FR2604135A1 - Correcteur de freinage asservi a la charge d'un vehicule - Google Patents

Correcteur de freinage asservi a la charge d'un vehicule Download PDF

Info

Publication number
FR2604135A1
FR2604135A1 FR8613075A FR8613075A FR2604135A1 FR 2604135 A1 FR2604135 A1 FR 2604135A1 FR 8613075 A FR8613075 A FR 8613075A FR 8613075 A FR8613075 A FR 8613075A FR 2604135 A1 FR2604135 A1 FR 2604135A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
suspension element
vehicle
corrector
load
lever
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR8613075A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2604135B1 (fr
Inventor
Franck Bequet
Jean-Charles Maligne
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bendix France SA
Original Assignee
Bendix France SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bendix France SA filed Critical Bendix France SA
Priority to FR8613075A priority Critical patent/FR2604135B1/fr
Priority to FR878702537A priority patent/FR2611629B2/fr
Priority to DE8787401938T priority patent/DE3760795D1/de
Priority to ES87401938T priority patent/ES2011299B3/es
Priority to EP87401938A priority patent/EP0262999B1/fr
Priority to US07/093,856 priority patent/US4828330A/en
Priority to JP62232689A priority patent/JPS6387352A/ja
Publication of FR2604135A1 publication Critical patent/FR2604135A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2604135B1 publication Critical patent/FR2604135B1/fr
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/18—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to vehicle weight or load, e.g. load distribution
    • B60T8/1837—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to vehicle weight or load, e.g. load distribution characterised by the load-detecting arrangements
    • B60T8/1856—Arrangements for detecting suspension spring load
    • B60T8/1868—Arrangements for detecting suspension spring load comprising sensors of the type providing a mechanical output signal representing the load on the vehicle suspension
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
    • B60G15/062—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper the spring being arranged around the damper
    • B60G15/063—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper the spring being arranged around the damper characterised by the mounting of the spring on the damper
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/30—Spring/Damper and/or actuator Units
    • B60G2202/31—Spring/Damper and/or actuator Units with the spring arranged around the damper, e.g. MacPherson strut
    • B60G2202/312—The spring being a wound spring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/124—Mounting of coil springs
    • B60G2204/1242—Mounting of coil springs on a damper, e.g. MacPerson strut
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2400/00—Indexing codes relating to detected, measured or calculated conditions or factors
    • B60G2400/60—Load
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2800/00—Indexing codes relating to the type of movement or to the condition of the vehicle and to the end result to be achieved by the control action
    • B60G2800/01—Attitude or posture control
    • B60G2800/019—Inclination due to load distribution or road gradient
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2800/00—Indexing codes relating to the type of movement or to the condition of the vehicle and to the end result to be achieved by the control action
    • B60G2800/22—Braking, stopping

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Abstract

ENSEMBLE D'UN ELEMENT DE SUSPENSION 20 ET UN CORRECTEUR DE FREINAGE 10 DESTINE A ETRE ASSERVI A LA CHARGE D'UN VEHICULE, LE CORRECTEUR 10 COMPRENANT UN CORPS DANS LEQUEL COULISSE UN PISTON 12 FORMANT UN ELEMENT DE CLAPET SUSCEPTIBLE D'OUVRIR OU FERMER UN PASSAGE HYDRAULIQUE ENTRE UNE ENTREE 14 ET UNE SORTIE 16 DU CORRECTEUR, LE PISTON 12 ETANT RELIE PAR UN MOYEN DE LIAISON A UN MOYEN DE RESSORT 23 DE L'ELEMENT DE SUSPENSION 20, CARACTERISE EN CE QUE LE MOYEN DE LIAISON COMPREND UN LEVIER 24 MONTE SUR L'ELEMENT DE SUSPENSION 20 ENTRE DEUX ELEMENTS DE PIVOTEMENT 28, 32 SOUMIS A LA FORCE EXERCEE PAR L'ELEMENT DE SUSPENSION 20 ET DISPOSES DE FACON A TRANSMETTRE UNE PARTIE DE LADITE FORCE AU LEVIER 24.

Description

CORRECTEUR DE FREINAGE ASSERVI A LA CHARGE D'UN VEHICULE
La présente invention se rapporte aux correcteurs de freinage, et, plus particulièrement à un tel correcteur asservi à la charge d'un véhicule.
Il est souhaitable, pour des raisons d'économie de place et de nombre de pièces, de relier un correcteur de freinage directement au ressort de suspension d'un véhicule en vue de faire varier le freinage des roues du véhicule en fonction de sa charge.
On connait du document GB-A-l 577 029 un correcteur de freinage asservi à la charge d'un véhicule qui est disposé à une extrémité d'un ressort de suspension du véhicule et relié au ressort par un ensemble de cames de façon à faire varier La pression de freinage en fonction de la charge du véhicule. Ce dispositif présente des inconvénients en ce qu'il comprend un nombre important de pièces, ce qui Le rend délicat, onéreux et peu fiable.
L'invention a donc pour objet de proposer un correcteur de freinage asservi à La charge d'un véhicule qui est de construction simple, de faible coûts de fabrication et de fiabilité accrue.
Pour ce faire, l'invention concerne un ensemble d'un élément de suspension et un correcteur de freinage destiné à être asservi à la charge d'un véhicule, le correcteur comprenant un corps dans lequel coulisse un piston formant un élément de clapet susceptible d'ouvrir ou de fermer un passage hydraulique entre une entrée et une sortie du correcteur, le piston étant relié par un moyen de liaison à un moyen de ressort de l'élément de suspension, caractérisé en ce que le moyen de liaison comprend un levier monté sur l'élément de suspension entre deux éléments de pivotement soumis à la force exercée par l'élément de suspension et disposés de façon à transmettre une partie de ladite force au levier.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description suivante d'un mode de réalisation donné à titre illustratif, mais nullement limitatif, faite en relation avec le dessin annexé sur lequel la figure unique est une vue schématique d'un correcteur asservi à la charge d'un véhicule, selon l'invention.
Comme représenté sur la figure, un correcteur de freinage asservi à la charge d'un véhicule comprend un corps de correcteur 10 dans lequel coulisse un piston 12 qui forme un élément de clapet dans un passage hydraulique (non représenté) entre une entrée 14 et une sortie 16.
L'entrée 14 est destinée à être reliée à un émetteur hydraulique (non représenté), par exemple un maFtre- cylindre, et la sortie 16 est destinée à être reliée à un récepteur hydraulique (non représenté), par exemple les freins de roues arrières du véhicule. Le piston 12 est déplaçable entre une position ouvrant le passage hydraulique et une position fermant ce passage.
Le corps de correcteur 10 est rattaché à un élément annulaire 18 monté fixe sur un ensemble de suspension 20 qui comprend un amortisseur 22 et un ressort de suspension 23. Un deuxième élément annulaire 24 est monté avec jeu autour de L'amortisseur 22 et comporte une extension 26 qui coopère avec le piston 12 du correcteur. Le deuxième élément annulaire 24 est monté à pivotement sur le premier élément annulaire 18 par l'intermédiaire de deux rouleaux 28 alignés, dont un seul est représenté sur la figure, qui sont reçus dans des gorges dans chaque élément annulaire.
Le centre de chaque rouleau 28 est situé à une distance A de l'axe longitudinal de l'ensemble de suspension 20.
Un élément annulaire 30 en forme de coupe est monté avec jeu autour de l'amortisseur 22 et coopère avec le deuxième élément annulaire 24 par l'intermédiaire de deux rouleaux 32 alignés, dont un seul est représenté sur la figure, qui sont montés sur l'axe longitudinal de l'ensemble de suspension 20 dans des gorges dans les deux éléments 24,30. Une extrémité du ressort de suspension 23 est reçue dans l'élément annulaire 30. L'ensemble de suspension 20 est destiné à être monté entre une partie suspendue du véhicule et le chassies du véhicule (non représenté).
Deux bagues 34 et 36 sont disposées sur le dispositif, l'une 34 à l'intérieur du deuxième élément annulaire et l'autre 36 sur une bride 37 à l'extérieur de façon à retenir les rouleaux 28 et 32. La bague 36 peut être réalisée en matériau élastomère.
L'axe longitudinal du piston 12 du correcteur est disposé à une distance B de l'axe de l'ensemble de suspension 20. Ainsi une force F exercée par la charge du véhicule sur L'élément annulaire 30 exerce une force
F' = F s A sur le piston 12 du correcteur. Etant donné que
A+B la distance A, qui est de L'ordre de 5mm, est faible par rapport à la distance B, qui, dans une voiture de tourisme est d'environ 70mm la force exercée sur le piston 12 du correcteur est également faible. Cet agencement permet d'utiliser un correcteur actuel de série sans modification, ainsi qu'un ensemble de suspension de série qui nécessite que de légères modifications.

Claims (4)

REVENDICATIONS
1/ Ensemble d'un élément de suspension (20) et un correcteur de freinage (10) destiné à être asservi à la charge d'un véhicule, le correcteur (10) comprenant un corps dans lequel coulisse un piston (12) formant un élément de clapet susceptible d'ouvrir ou fermer un passage hydraulique entre une entrée (14) et une sortie (16) du correcteur, le piston (12) étant relié par un moyen de liaison à un moyen de ressort (23) de L'élément de suspension (20), caractérisé en ce que le moyen de liai son comprend un levier (24) monté sur l'élément de suspension (20) entre deux éléments de pivotement (28 ; 32) soumis à la force exercée par l'élément de suspension (20) et disposés de façon à transmettre une partie de ladite force au levier (24).
2/ Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le levier (24) a une forme sensiblement annulaire et est monté autour de l'élément de suspension (20).
3/ Ensemble selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que les éléments de pivotement (28 ; 32) comprennent chacun un rouleau monté dans une gorge correspondante dans
Le levier (24).
4/ Ensemble selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'un (32) des éléments de pivotement est disposé sur un axe longitudinal de l'élément de suspension (20).
FR8613075A 1986-09-18 1986-09-18 Correcteur de freinage asservi a la charge d'un vehicule Expired FR2604135B1 (fr)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8613075A FR2604135B1 (fr) 1986-09-18 1986-09-18 Correcteur de freinage asservi a la charge d'un vehicule
FR878702537A FR2611629B2 (fr) 1986-09-18 1987-02-26 Correcteur de freinage asservi a la charge d'un vehicule
DE8787401938T DE3760795D1 (en) 1986-09-18 1987-08-27 Load-sensitive brake valve for a vehicle
ES87401938T ES2011299B3 (es) 1986-09-18 1987-08-27 Corrector de frenaje sometido a la carga de vehiculo.
EP87401938A EP0262999B1 (fr) 1986-09-18 1987-08-27 Correcteur de freinage asservi à la charge d'un véhicule
US07/093,856 US4828330A (en) 1986-09-18 1987-09-04 Brake corrector subject to the load of a vehicle
JP62232689A JPS6387352A (ja) 1986-09-18 1987-09-18 サスペンション装置と制動補正装置との組立体

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8613075A FR2604135B1 (fr) 1986-09-18 1986-09-18 Correcteur de freinage asservi a la charge d'un vehicule

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2604135A1 true FR2604135A1 (fr) 1988-03-25
FR2604135B1 FR2604135B1 (fr) 1988-11-25

Family

ID=9339072

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR8613075A Expired FR2604135B1 (fr) 1986-09-18 1986-09-18 Correcteur de freinage asservi a la charge d'un vehicule

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR2604135B1 (fr)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2027504A (en) * 1978-08-04 1980-02-20 Brembo Bombassei Breda Braking system for motor vehicles
EP0029398A1 (fr) * 1979-11-20 1981-05-27 Societe Anonyme D.B.A. Dispositif de commande d'un correcteur de freinage pour véhicule automobile
EP0088857A1 (fr) * 1982-03-16 1983-09-21 BENDIX ITALIA S.p.A. Circuit hydraulique de freinage de véhicule automobile
EP0156666A1 (fr) * 1984-02-22 1985-10-02 BENDIX France Correcteur de freinage perfectionné

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2027504A (en) * 1978-08-04 1980-02-20 Brembo Bombassei Breda Braking system for motor vehicles
EP0029398A1 (fr) * 1979-11-20 1981-05-27 Societe Anonyme D.B.A. Dispositif de commande d'un correcteur de freinage pour véhicule automobile
EP0088857A1 (fr) * 1982-03-16 1983-09-21 BENDIX ITALIA S.p.A. Circuit hydraulique de freinage de véhicule automobile
EP0156666A1 (fr) * 1984-02-22 1985-10-02 BENDIX France Correcteur de freinage perfectionné

Also Published As

Publication number Publication date
FR2604135B1 (fr) 1988-11-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0283328B1 (fr) Correcteur de freinage asservi à la charge d'un véhicule
US4615415A (en) Hand operated hydraulic bicycle brake
EP0426509B1 (fr) Capteur de charge instantanée d'un véhicule automobile
FR2595634A1 (fr) Vehicule comportant une suspension a torsion et dont la pression de freinage varie avec la charge
FR2728948A1 (fr) Ressort pneumatique a deux chambres a alimentation independante, vehicule automobile a suspension comportant un tel ressort et ensemble ressort-amortisseur de suspension
FR2604135A1 (fr) Correcteur de freinage asservi a la charge d'un vehicule
EP0262999B1 (fr) Correcteur de freinage asservi à la charge d'un véhicule
EP0261011B1 (fr) Correcteur de freinage asservi à la charge d'un véhicule
EP0223641A1 (fr) Correcteur de freinage à commande fluidique
EP0376767B1 (fr) Maître cylindre tandem à rapport de pressions variable
EP0724089B1 (fr) Dispositif formant vérin hydraulique pouvant être utilisé dans une suspension hydropneumatique pour véhicule automobile
EP0247913B1 (fr) Dispositif d'assistance hydraulique
FR2515580A1 (fr) Dispositif amortisseur pour vehicule
FR2815679A1 (fr) Dispositif telescopique de positionnement
FR2755657A1 (fr) Dispositif compact de commande de freinage
FR2521509A1 (fr) Regulateur de force de frein pour une installation de frein hydraulique pour vehicule
EP0516492A1 (fr) Bremsenmontageeinheit für Kraftfahrzeuge
EP0209407B1 (fr) Perfectionnements apportés aux volets articulés à équilibreurs, de véhicule automobile
WO2023275447A1 (fr) Amortisseur hydraulique de suspension de véhicule automobile
EP0354085B1 (fr) Doseur asservi à la charge pour double circuit de freinage de véhicule automobile
FR2495079A1 (fr) Correcteur de pression de freinage
EP0236197B1 (fr) Servorégulateur de pression
FR2546835A1 (fr) Correcteur de freinage
FR2701900A1 (fr) Suspension intégrée au moyeu d'une roue pour véhicules légers.
FR2630386A3 (fr) Regulateur pour regler l'effort de freinage d'un vehicule automobile en fonction de la charge

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse