FR2605061A1

FR2605061A1 - Air-supplying device for control cylinders, particularly for brake cylinders for motor vehicles.

Info

Publication number: FR2605061A1
Application number: FR8713719A
Authority: FR
Inventors: Hugo Leger; Alf Siebke
Original assignee: Knorr Bremse AG
Current assignee: Knorr Bremse AG
Priority date: 1986-10-08
Filing date: 1987-10-05
Publication date: 1988-04-15
Anticipated expiration: 2007-10-05
Also published as: FR2605061B1; IT8748466A0; IT1211834B

Abstract

The invention relates to a control cylinder 1 which is made in the form of a cylinder with a piston or of a cylinder with a diaphragm, with an air-supplying valve 19 which is arranged in a central position in the piston 5 or in the diaphragm body and which, when the primary chamber is de-aerated and the piston or membrane body are returned, provides a connection between the primary chamber and the secondary chamber. The valve piston 21 of the supply piston 19 is stepped and guided in a stepped piercing so that the active surface area is greater on the primary chamber side than on the secondary chamber side. Application to brake cylinders of motor vehicles.

Description

Dispositif d'alimentation en air pour des cylindres de commande, en particulier pour des cylindres de frein pour des véhicules automobiles.Air supply device for control cylinders, in particular for brake cylinders for motor vehicles.

L'invention concerne un dispositif d'alimentation en air pour des cylindres de commande, en particulier pour des cylindres de frein de véhicules automobiles, dont la chambre secondaire comporte une soupape de retenue qui s'ouvre en direction de l'atmosphère, avec une soupape d'alimentation en air qui est insérée dans le piston ou dans le corps de membrane du cylindre de commande, ladite soupape se fermant lors de l'alimentation de la chambre primaire et dégage, lors de la désaération avec retour simultané du piston ou du corps de membrane, une liaison entre la chambre primaire et la chambre secondaire, la réalisation étant telle que la chambre secondaire est susceptible d'être alimentée à partir de la chambre primaire pendant ledit retour et que l'établissement d'une dépression dans la chambre secondaire est évité. The invention relates to an air supply device for control cylinders, in particular for motor vehicle brake cylinders, the secondary chamber of which comprises a check valve which opens in the direction of the atmosphere, with a air supply valve which is inserted in the piston or in the diaphragm body of the control cylinder, said valve closing during the supply of the primary chamber and releasing, during deaeration with simultaneous return of the piston or membrane body, a connection between the primary chamber and the secondary chamber, the embodiment being such that the secondary chamber is capable of being supplied from the primary chamber during said return and that the establishment of a vacuum in the chamber secondary is avoided.

Des dispositifs d'alimentation en air du genre rappelé ci-dessus (brevet européen No 0025559), sont connus dans le cadre de cylindres de frein de fonctionnement et combinés avec des cylindres de frein à ressort accumulateur , appelés cylindres combinés, et ils servent à alimenter la chambre à ressort accumulateur du cylindre combiné, lorsque l'on actionne le frein à ressorts accumulateurs et lorsque, par voie de conséquence, le volume de la chambre à ressort accumulateur augmente.Les systèmes à soupape qui sont utilisés, dans ce cas, dans la tige de piston du piston à ressort accumulateur, et qui sont capables de relier la chambre à pression de fonctionnement de la partie du frein de fonctionnement, avec la chambre à ressort accumulateur, en vue de l'alimentation de celle-ci en air comprimé, opèrent, de façon satisfaisante, dans le cadre des déroulements normaux du freinage. Pour une très forte chute de la pression dans la chambre à ressort accumulateur, il peut éventuellement arriver que la dépression agisse si fortement sur le piston de soupape du mécanisme à soupape qui sert à l'alimentationtavec pour conséquence que l'ouverture du mécanisme à soupape est empêchée.Par ailleurs, il pourrait arriver, dans certaines positions intermédiaires du piston à ressort accumulateur, et dans le cas d'un accroissement très lent de la-pression dans la chambre de fonctionnement, que de l'air, lors de l'alimentation de la chambre à pression de fonctionnement, s'échappe, par l'intermédiaire du mécanisme à soupape, dans la chambre à ressort accumulateur du frein à ressort accumulateur. Air supply devices of the kind mentioned above (European patent No. 0025559) are known in the context of operating brake cylinders and combined with accumulator spring brake cylinders, called combined cylinders, and they serve to supply the accumulator spring chamber of the combined cylinder, when the accumulator spring brake is actuated and when, consequently, the volume of the accumulator spring chamber increases. The valve systems which are used, in this case, in the piston rod of the accumulator spring piston, and which are capable of connecting the operating pressure chamber of the operating brake part, with the accumulator spring chamber, for the purpose of supplying the latter with air compressed, operate satisfactorily in the normal course of braking. For a very strong drop in pressure in the accumulator spring chamber, it may possibly happen that the vacuum acts so strongly on the valve piston of the valve mechanism which is used for the supply, with the consequence that the opening of the valve mechanism In addition, it could happen, in certain intermediate positions of the accumulator spring piston, and in the case of a very slow increase in the pressure in the operating chamber, that air, during the supply to the operating pressure chamber, escapes, via the valve mechanism, into the accumulator spring chamber of the accumulator spring brake.

En partant de ce qui précède, l'invention a pour objet de réaliser un dispositif d'alimentation en air pour un cylindre de commande, en particulier pour un cylindre de frein à membrane ou pour un cylindre à piston pour des véhicules automobiles, de façon que le fonctionnement du mécanisme à soupape soit également assuré, de façon absolument efficace, même dans des situations extrêmes ; l'obDec- tif est donc, entre autres, de permettre une alimentation extrêmement lente de la chambre de pression ou de la chambre primaire de cylindres de ce genre, mais, en même temps, il devrait également être possible d'assurer l'alimentation de la chambre secondaire, dans le cas où une dépression s'établirait dans ladite chambre secondaire, en un temps très court. Starting from the above, the invention aims to provide an air supply device for a control cylinder, in particular for a membrane brake cylinder or for a piston cylinder for motor vehicles, so that the functioning of the valve mechanism is also ensured, in an absolutely efficient manner, even in extreme situations; the objective is therefore, inter alia, to allow an extremely slow supply of the pressure chamber or of the primary chamber of such cylinders, but, at the same time, it should also be possible to supply of the secondary chamber, in the event that a vacuum is established in said secondary chamber, in a very short time.

Pour résoudre ce problème, le dispositif d'alimen tation en air pour des cylindres de commande, en particulier pour des cylindres de frein de véhicules automobiles ou autres véhicules utilitaires, est caractérisé par le fait que a) le piston de soupape de la soupape d'alimentation en
air comporte, du côté de la chambre primaire, une sur
face active qui est plus grande que celle qui est si
tuée du côté de la chambre secondaire, ou b) le piston de soupape de la soupape d'aération présente,
du côté primaire, une surface active plus grande que
du côté de la chambre secondaire et est constitué par
deux sections de diamètres différents, qui sont guidées,
avec étanchéité dans un dispositif de guidage étagé
du piston ou du corps de membrane du cylindre de com
mande, la section de plus faible diamètre portant, en
tant que tige de piston de soupape, un cône d'étanchéité
qui agit, du côté secondaire, par rapport à un siège
d'étanchéité, le siège de soupape délimitant l'embouchu
re d'un canal qui s'étend à travers la tige du piston
et débouche dans la chambre secondaire, que le long de
la périphérie extérieure du dispositif de guidage du
piston de soupape, s'étend un canal d'alimentation en
air qui, lorsque le cône d'étanchéité est détaché du
siège de soupape, forme, avec le canal, la liaison
entre la chambre primaire et la chambre secondaire, et
que le piston de soupape est chargé, dans le sens de
l'ouverture, par de l'air comprimé accumulé dans la
chambre de soupape.To solve this problem, the air supply device for control cylinders, in particular for brake cylinders of motor vehicles or other utility vehicles, is characterized in that a) the valve piston of the valve d in
air has, on the side of the primary chamber, one on
active face which is larger than that which is so
killed on the side of the secondary chamber, or b) the valve piston of the aeration valve present,
on the primary side, an active surface larger than
on the side of the secondary chamber and is constituted by
two sections of different diameters, which are guided,
with sealing in a stepped guide device
piston or diaphragm body of the com cylinder
mande, the section of smaller diameter carrying, in
as a valve piston rod, a sealing cone
which acts, on the secondary side, in relation to a seat
seal, the valve seat delimiting the mouthpiece
re of a channel which extends through the piston rod
and leads into the secondary chamber, that along
the outer periphery of the guide device of the
valve piston, extends a supply channel
air which, when the sealing cone is detached from the
valve seat, form, with channel, connection
between the primary chamber and the secondary chamber, and
that the valve piston is loaded, in the direction of
the opening, by compressed air accumulated in the
valve chamber.

Le dispositif d'alimentation servant à alimenter la chambre secondaire, lors d'une diminution de la pression dans la chambre primaire, fonctionne donc de façon absolument sûre, car la surface de charge en pression du piston de soupape d'alimentation qui agit dans le piston ou dans le corps de membrane du cylindre de commande, est toujours assez importante, du côté de la pression, pour assurer, à l'encontre de la force d'un ressort de pression, une fermeture de la soupape d'alimentation, alors que, par ailleurs, la soupape d'alimentation est exposée, du côté de la chambre secondaire avec une surface plus faible et différente, à une dépression qui s'établit dans la chambre secondaire, c'est-à-dire qu'une dépression qui s'établit ne peut exercer que des forces de retenue extrêmement faibles sur le piston de soupape, et que, lors de la diminution de la pression dans la chambre primaire, la force du ressort de pression ou l'air comprimé accumulé, provoque, de façon absolument sûre, l'ouverture du mécanisme à soupape. The supply device for supplying the secondary chamber, when the pressure in the primary chamber decreases, therefore works absolutely safely, since the pressure loading surface of the supply valve piston which acts in the piston or in the diaphragm body of the control cylinder, is always important enough, on the pressure side, to ensure, against the force of a pressure spring, a closing of the supply valve, then that, moreover, the supply valve is exposed, on the side of the secondary chamber with a smaller and different surface, to a vacuum which is established in the secondary chamber, that is to say a vacuum which is established can only exert extremely weak retaining forces on the valve piston, and that, when the pressure in the primary chamber decreases, the force of the pressure spring or the accumulated compressed air, causes, absolutely openly valve mechanism.

Le dispositif d'alimentation en air selon l'invention se prête, de préférence, à sa mise en oeuvre dans des cylindres à membrane ou à piston, tels qu'ils sont utilisés dans les véhicules automobiles ; mais, et de façon générale, le dispositif d'alimentation en air est, dans le cadre de l'idée inventive générale de l'invention, également utilisable dans le cadre de cylindres de commande d'un autre genre, par exemple dans le cadre de ce que l'on désigne par cylindres de frein de fonctionnement combinés avec des cylindres de frein à ressort accumulateur, ou dans le cadre de cylindres de commande d'un type courant. The air supply device according to the invention is preferably suitable for its use in membrane or piston cylinders, as they are used in motor vehicles; but, and in general, the air supply device is, in the context of the general inventive idea of the invention, also usable in the context of control cylinders of another kind, for example in the context so-called operational brake cylinders combined with accumulator spring brake cylinders, or in the context of control cylinders of a common type.

Des formes de réalisation particulièrement avantageuses du dispositif d'alimentation en air selon l'invention, sont caractérisées par le fait
- que le piston de soupape est constitué par deux sections de diamètres différents, qui sont guidées avec étanchéité et en position centrale, dans un perçage étagé du piston ou du corps de membrane du cylindre de commande, la section de plus faible diamètre portant, en tant que tige de piston de soupape, un cône d'étanchéité qui agit, du côté de la chambre secondaire, en face d'une siège d'étanchéité qui délimite l'embouchure d'un perçage qui s'étend à travers le tube de piston et débouche dans la chambre secondaire, qu'entre l'élément d'étanchéité prévu sur la périphérie extérieure de la tige de piston de soupape et le cône d'étanchéité, des perçages, qui s'étendent dans le sens axial, traversent la tige du piston de soupape, la réalisation étant telle que lorsque le cône d'étanchéité est détaché du siège de soupape, les perçage dégagent la liaison entre la chambre primaire et la chambre secondaire, et que le piston de soupape est chargé par un ressort de pression dans le sens de l'ouverture, et/ou
- qu'il est prévu, du côté de la chambre secondaire, entre l'élément d'étanchéité de la tige de piston de soupape et l'élément d'étanchéité de la section la plus grande du piston de soupape, une chambre annulaire qui est étanchéifiée, par rapport à la chambre primaire, au moyen des deux éléments d'étanchéité et qui est étanchéifiée par rapport à la chambre secondaire, à l'aide de la partie intérieure du tube de piston, et/ou
- qu'il est prévu, à l'intérieur du tube de piston, une chambre de soupape qui est en liaison avec la chambre annulaire, la réalisation étant telle que la chambre de soupape agit comme tampon lors des déplacements longitudinaux du piston de soupape, et/ou
- que l'élément d'étanchéité est réalisé, à la périphérie extérieure de la section du piston de soupape qui possède le plus grand diamètre, sous la forme d'une bague rainurée qui assure l'obturation de la chambre primaire en direction de la chambre secondaire, mais autorise, dans le sens contraire l'établissement d'une surpression à partir de la chambre de soupape, et/ou
- que l'agencement qui est constitué par les éléments d'étanchéité, par le cône d'étanchéité et par le corps de piston de soupape, est réalisé suivant une pièce unique, et/ou
- que la soupape d'aération est disposée dans un plateau encastré dans le matériau de la membrane, et/ou
- que sur la périphérie extérieure du piston de soupape est montée une bague rainurée qui délimite entre elle-même et la tige du piston de soupape, la chambre à soupape, la réalisation étant telle que cette chambre de soupape est susceptible d'être alimentée en air comprimé à partir de la chambre primaire, et/ou
- que la bague rainurée assure, à l'aide d'une lèvre extérieure et par rapport à la paroi intérieure du dispositif de guidage une étanchéité qui est telle que lors d'une chute de la pression dans la chambre primaire, de l'air comprimé peut s'échapper de la chambre à soupape jus qutà ce que soit assurée et maintenue une pression résiduelle, et/ou
- que la bague rainurée possède une seconde lèvre qui assure l'étanchéité, au niveau de la périphérie intérieure, par rapport au piston de soupape et qui s'ouvre en direction de la chambre de soupape, lors d'une charge en air sous pression à partir de la chambre primaire, et/ou
- que le dispositif de guidage est constitué, sous la forme d'une douille qui est venue d'une pièce avec le matériau constitutif de la tige du piston.Particularly advantageous embodiments of the air supply device according to the invention are characterized by the fact
- that the valve piston is constituted by two sections of different diameters, which are guided with sealing and in the central position, in a stepped bore of the piston or of the diaphragm body of the control cylinder, the section of smaller diameter carrying, in as a valve piston rod, a sealing cone which acts, on the side of the secondary chamber, in front of a sealing seat which delimits the mouth of a bore which extends through the tube piston and opens into the secondary chamber, between the sealing element provided on the outer periphery of the valve piston rod and the sealing cone, holes, which extend in the axial direction, pass through the valve piston rod, the embodiment being such that when the sealing cone is detached from the valve seat, the holes release the connection between the primary chamber and the secondary chamber, and the valve piston is loaded by a spring of pressure in the direction of or green, and / or
- that there is provided, on the side of the secondary chamber, between the sealing element of the valve piston rod and the sealing element of the largest section of the valve piston, an annular chamber which is sealed with respect to the primary chamber by means of the two sealing elements and which is sealed with respect to the secondary chamber using the inner part of the piston tube, and / or
- there is provided, inside the piston tube, a valve chamber which is connected to the annular chamber, the embodiment being such that the valve chamber acts as a buffer during the longitudinal displacements of the valve piston, and or
- that the sealing element is produced, at the outer periphery of the section of the valve piston which has the largest diameter, in the form of a grooved ring which ensures the obturation of the primary chamber in the direction of the secondary chamber, but authorizes, in the opposite direction, the establishment of an overpressure from the valve chamber, and / or
- that the arrangement which is constituted by the sealing elements, by the sealing cone and by the valve piston body, is produced according to a single part, and / or
- that the aeration valve is arranged in a plate embedded in the material of the membrane, and / or
- that on the outer periphery of the valve piston is mounted a grooved ring which delimits between itself and the stem of the valve piston, the valve chamber, the embodiment being such that this valve chamber is capable of being supplied with compressed air from the primary chamber, and / or
- that the grooved ring ensures, using an outer lip and relative to the inner wall of the guide device, a seal which is such that during a drop in pressure in the primary chamber, air tablet can escape from the valve chamber until a residual pressure is achieved and maintained, and / or
- that the grooved ring has a second lip which seals, at the inner periphery, with respect to the valve piston and which opens in the direction of the valve chamber, during a charge of pressurized air from the primary chamber, and / or
- That the guide device consists, in the form of a sleeve which came in one piece with the material constituting the piston rod.

Dans ce qui suit, on explicitera l'invention à l'aide d'exemples d'exécution donnés à titre d'exemple, avec référence au dessin annexé. In what follows, the invention will be explained using examples of execution given by way of example, with reference to the appended drawing.

La figure 1 représente une coupe partielle d'un cylindre de commande avec un dispositif d'alimentation en air conforme à l'invention et qui est dans sa position de fermeture
la figure 2 montre une vue de détail de la soupape d'alimentation selon la figure 1, dans se position ouverte
les figures 3 et 4 sont des coupes partielles et schématiques de soupapes d'alimentation, dans lesquelles les fonctions du piston de soupape, des éléments d'étanchéité et du cône d'étanchéité sont réalisées en tant qu'une
v pièce unique
la figure 5 est une coupe partielle d'un cylindre de commande, avec un dispositif d'alimentation selon l'invention, qui est représenté dans sa position de fermeture et
la figure 6 montre une vue partielle de la soupape d'alimentation selon la figure 1, dans sa position d'ouverture.Figure 1 shows a partial section of a control cylinder with an air supply device according to the invention and which is in its closed position
Figure 2 shows a detailed view of the supply valve according to Figure 1, in the open position
Figures 3 and 4 are partial and schematic sections of supply valves, in which the functions of the valve piston, sealing elements and sealing cone are realized as a
v unique piece
FIG. 5 is a partial section of a control cylinder, with a supply device according to the invention, which is shown in its closed position and
Figure 6 shows a partial view of the supply valve according to Figure 1, in its open position.

Dans la figure 1 du dessin, on a représenté un cylindre de commande 1, qui est réalisé sous la forme d'un cylindre à piston ; de tels cylindres de commande sont, en particulier, prévus pour commander des installations de freinage de véhicules automobiles. Le cylindre de commande 1 comporte, suivant le dessin, un piston 5 qui est dépla çable dans un carter 3, lequel piston est déplaçable vers la gauche, dans le dessin, lorsqu'on fait passer de l'air comprimé dans le raccord 7 pour l'air comprimé, et qui est capable d'agir sur un mécanisme de commande des freins (non représenté), par l'intermédiaire d'une pièce de pression 9 et d'une tige de pression 11. A l'aide de ressorts de rappel (également non représentés), le piston 5 est déplacé vers la droite, suivant le dessin, lors de la diminution de la pression au niveau du raccord 7 pour l'air comprimé. In Figure 1 of the drawing, there is shown a control cylinder 1, which is produced in the form of a piston cylinder; such control cylinders are, in particular, intended to control brake systems for motor vehicles. The control cylinder 1 comprises, according to the drawing, a piston 5 which is displaceable in a casing 3, which piston is displaceable to the left, in the drawing, when compressed air is passed through the fitting 7 for compressed air, and which is capable of acting on a brake control mechanism (not shown), by means of a pressure piece 9 and a pressure rod 11. By means of springs return (also not shown), the piston 5 is moved to the right, according to the drawing, when the pressure decreases at the connection 7 for the compressed air.

Le piston 5 subdivise l'espace intérieur du carter 3, en une chambre primaire 13 et en une chambre secondaire 15. Au niveau du fond du cylindre de commande, est prévue une soupape de retenue 17 qui dégage la liaison entre la chambre secondaire et l'atmosphère, dans le cas où le piston 5 est déplacé vers la gauche, dans le dessin, ladite soupape de retenue étant toutefois fermée dans le sens opposé. Dans le cas présent, la soupape de retenue est réalisée sous la forme d'une bague rainurée ; mais il est évident que toute autre construction de la soupape de retenue peut être prévue. The piston 5 subdivides the interior space of the casing 3, into a primary chamber 13 and into a secondary chamber 15. At the bottom of the control cylinder, a check valve 17 is provided which releases the connection between the secondary chamber and the 'atmosphere, in the case where the piston 5 is moved to the left, in the drawing, said check valve being closed in the opposite direction. In the present case, the check valve is produced in the form of a grooved ring; but it is obvious that any other construction of the check valve can be provided.

Dans le piston 5, on a inséré, de préférence en position médiane, une soupape d'alimentation 19. La soupape d'alimentation est constituée par le piston à soupape 21, par le cône d'étanchéité 23, par les éléments d'étanchéité 25 et 27, ainsi que par le ressort de pression 29. Le ressort de pression 29 retient le piston à soupape 21 dans son état non actionné, ctest-à-dire que lorsque la soupape d'alimentation est ouverte, contre une bague de butée 31 qui est fixée au piston 5 (figure 2). La chambre primaire et la chambre secondaire du cylindre de commande sont reliées entre elles, par l'intermédiaire de perçages 33 qui sont prévus dans le piston de soupape, et au moins par l'intermédiaire d'un perçage transversal 35 ménagé dans le tube de piston 37, lorsque la soupape d'alimentation 19 (selon la figure 2) est ouverte.A l'intérieur du tube de piston 37 est prévue, en outre, une chambre à soupape 39. In the piston 5, a feed valve 19 has been inserted, preferably in the middle position. The feed valve is constituted by the valve piston 21, by the sealing cone 23, by the sealing elements. 25 and 27, as well as by the pressure spring 29. The pressure spring 29 retains the valve piston 21 in its non-actuated state, that is to say that when the supply valve is open, against a stop ring 31 which is fixed to the piston 5 (Figure 2). The primary chamber and the secondary chamber of the control cylinder are connected to each other, by means of holes 33 which are provided in the valve piston, and at least by means of a transverse bore 35 formed in the tube. piston 37, when the supply valve 19 (according to FIG. 2) is open. Inside the piston tube 37 is further provided a valve chamber 39.

La chambre à soupape 39 est, pour ce qui la concerne, en liaison, par l'intermédiaire-d'au moins un perçage 41, avec la chambre annulaire 43 qui est délimitée par le piston à soupape 21, dans la zone comprise entre les deux éléments d'étanchéité 25 et 27.The valve chamber 39 is, as far as it is concerned, in connection, via at least one bore 41, with the annular chamber 43 which is delimited by the valve piston 21, in the zone between the two sealing elements 25 and 27.

Le mode de fonctionnement de la soupape d'alimentation 19, dans le cas de la mise en oeuvre dans le cylindre de commande qui est représenté à titre d'exemple, est le suivant
Dans la position de départ, la chambre primaire et la chambre secondaire du cylindre de commande sont reliées entre elles par l'intermédiaire des perçages 33 ménagés dans la tige du piston de soupape 45 et par l'intermédiaire du perçage transversal 35.Lorsque le cylindre de commande est alimenté par l'introduction d'air comprimé dans le raccord à air comprimé 7, la pression agit sur la surface différentielle entre le diamètre D et le diamètre d (figure 1) du piston à soupape 21, car la pression, lorsque la soupape d'alimentation 19 est ouverte, charge d'abord, au niveau du diamètre d, les deux surfaces actives de la tige du piston de soupape 45, c'est-à-dire la surface active qui est voisine de la chambre secondaire et de la chambre primaire. Du fait de la charge en pression prescrite, le piston à soupape 21 vient porter, à l'encontre de la force du ressort de pression 29, et avec le cône d'étanchéité 23 qui est fixé sur la tige du piston de soupape 45, contre le siège de soupape 47 qui est réalise dans la zone qui intéresse un prolongement axial du perçage transversal 35.The operating mode of the supply valve 19, in the case of implementation in the control cylinder which is shown by way of example, is as follows
In the starting position, the primary chamber and the secondary chamber of the control cylinder are connected to each other by means of the holes 33 made in the stem of the valve piston 45 and by means of the transverse bore 35. When the cylinder control is supplied by the introduction of compressed air into the compressed air connection 7, the pressure acts on the differential surface between the diameter D and the diameter d (Figure 1) of the valve piston 21, because the pressure, when the supply valve 19 is open, first charging, at the diameter d, the two active surfaces of the valve piston rod 45, that is to say the active surface which is adjacent to the secondary chamber and the primary chamber. Due to the prescribed pressure load, the valve piston 21 comes to bear, against the force of the pressure spring 29, and with the sealing cone 23 which is fixed to the stem of the valve piston 45, against the valve seat 47 which is produced in the zone which interests an axial extension of the transverse bore 35.

Du fait de l'application du cône d'étanchéité 23 contre le siège d'étanchéité 47, la soupape d'alimentation 19 est fermée. Le piston 5 exécute, au cours de la poursuite de la charge en pression, un déplacement de travail qui est dirigé vers la gauche, dans le dessin,wétant noté que l'air qui se trouve dans lwa chambre secondaire 15, est évacué à travers la soupape de retenue 17. L'air comprimé qui parvient dans la chambre secondaire, à travers les per çages 33, pendant le court intervalle de temps qui se situe entre le début de l'alimentation en air de la chambre primaire et la fermeture de la soupape d'alimentation, est évacué du cylindre de commande, à travers la soupape de retenue 17, au cours de la course de travail, sus-mentionnée du piston 5.Due to the application of the sealing cone 23 against the sealing seat 47, the supply valve 19 is closed. The piston 5 performs, during the continuation of the pressure load, a working movement which is directed to the left, in the drawing, wet being noted that the air which is in the secondary chamber 15, is evacuated through the check valve 17. The compressed air which reaches the secondary chamber, through the holes 33, during the short time interval which is between the start of the air supply to the primary chamber and the closing of the supply valve is discharged from the control cylinder, through the check valve 17, during the above-mentioned working stroke of the piston 5.

Lorsque la pression qui règne dans la chambre primaire chute, c'est-à-dire lors de la fin du processus de freinage, la force qui agit sur le piston de soupape chute de façon correspondante. Dès que la pression exercée par le ressort de pression 29 en sens opposé est prédominante, le cône d'étanchéité 23 du piston de soupape 21 est détaché du siège d'étanchéité 47.Par l'intermédiaire du perçage transversal 35 ménagé dans le tube de piston et par l'intermédiaire des perçages 33 ménagés dans la tige du piston de soupape 45, la chambre primaire et la chambre secondaire du cylindre de commande sont reliées entre elles, c'est-àdire que se trouve écarté le danger de la formation d'une dépression dans la chambre secondaire, car celle-ci est remplie, de façon connue en soi, avec de l'air provenant de la chambre primaire et des dispositifs à soupape montés en amont par rapport à ladite chambre primaire. When the pressure in the primary chamber drops, that is to say at the end of the braking process, the force which acts on the valve piston drops correspondingly. As soon as the pressure exerted by the pressure spring 29 in the opposite direction is predominant, the sealing cone 23 of the valve piston 21 is detached from the sealing seat 47. Via the transverse bore 35 formed in the tube piston and through the holes 33 formed in the rod of the valve piston 45, the primary chamber and the secondary chamber of the control cylinder are connected together, that is to say that the danger of the formation of 'A depression in the secondary chamber, because the latter is filled, in a manner known per se, with air from the primary chamber and valve devices mounted upstream relative to said primary chamber.

Le fonctionnement de la soupape d'alimentation 19 est absolument sûr ; même dans le cas d'une dépression qui apparaît pour une courte durée dans la chambre.secondaire, dépression qui est due à une chute très rapide de la pression dans la chambre primaire et, par voie de conséquence du fait d'un rappel très rapide du piston 5, le fonctionnement de l'ouverture de la soupape d'alimentation 19 n'est pas gêné.La raison en est que la dépression, éventuellement forte, qui apparat pour une courte durée, uniquement sur la faible surface du cône d'étanchéité 23 et qui ne peut agir, après l'ouverture de celui-ci, également uniquement sur la petite surface de diamètre d, alors que par ailleurs le ressort de pression 29 peut être dimensionné à une valeur suffisamment grande pour non seulement compenser les forces de rappel de la dépression mais également pour déplacer le piston de soupape 21, de façon sûre, dans sa position d'ouverture, selon la figure 2, dans laquelle l'alimentation en air souhaitée de la chambre secondaire, à partir de la chambre primaire, est assurée. Dans le cas de l'alimentation de la chambre primaire, en vue d'un freinage, la surface différentielle efficace entre les diamètres D et d doit, d'autre part, être assez importante pour surmonter la force du ressort de pression 29.On peut donc assurer également une alimentation lente. The operation of the supply valve 19 is absolutely safe; even in the case of a depression which appears for a short time in the secondary chamber, depression which is due to a very rapid drop in pressure in the primary chamber and, consequently as a result of a very rapid recall of the piston 5, the operation of the opening of the supply valve 19 is not hampered. The reason is that the depression, possibly strong, which appears for a short time, only on the small surface of the cone of sealing 23 and which cannot act, after opening thereof, also only on the small surface of diameter d, while moreover the pressure spring 29 can be dimensioned to a value large enough to not only compensate for the forces to return the vacuum but also to move the valve piston 21 securely in its open position, according to FIG. 2, in which the desired air supply to the secondary chamber, from the primary chamber , is assured ée. In the case of supplying the primary chamber, for braking, the effective differential surface between the diameters D and d must, on the other hand, be large enough to overcome the force of the pressure spring 29. can therefore also provide slow feeding.

La chambre de soupape 39, mentionnée précédemment, et qui est rendue étanche, par rapport à la périphérie extérieure de la pièce de pression 9, à l'aide de la bague d'étanchéité 49, possède la fonction d'un volume-tampon qui compense les variations de volume qui peuvent apparaître, lors des déplacements axiaux du piston de soupape 21, dans la zone intéressant la chambre annulaire 43. En principe, on peut également renoncer à une telle chambre de soupape 39, si la chambre annulaire 43 est dimensionnée de façon correspondante.Avantageusement, l'élément d'étanchéité 25, selon les figures 1 et 2, peut être réalisé sous la forme d'une bague rainurée ; si, pour des variations importantes de la température, une certaine surpression apparait dans la chambre de soupape 39, cette surpression peut s'échapper, dans le as où la chambre primaire est dépourvue de pression, par l'intermédiaire de la lèvre d'étanchéité de l'élément d'étanchéité 39 qui assure l'étanchéité par rapport au piston 5. The valve chamber 39, mentioned above, and which is sealed relative to the outer periphery of the pressure piece 9, by means of the sealing ring 49, has the function of a buffer volume which compensates for the variations in volume which may appear, during the axial displacements of the valve piston 21, in the zone of interest to the annular chamber 43. In principle, it is also possible to dispense with such a valve chamber 39, if the annular chamber 43 is dimensioned correspondingly. Advantageously, the sealing element 25, according to FIGS. 1 and 2, can be produced in the form of a grooved ring; if, for significant variations in temperature, a certain overpressure appears in the valve chamber 39, this overpressure can escape, in the ace where the primary chamber is devoid of pressure, by means of the sealing lip of the sealing element 39 which seals with respect to the piston 5.

Les éléments constitutifs de la soupape d'alimentation en air 29 peuvent être fabriqués à des prix très avantageux, étant noté que le piston de soupape 21 est constitué, par exemple, avec une matière plastique, alors que le cône d'étanchéité 23 et les éléments d'étanchéité 25 et 27 peuvent être fabriqués avec un caoutchouc d'étanchéité. The components of the air supply valve 29 can be manufactured at very advantageous prices, it being noted that the valve piston 21 is made, for example, of a plastic material, while the sealing cone 23 and the sealing elements 25 and 27 can be made with sealing rubber.

Selon le dessin, le cône d'étanchéité peut être enclenché sur le piston de soupape 21. Mais il peut également être monté d'une autre façon sur le piston de soupape. On peut également prévoir des moyens (non représentés), qui règlent de façon ajustable le ressort de pression 29.According to the drawing, the sealing cone can be engaged on the valve piston 21. But it can also be mounted in another way on the valve piston. Means can also be provided (not shown), which adjust the pressure spring 29 in an adjustable manner.

Les figures 3 et 4 donnent des formes d'exécution du piston de soupape de la soupape d'alimentation en air, dans lesquelles le corps de piston, les éléments d'étanchéité et le cône d'étanchéité, peuvent être assemblés pour ne former qu'une unité de construction. Figures 3 and 4 show embodiments of the air supply valve piston, in which the piston body, the sealing elements and the sealing cone, can be assembled to form only 'a construction unit.

Dans la forme de réalisation, telle que représentée dans la figure 5, il est prévu une soupape d'alimentation en air 51. La soupape d'alimentation en air 51 est constituée par un piston de soupape 53 avec un cône d'étanchéité 55, par une bague rainurée 57 qui est portée par le piston de soupape, ainsi que par un siège de soupape (59) qui, en coopération avec le cône d'étanchéité 55, peut fermer ou ouvrir un canal 61. A la soupape d'alimentation en air 51 est, en outre, associée une douille 63 qui est fixée dans la tige 65 du piston 5 et qui guide, à l'aide d'un élément d'étanchéité 67, la tige du piston de soupape 69 du piston de soupape 53.La bague rainurée 57, qui est portée par le piston de soupape 53, et qui est réalisée sous la forme d'une bague à deux rainures, assure, de façon représentée, l'étanchéité par rapport à la paroi intérieure 71 de la douille 63, en sorte que se trouve formée, entre la bague rainurée et le sertissage de la douille, une chambre de soupape 73. In the embodiment, as shown in FIG. 5, an air supply valve 51 is provided. The air supply valve 51 is constituted by a valve piston 53 with a sealing cone 55, by a grooved ring 57 which is carried by the valve piston, as well as by a valve seat (59) which, in cooperation with the sealing cone 55, can close or open a channel 61. At the supply valve in air 51 is further associated with a sleeve 63 which is fixed in the rod 65 of the piston 5 and which guides, by means of a sealing element 67, the rod of the valve piston 69 of the valve piston 53.The grooved ring 57, which is carried by the valve piston 53, and which is produced in the form of a ring with two grooves, ensures, as shown, the seal with respect to the inner wall 71 of the sleeve 63, so that a valve chamber 73 is formed between the grooved ring and the crimping of the sleeve.

Le canal 61 est relié, par l'intermédiaire d'un perçage transversal 75, à la chambre secondaire 15. Si la soupape d'alimentation en air 51 se trouve dans la position représentée dans la figure 6, c'est-à-dire dans sa position d'ouverture, il existe alors une liaison libre entre la chambre secondaire et la chambre primaire du cylindre de commande. Cette liaison est souhaitée dans le cas où le piston 5, et lorsque la chambre primaire est déchargée de pression, est renvoyé par des organes de rappel (non représentés), dans sa position de départ telle qu'elle est représentée dans la figure 5 du dessin. The channel 61 is connected, via a transverse bore 75, to the secondary chamber 15. If the air supply valve 51 is in the position shown in FIG. 6, that is to say in its open position, there is then a free connection between the secondary chamber and the primary chamber of the control cylinder. This connection is desired in the case where the piston 5, and when the primary chamber is relieved of pressure, is returned by return members (not shown), in its starting position as shown in FIG. 5 of the drawing.

Le mode de fonctionnement de la soupape d'alimentation en air 51, dans le cas de la mise en oeuvre dans le cylindre de commande qui est représenté à titre d'exemple, est le suivant
Dans la position de départ du cylindre de commande, et lorsque la soupape d'alimentation en air 51 est ouverte, la chambre primaire et la chambre secondaire sont reliées entre elles par l'intermédiaire d'un canal d'alimentation 77, par l'intermédiaire du canal 61 et par l'intermédiaire du perçage transversal 75.Lors de l'alimentation en air du cylindre de commande, par l'introduction d'air comprimé dans le raccord à air comprimé 7, la pression agit sur la surface différentielle entre le diamètre D et le diamètre d (figure 6) du piston de soupape 53, car la pression, lorsque la soupape d'alimentation en air est ouverte, charge d'abord, dans la zone du diamètre d, les deux surfaces actives de la tige du piston de soupape. Du fait de la charge en pression, décrite ci-dessus, le piston de soupape 53 s'applique contre le siège de soupape 59, par le cône d'étanchéité 55 qui est fixé sur la tige du piston de soupape, en sorte que l'on a alors la position de service telle qu'elle est représentée dans la figure 5 du dessin.The operating mode of the air supply valve 51, in the case of implementation in the control cylinder which is shown by way of example, is as follows
In the starting position of the control cylinder, and when the air supply valve 51 is open, the primary chamber and the secondary chamber are connected to each other via a supply channel 77, by the through the channel 61 and through the transverse bore 75. When supplying air to the control cylinder, by introducing compressed air into the compressed air connection 7, the pressure acts on the differential surface between the diameter D and the diameter d (FIG. 6) of the valve piston 53, because the pressure, when the air supply valve is open, first loads, in the area of the diameter d, the two active surfaces of the valve piston rod. Due to the pressure load, described above, the valve piston 53 is pressed against the valve seat 59, by the sealing cone 55 which is fixed on the valve piston rod, so that the 'then we have the service position as shown in Figure 5 of the drawing.

Du fait de l'application du cône d'étanchéité contre le siège de soupape, la soupape d'alimentation en air 51 est fermée, c'est-à-dire que la liaison entre la chambre primaire et la chambre secondaire est interrompue. Le piston 5 exécute, lors de la poursuite croissante de charge en pression, un déplacement vers la gauche, dans le dessin, étant noté que l'air qui se trouve dans la chambre secondaire 15, est évacué à travers la soupape de retenue 17.Due to the application of the sealing cone against the valve seat, the air supply valve 51 is closed, that is to say that the connection between the primary chamber and the secondary chamber is interrupted. The piston 5 performs, during the increasing pursuit of pressure load, a movement towards the left, in the drawing, it being noted that the air which is in the secondary chamber 15, is evacuated through the check valve 17.

L'air comprimé qui parvient dans la chambre secondaire, pendant le court intervalle de temps entre le début de l'alimentation en air de la chambre primaire et la fermeture de la soupape d'alimentation, par l'intermédiaire du canal d'alimentation 65 et du perçage transversal 75, est évacué du cylindre de commande, lors de la course de travail sus-mentionnée du piston 5, par l'intermédiaire de la soupape de retenue.The compressed air which arrives in the secondary chamber, during the short time interval between the start of the supply of air to the primary chamber and the closing of the supply valve, via the supply channel 65 and from the transverse bore 75, is evacuated from the control cylinder, during the above-mentioned working stroke of the piston 5, by means of the check valve.

Pendant l'alimentation en air de la chambre primaire, la chambre de soupape 73 est également remplie en air comprimé par l'intermédiaire de la bague rainurée 57, car la lèvre intérieure 79 de la bague rainurée, et lorsqu'une pression d'ouverture prédéterminée est atteinte, ouvre la liaison menant à la chambre de soupape. La pression qui règne dans la chambre de soupape 75 provient donc, par suite de la précontrainte de la lèvre intérieure 79 qui est balayée, inférieure den b p par rapport à la pression p qui règne dans la chambre primaire. Il en résulte la force de fermeture qui agit axialement sur le piston de soupape.Cette force de fermeture est indépendante de la valeur de la pression p qui règne dans la chambre primaire et elle n'est fonction que de la différence de pression lisp, c'est-à-dire que de la réalisation de la bague rainurée (grandeur de la bague rainurée et précontrainte des lèvres). During the air supply to the primary chamber, the valve chamber 73 is also filled with compressed air via the grooved ring 57, since the inner lip 79 of the grooved ring, and when an opening pressure predetermined is reached, opens the link leading to the valve chamber. The pressure prevailing in the valve chamber 75 therefore comes, as a result of the prestressing of the inner lip 79 which is swept, lower den b p relative to the pressure p prevailing in the primary chamber. This results in the closing force which acts axially on the valve piston. This closing force is independent of the value of the pressure p prevailing in the primary chamber and it is only a function of the pressure difference lisp, c '' to say that of the realization of the grooved ring (size of the grooved ring and preload of the lips).

On arrive ainsi à faire en sorte que dans chaque état de fonctionnement de la course de travail, on assure une force d'étanchéité constante sur le cône d'étanchéité.We thus manage to ensure that in each operating state of the working stroke, a constant sealing force is ensured on the sealing cone.

Lorsque la pression qui règne dans la chambre primaire baisse,la pression qui règne dans la chambre de soupape décroît, par l'intermédiaire de la bague rainurée 57, c'est-à-dire par l'intermédiaire de la lèvre extérieure 81 de celle-ci. Concomitamment, la pression dans la chambre ne chute que jusqu'à ce qu'elle soit supérieure à la pression dans la chambre primaire de la valeur de pression de retenue d p de la bague rainurée. De ce fait, on obtient une force qui agit axialement sur le piston de soupape 53, laquelle force ouvre le siège d'étanchéité 59. La chambre primaire et la chambre secondaire du cylindre de commande sont alors reliées entre elles par l'intermédiaire du canal d'alimentation 77, par l'intermédiaire du canal 61 et par l'intermédiaire du'perçage transversàl 75.Le danger de l'établissement d'une dépression dans la chambre secondaire est donc supprimé, car la chambre secondaire est remplie, de façon connue, avec de l'air provenant de la chambre primaire et des dispositifs à soupape qui sont prévus en amont de celle-ci. La fonction de la soupape d'alimentation en air 51 est de ce fait affectée d'une sécurité absolue. Même dans le cas d'une dépression qui apparaît pour une très courte durée dans la chambre secondaire, dépression qui peut produire une chute de pression très rapide dans la chambre primaire et, par voie de conséquence, un renvoi très rapide du piston 5, la fonction d'ouverture de la soupape d'alimentation en air ne s'en trouve pas être gênée.La raison en est que la forte dépression éventuelle et qui apparaît pendant une courte durée n'est capable que d'agir sur la très faible surface du cône d'étanchéité 55 et, après ouverture de ce cône, également et comparativement seulement sur une petite surface du diamètre d, alors que par ailleurs la pression résiduelle ou accumulée dans la chambre de soupape peut être déterminée à une valeur assez forte pour non seulement compenser les forces retenues de la dépression, mais également pour déplacer, de façon sûre, le piston de soupape 53 dans sa position d'ouverture telle que représentée dans la figure 6. Dans cette position, l'alimentation souhaitée en air de la chambre secondaire, à partir de la chambre primaire, est assurée.C'est donc à l'air comprimé qui est contenu dans la chambre de soupape 73 qu'échoit la fonction d'un ressort de rappel pour le piston de soupape. Dans le cas de l'alimentation en air de la chambre primaire, en vue d'un freinage , la surface différentielle efficace entre les diamètres D et d est suffisamment grande pour surmonter la force de retenue dans la chambre de soupape, c'est-à-dire qu'un remplissage lent en air de la chambre primaire et, par voie de conséquence, une lente application du frein est possible. When the pressure prevailing in the primary chamber decreases, the pressure prevailing in the valve chamber decreases, via the grooved ring 57, that is to say through the outer lip 81 of that -this. Concomitantly, the pressure in the chamber only drops until it is greater than the pressure in the primary chamber by the holding pressure value d p of the grooved ring. Thereby, a force is obtained which acts axially on the valve piston 53, which force opens the sealing seat 59. The primary chamber and the secondary chamber of the control cylinder are then connected to each other via the channel. supply 77, via the channel 61 and via the transverse drilling 75. The danger of the establishment of a vacuum in the secondary chamber is therefore eliminated, because the secondary chamber is filled, so known, with air from the primary chamber and valve devices which are provided upstream thereof. The function of the air supply valve 51 is therefore affected by absolute safety. Even in the case of a depression which appears for a very short time in the secondary chamber, depression which can produce a very rapid pressure drop in the primary chamber and, consequently, a very rapid return of the piston 5, the The opening function of the air supply valve is not hampered by this. The reason is that the possible strong depression which appears for a short time is only capable of acting on the very small surface. of the sealing cone 55 and, after opening of this cone, also and comparatively only over a small area of the diameter d, while moreover the residual or accumulated pressure in the valve chamber can be determined at a value high enough not to only to compensate for the retained forces of the vacuum, but also to move, in a safe manner, the valve piston 53 in its open position as shown in FIG. 6. In this position, the supply souh air in the secondary chamber, from the primary chamber, is ensured. It is therefore with compressed air which is contained in the valve chamber 73 that the function of a return spring for the piston falls valve. In the case of air supply to the primary chamber, for braking, the effective differential surface between diameters D and d is large enough to overcome the retaining force in the valve chamber, that is that is, slow filling of the primary chamber with air and, consequently, slow application of the brake is possible.

Les éléments constitutifs de la soupape d'alimentation en air peuvent être fabriqués à peu de frais, étant noté que le piston de soupape 53, par exemple, peut être réalisé avec une matière plastique, alors que le cône d'étanchéité 55, la bague rainurée 57 et l'élément d'étanchéité 67 peuvent être fabriqués avec un caoutchouc propre à assurer l'étanchéité. A la place d'une seule bague rainurée 57, on peut également prévoir un agencement comportant deux bagues rainurées qui sont fixées, côte à côte, sur le piston de soupape. The components of the air supply valve can be produced inexpensively, it being noted that the valve piston 53, for example, can be made with a plastic material, while the sealing cone 55, the ring grooved 57 and the sealing member 67 can be made with a rubber suitable for sealing. Instead of a single grooved ring 57, one can also provide an arrangement comprising two grooved rings which are fixed, side by side, on the valve piston.

Claims

1. Air supply device for control cylinders, in particular for motor vehicle brake cylinders, the secondary chamber of which comprises a check valve which opens towards the atmosphere, with a valve air supply which is inserted into the piston or into the diaphragm body of the control cylinder, said valve closing1 during the supply of the primary chamber and releasing, during deaeration with simultaneous return of the piston or of the diaphragm body , a connection between the primary chamber and the secondary chamber, the embodiment being such that the secondary chamber is capable of being supplied from the primary chamber during said return and that the establishment of a vacuum in the secondary chamber is avoided , characterized in that the valve piston (21) of the air supply valve (19) has, on the side of the primary chamber, an active surface which is larger than that which is t located on the side of the secondary chamber.

2. Air supply device according to claim 1, characterized in that the valve piston (21) consists of two sections of different diameters, which are guided with sealing and in the central position, in a stepped bore of the piston (5) or of the diaphragm body of the control cylinder, the smaller diameter section carrying, as a valve piston rod (45), a sealing cone (23) which acts, on the side of the secondary chamber , opposite a sealing seat (47) which delimits the mouth of a bore which extends through the piston tube (37) and opens into the secondary chamber, by the fact that between the sealing element (27) provided on the outer periphery of the valve piston rod (45) and the sealing cone (23), holes (33), which extend in the axial direction, pass through the valve piston rod, the construction being such that when the sealing cone (23) is detached from the valve seat (47), the holes ( 33) release the connection between the primary chamber and the secondary chamber, and by the fact that the valve piston (21) is loaded by a pressure spring (29) in the direction of opening.

3. Air supply device according to claim 1 or 2, characterized in that it is provided, on the side of the secondary chamber, between the sealing element (27) of the valve piston rod ( 45) and the sealing element (25) of the largest section of the valve piston, an annular chamber (43) which is sealed, relative to the primary chamber, by means of the two sealing elements (25 , 27) and which is sealed with respect to the secondary chamber, using the internal part of the piston tube (37).

4. Air supply device according to claim 3, characterized in that there is provided, inside the piston tube, a valve chamber (39) which is in connection with the annular chamber (43) , the embodiment being such that the valve chamber acts as a buffer during the longitudinal movements of the valve piston (21).

5. Air supply device according to one of the preceding claims, characterized in that the sealing element (25) is produced, at the outer periphery of the section of the valve piston which has the largest diameter , in the form of a grooved ring which obtains the closure of the primary chamber in the direction of the secondary chamber, but authorizes, in the opposite direction, the establishment of an overpressure from the valve chamber (39).

6. Air supply device according to one of the preceding claims, characterized in that the arrangement which is constituted by the sealing elements (25, 27), by the sealing cone (23) and by the valve piston body is produced in a single piece.

7. Air supply device according to one of the preceding claims, in the context of implementation in a membrane cylinder for commercial vehicles, characterized in that the ventilation valve (19) is arranged in a tray embedded in the membrane material.

8. Air supply device for control cylinders, in particular for motor vehicle brake cylinders, the secondary chamber of which comprises a check valve which opens in the direction of the atmosphere, with a valve air supply which is inserted into the piston or into the diaphragm body of the control cylinder, said valve closing during the supply of the primary chamber and releasing, during deaeration with simultaneous return of the piston or of the diaphragm body , a connection between the primary chamber and the secondary chamber, the embodiment being such that the secondary chamber is capable of being supplied from the primary chamber during said return and that the establishment of a vacuum in the secondary chamber is avoided , characterized in that the valve piston (53) of the aeration valve (51) has, on the primary side, a larger active surface than on the side of the secondary chamber and is constituted ué by two sections of different diameters, which are guided, with sealing in a stepped guide device (sleeve 63) of the piston (5) or of the diaphragm body of the control cylinder, the section of smaller diameter carrying, as valve piston rod (69), a sealing cone (55) which acts, on the secondary side, with respect to a sealing seat (59), the valve seat delimiting the mouth of a channel (61 ) which extends through the rod (65) of the piston (5) and opens into the secondary chamber (15), which extends along the outer periphery of the guide device (sleeve 63) of the valve piston an air supply channel (77) which, when the sealing cone (55) is detached from the valve seat (59), forms, with the channel (61), the connection between the primary chamber and the secondary chamber , and by the fact that the valve piston (53) is loaded, in the opening direction, with compressed air accumulated in the valve chamber (73).

9. Air supply device according to claim 8, characterized in that on the outer periphery of the valve piston (53) is mounted a grooved ring (57) which delimits between itself and the stem of the valve piston , the valve chamber (73), the embodiment being such that this valve chamber (73) is capable of being supplied with compressed air from the primary chamber.

10. Air supply device according to claim 9, characterized in that the grooved ring (57) ensures, using an outer lip (81) and relative to the inner wall of the guide device ( sleeve 63) a seal which is such that when the pressure drops in the primary chamber, compressed air can escape from the valve chamber until a residual pressure is ensured and maintained.

11. Air supply device according to one of the preceding claims, characterized in that the grooved ring (57) has a second lip (69) which seals, at the inner periphery, with respect to to the valve piston (53), and which opens in the direction of the valve chamber, when charging pressurized air from the primary chamber.

12. Air supply device according to one of the preceding claims, characterized in that the guide device consists, in the form of a sleeve (63) which has come in one piece with the constituent material of the piston rod (5).