barrel is taken, which forms at its base a cradle intended to receive in support a fraction of the circumference of the barrel. Under this cradle is disposed the rolling element, consisting of two wheels which are mounted at the ends of an axle. To allow manual tilting of the barrel in an inclined position and its rolling, the upper end of the mast ends with a handlebar oriented transversely.

Sur le mât est monté en coulissement libre, sans aucune retenue, un crochet avec lequel l'utilisateur vient crocheter le fût par engagement dans le relief vertical que forme la partie interne de sa circonférence supérieure. Cela permet, en tirant sur le guidon du chariot, de faire basculer le fût avec le chariot. Lors de cette opération de basculement, il se forme un passage de chaque côté de la partie centrale de la circonférence inférieure du fût restant en appui sur le sol. Dans ces passages viennent s'introduire deux pattes qui font saillie de chaque côté de la base du berceau, en étant orientées à 900 par rapport au berceau, et ces pattes engagées entre la circonférence du fût et le sol assurent la retenue du fût sur le charict dans sa position inclinée. On the mast is mounted in free sliding, without any restraint, a hook with which the user hooks the barrel by engagement in the vertical relief formed by the internal part of its upper circumference. This allows, by pulling the handlebar of the cart, to tilt the barrel with the cart. During this tilting operation, a passage forms on each side of the central part of the lower circumference of the barrel resting on the ground. In these passages come introduce two legs which project on each side of the base of the cradle, being oriented at 900 relative to the cradle, and these legs engaged between the circumference of the barrel and the ground ensure the retention of the barrel on the charict in its tilted position.

Toutefois, avec ces chariots connus, il arrive fréquemment que l'opération de prise et de basculement s'effectue mal, les pattes ne s'engageant pas bien sous le fût et celui-ci, n'étant pas retenu, tombant alors sur le sol en position couchée, ce qui n'est pas sans danger pour l'utilisateur. However, with these known carriages, it frequently happens that the gripping and tilting operation is poorly carried out, the legs not engaging well under the barrel and the latter, not being retained, then falling on the floor in the lying position, which is not without danger for the user.

La présente invention a pour objet de remédier aux inconvénients présentés par les diables connus rappelés ci-dessus et elle propose, à cet effet, la réalisation d'un chariot diable qui est d'un fonctionnement totalement efficace et sûr, d'une manoeuvre rapide et qui permet la mise en place et le retrait de fûts directement sur une palette avec une grande précision, un effort réduit et sans aucun risque d'accident. The object of the present invention is to remedy the drawbacks presented by the known devils mentioned above and it proposes, for this purpose, the production of a hand truck which is of totally efficient and safe operation, of rapid maneuver. and which allows the placement and removal of drums directly on a pallet with great precision, reduced effort and without any risk of accident.

Selon l'invention, le chariot diable destiné à la manutention de fûts ne présente plus de pattes ou éléments analogues conçus pour s'engager sous la circonférence de base du fût. Le fût est simplement maintenu en suspension sur le mât du chariot au moyen de deux mâchoires contraintes par des ressorts de rappel et qui sont montées sur un support réglable en forme de chape. Ce support est en coulissement libre sur le mât du chariot et il comporte des moyens permettant de l'immobiliser sur le mât, avant la prise du fût, à une hauteur qui est fonction de celle des fûts à manutentionner. According to the invention, the hand cart intended for handling barrels no longer has legs or the like designed to engage under the base circumference of the barrel. The barrel is simply kept suspended on the mast of the carriage by means of two jaws constrained by return springs and which are mounted on an adjustable support in the form of a yoke. This support is in free sliding on the mast of the carriage and it comprises means making it possible to immobilize it on the mast, before the barrel is taken, at a height which is a function of that of the barrels to be handled.

Ces mâchoires comprennent une mâchoire supérieure en forme de crochet, qui est contrainte vers sa position active dans laquelle elle s'engage à l'intérieur du relief vertical de la circonférence supérieure du fût pour assurer l'inclinaison de celui-ci, et une mâchoire inférieure qui vient s'engager contre l'action de son ressort sous ledit relief de la circonférence du fût en assurant la retenue en suspension du fût sur le mât. These jaws include a hook-shaped upper jaw, which is forced towards its active position in which it engages inside the vertical relief of the upper circumference of the barrel to ensure the inclination of the latter, and a jaw lower which engages against the action of its spring under said relief of the circumference of the barrel by ensuring the retention in suspension of the barrel on the mast.

L'action combinée des mâchoires assure donc l'immobilisation du fût sur le mât et seule une intervention manuelle sur la mâchoire en forme de crochet permet, sans effort particulier, la libération du fût. The combined action of the jaws therefore ensures the immobilization of the barrel on the mast and only manual intervention on the hook-shaped jaw allows, without particular effort, the release of the barrel.

Pour bien faire comprendre l'appareil selon l'invention, on en décrira ci-après, à titre d'exemple sans caractère limitatif, une forme d'exécution préférée en référence au dessin schématique annexé dans lequel
la figure 1 est une vue de c8té de l'appareil selon l'invention en position de prise d'un fût disposé en position verticale sur le sol
la figure 2 est une vue de côté de l'appareil selon l'invention en position de roulage d'un fût, l'appareil différant de celui de la figure 1 par le fait qu'il comporte une roue d'équilibrage
la figure 3 est une vue de face partielle montrant le guidon de l'appareil
les figures 4 et 5 sont, à plus grande échelle, des vues respectivement en coupe verticale et en coupe horizontale, du système de suspension du fût sur le mât de l'appareil ; et
la figure 6 est une vue de détail montrant le montage de la roue d'équilibrage de l'appareil de la figure 2.To make the apparatus according to the invention clearly understood, a preferred embodiment of it will be described below, by way of example, with reference to the appended diagrammatic drawing in which
Figure 1 is a side view of the apparatus according to the invention in the position of taking a barrel disposed in vertical position on the ground
Figure 2 is a side view of the apparatus according to the invention in the rolling position of a barrel, the apparatus differing from that of Figure 1 in that it comprises a balancing wheel
Figure 3 is a partial front view showing the handlebars of the device
Figures 4 and 5 are, on a larger scale, views respectively in vertical section and in horizontal section, of the suspension system of the barrel on the mast of the device; and
FIG. 6 is a detail view showing the mounting of the balancing wheel of the apparatus of FIG. 2.

Le chariot diable selon l'invention comporte un mât rectiligne 1 qui, dans la position de prise d'un fût 2 représentée à la figure 1, vient pratiquement à la verticale. A son extrémité supérieure, le mât 1 se termine, de façon conventionnelle, par un guidon transversal 3 (voir figure 3). Le guidon 3 est terminé à chaque extrémité par une poignée 3' montée libre en rotation. The hand cart according to the invention comprises a rectilinear mast 1 which, in the position for taking up a barrel 2 shown in FIG. 1, comes practically vertically. At its upper end, the mast 1 ends, in a conventional manner, by a transverse handlebar 3 (see FIG. 3). The handlebar 3 is terminated at each end by a handle 3 'mounted free to rotate.

A sa partie inférieure le mât 1 supporte, à l'intérieur d'un tube, un essieu transversal 4 à chaque extrémité duquel est montée une roue 5. A sa base le mât 1 est solidaire d'un berceau arqué 6 destiné, en position de prise, à envelopper une portion de la circonference de la base du fût 2. Le berceau 6 est porté à chaque extrémité par un support 30 solidaire du tube dans lequel tourne l'essieu 4. A son extrémité libre chaque support 30 porte, faisant saillie latéralement vers l'extérieur, une pièce de butée 31 présentant une parte rectiligne 32 se poursuivant par une partie arquée 33. Lorsque, comme représenté sur la figure 1, le diable est en position debout pour saisir un fût, il vient en appui sur les parties rectilignes 32 des pièces de butée 31.Lesdites pièces de butée 31 sont prévues d'une largeur supérieure à l'espace libre ménagé entre deux lattes consécutives d'une palette, de façon à toujours permettre un appui sûr du diable en cas de prise ou de dépose d'un fût sur la palette. At its lower part the mast 1 supports, inside a tube, a transverse axle 4 at each end of which is mounted a wheel 5. At its base the mast 1 is secured to an arcuate cradle 6 intended, in position grip, to wrap a portion of the circumference of the base of the barrel 2. The cradle 6 is carried at each end by a support 30 integral with the tube in which the axle rotates 4. At its free end each support 30 carries, making projecting laterally outwards, a stop piece 31 having a rectilinear portion 32 continuing with an arcuate part 33. When, as shown in FIG. 1, the hand truck is in the upright position to grasp a barrel, it comes to bear on the rectilinear parts 32 of the abutment pieces 31. Said abutment pieces 31 are provided with a width greater than the free space formed between two consecutive slats of a pallet, so as to always allow a secure support of the devil in the event of picking up or placing a drum on the pallet e.

Sur le mât 1 est montée en coulissement libre une chape 7 formant support. Autour d'un axe transversal 8 porté vers l'arrière par la chape 7 est articulée une pièce 9 en forme de crochet qui constitue une mâchoire destinée à s'engager, sous l'action d'un ressort de rappel 10, à l'intérieur du relief vertical 11 formé par le bord supérieur du fût. Sur la face avant de la chape 7, à la partie inférieure de celle-ci, est articulée autour d'un axe 12 une mâchoire inférieure 13 qui, sous l'action d'un ressort de rappel 14, vient dans une position de repos représentée en trait pointillé sur la figure 4, position limitée par une butée 13'. Lorsqu'on approche le chariot vide d'un fût à saisir, la paroi du fût repousse vers l'arrière la mâchoire 13, contre l'action du ressort 14, jusqu'à ce que cette mâchoire vienne s'engager sous le relief supérieur 11 du fût. On the mast 1 is mounted in free sliding a yoke 7 forming a support. Around a transverse axis 8 carried towards the rear by the yoke 7 is articulated a piece 9 in the form of a hook which constitutes a jaw intended to engage, under the action of a return spring 10, with the inside the vertical relief 11 formed by the upper edge of the barrel. On the front face of the yoke 7, at the lower part thereof, is articulated around an axis 12 a lower jaw 13 which, under the action of a return spring 14, comes into a rest position shown in dotted line in Figure 4, position limited by a stop 13 '. When approaching the empty carriage of a barrel to be gripped, the wall of the barrel pushes back the jaw 13, against the action of the spring 14, until this jaw comes to engage under the upper relief 11 from the barrel.

L'immobilisation de la chape 7 sur le mât 1 s'effectue au moyen d'un excentrique 15 solidaire d'un levier de manoeuvre 16 et qui est monté sur l'axe transversal 8. La circonférence de l'excentrique 15 coopère avec une pièce de serrage mobile 17 dont une face présente un logement correspondant au diamètre de l'excentrique 15 et dont la face opposée est plane et est destinée à s'appliquer, dans un mouvement de déplacement longitudinal, contre une mâchoire statique qui est constituée par une plaque 18 comprenant un relief latéral 19 destiné à traverser un ajourage 20 prévu dans l'un des flancs de la chape 7. De cette façon, on supprime tout effet de déplacement de la mâchoire 18- par rapport à la chape. A la figure 4, l'excentrique 15 est représenté en position de serrage, et un pivotement du levier 16 dans le sens de la flèche assure un desserrage limité par une butée 16'. Immobilization of the yoke 7 on the mast 1 is effected by means of an eccentric 15 integral with an operating lever 16 and which is mounted on the transverse axis 8. The circumference of the eccentric 15 cooperates with a movable clamping piece 17, one face of which has a housing corresponding to the diameter of the eccentric 15 and the opposite face of which is planar and is intended to be applied, in a movement of longitudinal displacement, against a static jaw which is constituted by a plate 18 comprising a lateral relief 19 intended to pass through an aperture 20 provided in one of the sides of the yoke 7. In this way, any effect of displacement of the jaw 18- with respect to the yoke is eliminated. In Figure 4, the eccentric 15 is shown in the clamping position, and a pivoting of the lever 16 in the direction of the arrow ensures a loosening limited by a stop 16 '.

Le fonctionnement du dispositif est alors le suivant : la chape 7 se trouvant en coulissement libre sur le mât 1, on pousse le chariot (en position debout) contre le fût 2 en position verticale. Le réglage de la position en hauteur de la chape s'effectue automatiquement lors de l'engagement simultané des deux mâchoires 9, 13 sur une fraction de la circonférence supérieure du fût 2 (selon la position représentée à la figure 1). Par pivotement du levier 16 de l'excentrique 15 dans le sens anti-horaire, pour venir dans la position représentée à la figure 4, on assure le serrage de la mâchoire statique 18 sur le mât 1 en réalisant l'immobilisation de la chape 17. The operation of the device is then as follows: the yoke 7 being in free sliding on the mast 1, the carriage is pushed (in the upright position) against the barrel 2 in the vertical position. The adjustment of the height position of the yoke is carried out automatically during the simultaneous engagement of the two jaws 9, 13 on a fraction of the upper circumference of the barrel 2 (according to the position shown in Figure 1). By pivoting the lever 16 of the eccentric 15 counterclockwise, to come to the position shown in Figure 4, it ensures the clamping of the static jaw 18 on the mast 1 by immobilizing the yoke 17 .

Dans cette position, la mâchoire supérieure 9 qui est contrainte par son ressort 10 pour s'engager à l'intérieur du relief vertical supérieur 11 du fût, va assurer le mouvement d'inclinaison du fût 2 lorsque l'utilisateur tirera sur le guidon 3. L'autre mâchoire 13 constitue l'élément de retenue en suspension du fût sur le mât du chariot, en venant s'engager automatiquement sous le relief 11. La combinaison de l'action des deux mâchoires 9, 13, contraintes par leurs ressorts de rappel 10, 14, du fait de la position de leurs points d'articulation 8, 12 sur la chape 7 fait que le fût 2 devient totalement prisonnier des deux mâchoires. Il suffit alors, pour amener le chariot et le fût qui lui est lié en position de roulage, d'appliquer au mât 1, par traction sur le guidon 3, un mouvement de rotation dans le sens horaire.Pour aider à ce pivotement, l'utilisateur peut appuyer avec le pied sur un prolongement 21 du berceau 6. Une butée 14' limite l'enfoncement de la mâchoire 13 de façon que le fût 2 en position couchée soit en appui permanent par son rebord 11 sur l'extrémité de la mâchoire 13. In this position, the upper jaw 9 which is constrained by its spring 10 to engage inside the upper vertical relief 11 of the barrel, will ensure the tilting movement of the barrel 2 when the user pulls on the handlebar 3 The other jaw 13 constitutes the retaining element in suspension of the barrel on the mast of the carriage, coming to engage automatically under the relief 11. The combination of the action of the two jaws 9, 13, constrained by their springs 10, 14, due to the position of their points of articulation 8, 12 on the yoke 7 means that the barrel 2 becomes completely trapped in the two jaws. In order to bring the carriage and the barrel linked to it in the rolling position, it is sufficient to apply to the mast 1, by pulling on the handlebar 3, a clockwise rotation movement. To help this pivoting, the user can press with the foot on an extension 21 of the cradle 6. A stop 14 'limits the depression of the jaw 13 so that the barrel 2 in the lying position is in permanent support by its rim 11 on the end of the jaw 13.

Comme il a été indiqué, les poignées 3' du guidon 3 tournent librement, de façon que l'utilisateur puisse les serrer en permanence pendent toute l'amplitude du mouvement d'abaissement ou de relèvement du diable encharge avec le fût. As has been indicated, the handles 3 ′ of the handlebar 3 rotate freely, so that the user can constantly tighten them during the entire amplitude of the movement of lowering or raising of the hand truck loaded with the barrel.

Ainsi qu'on l'a représenté aux figures 2 et 6, on peut assurer l'équilibrage du chariot en position de roulage au moyen d'une roulette 22 dont la chape de support 23 est montée en rotation libre sur la face inférieure d'un longeron double 24 articulé à son extrémité à une plaque de support 25 solidaire de la base du mât 1. Entre le longeron 24 et le mât 1 est disposé un dispositif amortisseur réglable constitué par un vérin à ressort 29. Les deux parties relativement mobiles du vérin 26 sont reliées ensemble par une butée 30 coulissante et réglable afin de maintenir le ressort 29 sous une pression tarée et de permettre le réglage de l'inclinaison du diable (et du fût qu'il transporte) pour obtenir un déséquilibre du fût sur la troisième roue 22. As shown in Figures 2 and 6, the carriage can be balanced in the rolling position by means of a roller 22, the support yoke 23 of which is mounted in free rotation on the underside of a double spar 24 articulated at its end to a support plate 25 integral with the base of the mast 1. Between the spar 24 and the mast 1 is arranged an adjustable damping device constituted by a spring jack 29. The two relatively mobile parts of the cylinder 26 are connected together by a sliding and adjustable stop 30 in order to maintain the spring 29 under a calibrated pressure and to allow the inclination of the devil (and of the barrel which it carries) to be adjusted in order to obtain an imbalance of the barrel on the third wheel 22.

On remarquera que, lorsque le fût a été transporté à l'endroit désiré et qu'on désire le libérer en position verticale, il suffit alors de ramener l'appareil dans la position de la figure 1, puis d'effectuer une légère traction sur une patte 27 de la mâchoire 9 pour lever celle-ci et dégager le fût 2. Comme on le voit à la figure 2, le chariot selon l'invention convient particulièrement pour pouvoir poser, en toute sécurité, le fût 2 sur une palette 28 grâce aux pièces de butée 31. En effet, pour déposer le fût 2 sur la palette, ce sont les parties arquées 33 des pièces 31 qui viennent engager la face supérieure de la palette, en évitant tout risque de glissement et en permettant un positionnement très précis du fût sur la palette, très près du bord si cela est désiré. It will be noted that, when the barrel has been transported to the desired location and it is desired to release it in the vertical position, it then suffices to return the apparatus to the position in FIG. 1, then to pull lightly on a tab 27 of the jaw 9 for lifting the latter and releasing the barrel 2. As can be seen in FIG. 2, the carriage according to the invention is particularly suitable for being able to safely place the barrel 2 on a pallet 28 thanks to the abutment pieces 31. In fact, to deposit the barrel 2 on the pallet, it is the arched parts 33 of the pieces 31 which engage the upper face of the pallet, avoiding any risk of slipping and allowing very precise positioning precise of the barrel on the pallet, very close to the edge if desired.

Lorsque, après avoir libéré un fût 2, on désire transporter un autre fût de même hauteur, il n'est alors pas nécessaire de déverrouiller la chape 7 pour un nouveau réglage. Comme on le voit à la figure 4, l'angle de débattement de la mâchoire inférieure 13, entre sa position de fermeture et sa position d'ouverture, est prévu d'une grandeur suffisante pour qu'il existe entre l'extrémité supérieure de cette mâchoire et le rebord 11 du fût 2 une différence de hauteur (matérialisée en A-A sur la figure 4) telle qu'on est assuré que la mâchoire 13 s'engagera toujours automatiquement sous le rebord 11. When, after having released a barrel 2, it is desired to transport another barrel of the same height, it is then not necessary to unlock the yoke 7 for a new adjustment. As can be seen in FIG. 4, the angle of movement of the lower jaw 13, between its closed position and its open position, is provided with a size sufficient for it to exist between the upper end of this jaw and the rim 11 of the barrel 2 a difference in height (materialized in AA in FIG. 4) such that it is ensured that the jaw 13 will always automatically engage under the rim 11.

On comprendra que la description ci-dessus a été donnée à simple titre d'exemple, sans caractère limitatif, et que des adjonctions ou des modifications constructives pourraient y être apportées sans sortir du cadre de l'invention définie par les revendications qui suivent. It will be understood that the above description has been given by way of example, without limitation, and that additions or constructive modifications could be made without departing from the scope of the invention defined by the claims which follow.

Claims

CLAIMS.

1. Trolley of the devil type for picking up and transporting drums, comprising a mast (1) which comprises, at its lower part, rolling means (5) surmounted by a portion (6) in the form of a cradle, at its end upper an operating handle (3) and on an intermediate part a yoke (7) on which is articulated a hook (9) intended to engage inside the vertical relief (11) presented by the upper circumference of the barrel ( 2), characterized in that said clevis (7) comprises means for immobilizing on the mast (1) and carries an articulated lower jaw (13) which is intended to engage under said relief (11) of the barrel (2 ) to hold the drum in suspension on the mast (1).

2. Trolley according to claim 1, characterized in that said lower jaw (13) is forced towards its rest position by a return spring (14).

3. Trolley according to claim 1 or claim 2, characterized in that the hook-shaped jaw (9) is forced towards its active position by a return spring (10).

4. Trolley according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the yoke (7) comprises means ensuring its immobilization at an adjustable height on the mast (1).

5. Trolley according to vend ation 4, characterized in that said immobilization means comprise an eccentric (15) whose rotation is controlled by an operating lever (16), said eccentric cooperating with a movable jaw (17) to apply a clamping force on the mast (1).

6. Trolley according to claim 5, characterized in that said movable jaw (17) engages the mast (1) via a plate (18).

7. Trolley according to any one of the preceding claims, characterized in that it has at its base, on each side of its portion (6) in the form of a cradle, an abutment piece (31) tangent to the circumference of the barrel. (2) to be transported and projecting laterally outwards, each abutment piece (31) having a rectilinear part (32) intended to serve as a support in the standing position of the devil continuing with an arched part (33) designed to engage without sliding the upper face of a pallet (28) for depositing the barrel, each abutment piece (31) being of a width greater than the spacing between two successive slats of the pallet (28).

8. Trolley according to any one of the preceding claims, characterized in that the operating handle (3) comprises at each end a handle (3 ') mounted in free rotation.

9. Trolley according to any one of the preceding claims, characterized in that, at the lower part of the mast (1), is articulated a spar (24) carrying a balancing wheel (22), a damping device constituted by a cylinder (26) with internal spring (29) being disposed between the mast (1) and the side member (24) and an adjustable sliding stop (30) connecting the two parts of the cylinder (26) to hold the spring (29) under a tared pressure.

10. Trolley according to any one of the preceding claims, characterized in that the lower jaw (13) has, between its closed position for taking the barrel and its open position, a deflection angle such that, in the open position, the upper end of said jaw (13) is situated far below the rim (11) of the barrel (2).