FR2605653A1 - Method for the dynamic braking of particularly unstable blocks and device for its implementation - Google Patents
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Abstract
Description
L'invention a pour objet un procédé pour le freinage dynamique notamment de blocs instables et son dispositif de mise en oeuvre. The subject of the invention is a method for dynamic braking, in particular of unstable blocks, and its implementation device.
L'état de la technique peut être défini par les brevets suivants
FR-A-2 414 586 qui décrit une barrière de protection et de sécurité notamment contre les chûtes de pierres. Cette barrière est composée
- d'un réseau maillé qui est relié à des points d'ancrages par des câbles de traction incluants des dispositifs limitateurs de tractions,
- de câbles traversant librement des poteaux fixes constituant des entretoises de déploiement du réseau maillé qui s'étend en aval desdits poteaux par rapport au sens de progression d'une masse à freiner, amortir ou arrêter.The state of the art can be defined by the following patents
FR-A-2 414 586 which describes a protective and security barrier, in particular against falling stones. This barrier is composed
- a mesh network which is connected to anchor points by traction cables including traction limiting devices,
- Cables freely passing through fixed posts constituting deployment spacers of the mesh network which extends downstream of said posts relative to the direction of progression of a mass to be braked, damped or stopped.
Ledit réseau maillé est relié de place en place à deux câbles de traction respectivement attachés aux rives ou bordures horizontales du réseau et traversant librement en tête et en pied un poteau fixé au sol et formant l'entretoise de déploiement dudit réseau. Said mesh network is connected from place to place with two traction cables respectively attached to the banks or horizontal edges of the network and freely crossing at the head and at the bottom a post fixed to the ground and forming the deployment spacer of said network.
La câblette qui maintient les mailles du filet passe sur le câble de pourtour où elle est fixée. Il s'ensuit que la maille frotte sur le câble et se cisaille très rapidement laissant échapper le ou les blocs. Le filet freine le bloc dans un premier temps, puis, dans un second temps, cède. The cable which holds the mesh of the net passes over the perimeter cable where it is fixed. It follows that the mesh rubs on the cable and shears very quickly letting the block or blocks escape. The net brakes the block first, then, secondly, yields.
Après absorption d'un choc, le filet, decrit dans le brevet, est complètement désorganisé et il est très souvent déchiré au point d'impact.After absorbing a shock, the net, described in the patent, is completely disorganized and is very often torn at the point of impact.
La plaque frein utilisée et préconisée dans la barrière de protection et de sécurité par l'entreprise Industrielle S.A a une légère forme concave. Cette plaque frein est fabriquée par emboutissement. The brake plate used and recommended in the protection and security barrier by the company Industrielle S.A has a slight concave shape. This brake plate is produced by stamping.
Elle est constituée de deux plaques élastiques embouties présentant une rainure semi-circulaire pour le passage des câbles et au centre une plaque plane garnie ou pas de garniture de freinage ; lesdites plaques sont assemblées entre-elles par des boulons et écrous. Ce bloc frein va, avec le temps, perdre peu à peu de sa puissance de freinage. Avec le temps, l'utilisateur ne saura donc jamais de quelle puissance de freinage il dispose. It consists of two stamped elastic plates having a semi-circular groove for the passage of cables and in the center a flat plate with or without brake lining; said plates are joined together by bolts and nuts. This brake block will, over time, gradually lose its braking power. Over time, the user will never know what braking power he has.
L'invention tend à éviter tous ces inconvénients. The invention tends to avoid all of these drawbacks.
Ainsi, le filet selon l'invention est réellement à dissipation d'énergie. Le filet selon l'invention est un frilet dynamique. Le maillage est libre sur la câblette de pourtour, les mailles au moment de l'impact, étant mobiles,au niveau du pourtour, vont pouvoir venir se concentrer au niveau du point d'impact puis, le filet se reforme au niveau de ses mailles et de son pourtour pour être à nouveau fonctionnel. Ce sont des pièces de liaison qui s'usent en coulissant entre le câble de pourtour et les câblettes des mailles. Thus, the net according to the invention is really energy dissipative. The net according to the invention is a dynamic net. The mesh is free on the perimeter cord, the meshes at the time of impact, being mobile, at the perimeter, will be able to come to concentrate at the point of impact then, the net is reformed at its meshes and its periphery to be functional again. These are connecting pieces which wear out sliding between the perimeter cable and the mesh cables.
Au niveau des blocs freins ou plaques freins, le dispositif a prévu au moins un câble pris entre deux plaques serrées entre elles par des écrous et boulons et par des moyens faisant office de ressort tels que des rondelles qui assurent un serrage constant quel que soit le freinage à assurer. At the level of the brake blocks or brake plates, the device has provided at least one cable caught between two plates tightened together by nuts and bolts and by means acting as a spring such as washers which ensure constant tightening whatever the braking to be ensured.
Lesdites rondelles sont bombées. Elles peuvent être utilisées toutes dans le même sens concave ou convexe, empilées les unes sur les autres. Said washers are curved. They can all be used in the same concave or convex direction, stacked on top of each other.
Lesdites rondelles peuvent également être utilisées tête-bêche, c'est-àdire, l'une est utilisée dans le sens concave et l'autre dans le sens convexe.Said washers can also be used head to tail, that is to say, one is used in the concave direction and the other in the convex direction.
Le dispositif selon l'invention peut comporter, en combinaison, deux ou plusieurs blocs freins, les câbles de freinage passent à travers l'un des blocs pour être fixés à l'autre bloc ou pour être frappés sur un pied d'ancrage. The device according to the invention may comprise, in combination, two or more brake blocks, the brake cables pass through one of the blocks to be fixed to the other block or to be struck on an anchoring foot.
En amont de la potence, les câbles de freinage passent au travers du bloc frein, lequel exerce sur ceux-ci un effort de pression qui, par l'intermédiaire du frottement des câbles dans les plaques, crée un effort de freinage sur le câble. L'énergie cinétique de chûte des blocs est ainsi absorbée par transformation en énergie calorifique lors du défilement freiné des câbles dans le bloc frein. Upstream of the stem, the braking cables pass through the brake block, which exerts on them a pressure force which, by means of the friction of the cables in the plates, creates a braking force on the cable. The kinetic energy of the falling blocks is thus absorbed by transformation into heat energy during braked running of the cables in the brake block.
La phase de freinage étant de l'ordre de la demi seconde, il est nécessaire, pour le bon fonctionnement du système, d'empêcher le fouettage de la longueur libre des câbles de freinage située à l'amont du bloc frein. En effet, le fouettage de la partie libre des câbles fait que ceux-ci ne se présentent plus dans l'axe de leur passage dans le bloc frein. La conséquence en est la création de surtensions élevées dans la force de freinage et le risque de rupture des câbles ou des ancrages. Pour pallier cet inconvénient, les extrémités des câbles de freinage sont reliées, en amont, à un floc frein auxiliaire par l'intermédiaire de deux maillons delta. The braking phase being of the order of half a second, it is necessary, for the proper functioning of the system, to prevent the whipping of the free length of the braking cables located upstream of the brake block. Indeed, the whipping of the free part of the cables means that they no longer appear in the axis of their passage in the brake block. The consequence is the creation of high overvoltages in the braking force and the risk of breaking cables or anchors. To overcome this drawback, the ends of the brake cables are connected, upstream, to an auxiliary brake floc by means of two delta links.
Le bloc frein auxiliaire enserre le câble et coulisse en développant un effort de freinage sur celuii, permettant ainsi de maintenir tendus et dans l'axe de leur défilement, les câbles de freinage. Le câble, qui est fixé en amont à un ancrage traverse, en aval, un bloc frein pour venir se fixer sur le bloc frein par l'intermédiaire d'un maillon delta. The auxiliary brake block grips the cable and slides while developing a braking force on it, thus making it possible to keep the braking cables taut and in the axis of their travel. The cable, which is fixed upstream to an anchor crosses, downstream, a brake block in order to be fixed on the brake block by means of a delta link.
Du fait de cette disposition, les câbles de freinage lors de la sollicitation sont maintenus tendus et se présentent toujours dans l'alignement de leur passage dans les blocs freins. Because of this arrangement, the braking cables during the stress are kept taut and are always in alignment with their passage in the brake blocks.
Le bloc frein selon l'invention, est composé de deux plaques planes indéformables, entre lesquelles peut passer un ou plusieurs câbles de freinage Le maintien et le serrage des plaques sur les câbles sont assurés par plusieurs boulons et écrous qui les traversent de part en part
De plus, les organes de serrrage précités assurent le guidage, en translation, des câbles de freinage lors de leur défilement entre les plaques. Les boulons et écrous sont serrés à la clé dynamométrique, afin d'obtenir une pression connue et corrélativement l'effort de freinage désiré sur le câble. Entre l'écrou et la plaque, des organes élastiques sont interposés afin d'assurer une pression constante et connue durant la phase de défilement des câbles à l'intérieur des plaques.Les moyens faisant office de ressorts sont des rondelles de forme concave, percées en leur centre de façon à permettre leur empilement sur les boulons. Lesdites rondelles sont usinées dans un acier spécial à très haute limite élastique, ce qui leur confère des propriétés d'élasticité et de pérénité remarquables. La diversité des montages possibles en paquet, (concavités dans le même sens), en empilement, (concavité de sens opposé deux à deux), ou bien une combinaison mixte des deux, permet de moduler à souhait et de manière connue, la valeur de l'élasticité et de la course élastique désirée.The brake block according to the invention is composed of two flat non-deformable plates, between which one or more braking cables can pass. The maintenance and tightening of the plates on the cables is ensured by several bolts and nuts which pass through them right through.
In addition, the aforementioned clamping members ensure the guiding, in translation, of the braking cables when they travel between the plates. The bolts and nuts are tightened with a torque wrench, in order to obtain a known pressure and correspondingly the desired braking force on the cable. Between the nut and the plate, elastic members are interposed to ensure a constant and known pressure during the cable running phase inside the plates. The means acting as springs are concave-shaped washers, drilled in their center so as to allow their stacking on the bolts. Said washers are machined from a special steel with a very high elastic limit, which gives them remarkable elasticity and durability properties. The diversity of possible assemblies in bundles (concavities in the same direction), in stacking (concavity in opposite directions two by two), or else a mixed combination of the two, allows the value of the desired elasticity and elastic stroke.
Ainsi, le bloc frein ne va pas perdre peu à peu de son élasticité comme cela est le cas avec les moyens de freinage actuels. Les câbles de freinage peuvent venir se fixer par des maillons rapides sur le bloc frein rattachant, de ce fait, celui-ci à l'ancrage amont. Thus, the brake block will not gradually lose its elasticity as is the case with current braking means. The brake cables can be fixed by quick links on the brake block, thereby attaching it to the upstream anchor.
Les moyens faisant office de ressort sont des rondelles qui sont mises en place côté extérieur dudit bloc frein entre les plaques et les écrous et les plaques et les boulons. The means acting as a spring are washers which are placed on the outside of said brake block between the plates and the nuts and the plates and the bolts.
Lesdits moyens faisant office de ressort peuvent être des rondelles bombées. Said means acting as a spring can be curved washers.
Les rondelles sont assemblées dans le même sens. The washers are assembled in the same direction.
Lesdites rondelles bombées sont bombées tête bêche, c'est-à-dire que l'une est utilisée dans le sens concave et l'autre dans le sens convexe. Said curved washers are curved head to tail, that is to say one is used in the concave direction and the other in the convex direction.
Le dispositif peut comporter, en combinaison, deux ou plusieurs blocs freins, les câbles de freinage passent à travers l'un des blocs pour être fixés à l'autre bloc ou pour être frappés sur un pied d'ancrage. The device may comprise, in combination, two or more brake blocks, the brake cables pass through one of the blocks to be fixed to the other block or to be struck on an anchoring foot.
Les dessins ci-joints sont donnés à titre d'exemples indicatifs et non limitatifs. Ils représentent un mode de réalisation préféré selon l'invention. Ils permettront de comprendre aisément l'invention. The attached drawings are given as indicative and non-limiting examples. They represent a preferred embodiment according to the invention. They will allow the invention to be easily understood.
La figure 1 est une vue en plan du dispositif de freinage dynamique notamment de blocs instables. Figure 1 is a plan view of the dynamic braking device including unstable blocks.
La figure 2 est une vue en plan mettant en évidence les blocs freins et leur assemblage dans le dispositif d'ensemble. Figure 2 is a plan view showing the brake blocks and their assembly in the overall device.
La figure 3 est une vue en perspective mettant en évidence une potence et la jonction entre les câbles et deux panneaux de filets
contigus.Figure 3 is a perspective view showing a bracket and the junction between the cables and two panels of nets
contiguous.
La figure 4 est une vue schématique d'une liaison câble de maillage
intérieur/câble périphérique ou de pourtour du filet, mettant en évidence le coulissement des mailles périphériques sur la câblette de pourtour.Figure 4 is a schematic view of a mesh cable connection
inside / peripheral cable or perimeter of the net, showing the sliding of the peripheral meshes on the perimeter cable.
La figure 5 est une vue schématique d'une liaison filet/câble de freinage avec un moyen tel qu'une manille. Figure 5 is a schematic view of a thread / brake cable connection with a means such as a shackle.
La figure 6 est une vue en plan mettant en évidence la potence et son haubanage. Figure 6 is a plan view showing the bracket and its bracing.
La figure 7 est une vue de dessus d'un bloc frein. Figure 7 is a top view of a brake block.
La figure 8 est une vue en perspective d'un bloc frein mettant en évidence le passage des câbles, les plaques de freinage, l'assemblage des moyens faisant office de ressort entre l'écrou et le boulon. Figure 8 is a perspective view of a brake block showing the passage of cables, the brake plates, the assembly of means acting as a spring between the nut and the bolt.
La figure 9 est une vue en perspective d'un autre bloc frein selon un autre mode de réalisation. Figure 9 is a perspective view of another brake unit according to another embodiment.
Le dispositif, selon l'invention, est composé d'un filet métallique 1 composé de plusieurs panneaux 2 maintenus déployés par des potences 3 auxquels ils sont fixés en tête et en pied de potence 3 par des câbles de freinage 4 et 8. The device according to the invention is composed of a metal net 1 composed of several panels 2 held deployed by brackets 3 to which they are fixed at the head and at the base of the bracket 3 by braking cables 4 and 8.
Lesdits câbles de freinage 4 sont montés libres de coulissement en tête des potences 3 et sont reliés en aval des potences à un point d'attache 5 monté coulissant sur la câblette de pourtour ou câble périphérique ll du ou des panneaux 2 du filet 1. Ledit point d'attache 5 est constitué par un moyen d'attache coulissant tel qu'une manille 5. Said brake cables 4 are mounted to slide freely at the head of the brackets 3 and are connected downstream of the brackets to an attachment point 5 slidably mounted on the perimeter cord or peripheral cable ll of the panel or panels 2 of the net 1. Said attachment point 5 is constituted by a sliding attachment means such as a shackle 5.
En amont de la potence 3, les câbles de freinage 4 passent au travers du bloc frein 6, lequel exerce sur ceux-ci un effort de pression, qui par l'intermédiaire du frottement des câbles dans les plaques crée un effort de freinage sur le câble. L'énergie cinétique de chute des blocs est ainsi absorbée par transformation en énergie calorifique lors du défilement freiné des câbles 4 dans le bloc frein 6. Upstream of the bracket 3, the braking cables 4 pass through the brake block 6, which exerts on them a pressure force, which by means of the friction of the cables in the plates creates a braking force on the cable. The kinetic energy of the falling blocks is thus absorbed by transformation into heat energy during braked running of the cables 4 in the brake block 6.
La phase de freinage étant de l'ordre de la demi seconde, il est nécessaire, pour le bon fonctionnement du système, d'empêcher le fouettage de la longueur libre des câbles de freinage 4 située à l'amont du bloc frein 6. En effet, le fouettage de la partie libre des câbles 4 fait que ceux-ci ne se présentent plus dans l'axe de leur passage dans le bloc frein 6. La conséquence en est la création de surtensions élevées dans la force de freinage et le risque de rupture des câbles ou des ancrages. Pour pallier cet inconvénient, les extrémités des câbles de freinage 4 sont reliées, en amont, à un floc frein auxiliaire 7 par l'intermédiaire de deux maillons delta 27 et 28. The braking phase being of the order of half a second, it is necessary, for the proper functioning of the system, to prevent the whipping of the free length of the braking cables 4 located upstream of the brake block 6. In Indeed, the whipping of the free part of the cables 4 means that they no longer appear in the axis of their passage in the brake block 6. The consequence is the creation of high overvoltages in the braking force and the risk breaking cables or anchors. To overcome this drawback, the ends of the brake cables 4 are connected, upstream, to an auxiliary brake floc 7 by means of two delta links 27 and 28.
Le bloc frein auxiliaire 7 enserre le câble 8 et coulisse en développant un effort de freinage sur celui-ci, permettant ainsi de maintenir tendus et dans l'axe de leur défilement, les câbles de freinage 4. Le câble 8, qui est fixé en amont à un ancrage 9 traverse, en aval, un bloc frein 7 pour venir se fixer sur le bloc frein 6 par l'intermédiaire d'un maillon delta 31. The auxiliary brake block 7 grips the cable 8 and slides while developing a braking force thereon, thus making it possible to keep the braking cables 4 taut and in the axis of their travel. The cable 8, which is fixed in upstream at an anchor 9 crosses, downstream, a brake block 7 in order to be fixed on the brake block 6 by means of a delta link 31.
Du fait de cette disposition, les câbles de freinage 4 et 8 lors de la sollicitation sont maintenus tendus et se présentent toujours dans l'alignement de leur passage dans les blocs freins (voir figure 2). Because of this arrangement, the braking cables 4 and 8 during the stress are kept taut and always present themselves in alignment with their passage in the brake blocks (see FIG. 2).
La liaison des panneaux 2 entre-eux peut être assurée, au niveau des bords verticaux, par un moyen tel qu'un feuillard inox 10. Sur la câblette de pourtour 11, le maillage est libre de coulisser, ce qui permet au filet 1 d'être dynamique. Les extrémités des mailles périphériques 12 sont reliées à la câblette de pourtour 11 par des cavaliers coulissants 13 qui peuvent comporter des moyens de freinage 32 réglables. Les moyens faisant office de cavaliers coulissants avec des moyens de freinage peuvent être constitués par une liaison par manille, plaque de freinage, boulons et écrous. Le serrage des écrous permet de freiner de manière réglable le coulissement de la manille 13 sur la câblette de pourtour 11, dans le sens F1 et F2 (représenté sur la figure 4). The connection of the panels 2 to each other can be ensured, at the vertical edges, by a means such as a stainless steel strip 10. On the perimeter cord 11, the mesh is free to slide, which allows the net 1 d 'to be dynamic. The ends of the peripheral meshes 12 are connected to the perimeter cable 11 by sliding jumpers 13 which may include adjustable braking means 32. The means acting as sliding jumpers with braking means can be constituted by a link by shackle, brake plate, bolts and nuts. The tightening of the nuts makes it possible to adjust the sliding of the shackle 13 on the perimeter wire 11 in an adjustable manner, in the direction F1 and F2 (shown in FIG. 4).
La potence 3 est maintenue verticale par des haubans. Les haubans sont au nombre de trois, deux haubans 14 et 15 sont disposés en amont, en tête de la potence 3 qu'ils traversent latéralement et un hauban aval 16 dans l'axe des câbles de freinage amont 4. The bracket 3 is kept vertical by guy lines. There are three shrouds, two shrouds 14 and 15 are arranged upstream, at the head of the bracket 3 which they cross laterally and a downstream shroud 16 in the axis of the upstream braking cables 4.
La potence 3 est maintenue en amont par les câbles de freinage 8 qui la traversent et qui sont disposés perpendiculairement au plan des panneaux 2 du filet 1. Les haubans 14, 15 et 16 sont fixés par des ancrages amont de pied 17 et par des ancrages aval 18. The bracket 3 is held upstream by the braking cables 8 which pass through it and which are arranged perpendicular to the plane of the panels 2 of the net 1. The shrouds 14, 15 and 16 are fixed by upstream foot anchors 17 and by anchors downstream 18.
Le bloc frein 6 ou 7, selon l'invention, est composé de deux plaques planes 19, 20 indéformables, entre lesquelles peut passer un ou plusieurs câbles de freinage 8 et 4. Le maintien et le serrage des plaques 19 et 20 sur les câbles 4 et 8 sont assurés par plusieurs boulons 21 et écrous 22 qui les traversent de part en part (figure 8). De plus, les organes de serrrage précités assurent le guidage, en translation, des câbles de freinage 4 et 8 lors de leur défilement entre les plaques. Les boulons 21 et écrous 22 sont serrés à la clé dynamométrique, afin d'obtenir une pression connue et corrélativement l'effort de freinage désiré sur le câble 4 ou 8. Entre l'écrou 22 et la plaque 19 ou 20, des organes élastiques 23 sont interposés afin d'assurer une pression constante et connue durant la phase de défilement des câbles 4 et 8 à l'intérieur des plaques 19 et 20.Les moyens faisant office de ressorts sont des rondelles
23 de forme concave, percées en leur centre de façon à permettre leur
empilement sur les boulons 21. Lesdites rondelles sont usinées dans un acier spécial à très haute limite élastique, ce qui leur confère des propriétés d'élasticité et de pérénité remarquables. La diversité des montages possibles en paquet, (concavités dans le même sens), en empilement, (concavité de sens opposé deux à deux), ou bien une combinaison mixte des deux, permet de moduler à souhait et de manière connue, la valeur d l'élasticité et de la course élastique désirée.The brake block 6 or 7, according to the invention, is composed of two flat plates 19, 20 non-deformable, between which one or more braking cables 8 and 4 can pass. Maintaining and tightening the plates 19 and 20 on the cables 4 and 8 are secured by several bolts 21 and nuts 22 which pass right through them (FIG. 8). In addition, the aforementioned tightening members ensure the guiding, in translation, of the brake cables 4 and 8 when they travel between the plates. The bolts 21 and nuts 22 are tightened with a torque wrench, in order to obtain a known pressure and correspondingly the desired braking force on the cable 4 or 8. Between the nut 22 and the plate 19 or 20, elastic members 23 are interposed in order to ensure a constant and known pressure during the running phase of the cables 4 and 8 inside the plates 19 and 20. The means acting as springs are washers
23 of concave shape, drilled in their center so as to allow their
stacking on the bolts 21. Said washers are machined from a special steel with very high elastic limit, which gives them remarkable elasticity and durability properties. The diversity of possible assemblies in packets (concavities in the same direction), in stacking (concavity in opposite directions two by two), or else a mixed combination of the two, makes it possible to modulate as desired and in a known manner, the value d the desired elasticity and elastic stroke.
Ainsi, le b frein 6 ou 7 ne va pas perdre peu à peu de son élasticité comme cela est le cas avec les moyens de freinage actuels. Les câbles de freinage 8 peuvent venir se fixer par des maillons rapides 26 sur le bloc frein 6 rattachant, de ce fait, celui-ci à l'ancrage amont 9
(figure 2).Thus, the b brake 6 or 7 will not gradually lose its elasticity as is the case with current braking means. The braking cables 8 can be fixed by quick links 26 on the brake block 6 thereby attaching it to the upstream anchor 9
(figure 2).
L'efficacité des blocs freins est accrue si on en utilise un ou plusieurs combinés entre eux. The efficiency of the brake blocks is increased if one or more of them are used together.
Selon une variante de réalisation, les câbles de freinage 4, au lieu d'être reliés chacun à un filet indépendant, (figure 2) peuvent venir se fixer conjointement sur le même filet, augmentant de ce fait, l'effort de freinage sur ledit filet. Il est alors nécessaire de prévoir un deuxième ensemble de freinage identique venant, lui, se fixer sur le filet voisin. According to an alternative embodiment, the braking cables 4, instead of each being connected to an independent thread (FIG. 2) can be fixed jointly on the same thread, thereby increasing, the braking force on said net. It is then necessary to provide a second identical braking assembly which, for its part, is fixed on the neighboring thread.
De par ce montage, l'écran possède une capacité d'absorption plus importante.Due to this arrangement, the screen has a greater absorption capacity.
Le dispositif selon l'invention met donc en oeuvre
a) un principe de bloc frein,
b) un procédé original de montage desdits blocs frein.The device according to the invention therefore implements
a) a brake block principle,
b) an original method of mounting said brake blocks.
a) Principe de bloc frein
L'objet de l'invention comporte trois éléments constitutifs, à savoir, des plaques de frottement 19 et 20, des organes élastiques 23 et des moyens de serrage 21 et 22. Cet ensemble vient exercer un effort de pression sur le ou les câbles 4 et 8 qui le traversent, exerçant sur celui ou ceux-ci un effort de freinage par l'intermédiaire du frottement.a) Principle of brake block
The object of the invention comprises three constituent elements, namely, friction plates 19 and 20, elastic members 23 and clamping means 21 and 22. This assembly exerts a pressure force on the cable or cables 4 and 8 which pass through it, exerting on the one or these a braking force by means of friction.
b) Procédé original de montage des blocs frein
Le montage, selon l'invention, des pièces de freinage, comporte deux câbles de freinage 4 reliés à l'aval par une manille 5, au filet 1 en traversant le bloc frein 6 et reliés à l'amont au bloc frein 7 par l'intermédiaire de deux maillons à attache rapide 27 et 28. Le bloc frein 6 est relié, par l'intermédiaire d'un maillon à attache rapide 31, au câble 8 lequel traverse, en amont, le bloc frein 7, où il fait office de câble de freinage pour venir se fixer sur l'ancrage amont 9 (figure 2). b) Original method of mounting the brake blocks
The assembly, according to the invention, of the braking parts, comprises two braking cables 4 connected downstream by a shackle 5, to the thread 1 passing through the brake block 6 and connected upstream to the brake block 7 by l 'intermediate of two quick-attach links 27 and 28. The brake block 6 is connected, via a quick-attach link 31, to the cable 8 which crosses, upstream, the brake block 7, where it acts brake cable to be fixed on the upstream anchor 9 (Figure 2).
Claims (12)
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Applications Claiming Priority (1)
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| FR8614769A FR2605653B1 (en) | 1986-10-22 | 1986-10-22 | METHOD FOR DYNAMIC BRAKING IN PARTICULAR OF UNSTABLE BLOCKS AND ITS IMPLEMENTING DEVICE |
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| FR (1) | FR2605653B1 (en) |
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|---|---|
| FR2605653B1 (en) | 1990-11-16 |
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