FR2595423A1 - Montage sur paliers de roulement, en particulier pour cylindres de travail dans les laminoirs a grande vitesse - Google Patents
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Abstract
MONTAGE SUR PALIERS DE ROULEMENT, EN PARTICULIER POUR CYLINDRES DE TRAVAIL DANS LES LAMINOIRS A GRANDE VITESSE. LES DEUX RANGEES D'ELEMENTS ROULANTS 18 DU ROULEMENT 5 A CONTACT OBLIQUE PRESENTENT DES LIGNES DE FORCE 32, 33 CONVERGEANT RADIALEMENT VERS L'INTERIEUR ET CES ELEMENTS ROULANTS 18 SONT MONTES DEPLACABLES TRANSVERSALEMENT AU SENS DU ROULEMENT AU MOINS SUR L'UN DE LEURS DEUX CHEMINS DE ROULEMENT 37, CHAQUE BAGUE INTERIEURE 15 DU ROULEMENT 5 PRESENTANT PAR RAPPORT AU TOURILLON 2 UN JEU RADIAL 38 QUI EST PLUS GRAND QUE LE JEU RADIAL DE CHACUN DES DEUX ROULEMENTS 3, 4 A ROULEAUX CYLINDRIQUES.
Description
MONTAGE SUR PALIERS DE ROULEMENT, EN PARTICULIER POUR
CYLINDRES DE TRAVAIL DANS LES LAMINOIRS A GRANDE
VITESSE.
La présente invention se rapporte à un montage sur paliers de roulement, en particulier pour cylindres de travail dans les laminoirs à grande vitesse, dans lequel un tourillon du cylindre de travail est monté dans deux paliers de roulement à rouleaux cylindriques comportant respectivement au moins une bague extérieure et au moins une bague intérieure pour l'absorption de la charge radiale et dans un palier de roulement à contact oblique placé entre les deux premiers et comportant au moins une bague extérieure, au moins une bague intérieure et deux rangées d'éléments roulants tournant sur des chemins de roulement de la bague intérieure et de la bague extérieure pour l'absorption des charges axiales dans les deux sens, la ou les. bague(s) extérieure(s) des deux roulements à rouleaux cylindriques et du roulement à contact oblique étant fixée(s) radialement et axialement les unes à côté des autres dans un alésage commun d'un bâti de laminoir et la ou les bague(s) intérieure(s) du roulement a contact oblique s'appuyant axialement par une surface frontale radiale sur une surface frontale opposée de la bague intérieure, fixée axialement et radialement sur le tourillon, du roulement a rouleaux cylindriques correspondant. Dans un montage sur paliers de roulement connu du type indiqué, le roulement à contact oblique est réalisé sous la forme d'une butée rigide à billes agissant des deux côtés et dont les bagues de roulement sont fixées radialement et axialement dans l'alésage du bâti du laminoir et sur le tourillon du cylindre de travail (demande de brevet allemand 1.625.610). Les billes de cette butée sont chargées irrégulièrement sur la périphérie lorsque le tourillon, en raison des charges momentanées intervenant lors du fonctionnement, prend une position légèrement biaise en raison du jeu
inévitable des deux roulements à rouleaux cylindriques.
Par ailleurs, les billes, en cas de grande vitesse de rotation du cylindre de travail, peuvent sortir des rainures de leurs chemins de roulement sous l'effet de la force centrifuge et se déplacer radialement vers l'extérieur. Dans le montage connu, il y a donc risque que les billes de la butée rigide ne soient prématurément défaillantes par suite des coincements et
des surcharges se produisant.
Dans un autre montage sur paliers de roulement connu, entre deux roulements à rouleaux cylindriques est inséré un roulement à deux rangées de billes à contact oblique pour l'absorption des charges axiales dans les deux sens (demande de brevet allemand 2.247.983). Entre les bagues extérieures des deux roulements à rouleaux cylindriques, il faut ici insérer encore en plus une douille d'écartement qui est disposée radialement au-dessus des bagues extérieures du roulement à billes à contact oblique. La fabrication et le montage des paliers de roulement sont par conséquent relativement coûteux. A cela s'ajoute le fait que le roulement a billes à contact oblique comporte deux rangées de billes dont les lignes de force divergent les unes des autres radialement vers l'intérieur. En cas de petites positions biaises du tourillon lors du fonctionnement, ces billes absorbent une partie de la charge momentanée du tourillon du cylindre de travail et sont chargées radialement en certains endroits de la périphérie. Cette charge radiale supplémentaire du roulement à billes à contact oblique est particulièrement dommageable lorsqu'il s'agit d'un montage sur paliers de roulement pour le tourillon de cylindres de travail, tournant a
grande vitesse et fortement sollicités, des laminoirs.
L'invention a par conséquent pour objet de mettre au point un montage sur paliers de roulement pour les cylindres de travail des laminoirs à grande vitesse du type précité qui permette des charges extrêmement élevées dans le sens radial ainsi que dans le sens axial, même lorsque, au cours du fonctionnement, il se produit de petites positions biaises du tourillon du cylindre de travail par rapport à l'alésage du bâti du laminoir. Le montage doit, en outre, etre de construction compacte et, lors du changement de cylindres, il faut que le bâti du laminoir avec les roulements correspondants, puissent être facilement
enlevés du tourillon.
Ce résultat est atteint selon l'invention par le fait: - que les deux rangées d'éléments roulants du roulement à contact oblique présentent des lignes de force convergeant réciproquement radialement vers l'intérieur, que les éléments roulants du roulement à contact oblique sont montés déplaçables des deux côtés transversalement au sens du roulement au moins sur l'un de leurs deux chemins de roulement, - que la ou les bague(s) intérieure(s) du roulement à contact oblique peut ou peuvent se déplacer en glissant par leur surface frontale sur la surface frontale opposée de la bague intérieure du roulement à rouleaux cylindriques dans le sens sensiblement radial, - que chaque bague intérieure du roulement à contact oblique présente, par rapport au tourillon du - cylindre de travail, un jeu radial qui est plus grand que le jeu radial de chacun des deux roulements à
rouleaux cylindriques.
Avec le montage selon l'invention, on arrive à ce que les petites positions biaises, que le tourillon peut prendre dans l'alésage du bâti du laminoir en raison du jeu radial inévitable des deux roulements à rouleaux cylindriques, ne provoquent qu'une charge supplémentaire relativement petite dans le roulement contact oblique. La ou les bague(s) intérieure(s) du roulement à contact oblique peut ou peuvent, en effet, surmonter la friction de glissement et se déplacer en glissant sur la surface frontale, la ou les soutenant axialement, de la bague intérieure voisine. En pareil cas, il se produit un petit déplacement, transversalement au sens du roulement, des éléments roulants sur le chemin de roulement de leur bague extérieure et/ou intérieure. L'un des deux chemins de roulement des deux rangées d'éléments roulants est avantageusement réalisé sans bords de guidage latéraux afin que les éléments roulants puissent exécuter sans entrave ce déplacement latéral sur ce chemin de roulement. Comme la ou les bague(s) intérieure(s) du roulement à contact oblique peut ou peuvent se déplacer vis-à-vis du tourillon du cylindre de travail en glissant dans le sens radial entre les bagues intérieures des deux roulements à rouleaux cylindriques, le roulement à contact oblique n'encaisse que les efforts axiaux intervenant pendant le fonctionnement. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, les lignes de force, convergeant réciproquement radialement vers l'intérieur, des deux rangées d'éléments roulants du roulement à contact oblique, se coupent en des points situés au moins à proximité de l'axe médian du tourillon et disposées axialement entre les deux rangées. Grace à cette conception, la position biaise du tourillon du cylindre de travail peut s'effectuer dans de larges limites sans que les deux rangées d'éléments roulants du roulement à contact oblique se coincent sur leurs chemins de roulement. Selon une autre caractéristique de l'invention, la ou les bague(s) intérieures), respectivement fixées radialement sur une surface d'appui cylindrique du tourillon, des deux roulements à rouleaux cylindriques, et la ou les bague(s) intérieure(s) du roulement a contact oblique, présentent à peu près le même diamètre dans leur alésage et le jeu radial de la ou des bague(s) intérieure(s) du roulement a contact oblique est formé par une section du tourillon située en-dessous de la ou des bague(s) intérieure(s) du roulement a contact oblique et radialement en retrait vers l'intérieur par rapport à ces deux surfaces d'appui cylindriques. Cette configuration a pour résultat que tous les roulements du montage en même temps que le bâti du laminoir peuvent être enlevés sans difficulté du tourillon du cylindre de travail, même lorsque les bagues intérieures des roulements à rouleaux cylindriques se sont enfoncées dans leur surface d'appui cylindrique par suite de l'usure de glissement intervenant en cours d'exploitation. La bague intérieure du roulement à rouleaux cylindriques, côté cylindre, peut en effet être alors repoussée axialement vers l'extérieur sans obstacle sur la section, radialement en retrait vers l'intérieur, du tourillon. Dans ce cas, tous les roulements ont un alésage uniforme et on peut utiliser
des roulements de dimensions générales classiques.
Selon une autre caractéristique avantageuse de l'invention, la ou les bague(s) intérieure(s) des deux roulements à rouleaux cylindriques et du roulement à contact oblique sont disposée(s) les unes à côté des autres sur le tourillon du cylindre de travail et peuvent être mutuellement appliquées axialement contre un ressaut, côté cylindre, du tourillon, par un écrou
d'arbre placé à l'extrémité extérieure du tourillon.
Grâce à cette caractéristique, les bagues intérieures de tous les roulements du montage peuvent être ajustées initialement et ultérieurement avec une faible précontrainte ou avec un faible jeu réciproque au moyen d'un seul écrou d'arbre placé à l'extrémité du tourillon. Dans le montage selon l'invention, la bague intérieure du roulement à contact oblique peut être réalisée d'une seule pièce et la surface de roulement de
ses éléments roulants peut être réalisée conique.
Dans un autre mode de réalisation avantageux de l'invention, la surface de roulement des éléments roulants du roulement à contact oblique peut être réalisée convexe, par exemple sphérique, et les deux chemins de roulement correspondants de la ou des bague(s) extérieure(s) peuvent être réalisés concaves par exemple sphériques, et peuvent avoir un centre
commun situé sur l'axe médian du tourillon.
Selon une autre particularité de l'invention, la surface frontale, s'appuyant sur la surface frontale de la bague intérieure du roulement à contact oblique, de la bague intérieure des deux roulements à rouleaux cylindriques et/ou les surfaces frontales de la ou des bague(s) intérieure(s) du roulement à contact oblique, comporte ou comportent des rainures de graissage
réparties sur la périphérie et traversant radialement.
Dans le montage selon l'invention, la surface frontale, s'appuyant sur la surface frontale de la bague intérieure du roulement à contact oblique, de la bague intérieure des deux roulements à rouleaux cylindriques et/ou la surface frontale opposée à cette surface frontale, peut ou peuvent être réalisée(s) convexe(s)
sur la périphérie dans le sens radial.
L'invention sera mieux comprise à l'aide de la
description de deux modes de réalisation pris comme
exemples, mais non limitatifs, et illustrés par le dessin annexé, sur lequel: la figure 1 est une coupe longitudinale partielle d'un montage sur paliers de roulement du cÈté du palier fixe du cylindre de travail d'un laminoir; la figure 2 est une coupe longitudinale partielle d'un montage sur paliers de roulement en variante du côté du palier fixe du cylindre de travail
d'un laminoir.
Sur la figure 1, la référence 1 désigne un cylindre de travail, ajustable axialement pendant le fonctionnement, d'un laminoir pour le laminage de feuillards à chaud, et la référence 2 un tourillon monte du côté du palier fixe et de la commande de ce cylindre de travail 1. Sur le côté opposé, côté du palier libre et de l'entrainement, le cylindre de travail 1 est monté de façon connue dans un roulement à quatre rangées de
rouleaux coniques (non représenté).
Le tourillon 2 est monté dans l'alésage cylindrique 6 d'un bâti de laminoir 7 par l'intermédiaire de deux roulements 3,4 à une seule rang6e de rouleaux cylindriques pour l'absorption des charges radiales et d'un roulement 5 à deux rangées de rouleaux à contact oblique, disposé entre les deux premiers, pour l'absorption des charges axiales dans les
deux sens.
Chaque roulement 3,4 à rouleaux cylindriques comprend une bague intérieure 10,11 respectivement fixée sur une surface d'appui cylindrique 8,9 du tourillon 2 et munie d'un chemin de roulement interne cylindrique, une bague extérieure 12,13 respectivement fixée dans l'alésage 6 du bâti 7 du laminoir et munie d'un chemin de roulement externe cylindrique et une rangée d'éléments roulants cylindriques 14 tournant entre les
chemins de roulement intérieur et extérieur.
Le roulement 5 à contact oblique se compose d'une bague intérieure 15 comportant deux chemins de roulement internes, de deux bagues extérieures 16,17 comportant respectivement un chemin de roulement externe et, disposées entre celles-ci, de deux rangées d'éléments roulants 18 réalisés coniques. Chaque rangée d'éléments roulants 18 tourne entre respectivement un chemin de roulement interne de la bague intérieure i5 et un chemin de roulement externe de l'une des deux bagues
extérieures 16,17.
Dans le cas présent, entre les deux bagues extérieures 16,17 du roulement 5 à contact oblique est en plus insérée une bague d'écartement supplémentaire 19 qui comporte des trous de graissage 20 traversant radialement. L'amenée du lubrifiant (graisse ou huile) s'effectue par des canaux de graissage pratiqués dans le bâti 7 du laminoir et par les trous de graissage 20 pratiqués à l'intérieur du roulement 5 à contact oblique. Les bagues extérieures 12,13 des deux roulements 3,4 à rouleaux cylindriques ainsi que les bagues extérieures 16,17 et la bague d'écartement 19 du roulement 5 à contact oblique, peuvent être engagées axialement dans l'alésage 6 du bâti 7 du laminoir et être fixées avec ajustage serré. En pareil cas, aucun effort de montage axial n'est transmis par les deux rangées d'éléments roulants 18 du roulement 5 à contact oblique. Les bagues extérieures 12,13,16,17 et la bague d'écartement 19, placées les unes à côté des autres, sont serrées et assujetties axialement contre un épaulement fixe 23 de l'alésage 6 du bâti 7 du laminoir à l'aide du couvercle de fermeture intérieur 21 qui est fixé par des vis 22 sur une face frontale interne du
bâti 7 du laminoir.
Sur ses deux côtés, la bague intérieure 15 comporte respectivement une surface frontale 24 qui est disposée sensiblement radialement et qui s'appuie axialement sur une surface frontale opposée 25 du roulement 3,4 à rouleaux cylindriques qui lui est voisin. Les bagues intérieures 10,11 des deux roulements 3,4 à rouleaux cylindriques et la bague intérieure 15 du roulement 5 à contact oblique sont
montées les unes à côté des autres sur le tourillon 2.
La bague intérieure 10 du roulement 3 à rouleaux cylindriques, côté cylindre, prend appui axialement par l'intermédiaire d'une bague d'épaulement 26 sur un
ressaut radial 27 du tourillon 2 du cylindre 1.
A l'extrémité externe du tourillon 2, un écrou d'arbre 28 est vissé dans l'alésage d'une bague d'extrémité 29 montée sur le tourillon et fixée en rotation par une clavette ajustée. Pour le réglage d'un petit jeu axial (jeu de déplacement) entre les bagues intérieures 10,11 et la bague int6rieure 15, on tourne cet écrou d'arbre 28 à l'aide d'une bague de réglage 30 de manière que celle-ci prenne appui vers l'extérieur contre un anneau-support 31 en deux parties reposant contre un épaulement du tourillon et repousse axialement la bague d'extrémité 29 sur le tourillon pour l'amener contre la bague intérieure 11. Après ce r6glage axial des bagues int6rieures 10,11,15, on fixe la bague de réglage 30 dans sa position angulaire à l'aide d'une vis (non représentée) qui la traverse et qui est vissée dans un taraudage de l'anneau-support 31. L'anneau- support 31 est lui-même fix6 en rotation sur le tourillon 2 par une
clavette ajustée.
Les deux rangées d'éléments roulants 18 du roulement 5 à contact oblique ont des lignes de force 32,33 convergeant mutuellement radialement vers l'intérieur. Dans le cas présent, ces lignes de force 32,33 se coupent à proximité de l'axe médian 34 du tourillon 2, et ce, aux points 35 qui sont situ6s dans un plan radial médian 36 entre les deux rangées
d'éléments roulants du roulement 5 à contact oblique.
Le chemin de roulement externe conique 37 des deux bagues ext6rieures 16, 17, du roulement 5 à contact oblique ne comporte aucun bord de guidage, si bien que les éléments roulants 18 sur ce chemin de roulement 37 peuvent se déplacer sans obstacle des deux côtés transversalement au sens de roulement en cas de petites
positions biaises de la bague intérieure 15.
Dans son alésage, la bague intérieure 15 du roulement 5 à contact oblique présente, vis-à-vis du tourillon 2, un jeu radial 38 qui est plus grand que le jeu radial de chacun des deux roulements 3,4 à rouleaux cylindriques. Les bagues intérieures 10,11 fixées radialement sur les surfaces d'appui cylindriques 8,9 du tourillon 2 et la bague intérieure 15 du roulement à contact oblique, présentent ici dans leur alésage un diamètre de grandeur uniforme et le jeu radial 38 de la bague intérieure 15 est formé par une section cylindrique du tourillon 2 qui est situ6e endessous de la bague intérieure 15 et qui est radialement en retrait vers l'intérieur par rapport aux deux surfaces d'appui 8,9. Comme les bagues intérieures 10,11 et 15 présentent un petit jeu entre elles, les surfaces frontales 24 de la bague intérieure 15, au cas o il se produirait de petits déplacements radiaux dans les limites du jeu des roulements 3,4 à rouleaux cylindriques, pourraient glisser légèrement sur la surface frontale opposée 25 de la bague intérieure 10 ou 11 qui ne supporte précisément aucune charge axiale. En particulier, la bague intérieure 15 peut se déplacer en glissant sensiblement dans le sens radial sur la surface frontale 25 axialement non chargée de la bague
intérieure 10 ou 11.
Les surfaces frontales 25 des bagues intérieures lO et 11 comportent des rainures de graissage 39 qui, r6parties sur la périphérie et traversant radialement, assurent sur les surfaces frontales 24 glissant sur la surface frontale 25, une répartition régulière du lubrifiant amené par les trous
de graissage 20.
Dans le présent exemple de réalisation, la surface frontale 24 de la bague intérieure 15 glissant sur la surface frontale 25 de la bague intérieure 10 ou 11, est par ailleurs légèrement usinée par un polissage de manière qu'elle présente une forme légèrement bombée dans le sens radial et que le lubrifiant puisse s'infiltrer relativement facilement entre la surface
frontale 25 et la surface frontale 24.
La figure 2 représente un montage sur paliers de roulement en variante qui est construit de façon analogue à celui illustré à la figure 1. Il est prévu, ici aussi, deux roulements 3,4 à une seule rangée de rouleaux cylindriques pour l'absorption des charges radiales et, disposé entre ceux-ci, un roulement à contact oblique 40 pour l'absorption des charges axiales. Le roulement 40 à contact oblique est en l'occurrence réalisé sous la forme d'un roulement à rouleaux sphériques comportant deux rangées d'éléments roulants 41 en forme de tonneaux. Il comprend une bague intérieure 15 en une seule partie et, pour chacune des deux rangées d'éléments roulants 41, les bagues extérieures respectives 16 et 17 comportant chacune un chemin de roulement externe 42 réalisé concave en forme
de sphère pour les éléments roulants 41.
Les lignes de force 32,33, convergeant mutuellement radialement vers l'intérieur, des deux rang6es d'éléments roulants 41, se coupent au centre 43 qui est commun aux chemins de roulement externes 42 réalisés sphériques. Ce centre 43 est situé sur l'axe médian 34 du tourillon 2 ainsi que dans le plan radial
médian 36 du roulement 40 à contact oblique.
Les éléments roulants 41 du roulement 40 à contact oblique sur leur chemin de roulement externe 42 sont montés déplaçables des deux côtés transversalement au sens du roulement. La bague intérieure 15 du roulement 40 à contact oblique peut donc, pendant le fonctionnement du montage, prendre une position légèrement biaise, en tournant autour du centre 43, sans
que les éléments roulants 41 se coincent.
Dans cette position biaise, les surfaces frontales 24 de la bague intérieure 15 glissent sensiblement dans le sens radial sur la surface frontale
opposée 25 de la bague intérieure 10 ou 11.
En pareil cas, la bague intérieure 15 peut se déplacer à peu près radialement par rapport au tourillon 2 au niveau de ses extrémités portant les surfaces frontales 24. La bague intérieure 15 ne vient cependant pas au contact du tourillon 2, car la bague intérieure présente, par rapport au tourillon 2, un jeu radial 38 qui est plus grand que le jeu radial de chacun des
deux roulements 3,4 à rouleaux cylindriques.
Chaque bague intérieure 10,11 comporte, dans son alésage cylindrique, des rainures de graissage plates 44 disposées en forme d'hélice. La bague intérieure 10 du roulement 3 à rouleaux cylindriques, côté cylindre, s'appuie par une saillie 45 prolongée d'une seule pièce vers l'intérieur, sur un ressaut
radial 27 du tourillon 2 du cylindre 1.
Les exemples de réalisation qui viennent d'être décrits peuvent être modifiés dans leur structure sans sortir du cadre de la présente invention. Ainsi, par exemple, la bague intérieure du roulement à deux rangées de rouleaux à contact oblique peut être divisée transversalement de manière que chacune des deux rangées d'éléments roulants roule sur le chemin de roulement
interne d'une seule bague intérieure.
Au moins l'un des deux roulements à rouleaux cylindriques peut être réalisé à plusieurs rangées. La bague extérieure correspondante et/ou la bague intérieure correspondante de ce roulement à rouleaux cylindriques peut alors être également divisée transversalement, de manière que les différentes rangées de rouleaux cylindriques roulent respectivement sur une seule bague extérieure et/ou sur une seule bague intérieure.
Claims (9)
1. Montage sur paliers de roulement, en particulier pour cylindres de travail dans les laminoirs à grande vitesse, dans lequel un tourillon du cylindre de travail est monté dans deux paliers de roulement a rouleaux cylindriques comportant respectivement au moins une bague extérieure et au moins une bague intérieure pour l'absorption de la charge radiale et dans un roulement à contact oblique placé entre les deux premiers et comportant au moins une bague extérieure, au moins une bague intérieure et deux rangées d'éléments roulants tournant sur des chemins de roulement de la bague intérieure et de la bague extérieure pour l'absorption des charges axiales dans les deux sens, la ou les bague(s) extérieure(s) des deux roulements à rouleaux cylindriques et du roulement à contact oblique étant fixée(s) radialement et axialement les unes à côté des autres dans un alésage commun d'un bâti de laminoir et la ou les bague(s) intérieure(s) du roulement à contact oblique s'appuyant axialement par une surface frontale radiale sur une surface frontale opposée de la bague intérieure, fixée axialement et radialement sur le tourillon, du roulement à rouleaux cylindriques correspondant, caractérisé par le fait, - que les deux rangées d'éléments roulants (18,41) du roulement (5,40) à contact oblique présentent des lignes de force (32,33) convergeant réciproquement radialement vers l'intérieur, - que les éléments roulants (18,41) du roulement (5,40) à contact oblique sont montés déplaçables des deux côtés transversalement au sens du roulement au moins sur l'un de leurs deux chemins de roulement (37,42), - que la ou les bague(s) intérieure(s) (15) du roulement (5,40) à contact oblique peut ou peuvent se déplacer dans un sens sensiblement radial par glissement de la surface frontale (24) sur la surface frontale opposée (25) de la bague intérieure (10,11) du roulement (3,4) à rouleaux cylindriques,et - que chaque bague intérieure (15) du roulement (5,40) à contact oblique présente, par rapport au tourillon (2) du cylindre de travail (1), un jeu radial (38) qui est plus grand que le jeu radial de chacun des deux roulements (3,4) a rouleaux cylindriques.
2. Montage sur paliers de roulement selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les lignes de force (32,33), convergeant réciproquement radialement vers l'intérieur, des deux rangées d'éléments roulants (18,41) du roulement (5,40) à contact oblique, se coupent en des points (35,43) situés au moins a proximité de l'axe médian (34) du tourillon (2) et
disposés axialement entre les deux rangées.
3. Montage sur paliers de roulement selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que la ou les bague(s) intérieure(s) (10,11), respectivement fixée(s) radialement sur une surface d'appui cylindrique (8,9) du tourillon (2), des deux roulements (3,4) à rouleaux cylindriques et la ou les bague(s) intérieure(s) (15,41) du roulement (5,40) à contact oblique, présentent à peu près le même diamètre dans leur alésage et que le jeu radial (38) de la ou des bague(s) intérieure(s) (15) du roulement (5) à contact oblique est formé par une section du tourillon (2) située eu-dessous de la ou des bague(s) intérieure(s) (15) du roulement (5,40) a contact oblique et radialement en retrait vers l'intérieur par rapport à
ces deux surfaces d'appui cylindriques (8,9).
4. Montage sur paliers de roulement selon
l'une quelconque des revendications 1, 2 ou 3,
caractérisé par le fait que la ou les bague(s) intérieure(s) (10,1l) des deux roulements (3,4) à rouleaux cylindriques et du roulement (5) à contact oblique sont disposées les unes à côté des autres sur le tourillon (2) du cylindre de travail (1) et peuvent être mutuellement appliquées axialement, contre un ressaut (27), côté cylindre, du tourillon (2) par un écrou d'arbre (28) placé à l'extrémité extérieure du tourillon (2).
5. Montage sur paliers de roulement selon
l'une quelconque des revendications précédentes,
caractérisé par le fait que la bague intérieure (15) du roulement (5,40) à contact oblique est réalisée d'une
seule pièce.
6. Montage sur paliers de roulement selon
l'une quelconque des revendications précédentes,
caractérisé par le fait que la surface de roulement des éléments roulants (18) du roulement (5) à contact
oblique est réalisée conique.
7. Montage sur paliers de roulement selon
l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé
par le fait que la surface de roulement des éléments roulants (41) du roulement (40) à contact oblique est réalisée convexe, par exemple sphérique, et que les deux chemins de roulement (42) correspondants de la ou des bague(s) extérieure(s) (16,17) sont réalisés concaves, par exemple sphériques, et ont un centre commun (43)
situé sur l'axe médian (34) du tourillon (2).
8. Montage sur paliers de roulement selon
l'une quelconque des revendications précédentes,
caractérisé par le fait que la surface frontale (25), s'appuyant sur la surface frontale (24) de la bague intérieure (15) du roulement (5,40) à contact oblique, de la bague intérieure (10,11) des deux roulements (3,4) a rouleaux cylindriques et/ou les surfaces frontales (24) de la ou des bague(s) intérieure(s) (15) du roulement (5,40) à contact oblique, comporte ou comportent des rainures de graissage (39) réparties sur
la périphérie et traversant radialement.
9. Montage sur paliers de roulement selon
l'une quelconque des revendications précédentes,
caractérisé par le fait que la surface frontale (25), s'appuyant sur la surface frontale (24) de la bague intérieure (15) du roulement (5,40) à contact oblique, de la bague intérieure (10,11) des deux roulements (3,4) à Trouleaux cylindriques et/ou la surface frontale (24) opposée à cette surface frontale (25) est ou sont réalisée(s) convexe(s) sur la périphérie dans le sens radial.
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