FR2581727A1 - CONTINUOUS CONTINUOUS TRANSMISSION - Google Patents
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Abstract
Transmission non étagée, utilisable principalement dans des véhicules automobiles, qui permet un changement de vitesse sur une base non étagée. Cette transmission ne nécessite pas d'embrayages ou de jeu de pignons de changement. Elle comprend un engrenage d'accélération 2, des pignons auxiliaires 6 montés sur l'engrenage d'accélération, un engrenage entraîné 3, un engrenage de prise de puissance 4 et des moyens de transmission de puissance 9-16 pour transmettre la rotation de l'engrenage entraîné à l'engrenage de prise de puissance. (CF DESSIN DANS BOPI)Unstaged transmission, usable mainly in motor vehicles, which allows a gear change on an unstaged basis. This transmission does not require any clutches or shift gear set. It comprises an acceleration gear 2, auxiliary gears 6 mounted on the acceleration gear, a driven gear 3, a power take-off gear 4 and power transmission means 9-16 for transmitting the rotation of the engine. gear driven to the power take-off gear. (CF DRAWING IN BOPI)
Description
TRANSMISSION CONTINUE NON ETAGEECONTINUOUS CONTINUOUS TRANSMISSION
La présente invention se rapporte à une trans- The present invention relates to a trans-
mission, principalement utilisable dans un véhicule au- mission, mainly usable in a vehicle
tomobile, et plus particulièrement à une transmission continue non étagée dont le rapport de changement de tomobile, and more particularly to a continuous unstaged transmission whose change of
vitesse varie de façon continue avec la vitesse du véhi- speed varies continuously with the speed of the vehicle.
cule. On connait déjà une transmission pour véhicule cule. We already know a transmission for a vehicle
automobile dans laquelle le changement de vitesse s'effec- automobile in which the gear change takes place
tue automatiquement en fonction de la vitesse réelle du kills automatically depending on the actual speed of the
véhicule. Dans cette transmission, le rapport de change- vehicle. In this transmission, the exchange ratio
ment de vitesse est modifié par enclenchement d'un des embrayages affectés aux différentes vitesses. Dans un speed is changed by engaging one of the clutches assigned to the different speeds. In one
autre type de transmission, le rapport de vitesse est mo- other type of transmission, the gear ratio is
difié par changement du rapport du diamètre d'une poulie dified by changing the ratio of the diameter of a pulley
menante à celui de la poulie menée. leading to that of the driven pulley.
Ces transmissions connues présentent l'incon- These known transmissions have the incon-
vénient de nécessiter un mécanisme compliqué, dont le coût de fabrication est élevé, pour changer le rapport come to require a complicated mechanism, the cost of manufacture is high, to change the ratio
de vitesse de la transmission, puisque l'embrayage à en- speed of the transmission, since the clutch
clencher ou le rapport des diamètres des poulies doivent clencher or the ratio of the diameters of the pulleys must
être changés en fonction de la vitesse réelle du véhicule. be changed according to the actual speed of the vehicle.
La première des deux transmissions usuelles décrites ci-dessus présente un autre inconvénient en ce que, puisque le rapport de vitesse de la transmission change de façon discontinue, il est difficile de réduire The first of the two usual transmissions described above has another disadvantage in that, since the gear ratio of the transmission changes discontinuously, it is difficult to reduce
le choc qui est ressenti lorsqu'on change de vitesse-. the shock that is felt when changing gears.
Bien que la deuxième transmission décrite permette un changement de vitesse du véhicule sur une base non étagée, son mécanisme est tel qu'il est difficile d'obtenir une Although the second described transmission allows a gear change of the vehicle on a non-stepped basis, its mechanism is such that it is difficult to obtain a
transmission de couple efficace.efficient torque transmission.
La présente invention a pour objet une trans- The present invention relates to a trans-
mission non étagée qui évite les inconvénients ci-dessus. non-staged mission that avoids the disadvantages above.
La transmission non étagée conforme à la pré- The unstaged transmission complies with the
sente invention permet un changement de vitesse du véhi- invention allows a gear change of the vehicle
cule sur une base continue non étagée, elle assure une on a continuous unstaged basis, it ensures
transmission de couple effective et elle est de construc- effective torque transmission and it is to construct
tion simple permettant sa fabrication économique en simple way of making it economically feasible
grande série.big series.
La transmission non étagée conforme à la pré- The unstaged transmission complies with the
sente invention comprend un engrenage d'accélération, this invention comprises an acceleration gear,
entraîné par une source de puissance; des pignons auxi- driven by a power source; sprockets
liaires, supportés de façon tournante sur l'engrenage d'accélération et dont les axes sont alignés avec les rayons de l'engrenage d'accélération et les dentures tors, rotatably supported on the acceleration gear and whose axes are aligned with the spokes of the acceleration gear and the teeth
font saillie de part et d'autre de l'engrenage d'accélé- protrude from both sides of the accelerating gear
ration; un engrenage entraîné, disposé coaxialement à l'engrenage d'accélération, d'un côté de celui-ci et en prise avec les pignons auxiliaires; un engrenage de prise ration; a driven gear disposed coaxially with the acceleration gear on one side thereof and engaged with the auxiliary gears; a setting gear
de puissance, disposé coaxialement à l'engrenage d'accé- of power, arranged coaxially with the gearing
lération, de l'autre côté de celui-ci et en prise avec laceration on the other side of it and engaged with
les pignons auxiliaires; des moyens de transmission de puis- auxiliary gears; transmission means of
sance reliés à l'engrenage entrainé, pour transmettre la rotation de l'enqrenaqe entraîné à l'engrenage de prise de puissance; et un connected to the driven gear for transmitting the rotation of the driven gear to the power take-off gear; and one
arbre d'entraînement, accouplé à l'engrenage de prise de puissance. drive shaft, coupled to the power take-off gear.
Une puissance de rotation est transmise de la source de puissance à l'engrenage d'accélération, puis à l'engrenage entraîné par l'intermédiaire des pignons auxiliaires. L'engrenage entraîné transmet la puissance de rotation à l'engrenage de prise de puissance, par l'intermédiaire des moyens de transmission de puissance comprenant un convertisseur de couple. L'engrenage de prise de puissance fait lui-même tourner l'engrenage entraîné, par l'intermédiaire des pignons auxiliaires, en sens inverse du sens de rotation de l'engrenage de prise de puissance. Cela reste valable quel que soit la vitesse de rotation de l'engrenage d'accélération. Lors- que l'engrenage entrainé tourne à une vitesse élevée, l'engrenage de prise de puissance tourne également à une vitesse élevée. Plus la vitesse de rotation de ce dernier est élevée, plus la vitesse de rotation de l'engrenage entraîné augmente, par l'intermédiaire des pignons auxiliaires. Tant que la source de puissance Rotational power is transmitted from the power source to the acceleration gear, and then to the driven gear through the auxiliary gears. The driven gear transmits rotational power to the power take-off gear, via the power transmission means including a torque converter. The power take-off gear itself rotates the driven gear, through the auxiliary gears, in the opposite direction to the direction of rotation of the power take-off gear. This remains valid regardless of the speed of rotation of the acceleration gear. When the driven gear rotates at a high speed, the power take-off gear also rotates at a high speed. The higher the rotational speed of the latter, the more the speed of rotation of the driven gear increases, through the auxiliary gears. As long as the power source
continue à appliquer un couple d'accélération à l'engre- continues to apply an acceleration torque to the gear
nage d'accélération, l'engrenage entraîné et l'engrenage de prise de puissance continuent à agir l'un sur l'autre acceleration stroke, driven gear and power take-off gear continue to interact with each other
de sorte que leur vitesse de rotation augmente. so that their rotational speed increases.
On suppose, par exemple, que la source de puissance fonctionne à une vitesse de 1000 t/mn que la différence entre la vitesse d'entrée et la vitesse de sortie du convertisseur de couple est de 200 t/mn et que l'engrenage d'accélération tourne à une vitesse de. 1lOt/mn en raison d'un rapport d'engrenages de réduction de la It is assumed, for example, that the power source operates at a speed of 1000 rpm that the difference between the input speed and the output speed of the torque converter is 200 rpm, and that the gear ratio acceleration turns at a speed of. 1lOt / min due to a gear ratio reduction of the
vitesse du moteur (1000 t/mn) de 10:1. L'engrenage entraî- engine speed (1000 rpm) of 10: 1. The driving gear
né tourne donc à une vitesse de 200 t/mn. Lorsque l'en- born therefore rotates at a speed of 200 rpm. When the
grenage entraîné tourne à cette vitesse, l'engrenage de prise de puissance reste immobile puisque cette vitesse se trouve dans la plage de différence entre la vitesse d'entrée et la vitesse de sortie du convertisseur de couple. Si on accélère la source de puissance à 2000 t/mn, alors l'engrenage d'accélération tourne à une vitesse de 200 t/mn et l'engrenage entraîné tourne à une vitesse de When the driven gearing rotates at this speed, the power take-off gear remains stationary since this speed is within the range of difference between the input speed and the output speed of the torque converter. If the power source is accelerated to 2000 rpm, then the acceleration gear rotates at a speed of 200 rpm and the driven gear rotates at a speed of
400 t/mn, de laquelle 200 t/mn sont enlevés par le con- 400 rpm, of which 200 rpm is removed by the
vertisseur de couple et la vitesse résiduelle de 200 t/mn torque converter and the residual speed of 200 rpm
est transmise à l'engrenage de prise de puissance. Celui- is transmitted to the power take-off gear. Celui-
ci tourne donc à une vitesse de 200 t/mn qui est transmi- so it runs at a speed of 200 rpm which is transmitted
se à l'engrenage entrainé et ajoutée à la vitesse de ro- geared up and added to the speed of rotation.
tation de ce dernier, de sorte que l'engrenage entraîné tourne à une vitesse de 600 t/mn, de laquelle 200 t/mn sont enlevés par le convertisseur de couple et la vitesse résiduelle de 400 t/mn est transmise à l'engrenage de prise de puissance. Cette vitesse est à nouveau transmise à l'engrenage entraîné et ajoutée à sa vitesse de rotation. Ainsi, la vitesse de rotation de l'engrenage entraîné et celle de l'engrenage de prise de puissance of the latter, so that the driven gear rotates at a speed of 600 rpm, of which 200 rpm is removed by the torque converter and the residual speed of 400 rpm is transmitted to the gear power take-off. This speed is again transmitted to the driven gear and added to its rotational speed. Thus, the speed of rotation of the driven gear and that of the power take-off gear
augmentent constamment.constantly increase.
L'engrenage de prise de puissance peut tourner à une vitesse constante lorsqu'il a atteint une vitesse de rotation désirée et que la vitesse du moteur a été ramenée à 1000 t/mn. Toutefois, en pratique, l'engrenage de prise de puissance est soumis à une charge qui réduit progressivement sa vitesse de rotation. L'engrenage de The power take-off gear can rotate at a constant speed when it has reached a desired rotational speed and the engine speed has been reduced to 1000 rpm. However, in practice, the power take-off gear is subjected to a load which progressively reduces its rotational speed. The gear of
prise de puissance peut donc tourner à une vitesse cons- power take-off can therefore run at a steady speed
tante seulement lorsque le couple nécessaire pour per- aunt only when the necessary torque to
mettre à l'engrenage de prise de puissance de continuer put in the power take-off gear to continue
à tourner à une.vitesse constante est fourni continuelle- to rotate at a constant speed is continuously provided
ment par la source de puissance.by the power source.
Ainsi, après accélération à une vitesse de ro- Thus, after acceleration at a speed of
tation désirée, l'engrenage de prise de puissance peut tourner à une vitesse constante, avec le couple minimal nécessaire pour cela. Aussi longtemps que la source de puissance continue à fournir un couple d'accélération, le rapport de la vitesse de rotation de l'engrenage de prise de puissance à la vitesse de rotation du moteur augmente de façon continue, de sorte que la vitesse du tation, the power take-off gear can rotate at a constant speed, with the minimum torque required for this. As long as the power source continues to provide acceleration torque, the ratio of the speed of rotation of the power take-off gear to the rotational speed of the motor increases continuously, so that the speed of the
véhicule peut changer de façon non étagée et sans choc. vehicle can change in a non-stepped manner and without shock.
On peut régler à une valeur quelconque le rapport indiqué ci-dessus, par changement du rapport de The ratio indicated above can be adjusted to any value by changing the ratio of
la vitesse de rotation de l'engrenage de prise de puis- the speed of rotation of the power take gear
sance à celle de l'engrenage entraîné et/ou du rapport de la vitesse de rotation de l'engrenage d'accélération à celle du moteur et/ou par réglage de la pression to that of the driven gear and / or the ratio of the speed of rotation of the acceleration gear to that of the engine and / or by adjusting the pressure
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d'huile dans le convertisseur de couple. of oil in the torque converter.
La présente invention est avantageuse en ce qu'on obtient une transmission de couple positive, sans The present invention is advantageous in that a positive torque transmission is obtained without
glissement, puisque le rapport de vitesse de la trans- slip, since the speed ratio of the trans-
mission est changé non par modification du rapport de mission is changed not by changing the ratio of
diamètre de poulies mais par le train d'engrenages. pulley diameter but by the gear train.
La présente invention est également avantageu- The present invention is also advantageously
se en ce qu'elle permet une production économique en grande série de transmissions, puisque les embrayages et le jeu de pignons de changement, qui font partie d'une in that it allows economical production in large series of transmissions, since the clutches and the game of gears change, which are part of a
transmission usuelle, sont supprimés dans la transmis- transmission, are deleted in the transmission
sion conforme à la présente invention. according to the present invention.
L'invention sera mieux comprise à la lumière The invention will be better understood in the light
de la description détaillée ci-après de ses modes pré- the following detailed description of its
férés de réalisation, avec référence aux dessins annexés dans lesquels: embodiments, with reference to the accompanying drawings in which:
- la figure 1 est une vue de face de la trans- FIG. 1 is a front view of the trans-
mission non étagée conforme à la présente invention; - la figure 2 est une vue en perspective de cette transmission; - la figure 3 est une vue en plan d'un exemple de réalisation de l'engrenage d'accélération utilisé dans cette transmission; unstaged mission according to the present invention; FIG. 2 is a perspective view of this transmission; FIG. 3 is a plan view of an exemplary embodiment of the acceleration gear used in this transmission;
- la figure 4 est une vue de côté de cet en- FIG. 4 is a side view of this
grenage;graining;
- la figure 5 est une vue de face de l'engre- FIG. 5 is a front view of the gear
nage d'accélération en prise avec l'engrenage entraîné et avec l'engrenage de prise de puissance; accelerating stroke engaged with the driven gear and with the power take-off gear;
- la figure 6 est une vue de côté de ce dispo- FIG. 6 is a side view of this arrangement
sitif; - la figure 7 est une vue de face d'un autre exemple de réalisation de l'engrenage d'accélération; et operative part; - Figure 7 is a front view of another embodiment of the acceleration gear; and
- la figure 8 est une vue de côté de cet en- FIG. 8 is a side view of this
grenage.graining.
On se reporte maintenant aux figures 1 et 2. Referring now to Figures 1 and 2.
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La transmission continue non étagée conforme à la pré- The continuous unstaged transmission complies with the
sente invention comprend un engrenage d'accélération 2 entraîné par une source de puissance telle qu'un moteur invention comprises an acceleration gear 2 driven by a power source such as an engine
1, un engrenage entrainé 3 disposé d'un côté de l'en- 1, a driven gear 3 disposed on one side of the
grenage d'accélération 2 et entrainé par des pignons auxiliaires 6 montés de façon tournante sur l'engrenage d'accélération 2, un engrenage de prise de puissance 4 disposé de l'autre côté de l'engrenage d'accélération 2, et des moyens de transmission de puissance, comprenant un convertisseur de couple 13, par lesquels l'engrenage de prise de puissance 4 est mis en rotation en fonction acceleration gear 2 and driven by auxiliary gears 6 rotatably mounted on the acceleration gear 2, a power take-off gear 4 disposed on the other side of the acceleration gear 2, and means power transmission unit, comprising a torque converter 13, through which the power take-off gear 4 is rotated according to
de la vitesse de rotation de l'engrenage entraîné 3. the speed of rotation of the driven gear 3.
On se reporte maintenant aux figures 3 à 6. Referring now to Figures 3 to 6.
L'engrenage d'accélération 2 comporte une denture péri- The acceleration gear 2 has a circumferential toothing
phérique extérieure, de manière à être accouplé à la outside, so as to be coupled to the
source de puissance et entraîné par celle-ci, par l'in- source of power and driven by it, by the
termédiaire d'un pignon 5 (figure 1). Les pignons auxi- intermediate of a pinion 5 (Figure 1). The pine nuts
liaires 6 sont supportés de façon tournante sur l'engre- 6 are rotatably supported on the gear
nage d'accélération 2, leurs axes 7-étant alignés avec les rayons de l'engrenage d'accélération 2. Les dentures des pignons auxiliaires 6 font partiellement saillie de accelerating stroke 2, their axes 7-being aligned with the spokes of the acceleration gear 2. The teeth of the auxiliary gears 6 partially project from
part et d'autre de l'engrenage d'accélération 2, de ma- on both sides of the acceleration gear 2,
nière à engrener avec l'engrenage entraîné 3 d'un côté et avec l'engrenage de prise de puissance 4 de l'autre to mesh with the driven gear 3 on one side and with the power take-off gear 4 on the other
côté.side.
L'engrenage entraîné 3 est disposé près de l'engrenage d'accélération 2, coaxialement à celui-ci, et il comporte une denture prévue pour engrener avec les pignons auxiliaires 6. L'engrenage de prise de puissance 4 est disposé de l'autre côté de l'engrenage The driven gear 3 is disposed near the acceleration gear 2, coaxially thereto, and has a toothing adapted to mesh with the auxiliary gear wheels 6. The power take-off gear 4 is disposed of other side of the gear
d'accélération 2, coaxialement à celui-ci, et il com- acceleration 2, coaxially with it, and
porte une denture prévue pour engrener avec les pignons auxiliaires 6. Dans le cas d'une automobile, l'engrenage carries a set of teeth intended to mesh with the auxiliary gears 6. In the case of an automobile, the gearing
de prise de puissance 4 est accouplé à un arbre de pro- 4 is connected to a prop shaft
pulsion 8 pour l'entraînement des roues. Par l'intermié- pulse 8 for driving the wheels. Through the intermediary-
258 i727 diaire des pignons auxiliaires 6 montés sur l'engrenage d'accélération 2, l'engrenage entraîné 3 tourne en sens inverse du sens dans lequel tourne l'engrenage de prise In the case of the auxiliary gearwheels 6 mounted on the acceleration gear 2, the driven gear 3 rotates in the opposite direction to the direction in which the take-up gear is rotated.
de puissance 4.of power 4.
On se reporte à nouveau aux figures 1 et 2. Les moyens de transmission de puissance comprennent un convertisseur de couple 13 relié à l'engrenage entraîné Referring back to FIGS. 1 and 2, the power transmitting means includes a torque converter 13 connected to the driven gear.
3 et à l'engrenage de prise de puissance 4 par l'inter- 3 and the power take-off gear 4 through the
médiaire de pignons 9, 10, 11, 12 et 16. L'arbre d'en- of sprockets 9, 10, 11, 12 and 16. The sprocket shaft
trée 14 du convertisseur de couple 13 est relié à l'en- 14 of the torque converter 13 is connected to the
grenage entraîné 3, par l'intermédiaire des pignons 9 et 10, tandis que son arbre de sortie 15 est relié à l'engrenage de prise de puissance 4 par l'intermédiaire 3, driven gearing through the pinions 9 and 10, while its output shaft 15 is connected to the power take-off gear 4 via
des pignons 11, 16 et 12.sprockets 11, 16 and 12.
Le rapport de la vitesse de rotation de l'arbre de propulsion à celle de l'engrenage d'accélération 2 peut être déterminé par la différence entre la vitesse d'entrée et la vitesse de sortie du convertisseur de couple 13. L'engrenage entraîné 3 tourne à une vitesse The ratio of the rotational speed of the propeller shaft to that of the acceleration gear 2 can be determined by the difference between the input speed and the output speed of the torque converter 13. The driven gear 3 turns at a speed
de rotation double de celle de l'engrenage d'accéléra- rotational speed double that of the accelerating gear
tion 2. L'engrenage de prise de puissance 4 reste immobi- 2. The power take-off gear 4 remains
le tant que l'engrenage entraîné 3 tourne à une vitesse as long as the driven gear 3 rotates at a speed
qui est à l'intérieur de la plage de différence mention- which is inside the difference range mention-
née plus haut. L'engrenage de prise de puissance 4 com- born above. The power take-off gear 4 com
mence à tourner lorsque l'engrenage entraîné 3 tourne à to rotate when the driven gear 3 turns to
une vitesse qui dépasse la différence ci-dessus. L'engre- a speed that exceeds the difference above. The engre-
nage entraîné 3 et l'engrenage de prise de puissance 4 agissent alors l'un sur l'autre de plus en plus, de sorte driven swimming 3 and the power take 4 gear then act on each other more and more, so
que la vitesse de rotation de chacun d'eux augmente, com- that the speed of rotation of each of them increases,
me déjà décrit. Par conséquent, la vitesse de rotation de l'engrenage de prise de puissance 4 augmente par rapport already described to me. As a result, the rotational speed of the power take-off gear 4 increases with respect to
à celle de l'engrenage d'accélération 2. to that of the acceleration gear 2.
Dans le cas d'un véhicule automobile, les rap- In the case of a motor vehicle, the reports
ports de vitesse sont généralement de 6:1 pour la pre- speed ports are typically 6: 1 for the first
mière vitesse et de 0,8:1 pour la vitesse maximale. Par conséquent, le mécanisme conforme à la présente invention permet également une accélération régulière si la vitesse de rotation de l'engrenage de prise de puissance 4 lors de l'accélération est inférieure à un sixième de celle du moteur. Dans le cas d'une automobile usuelle à l'arrêt, first speed and 0.8: 1 for maximum speed. Therefore, the mechanism according to the present invention also allows a regular acceleration if the rotational speed of the power take-off gear 4 during acceleration is less than one sixth of that of the motor. In the case of a conventional automobile at a standstill,
le moteur tourne au ralenti à une vitesse de 800 t/mn. the engine idles at a speed of 800 rpm.
P-ar conséquent, l'engrenage d'accélération 2 tourne à une vitesse de 80 t/mn si la vitesse de ralenti ci-dessus lui est transmise avec un rapport de réduction de 10:1. La vitesse de 80 t/mn est transmise à l'engrenage entraîné 3 qui tourne donc à une vitesse de 160 t/mn et cependant l'automobile ne bouge pas puisque cette vitesse est à l'intérieur de la plage de différence entre la vitesse d'entrée et la vitesse de sortie du convertisseur de couple 13. Pour mettre l'automobile en mouvement, il faut que l'engrenage entraîné 3 tourne à une vitesse de 300 t/mn environ, c'est-à-dire que la vitesse du moteur doit être augmentée à 1500 t/mn. Lorsque la vitesse du moteur a été portée à 1500 t/mn, l'engrenage de prise de puissance 4 Therefore, the acceleration gear 2 rotates at a speed of 80 rpm if the above idle speed is transmitted to it with a reduction ratio of 10: 1. The speed of 80 rpm is transmitted to the driven gear 3 which rotates at a speed of 160 rpm and yet the car does not move since this speed is within the range of difference between the speed input and output speed of the torque converter 13. To set the car in motion, the driven gear 3 must rotate at a speed of about 300 rpm, i.e. engine speed should be increased to 1500 rpm. When the engine speed was increased to 1500 rpm, the power take-off gear 4
tourne à une vitesse de 100 t/mn. Le rapport de la vites- rotates at a speed of 100 rpm. The report of the
se de rotation de l'engrenage 5 à celle de l'engrenage de rotation of the gear 5 to that of the gear of
prise de puissance 4 est alors de 15:1. power take 4 is then 15: 1.
Ainsi, le couple disponible pour l'accéléra- Thus, the torque available for accelerating
tion est plus grand que dans le cas des mécanismes usuels. tion is greater than in the case of usual mechanisms.
Aussi longtemps que le moteur fonctionne à une vitesse de 1500 t/mn, l'engrenage de prise de puissance 4, et par suite l'arbre de propulsion, continue à prendre de la As long as the engine is running at a speed of 1500 rpm, the power take-off gear 4, and hence the drive shaft, continues to take
vitesse. Simultanément, le rapport de la vitesse de rota- speed. At the same time, the ratio of rotational speed
tion de l'engrenage 5 à celle de l'engrenage de prise de puissance 4 diminue progressivement, car l'engrenage The gearing 5 to that of the power take-off gear 4 decreases progressively because the gearing
entraîné 3 et l'engrenage de prise de puissance 4 agis- driven 3 and the power take-off gear 4 acts
sent l'un sur l'autre de façon constamment croissante, de on each other in a constantly increasing fashion,
sorte que la vitesse de rotation de chacun d'eux augmente. so that the speed of rotation of each of them increases.
Lorsque l'engrenage de prise de puissance 4 a atteint une When the power take-off gear 4 has reached a
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vitesse désirée, on réduit la vitesse du moteur à une valeur qui est suffisante pour appliquer à l'engrenage de prise de puissance 4 un couple minimal requis pour lui permettre de continuer à tourner à une vitesse constante. Cette diminution de la vitesse du moteur entraîne une nouvelle diminution du rapport indiqué At the desired speed, the engine speed is reduced to a value which is sufficient to apply to the power take-off gear 4 a minimum torque required to enable it to continue to rotate at a constant speed. This decrease in engine speed causes a further decrease in the indicated ratio
plus haut.upper.
Ainsi, on peut économiser du combustible Thus, we can save fuel
puisqu'il n'est pas nécessaire de maintenir le fonction- since it is not necessary to maintain the
nement du moteur à une vitesse élevée. motor at a high speed.
En outre, alors qu'on ressent un choc lors du In addition, while you feel a shock during
changement de vitesse suivant l'art antérieur, cet in- gear change according to the prior art, this
convénient est maintenant évité par la présente inven- is now avoided by the present invention.
tion.tion.
Au lieu de relier l'engrenage de prise de puis- Instead of connecting the power take-off gear
sance 4 à l'arbre de propulsion d'une automobile, l'en- 4 to the propulsion shaft of an automobile, the
grenage entraîné 3 ou l'arbre de sortie 15 peuvent être reliés à l'arbre de propulsion. Dans ce cas, la section 3 driven grinding or the output shaft 15 can be connected to the propulsion shaft. In this case, the section
de sortie de puissance de la transmission dans son ensem- power output of the transmission as a whole
ble comprend l'engrenage entraîné 3 ou l'arbre de sor- ble includes the driven gear 3 or the output shaft
tie 15.part 15.
On peut utiliser des engrenages coniques héli- Helical bevel gears can be used
coidaux pour l'engrenage entraîné 3, l'engrenage de prise coidals for driven gear 3, pick gear
de puissance 4 et les pignons auxiliaires 6. power 4 and auxiliary gears 6.
L'engrenage de prise de puissance 4 peut ne pas être relié à l'arbre de sortie 15 du convertisseur de couple 13, à condition que la structure soit telle que l'engrenage 4 prenne de la vitesse en proportion de The power take-off gear 4 may not be connected to the output shaft 15 of the torque converter 13, provided that the structure is such that the gear 4 takes speed in proportion to
l'augmentation de vitesse de rotation de l'arbre 15. the increase in rotational speed of the shaft 15.
Comme exemple d'une telle structure, l'arbre de sortie du convertisseur de couple 13 peut être relié aux roues arrière comme arbre d'entrainement de ces roues, l'engrenage 4 de prise de puissance étant relié aux As an example of such a structure, the output shaft of the torque converter 13 can be connected to the rear wheels as drive shaft of these wheels, the power take-off gear 4 being connected to the
roues avant. Dans ce cas, l'engrenage de prise de puis- front wheels. In this case, the power take gear is
sance 4 est relié indirectement à l'arbre de sortie 15 du convertisseur de couple 13, par l'intermédiaire des roues avant et arrière et du sol, de manière à être 4 is connected indirectly to the output shaft 15 of the torque converter 13, via the front and rear wheels and the ground, so as to be
entraîné en rotation de cette façon. rotated this way.
On peut utiliser tout autre type de moyens de transmission de puissance, au lieu d'un convertis- Any other type of power transmission means may be used instead of a converter.
seur de couple, à condition qu'il engendre une diffé- couple, provided that it gives rise to a difference
rence entre la vitesse d'entrée et la vitesse de sortie. difference between the input speed and the output speed.
Dans l'exemple représenté sur les figures 7 In the example shown in FIGS.
et 8, les pignons auxiliaires 6 sont montés sur la péri- and 8, the auxiliary gears 6 are mounted on the perimeter
phérie extérieure d'un arbre 17 de l'engrenage d'accé- outside of a shaft 17 of the access gear
lération 2 et non directement sur l'engrenage 2. Dans ce cas, la force d'entraînement fournie par la source de puissance est appliquée à l, 'arbre 17 de l'engrenage 2 in this case, the driving force supplied by the power source is applied to the gear shaft 17.
d'accélération 2.acceleration 2.
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