FR2586583A1

FR2586583A1 - Structure de fixation de volant pour vehicules-jouets.

Info

Publication number: FR2586583A1
Application number: FR8612173A
Authority: FR
Inventors: Kassai Kenzou
Original assignee: Aprica Kassai KK
Current assignee: Aprica Kassai KK
Priority date: 1985-08-29
Filing date: 1986-08-28
Publication date: 1987-03-06
Also published as: FR2586583B1; US4714261A; JPS6239781U; JPH0317915Y2

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UNE STRUCTURE DE FIXATION DE VOLANT POUR VEHICULE-JOUET. ELLE COMPORTE UNE TIGE25 DE SUPPORT DE ROUES AVANT24 QUI DEPASSE DE LA SURFACE SUPERIEURE D'UNE CARROSSERIE20 DE VEHICULE-JOUET. UN MANCHON23 FAISANT CORPS AVEC LE VOLANT22 EST MONTE DE FACON AMOVIBLE SUR LA PORTION EN SAILLIE DE LA TIGE. LA PORTION DE LA SURFACE DE SUPPORT DE LA CARROSSERIE ENTOURANT LA TIGE COMPORTE UNE RAINURE RELATIVEMENT ETROITE ET UNE RAINURE32 RELATIVEMENT LARGE. LE MANCHON COMPORTE UNE SAILLIE D'ACCOUPLEMENT34 EMBOITABLE AVEC AJUSTAGE SERRE DANS LA RAINURE ETROITE. LA SAILLIE EST CONCUE POUR ETRE POSITIONNEE SELECTIVEMENT DANS LA RAINURE ETROITE OU LA RAINURE LARGE: SI LA SAILLIE EST PLACEE DANS LA RAINURE ETROITE, LA ROTATION DU VOLANT EST EMPECHEE, MAIS SI LA SAILLIE EST PLACEE DANS LA RAINURE LARGE, LA ROTATION DU VOLANT EST AUTORISEE.

Description

Structure de fixation de volant pour véhicules-iouets.

La présente invention se rapporte à une struc-

ture de fixation de volant pour véhicules pour enfants ou véhiculesjouets, en particulier à une structure de fixation de volant conçue pour permettre ou empêcher

sélectivement la rotation des roues avant.

Il existe un véhicule-jouet comportant des roues

avant que l'on peut tourner en manoeuvrant le volant.

Cependant, pour de jeunes enfants, l'agencement permet-

tant de tourner les roues avant n'est pas désirable du point de vue de la sécurité. Par conséquent, il est désirable de disposer d'une structure de fixation de volant conçue pour que, lorsqu'un enfant est encore petit, les roues avant ne puissent pas être tournées mais que, lorsque l'enfant atteint un certain âge, les

roues avant puissent être tournées.

Comme agencement satisfaisant un tel désir, il existe un mécanisme de volant pour véhicules-jouets divulgué dans le modèle d'utilité japonais n 17432/1985. Ce mécanisme de volant est montré sur les figures 7 et 8 ci-jointes. En se référant à ces figures, un cylindre de support 2, qui supporte des roues avant 1

de façon qu'elles puissent tourner, dépasse de la sur-

face supérieure d'une carrosserie 3 de véhicule-jouet.

La portion en saillie comporte un volant 4 qui lui est fixé par une vis 5. La carrosserie 3 du véhicule-jouet

comporte un manchon de support 6 descendant de sa sur-

face supérieure pour recevoir le cylindre de support 2.

L'extrémité inférieure du manchon de support 6 comporte une rainure 7 large permettant la rotation et une rainure 8 étroite empêchant la rotation. Le cylindre de support 2 est réalisé sous la forme d'un barreau dont la moitié supérieure a un diamètre réduit, comme indiqué en 9, la portion de diamètre réduit 9 comportant, à son extrémité inférieure, une saillie d'accouplement 10 dimensionnée pour être reçue avec ajustage serré dans la rainure empêchant la rotation 8 dudit manchon de support 6.

Lorsqu'on désire empêcher le mouvement de rota-

tion des roues avant 1, on emboîte la saillie d'accou- plement 10 dans la rainure empêchant la rotation du manchon 8 de support 6. D'autre part, lorsqu'on désire permettre le mouvement de rotation des roues avant 1, on emboîte la saillie d'accouplement 10 dans la rainure 7

permettant la rotation.

Selon l'agencement décrit ci-dessus, pour un seul véhicule-jouet, il est possible de sélectionner deux états, un premier état dans lequelle mouvement de rotation des roues avant 1 est possible et un second état dans lequel il est impossible. Cependant, les opérations impliquées pour passer de l'un des deux états à l'autre sont fastidieuses. Plus particulièrement, on dévisse d'abord la vis 5, puis l'on retire le volant 4

du cylindre de support 2. On retourne alors la carros-

serie 3 du véhicule-jouet et l'on retire le cylindre de

support 2, en même temps que les roues avant 1, du man-

chon de support 6 de la carrosserie 3 du véhicule-jouet.

On fait tourner le cylindre de support 2 de 180' et on le réinsère dans le manchon de support 6. Enfin, on monte le volant 4 à l'extrémité supérieure du cylindre

de support 2 et on le fixe en position par la vis 5.

Ainsi, selon le mécanisme de volant pour véhicules-

jouets divulgué dans le modèle d'utilité japonais n' 17432/1985, les opérations nécessaires pour passer d'un état dans lequel le mouvement de rotation des roues avant est possible à l'autre état dans lequel il est impossible sont fastidieuses et demandent beaucoup de

temps et de peine, comme on l'a décrit ci-dessus.

La présente invention a pour objet une structure

de fixation de volant pour véhicules-jouets dans la-

quelle la tige de support des roues avant supportant les roues avant de façon qu'elles puissent tourner dépasse

de la surface supérieure d'une carrosserie de véhicule-

jouet et la portion qui dépasse est susceptible de recevoir de façon amovible un manchon faisant corps avec un volant, ladite structure étant caractérisée par les points suivants: la portion de la surface supérieure de la carrosserie du véhicule-jouet entourant la tige de

support des roues avant comporte une rainure relative-

ment étroite et une rainure relativement large. Le manchon comporte une saillie d'accouplement dimensionnée de façon à s'engager avec ajustage serré dans ladite rainure étroite, l'agencement étant tel que ladite

saillie d'accouplement peut être positionnée sélecti-

vement dans la rainure étroite ou la rainure large.

Si la saillie d'accouplement formée sur le man-

chon du volant est positionnée dans la rainure étroite pratiquée dans la surface supérieure de la carrosserie du véhicule-jouet, la rotation du volant est empêchée, de sorte que le mouvement de rotation des roues avant est empêché. D'autre part, si la saillie d'accouplement est positionnée dans la rainure large, la rotation du

volant est possible, de sorte que le mouvement de ro-

tation des roues avant est possible. On peut passer de l'un de ces deux états & l'autre, tout simplement en retirant le volant de la tige de support des roues

avant, en modifiant la position du volant et en remon-

tant le volant sur la tige de support des roues avant.

Comme on l'a décrit précédemment, selon la pré-

sente invention, du fait que la surface supérieure de la carrosserie du jouet comporte une rainure étroite et une rainure large et que le manchon du volant comporte une saillie d'accouplement dimensionnée pour s'engager avec ajustage serré dans la rainure étroite, on peut obtenir sélectivement deux états, un premier état dans lequel le mouvement de rotation des roues avant est possible et un second état dans lequel il est empêché. En outre, pour passer de l'un de ces deux états à l'autre, il suffit de retirer le volant vers le haut; ainsi, l'opération de passage d'un état à l'autre est simplifiée. En d'autres termes, l'opération de retrait de la tige de support des roues avant de la carrosserie du véhicule-jouet, comme dans le mécanisme de volant divulgué dans le modèle

d'utilité japonais n' 17432/1985, n'est plus nécessaire.

Ces objets, ainsi que d'autres objets, caracté-

ristiques, aspects et avantages de la présente inven-

tion, ressortiront de la description détaillée qui va

suivre de la présente invention, en regard des dessins annexés dont:

- la figure 1 est une vue en perspective d'un véhicule-

jouet auquel est appliqué un mode de réalisation de la présente invention;

- la figure 2 est une vue latérale en coupe du véhicule-

jouet de la figure 1;

- la figure 3 est une vue de dessus de la surface supé-

rieure d'une carrosserie de jouet 20 contre laquelle s'appuie le manchon 23 d'un volant 22 représenté sur la figure 2; - la figure 4 est une vue de dessous du manchon 23 du volant; - la figure 5 est une coupe suivant la ligne V-V de la figure 2, montrant l'état dans lequel la rotation du volant 22 est empêchée; - la figure 6 est une vue analogue à la figure 5, mais représentant l'état dans lequel la rotation du volant est autorisée; - la figure 7 est une vue en élévation et en coupe d'un mécanisme de volant pour véhicules-jouets divulgués dans le modèle d'utilité japonais n' 17432/1985; et - la figure 8 est une vue en perspective de composants principaux du mécanisme de volant représenté sur la

figure 7.

Sur la figure 1, un véhicule-jouet auquel un

mode de réalisation de la présente est appliqué est re-

présenté, tandis que la figure 2 est une vue latérale et

en coupe du véhicule-jouet de la figure 1.

Ce véhicule-jouet comporte une carrosserie ou corps 20, par exemple en matière plastique rigide. Une portion de la surface supérieure de la carrosserie de jouet 20, en position relative postérieure, comporte un siège 21. Le siège 21 est, de préférence, conçu pour être ouvert et fermé comme on le désire, de sorte qu'on

peut stocker des articles dans la région située au-

dessous du siège 21. Un volant 22 est monté dans une position o il peut être manoeuvré par un enfant assis sur le siège 21. Le volant 22 comporte un manchon 23 qui

en descend.

Une tige de support de roues avant 25, suppor-

tant des roues avant 24 de façon qu'elles puissent

tourner, dépasse de la surface supérieure de la carros-

serie 20 du jouet. Le manchon 23 du volant 22 est monté sur la portion qui dépasse. Le manchon 23 et la tige de support des roues avant 25 sont fixés ensemble, par

exemple par une vis 26.

Un essieu arrière 27 est supporté à l'arrière de la carrosserie 20 du véhicule-jouet, et des roues arrière 28 sont montées aux extrémités opposées dudit essieu arrière 27. En outre, une barre de poussée 29 fait saillie vers le haut de l'extrémité arrière de la carrosserie 20 du véhicule. La barre de poussée 29 est

utilisée pour pousser le véhicule miniature par l'ar-

rière et elle est conçue pour être retirée de la

carrosserie du jouet lorsque cela devient nécessaire.

La figure 3 est une vue de dessus de la portion de la surface supérieure de la carrosserie 20 contre laquelle le manchon 23 du volant 22 s'appuie. Comme on l'a représenté, la portion de la surface supérieure de

la carrosserie 20 comporte, autour d'un trou 30 dé-

bouchant des deux côtés, devant recevoir la tige de

support 25 des roues avant (figure 2), une rainure rela-

tivement large 32 et une rainure relativement étroite 31. Les rainures ou encoches étroite et large 31 et 32

ont chacune la forme d'un creux.

La figure 4 est une vue de dessous du manchon 23

du volant 22. Comme on l'a représenté, la surface infé-

rieure du manchon 23 comporte une saillie ou taquet

d'accouplement 34 quelque part autour d'un trou 30 dé-

bouchant des deux côtés, propre à recevoir la tige de support des roues avant 25. La saillie d'accouplement 34 est dimensionnée de façon à s'emboîter avec ajustage

serré dans la rainure étroite 31, comme on l'a repré-

senté sur la figure 3.

Ainsi, comme le montre la figure 5, qui est une coupe suivant la ligne VV de la figure 2, lorsque la saillie d'accouplement 34 est positionnée dans la rainure étroite 31, la rotation du manchon 23, ou la rotation du volant 22, est empêchée. Ainsi, dans l'état représenté sur la figure 5, la rotation des roues avant

24 est empêché.

D'autre part, comme le montre la figure 6, lors-

que la saillie d'accouplement 34 est positionnée dans la

rainure large 32, la rotation du manchon 23, ou la ro-

tation du volant 22, est autorisée. Ainsi, dans l'état représenté sur la figure 6, la rotation des roues avant

24 est autorisée.

En outre, pour protéger les doigts de l'enfant en les empêchant de se prendre entre la saillie 34 et la rainure large 32, le manchon 23 du volant 22 comporte, de préférence, une bride 35 s'étendant sur toute sa

circonférence pour couvrir la portion en saillie 34.

On effectue le passage entre l'état d'inhibition de la rotation représenté sur la figure 5 et l'état d'autorisation de la rotation représenté sur la figure 6

de la façon suivante. On dévisse d'abord la vis 26 re-

présentée sur la figure 2 et l'on retire le volant 22 de la tige de support des roues avant 25. On fait tourner le volant 22 de 180' et on le remonte sur la tige de support des roues avant 25. Enfin, on serre la vis 26 pour fixer mutuellement la tige de support des roues avant 25 et le volant 22. Ainsi, pour passer de l'un &

l'autre des deux états précités, il n'est plus néces-

saire de retourner le véhicule-jouet 20 ou de retirer la carrosserie 20 du véhicule-jouet de la tige de support

des roues avant 25.

Il va de soi que l'on peut apporter à la des-

cription précédente et aux dessins annexés de nombreuses modifications de détail sans, pour cela, sortir du cadre

de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS

1. Structure de fixation de volant (22) pour véhicule-jouet, dans laquelle une tige (25) de support des roues avant (24), supportant les roues avant de façon qu'elles puissent tourner, dépasse de la surface supérieure d'une carrosserie (20) du véhicule et la portion qui dépasse est conçue pour recevoir de façon amovible un manchon (23) qui fait corps avec un volant (22), ladite structure étant caractérisée en ce que la portion de la surface supérieure de la carrosserie du véhicule entourant la tige de support des roues avant comporte une rainure relativement étroite (31) et une rainure relativement large (32), et

en ce que le manchon comporte une saillie d'ac-

couplement (34) dimensionnée pour s'emboiter avec ajustage serré dans ladite rainure étroite, l'agencement étant tel que l'on peut positionner sélectivement ladite saillie d'accouplement dans ladite rainure étroite ou

dans ladite rainure large.

2. Structure de fixation de volant selon la revendication 1, caractérisée en ce que le manchon

comporte une bride (35) s'étendant sur toute la cir-

conférence,

ladite saillie d'accouplement (34) étant dis-

posée au-dessous de la bride.

3. Structure de fixation de volant selon la revendication2, caractérisée en ce que ladite bride (35) est en contact avec la surface supérieure de la

carrosserie (20) du jouet.