FR2584842A1 - Systeme et appareillage ameliores pour anti-detournement d'avions - Google Patents

Systeme et appareillage ameliores pour anti-detournement d'avions Download PDF

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Abstract

L'INVENTION EST CARACTERISEE PAR UN ENSEMBLE D'ORGANES ET APPAREILS COMPLEMENTAIRES AUX INSTALLATIONS ACTUELLES DE LA NAVIGATION AERIENNE TANT SUR L'AEROPORT, QUE SUR L'AVION, QUE SUR L'EQUIPAGE OU LES PASSAGERS QUI, GRACE A LEUR COMBINAISON ET LEURS INTERREACTIONS, AU MOMENT OU LES TERRORISTES BRANDISSENT LA PEINE DE MORT, TRANSFERE AUTOMATIQUEMENT ET EXCLUSIVEMENT EN DEHORS DE TOUTE VOLONTE HUMAINE, LA COMMANDE DE VOL A LA TOUR DE CONTROLE QUI PEUT ALORS RAMENER L'APPAREIL A LA BASE DE DEPART.

Description

Système et appareillage améliorés pour
antidétournement d'avions
La présente invention se situe dans les techniques de sécurité des voyages aériens
Jusqu'à présent ces objectifs étaient mal obtenus par les moyen4 actuels que sont la détection d'armes , d'explosifs ou autres accessoires de terrorisme avant et pendant l'embarquement.
La présente invention est caractérisée par la combinaison nouvelle et j'association nouvelle des moyens existants déåà à l'aéro-port , à la tour de contrôle et sur l'avion mais actuellementtrop indépendants les uns des autres , et en outre en l'adjonction des appareils et procédés déjà décrits dans les brevets d'inventions français NO
NO 7112863 du 6/04/71 NO 7225375 du
Figure img00010001

10/ 07 /72 et leurs diversesadditions .Elle les combine par des moyens ,organes aryens et appareillages de liaisons suplémentaires qui , quoique de techniques déjà classiques séparément , n'avaientpas été associée et coordonnés comme ils le sont dans l'invention présente , procédé nouveau qui donne maintenant les effets et résultat suivants
A l'instant mmme où les terroristes braquent la menace de mort sur les occupants de l'avion , il se déclanche sous l'effet de la peur ou de l'émotion de ceux-ci , l'alarme et les défenses comme il est décrit dans les brevetssusnommés , Bais ici avec la nouveauté que ce déclanchement produit jK en pluszinstantanément et sans qu'aucune volonté humaine puisse s'y opposer , le débrayage total du pilote par rapport au manche à balai , au palonnier et à 1' aéro-frein et sa substitution totale et exclusive par la tour de contrôle qui gouverne alors par radio-commande , d'une manière souveraine parce que transmise dans le seul langage codé que comprenne un appareil robotique qui actionne ces trois organes , lesquels sont à cet effet à doubles commandes dans le genre de ceux des avions école
La tour de contrôle peut alors rammener l'appareil à la base de départ ou le diriger à son gré sur un autre terrain d'atterrissage où il subira,le cas échéant un siège mais les passagers n'auront pu être transportés d'office dans un autre pays
Tous ces appareillages , tant sur l'aéroport que sur l'avion , et quemEme ceux portés en permanence par 1' équipage ou des passagers, étant chacun de realisations déjà classiques ou décrites dans les brevets et additions susnommés n'ont , de ce fait , pas lieu d'Stre représentés ici et par contre le dessin synoptique de a planche uniques fera mieux et plus simplement comprendre l'ensemble du dispositif et grtce à lui le déroulement et l'avortement d'une tentative de détournement d'avion
Figure img00020001

Rig 1 se trouve la tour de contrôle de la base aérienne de départ de l'avion . eette tour de con trdle renferme tous les appareils nécessités par l'invention, et qui sont ceux de la direction de la navigation aérienne à distance par radio-commande .
En Fig 2 se trouve l'avion lui aussi pourvu, outre les systèmes et appareillages décrits dans les brevets susnommés , de systèmes de double commandes sur le manche à balai , le palonnier et les aérofreins . Ces trois organes de conduite sont complétés par des débrayages , inverseurs , et rembrayages à électro aimants ou pneumatiques de techniques actuellement banalisées , commandés automatiquement par la centrale d'alarme située dand la cabine du pilote et dont l'action robotique transfère instantanément à la tour de con -trole la possibilité de manoeuvre et dondde conduite du vol qu'elle a du mMme coup supprimé au pilote
Les espacements et les fléches qui séparent ces trois figures représentent synoptiquement le déroulement du processus de la tentative avortée du détournement d'avion.
Ainsi la fléche À indique la direction de l'avion , ltespa- et le temps qui sépare 1 de 2 , par exemple ( T o départ de la tour de contrôle +n minutes ). La fléche B indique celui qui sépare la tour du déclanchement en Jrig 3 de l'alarme soit. (To +n minutes) , et la flèche C celui du retour à la tour de con trôle soit (To + n minutes 1ère séquence) + (t minutes 2ème séquence) + n secondes déclanchement de l'alarme et action du robot + les temps du retour ainsi que les distances parcourues sont sensiblement les mimes que celles de l'aller seu lement augmenté des quelques secondes de l'alerte L'action inverseuse du robot

Claims (4)

REVENDICÂTIONS
1) Système et Combinaison nouvelle de moyens et appareillages pour la sécurité des transports
aériens et rendre impossibles les détournements d'avions en
pays étrangers à celui de la base de départ
Les présentes revendications s'aåoutent à
celles déjà incluses dans les brevets
H07112863 du 6/04/71
et 107225375 du 10/07/72 et; leurs addition, le tout constituant un procédé nouveau empSchant les détournements d'avions
Il est caractérisé en ce quy une alarme
déclanchée en dehors de toute volonté humaine par l'accélé-
ration cardiaque due à la peur ou à l'émotion des personnes
braquées par les terrorristes , débranche instantanément
par un système robotique , l'action du pilote sur l'ensem-
ble manche à balai , palonnier, aérofrein qui sont à double
commande et,du m8me coup la transfère à la tour de contrssle
de départ de l'avion , laquelle ainsi substituée au pilote peut alors par radio-commande ramener l'appareil à la base de départ.
2) Dispositif selon la revendication 1
caractérisé par le fait que le résultat s élimination des possibilités de détournement d'avions jusqu'en pays étranger à celui de la base de départ , est obtenu par la combinaison
d'éléments , moyens , ou appareillages déjà connus, banali
sés , chacun dans sa technique plus ou moins spécialisée où elle est d'utilisation courante , avec ceux déåà revendiqués dans les brevets
NQ 7112863 du 6/04/71
et NO 7225375 du 10/07/72 et leurd diverses additions
3) Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé par la mise en oeuvre nouvelle d'un système robotique réalisé selon les multiples possibilités banalisées déjà par ltétat de la technique , et tel qu'il assume dans le nouveau procédé objet de la présente revendication et sous l'effet du déclanchement produit par l'alarme selon les reven dications 1 et 2 :
10) l'alarme visuelle et sonore dans la cabine du pilote
20) le passage préalablement obligé de sa première impulsion par le circuit du bouton secret objet de la revendication N04
40) dans le cas de l'arrEti ; au bout de quelques secondes après la fausse alerte la remise automatiqu en état de veille en prévision des nouvelles alarmes éventuelles
30) suivant le cas décidé par le pilote après sa visualisation et son estimation du sérieux de 1' alarme; lfarret ou la réitération des séquences définies dans les revendications 1 et 2
4) Dispositif selon lequel un bouton secret ,dans un emplacement connu duseul pilote , lui permet d'arrê- ter et de différer de quelques secondes les effets de l'alarme , pour lui permettre , d'un coup d'oeil , de s'assurer qu'il ne s'agit pas d'une fausse alarme due à une cause mineure et auquel cas il téléphonera à la tour de contrôle de ne pas donner suite , bord le cas d'une nouvelle alerte
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