FR2589114A1 - Dispositif de reglage perfectionne de la position d'un renvoi de sangle, notamment de ceinture de securite pour vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
CE DISPOSITIF DE REGLAGE DE LA POSITION D'UN RENVOI DE SANGLE NOTAMMENT DE CEINTURE DE SECURITE POUR VEHICULE AUTOMOBILE EST CARACTERISE EN CE QUE LE RENVOI DE SANGLE EST MONTE DEPLACABLE ENTRE DEUX POSITIONS EXTREMES PAR L'INTERMEDIAIRE DE MOYENS D'ENTRAINEMENT, COMPORTANT UN MOTEUR ELECTRIQUE 5 ALIMENTE PAR L'INTERMEDIAIRE D'UN ORGANE DE COMMANDE 2 DE LA POSITION DUDIT RENVOI, EN TOUT POINT DE LA COURSE DE CELUI-CI, DEFINIE PAR LES DEUX POSITIONS EXTREMES. LE RENVOI DE SANGLE EST DISPOSE SUR UN DOIGT D'ANCRAGE 4 SOLIDAIRE DU MOTEUR ELECTRIQUE 5, CE MOTEUR ELECTRIQUE ETANT MONTE DEPLACABLE AXIALEMENT ENTRE LES DEUX POSITIONS EXTREMES.
Description
La presente invention concerne un dispositif de réglage de la position d un renvoi de sangle notamment de ceinture de sécurité pour véhicule automobile.
Sur la plupart des véhicules, ce renvoi de sangle est disposé sur un doigt d'ancrage fixé sur la carrosserie du véhicule, à une hauteur convenant å une majorité d'utilisateurs dits de taille normale.
Toutefois, cette hauteur ne convient pas a certains utilisateurs, en particulier aux personnes de petite taille.
Pour résoudre ce problème. on connait dans l'état de la technique un certain nombre de dispositifs mécaniques de réglage de la hauteur de ce renvoi de sangle.
Cependant, ces dispositifs présentent un certain nombre d'inconvénients, notamment au niveau des possibilités de réglage, de leur structure relativement complexe et donc de leurs coûts de fabrication et de montage relativement élevés.
Le but de l'invention est de résoudre les problèmes évoqués ci-dessus en proposant un dispositif de réglage rapide et précis, de la position du renvoi de sangle, pour adapter celle-ci à la morphologie de l'utilisateur.
A cet effet. 1 invention a pour objet un dispositif de réglage de la position d'un renvoi de sangle notamment de ceinture de sécurité pour véhicule automobile, caractérisé en ce que ledit renvoi de sangle est monté déplaçable entre deux positions extrimes par I'intermédiaire de moyens d'entrainement comportant un moteur électrique alimenté par l'inter- médiaire d'un organe de commande de la position dudit renvoi, en tout point de la course de celui-ci, definie par les deux positions extrêmes.
L'invention sera mieux comprise a l'aide de la description qui va suivre. donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés. sur lesquels
- la Fig.1 représente une vue d'un habitacle d'un véhicule automobile équipé d'un dispositif de re- glane selon l'invention;
- la Fig.2 représente une vue en perspective avec des parties coupés d'un dispositif de réglage selon l'invention;
- la Fig.3 représente une vue en coupe d'un dispositif de réglage selon l'invention;
- les Fig. et 5 représentent des vues à échelle agrandie de moyens de liaison entrant dans la constitution d'un dispositif selon l'invention;;
- la Fig.6 représente des moyens d'alimenta- tion entrant dans la constitution d'un dispositif se t a)
- la Fig. T représente une vue en coupe d'une variante de réalisation d'un dispositif de réglage selon l'invention.
- la Fig.1 représente une vue d'un habitacle d'un véhicule automobile équipé d'un dispositif de re- glane selon l'invention;
- la Fig.2 représente une vue en perspective avec des parties coupés d'un dispositif de réglage selon l'invention;
- la Fig.3 représente une vue en coupe d'un dispositif de réglage selon l'invention;
- les Fig. et 5 représentent des vues à échelle agrandie de moyens de liaison entrant dans la constitution d'un dispositif selon l'invention;;
- la Fig.6 représente des moyens d'alimenta- tion entrant dans la constitution d'un dispositif se t a)
- la Fig. T représente une vue en coupe d'une variante de réalisation d'un dispositif de réglage selon l'invention.
Comme on peut le voir sur la Fig.I. un renvoi de sangle 1 est monté déplaçable suivant un axe
X-X entre deux positions extrêmes. sur un montant vertical d'un véhicule automobile. Un organe 2 de commande de la position de ce renvoi de sangle. qui sera décrit par la suite. est disposé par exemple au-dessus d'une fente 3 dans laquelle se déplace un doigt d'rn- crage 4 du renvoi de sangle 1.
X-X entre deux positions extrêmes. sur un montant vertical d'un véhicule automobile. Un organe 2 de commande de la position de ce renvoi de sangle. qui sera décrit par la suite. est disposé par exemple au-dessus d'une fente 3 dans laquelle se déplace un doigt d'rn- crage 4 du renvoi de sangle 1.
Le doigt d'ancrage * < Fig.2) est solidaire d'un moteur électrique 5 monté déplaçable axialement entre les deux positions extrêmes dans un tube 6 taraudé intérieurement fixé sur la carrosserie du véhicule. Ce tube présente dans sa partie supérieure, une fente 7 a travers laquelle font saillie le doigt d'ancrage * et une partie 8 de moyens d'alimentation de ce moteur électrique qui seront décrits plus en détail par la suite.
Un organe de support 9 isolant. fixé sur le tube 6, comporte une fente 10 ménagée en regard de la fente 7 du tube et des moyens déformables 11 de fermeture de cette fente 10. Le doigt d'ancrage 4 peut donc se déplacer avec le moteur entre les deux positions extrêmes de cette fente en déformant les moyens déformables 11 sur son passage, ces moyens reprenant leur position initiale après le passage de celui-ci, pour fermer cette fente. Ainsi, aucune poussière et aucun corps étranger ne peuvent s'introduire dans le mécanisme du dispositif selon l'invention
Comme il est représenté sur la Fig.3, le doigt d'ancrage 4 sur lequel est disposé le renvoi de sangle 1 comporte une extrémité qui fait saillie dans le tube 6 à travers la fente T. Cette extrémité du doigt d'ancrage est par exemple vissée dans une pièce de liaison 12.Une entretoise 13 est disposée autour du doigt d'ancrage 4 entre cette pièce de liaison 12 et le renvoi de sangle 1, cette entretoise coopérant avec les rebords de la fente 7 du tube pour guider le doigt d'ancrage lors de son déplacement. Cette entretoise permet également de maintenir le renvoi de sangle 9 une distance prédéterminée de la pièce de liaison.
Comme il est représenté sur la Fig.3, le doigt d'ancrage 4 sur lequel est disposé le renvoi de sangle 1 comporte une extrémité qui fait saillie dans le tube 6 à travers la fente T. Cette extrémité du doigt d'ancrage est par exemple vissée dans une pièce de liaison 12.Une entretoise 13 est disposée autour du doigt d'ancrage 4 entre cette pièce de liaison 12 et le renvoi de sangle 1, cette entretoise coopérant avec les rebords de la fente 7 du tube pour guider le doigt d'ancrage lors de son déplacement. Cette entretoise permet également de maintenir le renvoi de sangle 9 une distance prédéterminée de la pièce de liaison.
D'autre part, cette pièce de liaison 12 coopère avec les surfaces intérieures des rebords de la fente T du tube pour retenir le doigt d'ancrage en position.
Cette pièce de liaison 12 est fixée sur une extrémité d'un arbre 14 diun induit 15 du moteur élec trique 5 par l'intermédiaire d'une lame métallique 16 dont l'une des extrémités présente un évidement 17 engagé sur l'extrémité correspondante de l'arbre de l'induit et dont l'autre extrémité présente deux ailettes 18 et 19 qui comme on le verra par la suite comportent des décrochements dans lesquels sont engagés des bossages de la pièce de liaison 12 pour entrainer cette pièce de liaison et donc le renvoi de sangle lorsque le moteur électrique se déplace à l'in- térieur du tube.
Le moteur électrique 5 comporte également un inducteur 20 monté à rotation par l'intermediaire de paliers 20 et 2og autour de l'induit 15 et dont au moins une partie de la surface exterieure présente un filetage 21 coopérant avec un taraudage 22 formé dans la surface intérieure du tube 6.
il est à noter que le doigt d'ancrage 4 étant solidaire de l'induit 15 du moteur électrique, cet induit est immobilisé en rotation. En effet, le doigt d'ancrage étant relié à l'arbre de l'induit et traversant la fente 7 du tube 6, il coopère avec les rebords de celle-ci pour empecher toute rotation de 1 induit.
Dans ce cas, lorsque le moteur électrique est alimenté. c'est l'inducteur 20 qui tourne autour de l'induit, de sorte que le filetage extérieur 21 de celui-ci coopère avec le taraudage intérieur 22 du tube pour assurer le déplacement de l'ensembl-.
Il est également à noter que la surface de la pièce de liaison 12, disposée en regard d'une surface correspondante de l'inducteur 20, présente des moyens anti-friction de manière à limiter les frottements à ce niveau entre les deux pièces.
Ainsi par exemple. les moyens anti-friction sont constitués par une bille 23 disposée dans un logemment 24 ménagé à cet effet dans la pièce de liaison 12.
Comme on le voit sur cette figure, l'autre extrémité de l'induit 15 présente un collecteur 25 permettant l'alimentation du moteur électrique. Les moyens d'alimentation 25a de ce collecteur, seront décrits plus en détail par la suite.
Sur les Fig.4 et 5, on a représenté plus en détail les moyens de fixation du doigt d'ancrage sur l'arbre de l'induit du moteur. Ainsi par exemple, la lame métallique 16 présente à l'une de ses extrémités l'évidement 11 destiné à être engagé sur l'extrémité correspondante dudit arbre. A son autre extrémité, cette lame métallique comporte les deux ailettes 18 et 19 présentant des décrochements 26 et 27 respectivement dans lesquels sont engages des bossages 28 et 29 respectivement (Fig.5) de la pièce de liaison 12.
Ainsi qu'il a déjà été mentionné, ces ailettes permettent de déplacer la pièce de liaison lorsque le moteur électrique se déplace à l'intérieur du tube de façon à transmettre ce déplacement au doigt d'ancrage s par l'intermédiaire de la pièce de liaison 12 et donc de déplacer le renvoi de sangle 1.
Comme il est représenté sur la Fig.6,l'ali- mentation du collecteur 25 du moteur est assurée par un premier jeu 30 de frotteurs reliés au collecteur du moteur électrique. ces frotteurs étant en contact avec un premier jeu 31 de pistes conductrices disposées axialement sur la surface intérieure d'une bague 32 solidaire de l'induit du moteur. ces pistes conductrices étant reliées. par l'intermédiaire d'un second jeu 33 de frotteurs, à un second jeu 34 de pistes conductrices disposées de part et d'autre de la fente 7 du tube 6. et plus particulièrement le long de la fente
10 de l'organe de support 9, ce second jeu de pistes conductrices étant relié a la source d'alimentation du véhicule par l'intermédiaire de l'organe de commande 2 de la position du renvoi.
10 de l'organe de support 9, ce second jeu de pistes conductrices étant relié a la source d'alimentation du véhicule par l'intermédiaire de l'organe de commande 2 de la position du renvoi.
Cet organe de commande est constitué par exemple par un inverseur a trois positions permettant de connecter les pistes du second jeu 34 de pistes conductrices á la source d'alimentation, de manière que le moteur électrique et donc le renvoi de sangle se déplacent soit dans un sens, soit dans l'autre.
suivant la polarité du jeu 34 de pistes, vers une position désirée et de couper cette alimentation lorsque cette position est atteinte pour immobiliser le moteur et déterminer ainsi une nouvelle position du renvoi de sangle.
Les pistes du second jeu 34 de pistes sont disposées de part et d'autre de la fente 10 de l'organe de support 9 dans des logements 35 ménagés à cet effet dans l'organe de support 9 fixé sur le tube 6 par l'intermédiaire de pattes de fixation 36 comportant des parties en saillie 37 coopérant avec des évidements ménagés à cet effet dans les parois latérales du tube.
Le jeu 33 de frotteurs se déplaçant avec le moteur lorsque celui-ci est alimenté, il est toujours en contact avec le jeu de pistes 35 de sorte que l'alimentation du moteur est assurée tant que l'inverseur n'est pas en position de repos. Ainsi l'organe de commande 2 de la position du renvoi de sangle permet d'obtenir un positionnement du renvoi de sangle en tout point de la course de celui-ci définie par les deux positions extrêmes.
Selon une variante de réalisation represen- tée sur la Fig. 7. le moteur électrique est monté déplaçable à l'intérieur d'un tube 40 par exemple. de section carrée, l'inducteur de ce moteur comportant un filetage extérieur coopérant par exemple avec quatre tiges filetées, 41 à 44, fixées dans les quatre angles dudit tube, respectivement, de manière à assurer le déplacement du moteur et donc du renvoi de sangle, lors de la rotation de l'inducteur.
Il va de soi que trois tiges filetées, par exemple disposées à 120 l'une de l'autre, peuvent être suffisantes pour permettre le déplacement du moteur à l'intérieur du tube. Le tube peut également présenter une section autre que carree.
Les autres éléments et le fonctionnement de ce mode de réalisation étant identiques a ceux du mode de réalisation précédent, on ne les décrira pas plus en détail.
Claims (15)
1. Dispositif de réglage de la position d'un renvoi de sangle < 1) notamment de ceinture de sécurité pour véhicule automobile, caractérisé en ce que le renvoi de sangle est monté déplaçable entre deux positions extrêmes par l'intermédiaire de moyens d'entrainement comportant un moteur électrique (5) alimenté par l'intermédiaire d'un organe de commande (2) de la position dudit renvoi (1), en tout point de la course de celui-ci, définie par les deux positions extrêmes.
2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel le renvoi de sangle (1) est disposé sur un doigt d'ancrage (4), caractérisé en ce que le doigt d'ancrage < 4) est solidaire du moteur électrique (5), le moteur électrique étant monté déplaçable axialement entre lesdites deux positions extrêmes.
3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le moteur électrique est monté déplaçable dans un tube (6) taraudé intérieurement. en ce qu'il est prévu des moyens d'immobilisation en rotation de l'induit (15) du moteur électrique. l'inducteur (20) de celui-ci étant monté à rotation autour de l'induit, et en ce qu'au moins une partie de la surface extérieure de l'inducteur (20) du moteur présente un filetage (21) coopérant avec le taraudage intérieur (22) du tube (6) de manière à assurer le déplacement du moteur et donc du renvoi de sangle lors de la rotation de l'inducteur.
Dispositif selon la revendication 2, ca ractérisé en ce que le moteur électrique est monté déplaçable dans un tube (40). en ce qu'il est prévu des moyens d'immobilisation en rotation de l'induit du moteur électrique, l'inducteur de celui-ci étant monté à rotation autour de l'induit, et en ce qu'au moins une partie de la surface extérieure de l'inducteur du moteur présente un filetage coopérant avec au moins trois tiges filetées (41. 42, 43, 44) fixées dans le tube (40), de manière à assurer le'déplacement du moteur et donc du renvoi de sangle lors de la rotation do l'inducteur.
5. Dispositif selon la revendication 4, ca ractérisé en ce que le tube (40) présente une section carrée. et en ce que le filetage extérieur de l'induc- teur du moteur coopère avec quatre tiges filetées t41.
42.43,44) fixées dans les quatre angles du tube (40) de manière à assurer le déplacement du moteur.
6. Dispositif selon la revendication 3,4 ou 5, caractérisé en ce que le doigt d'ancrage < 4? est solidaire de l'induit (15) du moteur électrique (5).
7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens d'immobilisation en rotation de l'induit sont constitués par le doigt d'ancrage (4) du renvoi de sangle (1), l'une des ex trématés de ce doigt faisant saillie à l'intérieur du tube (6 ; 40) à travers une fente (7) ménagée dans celui-ci, cette extrémité du doigt d'ancrage étant reliée à l'une des extrémités de l'arbre (14) de l'in- duit (15) du moteur électrique par des moyens de fixation.
8. Dispositif selon la revendication 7, ca ractérisé en ce que les moyens de fixation sont cons titués par une lame métallique (16) dont l'une des extrémités est fixée sur l'extrémité correspondante de l'arbre (14) de l'induit (15) et dont l'autre extrémité présente deux ailettes (18,19) comportant des dé- crochements 126,27) dans lesquels sont engagés des bossages (28.29) d'une pièce de liaison (12) solidaire de l'extrémité correspondante du doigt d'ancrage (4). cette pièce de liaison (12) coopérant avec les rebords de la fente (7) du tube (6 ; 40) pour retenir le doigt d'ancrage.
9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que la surface de la pièce de liaison (12) disposée en regard d'une surface correspondante de l'inducteur (20) du moteur électrique comporte des moyens anti-friction pour limiter les frottements entre ces pièces,
10. Dispositif selon la revendication 9, ca ractérisé en ce que les moyens anti-friction sont constitués par une bille (23) disposée dans un logement (24) ménagé dans la pièce de liaison (12) et coopérant avec la surface correspondante de l'inducteur (20] du moteur électrique.
11. Dispositif selon la revendication 8, ca ractérisé en ce qu'une entretoise (13) est disposée autour du doigt d'ancrage (4) entre la pièce de liaison (12) et le renvoi de sangle 11), cette entretoise coopérant avec les rebords de la fente (7) du tube pour guider le doigt d'ancrage (4) lors de son depla- cement et maintenir le renvoi de sangle à une distance prédéterminée de la pièce de liaison (12).
12. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens d'alimentation (25a) du moteur électrique sont constitués par un premier jeu (30) de frotteurs reliés au collecteur (25) du moteur électrique t5), ces frotteurs étant en contact avec un premier jeu (31) de pistes conductrices disposées axialement sur la surface intérieure d'une bague (32) solidaire de l'induit (15) du moteur électrique. ces pistes conductrices étant reliées par l'intermédiaire d'un second jeu de frotteurs (33), à un second jeu de pistes conductrices < 34) disposées le long de la fente (7) du tube (6 40) ce second jeu de pistes conductrices étant relié à la source d'alimentation du véhicule par l'intermedi- aire de l'organe de commande (2) de la position du renvoi.
13. Dispositif selon la revendication 12, caractérisé en ce que ledit organe de commande (2) est constitué par un inverseur à trois positions, permettant de connecter les pistes du second jeu (34) à la source d'alimentation, de manière que le moteur électrique et donc le renvoi de sangle qui en est solidaire, se déplacent soit dans un sens, soit dans l'autre, vers la position désirée et de couper cette alimentation, lorsque cette position est atteinte.
14. Dispositif selon la revendication 12 ou 13, caractérisé en ce que les pistes du second jeune pistes (34) sont disposées de part et d'autre de la fente (7) du tube (6 : 40) dans des logements (35) ménagés dans un organe de support isolant 19) fixé sur le tube.
15. Dispositif selon la revendication 14, caractérisé en ce que l'organe de support (9) comporte une fente (10) ménagée en regard de la fente (7) du tube (6 ; 40) et des moyens déformables (10) de fermeture de la fente (10) de l'organe de support (9).
Priority Applications (6)
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (2)
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