FR2605558A1 - Porte, ou section de carrosserie, d'un vehicule, notamment une voiture de tourisme - Google Patents
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Abstract
L'INVENTION CONCERNE UNE PORTE DE VEHICULE OU SECTION DE CARROSSERIE COMPORTANT UN CORPS CONSTITUE DANS L'ESSENTIEL D'UNE TOLE EXTERIEURE ET D'UNE TOLE INTERIEURE ET AU-DESSUS DUQUEL EST PLACEE UNE FENETRE SE COMPOSANT D'UNE GLACE LATERALE VERTICALEMENT COULISSANTE ET D'UNE PARTIE DE FENETRE POUVANT PIVOTER AUTOUR D'UN AXE PERPENDICULAIRE AU PLAN DE LA GLACE. LA GLACE LATERALE 20 ET LA PARTIE DE FENETRE 30 SONT DISPOSEES DANS UN PLAN COMMUN; LA GLACE LATERALE 20 EST POURVUE, DANS SA ZONE DE COIN SUPERIEURE DIRIGEE VERS LA PARTIE DE FENETRE 30, D'UN BISEAU 76 DE TELLE SORTE QUE, DANS LA CONDITION D'ABAISSEMENT DE LA GLACE LATERALE 20 ET DE LA PARTIE DE FENETRE 30, LE BORD AVANT 32 DE LA PARTIE DE FENETRE SOIT PLACE DANS UNE POSITION ADJACENTE AU BISEAU 76 ET ESPACEE DE CELUI-CI. APPLICATION AUX VOITURES DE TOURISME.
Description
La présente invention concerne une porte de véhicule ou une section de
carrosserie, notamment pour une voiture de tourisme, comportant un corps de porte ou une partie de carrosserie, constitué pour l'essentiel d'une tôle extérieure et d'une tête intérieure, ainsi qu'une fenêtre disposée au dessus et se composant d'une glace latérale, de forme à peu près rectangulaire et
pouvant coulisser verticalement, et d'une partie de fe-
nêtre contiguë à la glace et de forme à peu près trian-
gulaire, l'ouverture de la fenêtre étant réalisée en faisant descendre la glace latérale et la partie de fenêtre complètement dans le corps de porte ou dans la partie de carrosserie, du fait que la partie de fenêtre peut pivoter, dans sa zone de coin opposée à la glace
latérale, autour d'un axe orienté à peu près perpendiculai-
rement au plan de sa glace.
Une porte de véhicule de ce genre est connue d'après le brevet FR-953 917. Un inconvénient rencontré avec cet agencement connu consiste en ce que les deux parties de glace s'étendent dans des plans différents qui
- en considérant une direction transversale du véhicule -
sont situés l'un derrière l'autre. D'une part, cela perturbe l'aspect visuel général du véhicule et d'autre part on ne peut pas éviter des bruits causés par le vent
sur le décrochement ainsi créé.
La présente invention a en conséquence pour
but de remédier aux inconvénients précités de l'agence-
ment connu et de créer un ensemble de glaces pouvant être complètement abaissé, qui vient s'insérer sans aucun défaut d'aspect dans la vue d'ensemble du véhicule et qui n'occasionne l'apparition d'aucun bruit perturbateur
dû au vent.
Ce problème est résolu, pour une porte de véhicule ou une section de carrosserie du type défini ci-dessus, en ce que la glace latérale et la partie de fenêtre sont disposées dans un plan commun et en ce que
la glace latérale est pourvue, dans sa zone de coin su-
périeur tournée vers la partie de fenêtre, d'un biseau de telle sorte que, dans la position abaissée de la glace latérale et de la partie de fenêtre, le bord avant de la partie de fenêtre soit placé dans une position adjacente
au biseau et espacée de celui-ci.
Selon une autre particularité de la porte de véhicule conforme à l'invention, le bord de la glace latérale qui est tourné vers la partie de fenêtre s'étend, dans la position abaissée de la glace, jusqu'aux
flancs intérieurs délimitant le corps de porte ou la par-
tie de carrosserie. Grâce à cet agencement, le débatte-
ment total de la glace latérale et de la partie de fenêtre dans leur état abaissé est encore optimisé,
notamment en relation avec un dégagement de roue existant.
Selon encore d'autres particularités de la porte de-véhicule ou section de carrosserie conforme à l'invention: - il est prévu un dispositif d'entraînement qui, pour l'ouverture de la fenêtre, fait descendre d'abord la glace latérale dans une direction verticale et fait ensuite pivoter la partie de fenêtre en direction de la
glace latérale alors que, pour la fermeture de la fenê-
tre, il agit de la manière inverse sur la glace latérale et sur la partie de fenêtre; - il est prévu, à l'intérieur du corps de porte ou de la partie de carrosserie, une plaque de guidage ou analogue qui sert à guider la glace latérale et/ou la partie de fenêtre; - la glace latérale et/ou la partie de fenêtre sont pourvues au moins partiellement de bâtis qui servent à assurer leur maintien; - la glace latérale et/ou la partie de fenêtre sont pourvues de dispositifs de coulissement;
- la plaque de guidage et/ou les bâtis et/ou les dispo-
sitifs de coulissement sont réglables.
- l'espace entre la glace latérale et la partie de fenêtre est rempli par une garniture d'étanchéité qui est disposée sur la glace latérale ou sur la partie de fenêtre; - la fenêtre est entourée par un encadrement. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la
description suivante, donnée à titre d'exemple non
limitatif, en référence aux dessins annexés dans les-
quels:
- la figure 1 est une vue en plan schématique d'une por-
te arrière d'une voiture de tourisme agencée conformé-
ment à l'invention et pourvue d'un dégagement de roue, la vue étant faite de l'extérieur du véhicule et la fenêtre étant fermée; - la figure 2 représente la porte arrière de la figure 1, la fenêtre étant ouverte; - la figure 3 représente une partie de la porte arrière des figures 1 et 2 de manière à montrer des éléments déterminés qui ne sont pas représentés sur les figures 1 et 2, et - la figure 4 représente la porte arrière des figures 1 à 3, la position fermée de la fenêtre de la figure 1, la position ouverte de la fenêtre de la figure 2 et les éléments déterminés représentés sur la figure 3
étant mutuellement superposes.
La porte arrière gauche d'une voiture de tourisme, représentée sur les figures 1 à 4 se compose pour l'essentiel d'un corps de porte 10, qui comporte un dégagement de roue 15, d'un encadrement de fenêtre 17, 18 et d'une fenêtre 70 se composant d'une glace latérale 20 et d'une partie de fenêtre 30. Le corps de porte 10 est constitué pour l'essentield'une manière non représentée en détail, d'une tôle extérieure et d'une tôle intérieure; il a une forme à peu près rectangulaire, le dégagement de roue 15 se trouvant, sur les figures 1 à 4, dans une zone du coin inférieur droit du corps de porte 10. Le corps de porte 10 est intérieurement au moins partiellement creux de telle sorte que la glace latérale 20 et la partie de fenêtre 30 puissent être abaissées complètement dans le corps de porte 10. L'encadrement de fenêtre 17, 18 est disposé au-dessus du corps de porte 10 et il se compose d'une partie 17, partant à peu près verticalement du corps de porte , et d'une partie 18 orientée initialement à peu près horizontalement puis en oblique vers le bas en direction
du corps de porte 10. La direction de marche d'un véhi-
cule équipé de la porte arrière décrite a été mise
en évidence par une flèche 99.
La glace latérale 20 a une forme à peu près rectangulaire. En particulier les figures 1 et 2 montrent que le coin supérieur droit de la glace latérale 20, désigné par la référence numérique 75, est pourvu d'un biseau 76. Le bord arrière, tourné vers la partie de fenêtre 30, de la glace latérale 20 est désigné par la référence numérique 22 tandis que le bord inférieur est désigné par la référence numérique 23. La partie de fenêtre 30 a une forme à peu près triangulaire et elle est contiguë à la glace latérale 20, sur son côté
droit, sur les figures 1 à 4. Notamment la figure 1 mon-
tre que le bord avant, tourné vers la glace latérale 20 est désigné par 32, de la partie de fenêtre 30 est orienté parallèlement au bord arrière 22 de la glace latérale
, en ayant à peu près la même longueur que celui-ci.
Le coin supérieur à angle aigu, dirigé vers la glace latérale 20, de la partie de fenêtre 30 est désigné par la référence numérique 73 tandis que le coin inférieur, également à angle aigu et opposé à la glace latérale , est désigné par la référence numérique 72, le bord inférieur de la partie de fenêtre 30 étant désigné
par la référence numérique 33. En outre, comme le mon-
trent notamment les figures 1 et 2, la partie de fenêtre 30 est pourvue, dans la zone de son coin 72,
d'un pivot 37 qui est orienté à peu près perpendiculai-
rement à son plan de glace. Lorsque le plan de la glace latérale 20 et de la glace de la partie de fenêtre 30 est orienté à peu près verticalement, le pivot 37 est
alors orienté à peu près horizontalement.
Sur la figure 1, la fenêtre 70 se composant de la glace latérale 20 et de la partie de fenêtre 30 est représentée dans sa position fermée. La glace
latérale 20 et la partie de fenêtre 30 remplissent com-
plètement la surface de la fenêtre 70 et elles pénètrent
en partie dans le volume intérieur du corps de porte 10.
Pour l'ouverture de la fenêtre 70, il est prévu, d'une
manière non représentée en détail, un mécanisme d'entraî-
nement qui fait descendre la glace latérale 20 dans la direction verticale en correspondance à la flèche 25 et qui fait pivoter la partie de fenêtre 30 autour de l'axe 37 en direction de la glace latérale 20 et en
correspondance à la flèche 35. Le mécanisme d'entraîne-
ment est agencé de telle sorte qu'il abaisse initialement la glace latérale 20 et qu'ensuite il fasse pivoter la partie de fenêtre 30, ou bien aussitôt que cela est possible, ou bien seulement après que la glace
latérale 20 a été complètement abaissée.
La position ouverte de la fenêtre 70 est représentée sur la figure 2. Dans cette position, la glace latérale 20 et la partie de fenêtre 30 sont complètement baissées dans le corps de porte 10. Dans cette position ouverte de la fenêtre 70, la zone du coin 73 de la partie de fenêtre 30 est située à peu près dans la zone du coin biseauté 75 de la glace latérale 20. Le coin 73 de la partie de fenêtre 30 remplit ainsi la zone qui est laissée libre par le biseau 76 de la glace latérale 20. Avec son bord inférieur 23, la glace latérale 20 s'étend, dans sa position abaissée conforme à la figure 2, pratiquement jusqu'à un flanc intérieur 12 de la porte, qui délimite le volume intérieur du corps de porte 10. La glace latérale 20 vient buter par son bord arrière 22 contre un flanc intérieur 13 de la porte, qui est occasionné.par le dégagement de roue 15. Le bord inférieur 33 de la partie de fenêtre 30 s'étend, dans sa position abaissée conforme à la figure 2,
presque jusqu'au flanc intérieur 13 précité de la porte.
Pour la fermeture de la fenêtre 70, le méca-
nisme d'entraînement, non représenté, agit en sens in-
verse sur la glace latérale 20 et sur la partie de fenêtre 30. Ainsi ce mécanisme d'entraînement fait d'abord pivoter la partie de fenêtre 30 vers le haut
et il se déplace ensuite par translation la glace laté-
rale 20 également vers le haut jusqu'à ce que la partie de fenêtre 30 et la glace latérale 20 atteignent
l'encadrement de fenêtre 17, 18.
Sur les figures 1 et 2 sont représentées la glace latérale 20 et la partie de fenêtre 30 sans les organes correspondants de maintien et de guidage. Il est évident que la glace latérale 20 et la partie de fenêtre 30 sont pourvues de bâtis à l'aide desquels est établi par exemple l'axe de pivotement 37 de la partie de fenêtre 30. Le guidage vertical de la glace latérale peut être agencé d'une manière connue et il est
inutile de le décrire de façon détaillée.
Sur la figure 3 est représenté un guide pour la partie de fenêtre 30. Ce guide se compose pour l'essentiel d'une plaque de guidage 40, qui est disposée à peu près parallèlement à la partie de fenêtre 30 dans le volume intérieur du corps de porte 10. Pour le réglage de position de la plaque de guidage 40, et notamment pour son alignement par rapport à la partie de fenêtre 30, il est
prévu sur la plaque de guidage 40 des dispositifs de ré-
glage 43, 44, 45, notamment des vis d'ajustement.
La plaque de guidage 40 et la partie extérieure de porte créent un volume intercalaire en forme de fente dans lequel pénètre la partie de fenêtre 30, notamment lors de son abaissement dans le corps de porte 10. Pour obtenir un pivotement de la partie de fenêtre 30 sans bruit sans la rayer, il est prévu, dans une zone du coin inférieur, tourné vers la glace latérale , de la partie de fenêtre 30, des dispositifs de coulissement 50, 51, par exemple de petites pièces en matière plastique ou analogues qui sont disposées des deux côtés de la glace. Ces pièces se déplacent, lors d'un pivotement de la partie de fenêtre 30, le long d'une voie de coulissement 55 et viennent s'appliquer, lors de ce mouvement, contre la surface correspondante
de la plaque de guidage 40.
Comme cela a été expliqué, les figures 1 à 4 représentent la porte arrière gauche d'une voiture de tourisme. Comme le montrent les figures 3 et 4, cette porte est pourvue, en vue de son ouverture et de sa
fermeture, au-dessus du dégagement de roue 15, d'une poi-
gnée 60 et d'une serrure 62. Les positions de la plaque de guidage 40, de la poignée de porte 60, de la serrure de porte 62 et du bord inférieur 33 de la partie de fenêtre 30 dans sa position abaissée sont déterminées les unes par rapport aux autres, conformément à la figure 4, de telle sorte qu'il existe, pour le montage notamment de
la serrure de porte 62, un espace suffisant à l'inté-
rieur du corps de porte 10.
Comme cela a également déjà été expliqué, le bord arrière 22 de la glace latérale 20 et le bord avant 32 de la partie de fenêtre 30 sont parallèles entre eux. Entre la glace latérale 20 et la partie de fenêtre 30, il existe dans cette zone, comme cela est
mis en évidence sur la figure 4, un espace 65. Cet es-
pace 65 peut être rempli d'une manière connue au moyen d'une garniture d'étanchéité, non représentée, qui est disposée soit contre la glace latérale 20 soit contre
la partie de fenêtre 30.
Il est évident que l'agencement et le mouve-
ment de la glace latérale 20 et de la partie de fenêtre 30 qui ont été décrits ci-dessus peuvent s'appliquer également en correspondance à des portes avant d'une
voiture de tourisme. Il est également possible de se pas-
ser de l'encadrement de fenêtre 17, 18, qui est prévu dans la porte de véhicule qui a été décrite ci-dessus. Il
est évidemment également possible de prévoir le pivote-
ment de la partie de fenêtre 30 pour des portes de véhicules qui ne sont pas pourvues d'un dégagement
de roue, ou seulement d'un petit dégagement de roue.
Une autre possibilité d'utilisation est obtenue lorsqu'un tel mouvement de descente d'une fenêtre doit s'effectuer dans une section rigide de carrosserie, avec ou sans dégagement de roue; cela concerne par
exemple la glace latérale arrière d'un Coupé.
2605S58
Claims (7)
1 - Porte de véhicule ou section de carrosserie, notamment pour une voiture de tourisme, comportant un corps de porte ou une partie de carrosserie, constitué pour l'essentiel d'une tôle extérieure et d'une tôle intérieure, ainsi qu'une fenêtre disposée au-dessus et se composant d'une glace latérale, de forme à peu près rectangulaire et pouvant coulisser verticalement, et d'une partie de fenêtre contiguë à
la glace et de forme à peu près triangulaire, l'ouver-
ture de la fenêtre étant réaliséeen faisant descendre la glace latérale et la partie de fenêtre complètement dans le corps de porte ou dans la partie de carrosserie, du fait que la partie de fenêtre peut pivoter, dans sa zone de coin opposée à la glace
latérale, autour d'un axe orienté à peu près perpendicu-
lairement au plan de sa glace, caractérisée en ce que la glace latérale (20) et la partie de fenêtre (30) sont disposées dans un plan commun et en ce que la glace
latérale (20) est pourvue, dans sa zone de coin supé-
rieur tournée vers la partie de fenêtre (30), d'un
biseau (76) de telle sorte que, dans la position abais-
sée (figure 2) de la glace latérale (20) et de la partie de fenêtre (30), le bord avant (32) de la partie de fenêtre soit placé dans une position adjacente au biseau
(76) et espacée de celui-ci.
2 - Porte de véhicule ou section de carrosserie selon la revendication 1, caractérisée en ce que le bord (22) de la glace latérale (20) qui est tourné vers la
partie de fenêtre (30) s'étend, dans la position abais-
sée de la glace (figure 2), jusqu'aux flancs intérieurs (12, 13) délimitant le corps de porte (10) ou la partie
de carrosserie.
3 - Porte de véhicule ou section de carrosserie selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce qu'il est prévu un dispositif d'entraînement qui, pour' l'ouverture de la fenêtre (70), fait descendre d'abord la glace latérale (20) dans une direction verticale (25) et fait ensuite pivoter la partie de fenêtre (30) en direction (35).de la glace latérale (20) alors que, pour la fermeture de la fenêtre (10), il agit de la manière inverse sur la glace latérale (20) et sur la
partie de fenêtre (30).
4 - Porte de véhicule ou section de carros-
serie selon l'une quelconque des revendications 1 à 3,
caractérisée en ce qu'il est prévu, à l'intérieur du corps de porte (10) ou de la partie de carrosserie, une plaque de guidage (40) ou analogue qui sert à guider
la glace latérale (20) et/ou la partie de fenêtre (30).
- Porte de véhicule ou section de
carrosserie selon l'une quelconque des revendications
1 à 4, caractérisée en ce que la glace latérale (20) et/ou la partie de fenêtre (30) sont pourvues au moins
partiellement de bâtis qui servent à assurer leur main-
tien. 6 - Porte de véhicule ou section de carrosserie
selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, carac-
térisée en ce que la glace latérale (20) et/ou la partie
de fenêtre (30) sont pourvues de dispositifs de coulis-
sement (50, 51).
7 - Porte de véhicule ou section de carrosserie
selon une quelconque des revendications 4 à 6, caracté-
risée en ce que la plaque de guidage (40) et/ou les bâtis et/ou les dispositifs de coulissement (50, 51)
sont réglables.
8 - Porte de véhicule ou section de carros-
serie selon une quelconque des revendications 1 à 7,
caractérisée en ce que l'espace (65) entre la glace latérale (20) et la partie de fenêtre (30) est rempli par une garniture d'étanchéité qui est disposée sur la glace
latérale (20) ou sur la partie de fenêtre (30).
9 - Porte de véhicule ou section de carros-
serie selon une quelconque des revendications 1 à 8,
caractérisée en ce que la fenêtre (70) est entourée par un encadrement (17, 18).
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1987
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