- 1 - Installation de parcage de véhicules automobiles formant garage- 1 - Parking installation of motor vehicles forming a garage
individuel automatique en milieu urbain. La présente invention concerne une installation de 5 parcage de véhicules automobiles adaptée notamment à l'espace urbain et formant garage individuel automatique. On sait que le parcage des voitures dans l'espace réduit des villes pose souvent des problèmes. On connaît les parkings souterrains à plusieurs étages construits 10 sous les immeubles urbains. Le parcage des véhicules y est réalisé par l'intermédiaire de voies en spirale for- mant couloirs de distribution des véhicules à leur empla- cement de parcage ou box respectif. Cependant, les conduc- teurs devant conduire leur véhicule jusqu'à cet endroit 15 de parcage doivent l'abandonner dans un espace peu sécu- risant. Le risque d'agression y existe, de même que celui d'effraction des véhicules. Les volumes occupés par les voies d'accès sont en outre très importants. L'invention vise à remédier à cet inconvénient 20 en permettant au conducteur d'abandonner son véhicule dans une zone fréquentée et donc plus sûre, par exemple au rez-de-chaussée d'un immeuble ou dans une cour. En outre, l'invention supprime la nécessité desdites voies de distribution des voitures aux étages souterrains, 25 ces voies en spirale prenant un espace non négligeable par rapport à la zone de parcage proprement dite. Enfin, l'invention vise à proposer une installation de parcage collectif qui, pour l'utilisateur, se pré- sente et s'utilise comme un garage individuel. 30 A cet effet, l'invention a pour objet une instal- lation de parcage de véhicules, notamment. d'automobiles, caractérisée en ce qu'elle comporte: - une entrée commune en forme de garage fermé équipé d'une porte automatique et d'une commande d'appel 35 et de parcage desdits véhicules. - un ensemble d'emplacements individuels situés dans un espace disponible au voisinage de ladite entrée individual automatic in urban environment. The present invention relates to a parking installation of motor vehicles adapted in particular to the urban space and forming individual automatic garage. We know that parking cars in the reduced space of cities often causes problems. Multi-story underground car parks built under urban buildings are known. The vehicles are parked there by means of spiral tracks which form the vehicle distribution corridors at their respective parking or box locations. However, drivers having to drive their vehicle to this parking place must leave it in an unsafe space. The risk of aggression exists, as well as the risk of vehicle break-ins. The volumes occupied by the access roads are also very important. The invention aims to remedy this disadvantage by allowing the driver to abandon his vehicle in a busy area and therefore safer, for example on the ground floor of a building or in a courtyard. In addition, the invention eliminates the need for said car distribution channels on the underground floors, these spiral tracks taking up a considerable space with respect to the actual parking area. Finally, the invention aims to provide a collective parking facility which, for the user, is presented and used as an individual garage. For this purpose, the object of the invention is a vehicle parking installation, in particular. automobile, characterized in that it comprises: - a common entrance in the form of a closed garage equipped with an automatic door and a call control 35 and parking of said vehicles. a set of individual locations located in an available space in the vicinity of said entrance
-2- commune et destinés au parcage respectif de chacun desdits véhicules, - un ensemble de chariots indépendants,supports respectifs de chacun desdits véhicules et 5 - un système de transport desdits chariots apte à mouvoir vers l'entrée commune en asservissement de ladite commande, un chariot sélectionné, en vue de déposer un véhicule ou de le recevoir pour l'amener dans un emplacement respectif de parcage, 10 Ladite commande ne pouvant être mise en fonction- nement que par des utilisateurs autorisés. Il résulte de cette disposition que chaque utilisa- teur dispose d'un chariot mobile(éventuellement plusieurs)qui lui est propre. Ce chariot s'inscrit dans l'espace du 15 garage formant l'entrée commune et comprend un fond qui, lorsqu'il se trouve au niveau de l'entrée commune, constitue la paroi de fond du garage. Ce chariot peut être équipé sur sa partie arrière d'étagères permettant d'entreposer le petit matériel habituel des garages, 20 par exemple, un cric, un gonfleur, des pneus de rechange, etc... Ce chariot forme ainsi dans l'entrée commune un véritable garage privé. Le risque d'effraction. des véhicules est rendu pratiquement nul,du fait que l'accès aux emplacements de parcage n'est possible,que par un 25 personnel spécialisé. Le risque de vol est également réduit en raison du fait que chaque utilisateur détient son propre moyen individuel d'autorisation auprès la commande (clef, code, carte magnétique, etc.... 30 Et surtout, le risque d'agression de l'utilisateur est notablement réduit en raison du fait que l'entrée commune occupe normalement un espace fréquenté, par exemple l'espace entre deux immeubles voisins, le rezde-chausséed'un immeuble ou une cour. 35 Linstallation de parcage selon l'invention convient avantageusement au parcage de 5 à 15 voitures. De ce fait, l'espace réservé aux emplacements de parcage des -2- common and intended for the respective parking of each of said vehicles, - a set of independent carriages, respective supports each of said vehicles and 5 - a transport system of said carriages adapted to move to the common input in servocontrol of said command, a carriage selected, for depositing a vehicle or receiving it to bring it to a respective parking location, Said order can be put into operation only by authorized users. As a result of this arrangement, each user has a mobile cart (possibly several) of his own. This carriage fits into the space of the garage forming the common entrance and comprises a bottom which, when it is at the level of the common entrance, constitutes the bottom wall of the garage. This trolley can be equipped on its rear part with shelves for storing the usual small equipment of the garages, for example a jack, an inflator, spare tires, etc. This trolley thus forms in the entrance common a real private garage. The risk of break-in. vehicles is rendered virtually nil, since access to the parking spaces is possible only by specialized personnel. The risk of theft is also reduced due to the fact that each user holds his own individual means of authorization with the order (key, code, magnetic card, etc.). And above all, the risk of aggression of the The user is significantly reduced because the common entrance normally occupies a frequented space, for example the space between two neighboring buildings, the ground floor of a building or a courtyard. 5 to 15 cars, which means that the space reserved for the parking spaces of
-3- véhicules est limité, aucune rampe d'accès n'étant en outre nécessaire. L'installation peut donc être mise en place sans gros travaux dans un espace minimal disponible à proximité d'immeubles existants 5 non prévus initialement pour le parcage des véhicules, par exemple d'immeubles dits "anciens". Les emplacements de parcage peuvent être disposés les uns à côté des autres sur un même niveau ou les uns au-dessus des autres. 10 Le système de transport des chariots peut être constitué d'un ensemble de deux vérins dont l'un assure la translation verticale des chariots et l'autre leur translation transversale. La translation verticale permet d'amener les chariots depuis le niveau de l'entrée, 15 par exemple le rez-de-chaussée, au niveau d'un empla- cement de parcage déterminé, par exemple au deuxième ou au troisième étage sous-jacent. La translation transversale permet d'amener le chariot depuis la plate- forme support des chariots du système de transport 20 à l'emplacement de parcage sélectionné. Le chariot est arrêté en position dans son emplacement par un accrochage classique, magnétique ou mécanique. Le système de transport peut être équipé d'une plateforme mobile en rotation et asservie en position 25 par ladite commande afin de permettre la distribution des chariots à des emplacements deparcage disposés radialement relativement à cette dernière. L'invention sera expliquée plus en détails à l'aide d'un exemple donné à titre non limitatif et 30 en référence aux dessins annexés sur lesquels: La figure 1 est une vue en coupe schématique d'une installation selon l'invention et La figure 2 est une coupe schématique en vue de dessus de cette installation. 35 Comme représenté sur la figure 1 l'installation de parcage de véhicules selon l'invention comprend une entrée commune 1, un espace disponible 3 logeant -3- vehicles is limited, as no access ramp is required. The installation can be set up without major work in a minimum available space near existing buildings 5 not initially provided for the parking of vehicles, for example so-called "old" buildings. The parking spaces can be arranged next to each other on the same level or on top of each other. The trolley transport system may consist of a set of two cylinders, one of which ensures the vertical translation of the carriages and the other their transverse translation. The vertical translation makes it possible to bring the carriages from the level of the entrance, for example the ground floor, to a specific parking space, for example to the second or third floor below. . The transverse translation makes it possible to bring the trolley from the support platform of the trolleys of the transport system 20 to the selected parking space. The carriage is stopped in position in its location by a conventional coupling, magnetic or mechanical. The transport system may be equipped with a platform movable in rotation and slaved in position 25 by said control to allow the distribution of the carriages at locations of separation arranged radially relative to the latter. The invention will be explained in more detail with the aid of an example given without any limitation and with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 is a diagrammatic sectional view of an installation according to the invention and Figure 2 is a schematic sectional plan view of this installation. As shown in FIG. 1, the vehicle park installation according to the invention comprises a common entry 1, an available space 3 housing
-4- des emplacements de parcage 5 et un système de transport 7 de chariots 9 supports des véhicules. L'entrée commune 1 est constituée d'un garage 13 de taille normale pour recevoir les véhicules auto- 5 mobiles usuels. Ce garage est fermé sur ces côtés latéraux et arrière, muni d'une porte automatique 15 sur l'avant et ouvert en son fond. A proximité de la porte 15 est disposée une platine de commande liée à un dispositif de commande (non représenté) permettant 10 à l'utilisateur la mise en fonctionnement de l'instal- lation. Cette mise en fonctionnement pourra être autorisée par l'intermédiaire d'une clef individuelle délivrée à l'utilisateur. La paroi visible de fond du garage est constitué par 15 la face supérieure plane 17 d'un chariot mobile 9. Ce chariot comporte sur sa paroi arrière des étagères 19 destinées au rangement du petit matériel de garage (cric, pneus de rechange, etc...) et un soufflet élasti- que 21 (facultatif) fermant cette paroi sur le garage. 20 Le chariot 9 repose sur la plateforme mobile 23 du système de transport, lequel comporte un ensemble classique de levage constitué par un vérin télescopique 25 et son groupe d'actionnement. Un second vérin 27 disposé entre le chariot 9 et la plateforme 23 assure 25 la translation transversale du chariot pour l'amener dans son emplacement de parcage respectif 5 prévu dans ledit espace. Les emplacements 5 sont disposés les uns au-dessus des autres et (figure 2) radialement relative- ment à ladite plateforme 23. La plateforme 23 est 30 mue en rotation par un moteur rotatif asservi en rota- tion à ladite commande (ou tout autre système asservi). Dès lors, le fonctionnement de l'installation est facile à comprendre. Un utilisateur autorisé désire récupérer son véhicule. Il engage et tourne sa clef 35 personnelle, prévue pour l'autorisation d'utilisation de l'installation de parcage, dans la platine de commande, la porte automatique de l'entrée commune étant fermée. -4- park locations 5 and a transport system 7 carriages 9 vehicles supports. The common entrance 1 consists of a garage 13 of normal size to receive the usual motor vehicles. This garage is closed on these lateral and rear sides, equipped with an automatic door 15 on the front and open at the bottom. Near the door 15 is arranged a control plate connected to a control device (not shown) allowing the user to put the installation into operation. This operation can be authorized by means of an individual key delivered to the user. The visible bottom wall of the garage is constituted by the flat upper face 17 of a movable carriage 9. This carriage has on its rear wall shelves 19 for storing small garage equipment (jack, spare tires, etc.). ..) and an elastic bellows 21 (optional) closing this wall on the garage. The carriage 9 rests on the mobile platform 23 of the transport system, which comprises a conventional lifting assembly consisting of a telescopic jack 25 and its actuating unit. A second jack 27 disposed between the carriage 9 and the platform 23 ensures the transverse translation of the carriage to bring it into its respective parking slot 5 provided in said space. The locations 5 are arranged one above the other and (FIG. 2) radially relatively to said platform 23. The platform 23 is rotated by a rotary motor which is rotated to said control (or any other slave system). Therefore, the operation of the installation is easy to understand. An authorized user wishes to recover his vehicle. He engages and turns his personal key, intended for the authorization of use of the parking facility, in the control board, the automatic door of the common entrance being closed.
- 5 - Cette manoeuvre a pour effet dtactiver la commande. Le parcage du véhicule de l'utilisateur étant enregistré au niveau de la commande, un ordre de retrait dudit véhicule est composé par cette dernière. Le vérin de 5 levage 25 de la plateforme est alors mis en mouvement et positionne cette dernière au niveau de l'emplacement de parcage 5 selectionné. La plateforme 23 est mue en rotation jusqu'à faire face précisément à cet emplacement. Le chariot 9 sélectionné, mobile sur rails 29, est 10 arrêté en position dans son emplacement par une butée mécanique (escamotable)31, disposée devant l'une des roues et solidaire d'un rail. Le second vérin 27 ou vérin de translation transversale se déploie jusqu'à permettre un accrochage mécanique de la tête de ce dernier sur 15 un crochet 33 prévu à l'avant du chariot. Le vérin 27 est raccourci, entrainant le chariot avec son véhicule sur la plateforme de transport. Le vérin de levage 25 est actionné de manière à amener la plateforme au niveau rez-de-chausséedu garage 13 formant l'entrée commune. 20 A ce moment, après que des sécurités de verrouillage de manoeuvre du système de transport-se soient enclen- chées, la porte automatique 15 s'ouvre. L'utilisateur peut alors pénétrer dans son véhicule et le conduire hors de l'entrée commune. L'utilisateur tourne sa clef, 25 par exemple d'un quart de tour dans la platine de commande. La porte automatique 15 se ferme et dès sa fermeture la clef peut être retirée. Le chariot vide 9 est ensuite amené à nouveau dans son emplacement initial 5 o il est fixé en position et libéré. Le cycle 30 est alors terminé et l'installation est prête à une nouvelle utilisation. L'opération inverse de parcage d'un véhicule est la suivante. Un utilisateur autorisé désire garer son véhicule. 35 Il engage et tourne sa clef persomrelle, prévue à cet effet, dans la platine de commande. Le retrait du vé- hicule ayant été enregistré au sein de la commande - 5 - This maneuver has the effect of activating the command. Parking of the vehicle of the user being recorded at the order, a withdrawal order of said vehicle is composed by the latter. The lift cylinder 25 of the platform is then set in motion and positions it at the selected parking location. The platform 23 is rotated to exactly face this location. The carriage 9 selected, movable on rails 29, 10 is stopped in position in its location by a mechanical stop (retractable) 31, disposed in front of one of the wheels and secured to a rail. The second cylinder 27 or transverse translation cylinder deploys to allow mechanical attachment of the head of the latter on a hook 33 provided at the front of the carriage. The cylinder 27 is shortened, driving the truck with his vehicle on the transport platform. The lifting jack 25 is actuated to bring the platform to the ground floor of the garage 13 forming the common entrance. At this time, after the transport system locks have engaged, the automatic door 15 opens. The user can then enter his vehicle and drive it out of the common entrance. The user turns his key, for example a quarter turn in the control board. The automatic door 15 closes and upon closing the key can be removed. The empty carriage 9 is then brought back to its original location where it is fixed in position and released. Cycle 30 is complete and the installation is ready for re-use. The reverse parking operation of a vehicle is as follows. An authorized user wishes to park his vehicle. 35 He engages and turns his personal key, provided for this purpose, in the control board. The withdrawal of the vehicle having been registered within the order
- 6 - un ordre de parcage du véhicule est composé par cette dernière. Le système de transport 7 est alors actionné, et positionne la plateforme 23 face à l'emplacement de parcage 5 comprenant le chariot 9 vide correspondant 5 au véhicule de l'utilisateur. Ce chariot est alors entrainé sur la plateforme par l'intermédiaire du second vérin 27, puis amené dans le garage 13 au niveau rez-de-chaussée. A ce stade, des sécurités de verrouil- lage du système de transport se mettent en place et 10 la porte automatique 15 s'ouvre. L'automobiliste avance sa voiture et la positionne sur le chariot 9. Un butoir de sécurité peut être utilisé à cet effet. Une butée (escamotable) 35, disposée à l'arrière d'une des roues du véhicule 11 et solidaire du chariot empêche toute 15 possibilité de recul du véhicule. L'automobiliste sort de sa voiture et tourne sa clef dans la platine de commande, d'un quart de tour par exemple. La porte automatique 15 se ferme et dès qu'elle est fermée la clef peut être retirée. Les sécurités de verrouillage du système 20 de transport se libèrent. La plateforme 23 est alors amenée face à l'emplacement initial de préhension du chariot. Enfin, le chariot 9 avec son véhicule 11 est remis en place dans son emplacement 5 puis libéré. Le cycle est terminé. - 6 - a parking order of the vehicle is composed by the latter. The transport system 7 is then actuated, and positions the platform 23 facing the parking slot 5 comprising the empty carriage 9 corresponding to the vehicle of the user. This carriage is then trained on the platform via the second cylinder 27, then brought into the garage 13 on the ground floor. At this stage, locking locks of the transport system are put in place and the automatic door 15 opens. The motorist advances his car and places it on the carriage 9. A safety bumper can be used for this purpose. An abutment (retractable) 35, disposed at the rear of one of the wheels of the vehicle 11 and integral with the carriage prevents any possibility of the vehicle retreating. The driver gets out of his car and turns his key in the control board, a quarter turn for example. The automatic door 15 closes and as soon as it is closed the key can be removed. The locking security of the transport system 20 is released. The platform 23 is then brought facing the initial location of gripping of the carriage. Finally, the carriage 9 with its vehicle 11 is replaced in its location 5 and released. The cycle is over.
25 On notera à titre de variante que les emplacements peuvent être disposés juxtaposés en plan, les uns à côté des autres et les uns au-dessus des autres. Dans ce cas, la plateforme disposera d'un système de trans- lation transversale double des chariots, -l'un paral- 30 lèle au plan de juxtaposition des emplacementset l'autre perpendiculaire à ce même plan pour la mise en place des chariots dans leur emplacement. La présente invention apporte ainsi une installa- tion de parcage de véhicules fiable dont l'implantation 35 peut facilement être envisagée dans le paysage urbain existant et dont l'utilisation est parfaitement sécuri- sante.It will be noted alternatively that the locations may be arranged juxtaposed in plan, next to each other and one above the other. In this case, the platform will have a double transverse transfer system of the carriages, one parallel to the plane of juxtaposition of the locations and the other perpendicular to the same plane for the introduction of the carriages in their location. The present invention thus provides a reliable vehicle parking installation whose implementation can easily be envisaged in the existing urban landscape and whose use is perfectly safe.