FR2583481A1 - Sealing device for a brake cylinder intended for wedge brakes, especially of automobiles - Google Patents

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FR2583481A1
FR2583481A1 FR8608591A FR8608591A FR2583481A1 FR 2583481 A1 FR2583481 A1 FR 2583481A1 FR 8608591 A FR8608591 A FR 8608591A FR 8608591 A FR8608591 A FR 8608591A FR 2583481 A1 FR2583481 A1 FR 2583481A1
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Klaus Ronnefarth
Manfred Siebold
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Robert Bosch GmbH
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Abstract

The invention proposes, for a brake cylinder 1, a sealing device forming a guide zone A for the piston rod 2 and possessing two annular sealing gaskets 21 and 22 or 23, between which a grease compartment 24 is formed.

Description

L'invention concerne un cylindre de frein pour freins à coin, qui comprend un cylindre à diaphragme auquel se raccorde un tube de guidage, une tige de piston disposée mobile et guidée longitudinalement dans ce tube, de même qu'un diaphragme mobile disposé à l'intérieur du cylindre à diaphragme et qui agit sur l'extrémité dirigée vers lui de la tige de piston, l'intérieur du cylindre à diaphragme communiquant avec l'air extérieur à travers au moins un orifice de mise à l'atmosphère et étant séparé de l'intérieur du tube de guidage par un dispositif d'étanchéité, lequel possède une coupelle formant support et présentant une zone de guidage coopérant avec la tige de piston, ainsi que deux bagues d'étanchéité appliquées contre la tige de piston et formant respectivement un joint primaire et un joint secondaire. The invention relates to a brake cylinder for wedge brakes, which comprises a diaphragm cylinder to which a guide tube is connected, a piston rod arranged movably and longitudinally guided in this tube, as well as a movable diaphragm arranged the interior of the diaphragm cylinder and which acts on the end directed towards it of the piston rod, the interior of the diaphragm cylinder communicating with the outside air through at least one venting hole and being separated from the inside of the guide tube by a sealing device, which has a cup forming a support and having a guide zone cooperating with the piston rod, as well as two sealing rings applied against the piston rod and forming respectively a primary seal and a secondary seal.

Un tel cylindre de frein est connu (voir la demande de brevet allemand DE-OS 32 36 922 figure 3). Such a brake cylinder is known (see German patent application DE-OS 32 36 922 Figure 3).

Dans l'exécution connue par le document précité, une zone de guidage et deux bagues d'étanchéité semblables sont prévues dans le tube de guidage. La bague formant le joint primaire est censéeassurer un préraclage ou premier essuyage de particules grossières de matières étrangères et d'impuretés qui se sont déposées sur la tige de piston, tandis que la bague formant le joint secondaire doit assurer a la fois le reste du nettoyage et l'étanchéité complète, tant statique que dynamique. Grâce aux deux joints, la portion de la tige de piston sortant du joint secondaire doit être propre et sèche, de manière que l'intérieur du tube de guidage soit maintenu à l'abri d'impuretés et d'eau. Cependant, la pratique montre que le dispositif d'étanchéité connu n'est pas toujours sûr. In the embodiment known from the aforementioned document, a guide zone and two similar sealing rings are provided in the guide tube. The ring forming the primary seal is intended to ensure a pre-priming or first wiping of coarse particles of foreign matter and impurities which have settled on the piston rod, while the ring forming the secondary seal must ensure both the rest of the cleaning and complete sealing, both static and dynamic. Thanks to the two seals, the portion of the piston rod leaving the secondary seal must be clean and dry, so that the inside of the guide tube is kept free from dirt and water. However, practice shows that the known sealing device is not always safe.

L'invention vise notamment à éviter cet inconvénient. The invention aims in particular to avoid this drawback.

A cet effet, selon l'invention, un cylindre de frein comme défini au début est caractérisé en ce que le joint primaire porte une lévre d'étanchéité appliquée contre la tige de piston et compensant des mouvements d'oscillation de cette tige, et qu'un compartiment à graisse est prévu entre le joint primaire et le joint secondaire.  To this end, according to the invention, a brake cylinder as defined at the start is characterized in that the primary seal carries a sealing lip applied against the piston rod and compensating for oscillating movements of this rod, and qu '' a grease compartment is provided between the primary seal and the secondary seal.

Un cylindre de frein ainsi réalisé a l'avantage, notamment, de permettre un guidage convenable avec une étanchéité sûre et un graissage convenable. A brake cylinder thus produced has the advantage, in particular, of allowing suitable guidance with a secure seal and suitable lubrication.

Le joint secondaire, relativement raide, est disposé près du point de guidage "A" de la tige de piston, tandis que le joint primaire est éloigné un peu plus du point de guidage, de sorte qu'il est sollicité radialement. A cet effet, il possède une levure d'étanchéité qui est relativement longue selon un mode de réalisation et qui est obtuseet s'incline tantôt dans un sens tantôt dans l'autre à la façon d'un essuie-glace sur la tige de piston dans un autre mode de réalisation. Un joint primaire ainsi réalisé est également capable de suivre un mouvement oscillant relativement important de la tige de piston. Le compartiment à graisse entre les deux joints diminue le frottement de l'ensemble du dispositif d'étanchéité. De ce fait, il suffit d'une faible force de rappel sur la tige de piston, de sorte qu'on peut utiliser un ressort de rappel moins puissant. The relatively stiff secondary seal is placed near the guide point "A" of the piston rod, while the primary seal is slightly further from the guide point, so that it is stressed radially. For this purpose, it has a sealing yeast which is relatively long according to one embodiment and which is obtuse and tilts sometimes in one direction sometimes in the other like a wiper on the piston rod. in another embodiment. A primary seal thus produced is also capable of following a relatively large oscillating movement of the piston rod. The grease compartment between the two seals reduces the friction of the entire sealing device. Therefore, a small return force on the piston rod is sufficient, so that a less powerful return spring can be used.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation non limitatif, ainsi que du dessin annexé, sur lequel :
- la figure 1 est une coupe axiale d'un cylindre de frein selon l'invention avec un joint primaire possédant une longue lèvre d'étanchéité, selon une première variante au-dessus de l'axe et selon une deuxième variante au-dessous de l'axe; et
- la figure 2 est un détail, également en coupe axiale, montrant une troisième variante de réalisation du joint primaire, ayant un effet d'essuie-glace.Other characteristics and advantages of the invention will emerge more clearly from the description which follows of a nonlimiting exemplary embodiment, as well as from the appended drawing, in which:
- Figure 1 is an axial section of a brake cylinder according to the invention with a primary seal having a long sealing lip, according to a first variant above the axis and according to a second variant below the axis; and
- Figure 2 is a detail, also in axial section, showing a third alternative embodiment of the primary seal, having a wiper effect.

Le dessin représente un cylinre de frein 1 destiné à l'actionnement d'un frein à coin. Il possède à cet effet une tige de piston 2 qui est pourvue, à son extrémité libre, d'une pièce réceptrice en calotte sphérique 3 pour un élément d'actionnement non représenté d'un frein à coin. La tige de piston 2 est reçue par un tube de guidage 4 formé sur un corps 5 du cylindre de frein 1. Le corps 5 du cylindre de frein est composé de deux parties, entre lesquelles un diaphragme 6 est serré par son bord 7.  The drawing shows a brake cylinder 1 intended for actuating a wedge brake. It has for this purpose a piston rod 2 which is provided, at its free end, with a receiving part in a spherical cap 3 for an actuation element, not shown, of a wedge brake. The piston rod 2 is received by a guide tube 4 formed on a body 5 of the brake cylinder 1. The body 5 of the brake cylinder is composed of two parts, between which a diaphragm 6 is clamped by its edge 7.

Le diaphragme 6 est l'organe de travail du cylindre de frein; il sépare une chambre de travail 9, pourvue d'un orifice 8 pour le raccordement du tuyau d'alimentation, d'une chambre 11 qui communique avec L'extérieur à travers un perçage 10 réalisé dans la paroi et constituant un orifice de mise à l'atmosphère. La tige de piston 2 est appliquée contre le diaphragme 6 par son extrémité intérieure, sur laquelle est soudé un plateau 12.The diaphragm 6 is the working member of the brake cylinder; it separates a working chamber 9, provided with an orifice 8 for the connection of the supply pipe, from a chamber 11 which communicates with the outside through a bore 10 made in the wall and constituting a setting orifice the atmosphere. The piston rod 2 is applied against the diaphragm 6 by its inner end, onto which a plate 12 is welded.

L'extrémité libre de la tige de piston 2 est pourvue de deux gorges annulaires 13, 14, dans lesquelles est encliquetée une bague 15 en matière synthétique qui est disposée coulissante dans le tube de guidage 4. A la transition entre le tube 4 et le corps 5, le cylindre de frein comporte un dispositif d'étanchéité qui est monté étanche dans la région de cette transition par un joint torique 16. Ce dispositif comporte une coupelle 18 formant support qui possède une paroi radiale 17 constituant une zone de guidage "A" pour la tige de piston 2. Un joint primaire 21 monté dansla coupelle 18 porte une Levure d'étanchéité souple 20, de forme annulaire, qui est relativement longue et est dirigée vers la chambre 11 communiquant avec l'air extérieur. The free end of the piston rod 2 is provided with two annular grooves 13, 14, in which is snapped a ring 15 made of synthetic material which is slidably disposed in the guide tube 4. At the transition between the tube 4 and the body 5, the brake cylinder comprises a sealing device which is mounted sealingly in the region of this transition by an O-ring 16. This device comprises a cup 18 forming a support which has a radial wall 17 constituting a guide zone "A "for the piston rod 2. A primary seal 21 mounted in the cup 18 carries a flexible sealing yeast 20, of annular shape, which is relatively long and is directed towards the chamber 11 communicating with the outside air.

Près de la zone de guidage A, la coupelle porte un joint secondaire 22 qui est réalisé sous forme d'une rondelle lisse et flexible. Ce joint peut cependant être réalisé également, comme représenté sous l'axe du cylindre de frein, sous forme d'un joint torique 23. Il est possible encore d'employer, à la place de la rondelle ou du joint torique, un joint en U 27, également de forme annulaire, avec une Lièvre d'étanchéité relativement petite, comme représenté sur la figure 2. Derrière la levure 20 du joint 21, se trouve un compartiment à graisse 24 qui contient une réserve de graisse pour la lubrification des points de frottement et d'étan chéité.  Near the guide zone A, the cup carries a secondary seal 22 which is produced in the form of a smooth and flexible washer. This seal can however also be produced, as shown under the axis of the brake cylinder, in the form of an O-ring 23. It is also possible to use, in place of the washer or the O-ring, a seal in U 27, also of annular shape, with a relatively small sealing hare, as shown in FIG. 2. Behind the yeast 20 of the seal 21, is a grease compartment 24 which contains a reserve of grease for the lubrication of the points friction and waterproofness.

La figure 2 montre en outre qu'il est possible encore de réaliser un joint primaire 25 sous forme d'une rondelle patate en caoutchouc, qui est appliquée sous une faible précontrainte contre la tige de piston 2. Un tel joint primaire 25 fonctionne à la façon d'un essuie-glace, produisant un effet râcleur tantôt par l'une, tantôt par L'autre arête formée par le bord de son trou.  FIG. 2 also shows that it is also possible to produce a primary seal 25 in the form of a rubber potato washer, which is applied under a slight prestress against the piston rod 2. Such a primary seal 25 operates at like a wiper, producing a scraper effect sometimes by one, sometimes by the other edge formed by the edge of its hole.

Chaque arête annulaire constitue alors une lèvre d'étanchéité 26.Each annular edge then constitutes a sealing lip 26.

Pendant le fonctionnement du cylindre de frein, le joint primaire 21 ou 25 essuie des matières étrangères et de la poussière de la tige de piston 2 sur la portion relativement longue entre ce joint et le plateau 12, tandis que le joint secondaire 22, 23 ou 27 doit seulement maintenir propre la petite portion de tige de piston comprise entre les deux joints 21 ou 25 et 22, 23 ou 27. During the operation of the brake cylinder, the primary seal 21 or 25 wipes foreign matter and dust from the piston rod 2 on the relatively long portion between this seal and the plate 12, while the secondary seal 22, 23 or 27 must only keep clean the small portion of piston rod between the two seals 21 or 25 and 22, 23 or 27.

Lors du déplacement de la tige de piston 2 vers la gauche, sur le dessin, de la graisse à fibres longues est étalée â partir du compartiment à graisse 24 sur la tige de piston 2, de sorte que le frottement reste faible et que l'usure du dispositif d'étanchéité est minime. Ainsi, le dispositif d'étanchéité produit dans l'ensemble un faible frottement et il n'offre qu'une petite résistance aux mouvements de la tige de piston 2. When the piston rod 2 is moved to the left in the drawing, long fiber grease is spread from the grease compartment 24 on the piston rod 2, so that the friction remains low and that the wear of the sealing device is minimal. Thus, the sealing device produces a low friction overall and it offers only a small resistance to the movements of the piston rod 2.

Grâce au montage particulier avec la zone de guidage A et les deux points d'étanchéité sur les joints 21, 22, 23 respectivement 27, 25, la tige de piston 2 peut effectuer des mouvements d'oscillation sans que ces joints soient endommagés. Le dispositif d'étanchéité selon L'invention possède de ce fait également une longue durabiLité.  Thanks to the particular mounting with the guide zone A and the two sealing points on the seals 21, 22, 23 respectively 27, 25, the piston rod 2 can perform oscillating movements without these seals being damaged. The sealing device according to the invention therefore also has a long durability.

Claims (6)

REVENDICATIONS 1. Cylindre de frein pour freins à coin, qui comprend un cylindre à diaphragme auquel se raccorde un tube de guidage, une tige de piston disposée mobile et guidée longitudinalement dans ce tube, de même qu'un diaphragme mobile disposé à l'intérieur du cylindres diaphragme et qui agit sur l'extrémité dirigée vers lui de la tige de piston, l'intérieur du cylindre à diaphragme communiquant avec l'air extérieur à travers au moins un orifice de mise à l'atmosphère et étant séparé de l'intérieur du tube de guidage par un dispositif d'étanchéité, lequel possède une coupelle formant support et présentant une zone de guidage coopérant avec la tige de piston, ainsi que deux bagues d'étanchéité appliquées contre la tige de piston et formant respectivement un joint primaire et un joint secondaire, caractérisé en ce que le joint primaire (21, 25) porte une lèvre d'étanchéité (20, 26) appliquée contre la tige de piston (2) et compensant des mouvements d'oscillation de cette tige, et qu'un compartiment à graisse (24) est prévu entre le joint primaire (21, 25) et le joint secondaire (22, 23, 27).1. Brake cylinder for wedge brakes, which comprises a diaphragm cylinder to which a guide tube is connected, a piston rod arranged movable and guided longitudinally in this tube, as well as a movable diaphragm arranged inside the diaphragm cylinders and which acts on the end directed towards him of the piston rod, the interior of the diaphragm cylinder communicating with the outside air through at least one venting hole and being separated from the interior of the guide tube by a sealing device, which has a cup forming a support and having a guide zone cooperating with the piston rod, as well as two sealing rings applied against the piston rod and respectively forming a primary seal and a secondary seal, characterized in that the primary seal (21, 25) carries a sealing lip (20, 26) applied against the piston rod (2) and compensating for oscillating movements of this rod, and that a compartment nt grease (24) is provided between the primary seal (21, 25) and the secondary seal (22, 23, 27). 2. Cylindre de frein selon la revendication 1, caractérisé en ce que le joint secondaire (22) est réalisé sous forme d'une rondelle.2. Brake cylinder according to claim 1, characterized in that the secondary seal (22) is produced in the form of a washer. 3. Cylindre de frein selon la revendication 1, caractérisé en ce que le joint secondaire (23) est un joint torique. 3. Brake cylinder according to claim 1, characterized in that the secondary seal (23) is an O-ring. 4. Cylindre de frein selon la revendication 1, caractérisé en ce que le joint secondaire (27) est un joint en U avec une lèvre d'étanchéité relativement petite.4. Brake cylinder according to claim 1, characterized in that the secondary seal (27) is a U-shaped seal with a relatively small sealing lip. 5. Cylindre de frein selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le joint primaire (21) porte une longue lèvre d'étanchéité (20) qui est dirigée vers la chambre (11) communiquant avec l'air extérieur.5. Brake cylinder according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the primary seal (21) carries a long sealing lip (20) which is directed towards the chamber (11) communicating with the air outside. 6. Cylindre de frein selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le joint primaire (25) est réalisé sous forme d'une rondelle plate élastique, qui est appliquée sous une précontrainte relativement faible contre la tige de piston (2) et constitue une lèvre d'étanchéité et de raclage (26) par chacune des arêtes annulaires formées par le bord de son trou. 6. Brake cylinder according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the primary seal (25) is produced in the form of an elastic flat washer, which is applied under a relatively weak prestress against the piston rod (2) and constitutes a sealing and scraping lip (26) by each of the annular edges formed by the edge of its hole.
FR8608591A 1985-06-14 1986-06-13 Sealing device for a brake cylinder intended for wedge brakes, especially of automobiles Withdrawn FR2583481A1 (en)

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