FR2577658A1

FR2577658A1 - Dispositif d'homogeneisation d'un fluide transporte dans une canalisation

Info

Publication number: FR2577658A1
Application number: FR8502104A
Authority: FR
Inventors: Jacques Woillez; Pierre Hayward
Original assignee: Alsthom Atlantique SA
Current assignee: Alsthom Atlantique SA
Priority date: 1985-02-14
Filing date: 1985-02-14
Publication date: 1986-08-22
Also published as: FR2577658B1; DK69686D0; JPH0618617B2; US4859071A; CA1289942C; ES8704249A1; DK166195C; DK166195B; JPS61189400A; EP0191485A1; AU5341086A; MX165106B; EP0191485B1; AU577925B2; DE3682408D1; ES551936A0; DK69686A

Abstract

UNE FRACTION D'UN MELANGE FLUIDE DE DEUX PHASES NON MISCIBLES TRANSPORTE DANS UNE CANALISATION 2 EST SOUTIREE PAR UNE CONDUITE 4, PRESSURISEE PAR UNE POMPE 6 ET REINJECTEE PAR DES BUSES 22, 24 POUR FORMER DES JETS ASSURANT LA PULVERISATION DES GOUTTES DE LA PHASE DISPERSABLE. POUR CELA CES JETS SONT DISPOSES COMME LES BARREAUX D'UNE GRILLE BARRANT LA CANALISATION 2. APPLICATION A LA MESURE DE LA CONCENTRATION EN EAU D'UN PETROLE.

Description

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Dispositif d'homogénéisation d'un fluide transporté dans une canalisa-

tion. La présente invention concerne un dispositif d'homogénéisation d'un fluide transporté dans une canalisation, et comportant deux phases non miscibles dont l'une est dispersable dans l'autre, qui est continue. Un tel dispositif est destiné par exemple à homogénéiser un mélange de

pétrole et d'eau circulant dans une canalisation de transport horizon-

tale pour permettre une mesure correcte de la teneur en eau de ce mélange.

Une telle mesure se fait en effet habituellement sur des échantil-

lons prélevés périodiquement et automatiquement dans la canalisation, et, pour que la mesure effectuée sur les échantillons représente la composition de l'ensemble du lot de fluide (cargaison); il est d'abord nécessaire que ce lot soit homogène conformément à la norme ISO 3171. Or les composants d'un tel mélange tendent à se séparer naturellement au

moins lorsque sa vitesse de circulation est petite, par exemple infé-

rieure à 1 m/s. Un dispositif d'homogénéisation doit donc intervenir un peu en amont du point o les échantillons sont prélevés. Par ailleurs, la taille des gouttelettes de la phase dispersée a de l'importance pour la mesure. Dans le cas d'une conduite de pétrole transportant aussi un peu d'eau il faut que le mélange parvenant au dispositif de mesure soit un pétrole contenant plusieurs gouttelettes d'eau par cm3 de mélange, avec

un diamètre de gouttelette compris entre 2 et 0,5 mm au plus.

Une homogénéisation peut par ailleurs être utile dans les cas suivants: quand une canalisation transporte un fluide polyphasique dont les phases ont tendance à se séparer (du fait de la gravité par exemple) et que cette séparation cause une gène à l'exploitation, une usure ou une corrosion anormales des conduites,

- en amont du point de raccordement d'une canalisation secondaire ali-

mentant un utilisateur du fluide transporté, ceci pour que cet utilisa-

teur reçoive un produit dont les deux phases sont dans les bonnes propor-

tions,

- quand on veut mélanger en ligne, à des fins de fabrication d'un pro-

duit, deux constituants liquides.

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On connait déjà, par exemple par les brevets britanni-

ques no 2.030.963 (JISKOOT Autocontrol Ltd) et européen n 0060634 (Moore, Barrett and Redwood Ltd), divers dispositifs d'homogénéisation

d'un fluide transporté dans une canalisation.

Le dispositif selon le brevet européen n 0060634 comporte les

éléments suivants qui sont communs, quant à certaines de leurs fonc-

tions, à ce dispositif connu et au dispositif selon l'invention: - une conduite de soutirage (4) présentant une entrée de soutirage pour

aspirer une fraction du débit du fluide à homogénéiser dans sa canalisa-

tion de transport (2), cette entrée étant placée dans une zone enrichie par la gravité en la phase dispersable, cette zone étant la zone basse ou haute de la canalisation de transport selon que la phase dispersable est plus dense ou moins dense que la phase continue, respectivement, - une pompe de circulation (6) disposée en sortie de la conduite de soutirage pour faire circuler et pressuriser le fluide ainsi aspiré, - une conduite d'injection (8, 10, 12, 14, 16, 18) recevant le fluide ainsi pressurisé et s'étendant dans la canalisation de transport,

- et des buses d'injection (20, 22, 24, 26) disposées dans la canalisa-

tion de transport et alimentées par cette conduite d'injection pour

former des jets créant des tourbillons et pour assurer ainsi l'homogé-

néisation dudit fluide transporté, chacune de ces buses présentant un

axe qui est aussi celui du jet qu'elle forme.

(Les nombres ou lettres de référence entre parenthèses renvoient à titre d'exemple aux figures ci-jointes) Ce dispositif connu est notamment applicable au transport de pétrole mélangé d'eau. C'est cette dernière qui constitue ladite phase dispersable. Une certaine homogénéisation peut être obtenue à l'aide de ce dispositif miais - d'une part la puissance de la pompe de circulation doit être élevée en raison en particulier de la nécessité d'injecter un débit représentant une fraction relativement importante du débit total pour que le brassage induit soit suffisant, d'autre part ce dispositif ne permet pas de dissocier la phase à disperser en gouttelettes de dimensions bien connues et suffisamment petites, ce qui ne garantit pas contre une décantation ou une coalescence -3-

ultérieures trop rapides des gouttes de la phase dispersée, ni par consé-

quent contre le risque de fausser la mesure par échantillonnage.

Ceci tient peut être au fait que ce dispositif a été conçu pour

réaliser l'homogénéisation par brassage du mélange.

La présente invention a pour but la réalisation d'un dispositif simple permettant d'obtenir une bonne homogénéisation avec les propriétés suivantes: - d'une part la taille des gouttes de la phase dispersée est diminuée, - d'autre part les gouttes de petite taille ainsi formées sont bien dispersées et leur nombre par cm3 de mélange est relativement uniforme, - et ceci sans que la puissance demandée à la pompe de circulation soit sensiblement plus importante que celle nécessaire au fonctionnement des dispositifs connus, et sans que le dispositif présente un encombrement

longitudinal gênant.

Le dispositif selon l'invention comporte les éléments communs pré-

cédemment mentionnés. Il est caractérisé par le fait que certaines au moins desdites buses d'injection sont des buses de pulvérisation (20, 22, 24) pour former des jets de pulvérisation disposés à la manière des barreaux d'une grille qui barrerait une section de la canalisation de

transport (2), cette section étant une section de pulvérisation, le dia-

mètre d'ouverture de ces buses étant compris entre 0,5% et 6% du diamè-

tre de cette canalisation si elle est circulaire, ou de son diamètre hydraulique équivalent, et la vitesse initiale de ces jets étant comprise entre 5 et 60 m/s, de manière à permettre à chacun de ces jets de pulvériser efficacement les paquets de ladite phase dispersable tout au moins au voisinage d'une longueur de ce jet à partir de la buse qui le forme, le nombre de ces jets et leur répartition dans ladite section de pulvérisation étant tels que chaque point de cette section se trouve, à partir d'un point de l'axe d'au moins un de ces jets, à une distance inférieure à 15 fois environ le diamètre de la buse qul forme ce jet, cette distance étant mesurée perpendiculairement à cet axe et ce point de l'axe du jet étant situé à une distance de cette buse inférieure à 20

fois le diamètre de cette dernière, de manière que ce jet de pulvérisa-

tion soit efficace en ce point de cette section.

Plus particulièrement et de préférence, dans le cas d'eau disper-

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-4-

sée dans du pétrole, le diamètre d'ouverture desdites buses de pulvéri-

sation est compris entre 1% et 3% de celui de ladite canalisation de transport, la vitesse initiale desdits jets de pulvérisation étant comprise entre 10 et 30 m/s, leur nombre étant compris entre 10 et 50 environ. On peut de plus avantageusement adopter les dispositions suivantes: - une ou plusieurs autres desdites buses d'injection sont des buses de prémélange (26) moins nombreuses que les buses de pulvérisation (20, 22, 24) et disposées en amont de celles-ci et en aval de ladite entrée de soutirage (4a) dans ladite zone enrichie en phase dispersable, pour

former des jets de prémélange dirigés vers l'intérieur de la canalisa-

tion de transport (2), de manière à mettre en suspension une fraction de la phase dispersable éventuellement non aspirée dans cette entrée de soutirage, - le nombre desdites buses de prémélange (26) est compris entre 10% et

% environ de celui des buses d'inJection (20, 22, 24), ces buses d'in-

jection étant disposées à une distance vers l'amont desdites buses de

pulvérisation comprise entre 100% et 50% environ du diamètre de la cana-

lisation de transport (2), - certains au moins desdits jets de pulvérisation se rencontrent pour être arrêtés les uns par les autres, de manière que la force subsistante de ces jets brise les gouttes de la phase dispersée qu'ils contiennent, - lesdites buses (20, 22, 24) et jets de pulvérisation forment des paires de buses et des paires correspondantes de jets, les deux jets de chaque paire étant opposés, la distance entre les deux buses (20, 22) de la paire correspondante étant comprise entre 10 fois et 20 fois environ le diamètre d'ouverture de ces buses, - lesdites buses de pulvérisation (20, 22, 24) sont portées et

alimentées par au moins une couronne d'injection tubulaire (10, 12) fai-

sant partie de ladite conduite d'injection (8, 10, 12, 14, 16, 18) et

disposée coaxialement dans ladite canalisation de transport (2).

Le nombre de telles couronnes d'injection sera souvent 1, 2 ou 3 suivant le diamètre de la canalisation de transport. Leur forme générale

est avantageusement circulaire si cette canalisation a une section cir-

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culaire mais d'autres formes sont possibles.

Notamment dans le cas ou la canalisation transporte un mélange de pétrole et d'eau, les dispositions supplémentaires suivantes semblent avantageuses: - deux dites couronnes d'injection sont décalées selon la longueur de la canalisation de transport (2) et sont une couronne extérieure (10) de diamètre voisin de celui de cette canalisation et une couronne intérieure (12) de diamètre inférieur à la moitié de celui de cette

canalisation, certaines desdites paires de buses étant des paires exté-

rieures formées chacune d'une buse extérieure (20) portée par la couronne extérieure et d'une buse intérieure (22) portée par la couronne intérieure, certaines autres de ces paires étant des paires intérieures formées chacune de deux buses (24) portées par la couronne intérieure,

ladite section de pulvérisation comportant alors une surface plane déli-

mitée par la couronne intérieure et une surface tronconique annulaire s'étendant entre ces deux couronnes, de manière à ménager au fluide transporté une section de passage suffisante malgré l'encombrement de la canalisation de transport par ces deux couronnes, - les axes des buses (20, 22) desdites paires extérieures sont disposées selon les génératrices d'un c6ne coaxial à la canalisation de transport et passant par les deux dites couronnes (10, 12), et les axes des buses (24) desdites paires intérieures sont parallèles à une direction commune perpendiculaire à la longueur de cette canalisation (2), de manière à réaliser ladite grille avec un nombre limité de buses et de

jets de pulvérisation.

De manière plus générale d'autres dispositions encore apparaissent généralement avantageuses: lesdites buses de pulvérisation(20, 22) sont plus nombreuses dans ladite zone enrichie, de manière que la distance maximale d'un point de ladite section de pulvérisation au jet de pulvérisation le plus proche soit diminuée dans cette zone et que l'énergie dissipée par ces jets par unité de volume y soit plus grande, ladite conduite d'injection (8, 10, 12, 14, 16, 18) porte lesdites buses d'injection (20, 22, 24, 26) et constitue, à l'intérieur de la canalisation de transport (2), un ensemble mécaniquement résistant - 6 compris dans l'intervale entre deux plans qui sont perpendiculaires à cette canalisation et dont la distance est au plus égale au diamètre de

cette canalisation, cet ensemble comportant un couvercle (26) pour obtu-

rer un trou d'homme (28) dans la paroi de cette canalisation et être fixé aux bords de ce trou, de manière qu'il soit facile d'extraire cet ensemble de la canalisation pour sa maintenance et de le réinstaller ensuite

en position de fonctionnement.

Ces choix sont faits notamment à partir des considérations suivan-

tes: Pour dissocier une phase en gouttelettes de dimensions connues, il

faut dissiper une énergie E par unité de volume du produit et le diamè-

tre d des gouttelettes est une fonction directe de E. Or un jet qui débouche dans un milieu liquide dissipe, par unité de volume transporté par ce jet, une puissance fonction de la vitesse V du jet et de son

diamètre D. La puissance de la pompe de circulation et les caractéris-

tiques des conduits et des buses doivent donc être choisies de façon qu'on obtienne pour le jet les valeurs de V et de D telles que les gouttes formées avec la phase dispersée aient le diamètre voulu ou un

diamètre plus petit.

Par ailleurs l'énergie dissipée par unité de volume et par suite l'efficacité de la dissociation sont accrues si on utilise des jets

concourants ou des jets arrêtés brutalement par un obstacle fixe.

Il est important que la dissipation d'énergie au voisinage des jets de pulvérisation intéresse vraiment les deux phases: si le jet ne comportait qu'une phase, au moment de la réinjection dans la conduite, une partie de son énergie pourrait se dissiper dans une phase sans avoir d'effet sur la dissociation en gouttelettes. Un mélange interne par aspiration en zone enrichie est donc utile préalablement au-débouché du

jet, de même qu'une dispersion préalable de la phase dispersable.

A l'aide des figures schématiques ci-jointes on va décrire ci-après, à titre non limitatif, comment l'invention peut être mise en oeuvre. Lorsqu'un même élément est représenté sur plusieurs figures il y

est désigné par le même signe de référence.

La figure 1 représente une vue d'un dispositif selon l'invention

en coupe par un plan passant par l'axe de la canalisation de transport.

-7- La figure 2 représente une vue du même dispositif en coupe par un plan II-II représenté sur la figure 1, et perpendiculaire à l'axe de la

canalisation de transport.

Le dispositif d'homogénéisation décrit selon l'invention est applicable à un mélange transporté de pétrole et d'eau. Il comporte, les éléments précédemment mentionnés selon l'invention: La conduite de soutirage 4 aspire une fraction du débit du fluide à homogénéiser dans la canalisation de transport 2 qui est cylindrique et présente un axe horizontal 1. La pompe de circulation 6 est entrainée par un moteur non représenté pour pressuriser le fluide ainsi aspiré. La

conduite d'injection ramene le fluide ainsi pressurisé dans la canalisa-

tion de transport. Elle comporte un tronçon 8 en sortie de la pompe 6, les deux couronnes d'injection circulaires 10 et 12 disposées dans la

canalisation de transport 2, coaxialement à celle-ci, une rampe d'injec-

tion 14 en amont de ces couronnes, et des tubulures 16 et 18 alimentant

la couronne intérieure 12 et la rampe 14 à partir de la couronne exté-

rieure 10. Cette dernière est alimentée directement par le tronçon 8.

Son diamètre est le plus grand qui permette de la loger aisément dans la conduite 2. La couronne intérieure 12 est disposée un peu en aval de la

couronne extérieure et présente un diamètre approximativement moitié.

Ces deux couronnes portent lesdites buses de pulvérisation 20, 22, 24 comme précédemment indiqué. La rampe 14 s'étend selon un arc de cercle

coaxial au bas de la canalisation 2 et porte lesdites buses de prémé-

lange 26.

L'entrée 4a de la conduite de soutirage 4 est au bas de la canali-

sation 2 en amont des couronnes et rampes d'injection 10, 12 et 14 et

elle est munie d'un guide d'entrée 4b.

Dans le cas d'une canalisation 2 présentant un diamètre de 76 cm et transportant un pétrole de viscosité moyenne voisine de 0,1 poise mélangé d'une faible proportion d'eau, variant par exemple autour de 10 %, chaque buse peut présenter, par exemple, un diamètre de 9 mm, et être alimentée sous une pression suffisamment élevée au-dessus de celle dans la canalisation de transfert, pour fournir une vitesse de

sortie de buse de 15 à 20 mètres par seconde.

Le nombre de buses 20 de la couronne extérieure est de 12, de même

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que celui des buses 22 de la couronne intérieure opposées aux précé-

dentes pour former lesdites paires extérieures. La couronne intérieure porte de plus trois paires intérieures de buses 24 opposées les unes aux

autres, et selon une direction commune de jets horizontale et perpendi-

culaire à la canalisation 2. La couronne extérieure est formée par incurvation d'un tube de diamètre 60 mm. La couronne intérieure présente un diamètre externe

de 40 cm et est formée d'un tube de diamètre 80 mm.

Le nombre des buses de prémélange est cinq.

Pour permettre une extraction et une réinstallation facile de l'ensemble formée par la conduite d'injection avec ces couronnes et

rampes, comme précédemment indiqué, cette conduite est fixée à un cou-

vercle 27 venant obturer un "trou d'homme" 28 présentant la forme d'un tube cylindrique d'axe vertical coupant l'axe 1 de la canalisation de transport, et de même diamètre. Ce tube est constitué de tôle d'acier comme cette canalisation, avec soudure selon la ligne 30 d'intersection des deux. La conduite 8 se raccorde à la sortie de la pompe 6 par un

raccord amovible 32.

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Claims

REVENDICATIONS

1/ Dispositif d'homogénéisation d'un fluide transporté dans une canali-

sation sensiblement horizontale, et comportant deux phases non miscibles qui présentent une différence de densité et dont l'une est dispersable dans l'autre qui est continue, ce dispositif comportant - une conduite de soutirage (4) présentant une entrée de soutirage pour

aspirer une fraction du débit du fluide à homogénéiser dans sa canalisa-

- et des buses d'injection (20, 22, 24, 26) disposées dans la canalisa-

tion de transport et alimentées par cette conduite d'injection pour

former des jets créant des tourbillons et poutassurer ainsi l'homogénéi-

sation dudit fluide transporté, chacune de ces buses présentant un axe qui est aussi celui du jet qu'elle forme, - ce dispositif étant caractérisé par le fait que certaines au moins desdites buses d'injection sont des buses de pulvérisation (20, 22, 24) pour formier des jets de pulvérisation disposés à la manière des barreaux

d'une grille qui barrerait une section de la canalisation de trans-

port (2), cette section étant une section de pulvérisation, le diamètre d'ouverture de ces buses étant compris entre 0,5% et 6% du diamètre de

cette canalisation si elle est circulaire, ou de son diamètre hydrau-

lique équivalent, et la vitesse initiale de ces jets étant comprise

entre 5 et 60 m/s, de manière à permettre à chacun de ces jets de pulvé-

riser efficacement les paquets de ladite phase dispersable tout au moins au voisinage d'une longueur de ce jet à partir de la buse qui le forme,

le nombre de ces jets et leur répartition dans ladite section de pulvéri-

sation étant tels que chaque point de cette section se trouve, à partir d'un point de l'axe d'au moins un de ces jets, à une distance inférieure à 15 fois environ le diamètre de la buse qui forme ce jet, cette distance etant mesurée.erpendecul- rement à cet axe et ce pcint de l'axe du et étant situé à une distar.ce de cette buse inférieure à 2C fois e tre de cette dernière. de manière que ce jet de pulvérisation soit efficace

en ce point de cette section.

2/ Dispositif selon la revendication 1, applicable au cas o4 adite phase

dispersable est de l'eau et ladite phase continue une huile, et caracté-

risé par le fait que le diamètre d'ouverture desdites buses de pulvéri-

sation (20, 22, 24) est compris entre 1% et 3% de celui de ladite canali-

sation de transport (2), la vitesse initiale desdits jets de pulvéri-

!0 sation étant comprise entre 10 et 30 m/s, leur nombre étant compris

entre 10 et 50 environ.

3/ Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que une

ou plusieurs autres desdites buses d'injection sont des buses de prémé-

lange (26) moins nombreuses que les buses de pulvérisation (20, 22, 24)

et disposées en amont de celles-ci et en aval de ladite entrée de souti-

rage (4a) dans ladite zone enrichie en phase dispersable, pour former des jets de prémélange dirigés vers l'intérieur de la canalisation de transport (2), de manière à mettre en suspension une fraction de la phase

dispersable éventuellement non aspirée dans cette entrée de soutirage.

4/ Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le nombre desdites buses de prémélange (26) est compris entre 10% et 20%

environ de celui des buses d'injection (20, 22, 24), ces buses d'injec-

tion étant disposées à une distance vers l'amont desdites buses de pulvé-

risation comprise entre 100% et 50% environ du diamètre de la canalisa-

tion de transport (2).

/ Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que certains au moins desdits jets de pulvérisation se rencontrent pour être arrêtés les uns par les autres, de manière que la force subsistante de

ces jets brise les gouttes de la phase dispersée qu'ils contiennent.

6/ Dispositif selon la revendication 5, caractérisé par le fait que lesdites buses (20, 22, 24) et jets de pulvérisation forment des paires de buses et des paires correspondantes de jets, les deux jets de chaque paire étant opposés, la distance entre les deux buses (20, 22) de la paire correspondante étant comprise entre 10 fois et 20 fois environ le

diamètre d'ouverture de ces buses.

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7/ Dispositif selon la revendication 6, caractérisé par le fait que lesdites buses de pulvérisation (20, 22, 24) sont portées et alimentées par au moins une couronne d'injection tubulaire (10, 12) faisant partie de ladite conduite d'injection (8, 10, 12, 14, 16, 18) et disposée coaxialement dans ladite canalisation de transport (2).

8/ Dispositif selon la revendication 7, caractérisé par le fait qu'il comporte deux dites couronnes d'injection qui sont décalées selon la longueur de la canalisation de transport (2) et qui sont une couronne extérieure (10) de diamètre voisin de celui de cette canalisation et une couronne intérieure (12) de diamètre inférieur à la moitié de celui de cette canalisation, certaines desdites paires de buses étant des paires extérieures formées chacune d'une buse extérieure (20) portée par la couronne extérieure et d'une buse intérieure portée par la couronne intérieure, certaines autres de ces paires étant des paires intérieures formées chacune de deux buses (24) portées par la couronne intérieure,

ladite section de pulvérisation comportant alors une surface plane déli-

mitée par la couronne intérieure et une surface tronconique annulaire s'étendant entre ces deux couronnes, de manière à ménager au fluide transporté une section de passage suffisante malgré l'encombrement de la

canalisation de transport par ces deux couronnes.

9/ Dispositif selon la revendication 8, caractérisé par le fait que les axes des buses (20, 22) desdites paires extérieures sont disposées selon les génératrices d'un c8ne coaxial à la canalisation de transport et passant par les deux dites couronnes (10, 12), et les axes des buses (24)

desdites paires intérieures sont parallèles à une direction commune per-

pendiculaire à la longueur de cette canalisation (2), de manière à réa-

liser ladite grille avec un nombre limité de buses et de jets de pulvéri-

sation. / Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que lesdites buses de pulvérisation (20, 22) sont plus nombreuses dans ladite zone enrichie, de manière que la distance maximale d'un point de ladite section de pulvérisation au jet de pulvérisation le plus proche soit diminuée dans cette zone et que l'énergie dissipée par ces jets par

unité de volume y soit plus grande.

11/ Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que

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ladite conduite d'injection (8, 10, 12, 14, 16, 18) porte lesdites buses

d'injection (20, 22, 24, 26) et constitue, à l'intérieur de la canalisa-

tion de transport (2), un ensemble mécaniquement résistant compris dans

l'intervale entre deux plans qui sont perpendiculaires à cette canalisa-

tion et dont la distance est au plus égale au diamètre de cette canalisation, cet ensemble comportant un couvercle(27) pour obturer un trou d'homme (28) dans la paroi de cette canalisation et être fixé aux bords de ce trou, de manière qu'il soit facile d'extraire cet ensemble de la

canalisation pour sa maintenance et de le réinstaller ensuite en posi-

tion de fonctionnement.