FR2574721A1

FR2574721A1 - Continuous linear adjustment device for seats of land, sea or air vehicles

Info

Publication number: FR2574721A1
Application number: FR8419282A
Authority: FR
Inventors: Andre Pierre Luc Caillol
Original assignee: Tubauto SAS
Current assignee: Tubauto SAS
Priority date: 1984-12-17
Filing date: 1984-12-17
Publication date: 1986-06-20
Also published as: FR2574721B1

Abstract

The linear adjustment device for seats of land, sea or air vehicles consists of a U-shaped support 1 containing, at its upper portion, a double cam 11 which can move rotationally and on which there are placed two pairs of horizontal blades 2, 3, 5, 6 arranged in a sandwich and able to slide in pairs in the opposite directions to one another, these blades being subjected to the action of rollers 8, contained in a cage 9 so that in the normal position of the cam 11, that is to say when the latter is arranged in the direction of its largest width perpendicular to the two pairs of blades 2, 3, the rollers 8 are locked at three points, one point on the upper blade 6 and two points against the portion of the upper cage 9 under the effect of any longitudinal force applied to one of the parts.

Description

On a déjà proposé des dispositifs de réglage linéaire pour des sièges de véhicules terrestres, nautiques ou aériens mais qui sont destinés seulement au réglage avant et arrière des sièges par rapport au plancher et afin de régler la position du siège en fonction des mensurations de l'utilisateur du siège de véhicule considéré. Linear adjustment devices have already been proposed for seats of land, water or air vehicles but which are intended only for the front and rear adjustment of the seats relative to the floor and in order to adjust the position of the seat according to the measurements of the user of the vehicle seat in question.

Mais ces dispositifs ne sont pas utilisables pour d'autres parties du siège et sont assez compliqués surtout pour la fabrication,d'où un prix de revient élevé, un poids important et un volume assez considérable. However, these devices cannot be used for other parts of the seat and are quite complicated, especially for manufacturing, hence a high cost price, a significant weight and a fairly considerable volume.

La présente invention remédie à ces inconvénients en créant un dispositif de réglage linéaire continu qui peut être utilisé pour toutes les manoeuvres prévues pour un siège que ce soit pour sa position longitudinale dans le plan horizontal, la réhausse de l'assise, l'arts culation du dossier par rapport à l'assise, le réglage lombaire ou le réglage de la têtière du siège. The present invention overcomes these drawbacks by creating a continuous linear adjustment device which can be used for all the maneuvers provided for a seat, whether for its longitudinal position in the horizontal plane, the heightening of the seat, the arts of the backrest in relation to the seat, the lumbar adjustment or the adjustment of the headrest of the seat.

Conformément à l'invention, le dispositif est constitué par un support en U contenant, à sa partie supérieure, une came double mobile en rotation rappelée en position par un ressort et sur laquelle sont placées deux paires de lames horizontales disposées en sandwich et pouvant coulisser par paires en sens inverse les unes par rapport aux autres, ces lames étant soumises à l'action de rouleaux contenus dans une cage de façon à ce qu'en position normale de la came, c'est-à-dire lorsque celleci est disposée dans le sens de sa plus grande largeur perpendiculairement aux deux paires de lames, les rouleaux se trouvent bloqués en trois points, un point sur la lame supérieure et deux points contre la partie de la cage supérieure. According to the invention, the device is constituted by a U-shaped support containing, at its upper part, a double cam movable in rotation brought back into position by a spring and on which are placed two pairs of horizontal blades sandwiched and able to slide in pairs in opposite directions with respect to each other, these blades being subjected to the action of rollers contained in a cage so that in the normal position of the cam, that is to say when it is disposed in the direction of its greatest width perpendicular to the two pairs of blades, the rollers are blocked at three points, one point on the upper blade and two points against the part of the upper cage.

Suivant une autre caractéristique de l'invention, les rouleaux sont placés dans des arrondis ou emboutis prévus dans la partie supérieure de la cage pour assurer lors d'un effort longitudinal quelconque appliqué à l'une des pièces, soit le jeu de lames soit la cage, le coincement des rouleaux en trois points avec une force verticale et une force latérale donnant pour chaque point une résultante passant par l'un ou l'autre des deux autres points. According to another characteristic of the invention, the rollers are placed in rounded or stamped areas provided in the upper part of the cage to ensure, during any longitudinal force applied to one of the parts, either the set of blades or the cage, the jamming of the rollers in three points with a vertical force and a lateral force giving for each point a resultant passing through one or the other of the two other points.

Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Various other characteristics of the invention will also emerge from the detailed description which follows.

Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, au dessin annexé. An embodiment of the object of the invention is shown, by way of nonlimiting example, in the accompanying drawing.

La fig. 1 est une coupe transversale du dispos-itif de réglage linéaire sensiblement suivant la ligne I-I de la fig. 2. Fig. 1 is a cross section of the linear adjustment device substantially along the line I-I of FIG. 2.

La fig. 2 est une coupe vue sensiblement suivant la ligne II-II de la fig. 1. Fig. 2 is a section seen substantially along line II-II of FIG. 1.

La fig. 3 est une coupe partielle d'une légère variante du dispositif de la fig. 1. Fig. 3 is a partial section of a slight variant of the device of FIG. 1.

La fig. 4 est un schéma de fonctionnement à grande échelle pour l'un des éléments du dispositif de réglage. Fig. 4 is a large-scale operating diagram for one of the elements of the adjustment device.

La fig. 5 montre schématiquement un siège utilisant pour son réglage le dispositif des fig. 1 à 4. Fig. 5 schematically shows a seat using for its adjustment the device of FIGS. 1 to 4.

A la fig. 1, on a représenté un support 1, sensiblement en U renversé, qui maintient , à sa partie supérieure la, deux lames 2 et 3 fixées l'une à l'autre en 4, ces lames étant recouvertes par deux autres lames 5 et 6 réunies entre elles à leur partie arrière 7 de façon à former, par ces deux jeux de lames, un sandwich qui peut coulisser dans les sens opposés indiqués par les flèches F1 et F2 (voir fig. 1). La lame supérieure 6 porte des rouleaux 8 qui sont maintenus, à leur partie supérieure, par une cage 9 fixée, par des moyens convenables, sur les parties latérales du support 1.La partie basse de la cage 9 est évidée, comme représenté à la fig. 1, de façon à laisser libre un espace 10 dans lequel est placée, entre les parties supérieures du support 1 et la lame inférieure 2, une came double 11 qui est maintenue latéralement par un flasque 12 coopérant avec une gorge 13 prévue dans la
came 11. Le flasque 12 est solidaire dela-cage 9.In fig. 1, there is shown a support 1, substantially in an inverted U, which maintains, at its upper part la, two blades 2 and 3 fixed to each other at 4, these blades being covered by two other blades 5 and 6 joined together at their rear part 7 so as to form, by these two sets of blades, a sandwich which can slide in the opposite directions indicated by the arrows F1 and F2 (see fig. 1). The upper blade 6 carries rollers 8 which are held, at their upper part, by a cage 9 fixed, by suitable means, on the lateral parts of the support 1. The lower part of the cage 9 is hollowed out, as shown in the fig. 1, so as to leave free a space 10 in which is placed, between the upper parts of the support 1 and the lower blade 2, a double cam 11 which is held laterally by a flange 12 cooperating with a groove 13 provided in the
cam 11. The flange 12 is integral with the cage 9.

L'autre c8té de la came double 11 porte, par son
extrémité amincie pila, une commande rotative 14 contenant
intérieurement un ressort ayant pour effet de rappeler
la came double 11 dans le sens de la fleche F4 (voir
fig. 1), c'est-d-dire tendant à bloquer, entre le dessous
de la cage 9 et la surface supérieure de la lame 6, les
rouleaux 8. En effet, en raison de la forme- périphérique
asymétrique de la came 11, il se produit une déformation
des lames 2, 3, 5 et 6 par la came double 11 ce qui
provoque un mouvement d'élévation de ces lames et donc
des rouleaux 8 vers la cage 9 qui comporte,- comme cela
est bien visible à la fig. 1, deux emboutis sensiblement
arrondis 9a et 9b.The other side of the double cam 11 carries, by its
thinned end pila, a rotary control 14 containing
internally a spring having the effect of recalling
the double cam 11 in the direction of the arrow F4 (see
fig. 1), i.e. tending to block, between the underside
of the cage 9 and the upper surface of the blade 6, the
rollers 8. Indeed, due to the peripheral form
asymmetric of cam 11, a deformation occurs
blades 2, 3, 5 and 6 by the double cam 11 which
causes an upward movement of these blades and therefore
rollers 8 towards the cage 9 which comprises, - like this
is clearly visible in fig. 1, two substantially stamped
rounded 9a and 9b.

En effet, la conformation des arrondis ou emboutis 9a et 9b (voir fig. 4) assure un contact très précis de chaque rouleau 8 en trois points A, B, C (A,B contre la partie inférieure des emboutis 9a, 9b.; C sur la surface supérieure de la lame 6) et la résultante des forces ainsi créées bloque parfaitement les lames 2, 3, 5 et 6 entre elles en cas d'effort longitudinal dans un sens quelconque (voir fig. 4). Indeed, the conformation of the rounded or stamped 9a and 9b (see fig. 4) ensures very precise contact of each roller 8 at three points A, B, C (A, B against the lower part of the stamped 9a, 9b .; C on the upper surface of the blade 6) and the result of the forces thus created perfectly blocks the blades 2, 3, 5 and 6 between them in the event of longitudinal force in any direction (see fig. 4).

Dans certains cas et comme le montre la fig. 3, les rouleaux 8 cylindriques sont remplacés par des rouleaux tonneaux 16 assurant également un parfait contact entre les différents éléments aux points 1, B et C. In some cases and as shown in fig. 3, the cylindrical rollers 8 are replaced by barrel rollers 16 also ensuring perfect contact between the different elements at points 1, B and C.

On comprendra donc aisément que si l'on relie, par un moyen quelconque, les extrémités 4 et 7 desdeux paires de lames 2, 3, 5 et 6 respectivement à la partie fixe et à la partie mobile d'une glissière G1 on produit, b l'aide d'un dispositif décrit ci-dessus et référence D1 à la fig. 5, le réglage longitudinal d'une glissière G1 dont la partie supérieure porte, par l'intermédiaire de pattes verticales 20, des leviers 21 dont la position est réglable à l'aide du dispositif D1 relié convenablement aux extrémités inférieures de chaque levier 21-du fait que es dispositifs D1 agissent à l'encontre du ressort de rappel 23 disposé entre les leviers 21. On peut donc régler à volonté l'assiette de l'assise As d'un siège Si.De plus, un dispositif D1 commandant, à l'encontre d'un ressort 25, la rotation autour d'un axe 26 du dossier Do du siège Si permet l'inclinaison de ce dossier dans le sens des flèches F5 et F6 (voir fig. 5). It will therefore be easily understood that if one connects, by any means, the ends 4 and 7 of the two pairs of blades 2, 3, 5 and 6 respectively to the fixed part and to the mobile part of a slide G1, b using a device described above and reference D1 in fig. 5, the longitudinal adjustment of a slide G1, the upper part of which carries, by means of vertical lugs 20, levers 21 whose position is adjustable using the device D1 suitably connected to the lower ends of each lever 21- owing to the fact that the devices D1 act against the return spring 23 disposed between the levers 21. It is therefore possible to adjust the attitude of the seat As of a seat Si at will. In addition, a device D1 controlling, against a spring 25, the rotation around an axis 26 of the backrest Do of the seat Si allows the inclination of this backrest in the direction of the arrows F5 and F6 (see fig. 5).

De même lorsque le siège Si comporte un réglage linéaire, la position de l'assise As peut varier en assurant ainsi un confort maximum au passager. Similarly, when the seat Si has a linear adjustment, the position of the seat As can vary, thereby ensuring maximum comfort for the passenger.

Il est possible également de prévoir un dispositif
D1 qui permet de régler la têtière Te verticalement soit vers le haut, soit vers le bas, d'une manière sûre et rapide.It is also possible to provide a device
D1 which allows to adjust the headrest Te vertically either upwards or downwards, in a safe and fast way.

Tous ces réglages sont possibles en utilisant la commande 14 dans le sens contraire de la flèche F4 (voir fig. 1) pour permettre-le déblocage de chaque dispositif de réglage puis le mouvement relatif des lames 2, 3, 5 et 6 entre elles et, en relâchant la came 14, de ramener le dispositif en position de blocage du fait du ressort inclus dans la commande 14. All these adjustments are possible using command 14 in the opposite direction to the arrow F4 (see fig. 1) to allow the unlocking of each adjustment device then the relative movement of the blades 2, 3, 5 and 6 between them and , by releasing the cam 14, to return the device to the blocking position due to the spring included in the control 14.

Ce dispositif de réglage linéaire permet toutes les positions possibles entre un point minimum et un point maximum et donc un réglage très sur des différentes parties du siège du véhicule terrestre, nautique et aérien. This linear adjustment device allows all possible positions between a minimum point and a maximum point and therefore a very adjustment on different parts of the seat of the land, nautical and air vehicle.

Bien entendu, le calcul des différentes pièces constituant un dispositif de réglage est fait pour que celui-ci résiste de manière sûre aux sollicitations dont il est l'objet non seulement pendant ce travail normal mais également lors d'un choc du véhicule considéré afin de participer à l'absorption de l'énergie évitant, par sa déformation ou sa destruction, des blessures graves au passager. Of course, the calculation of the various parts constituting an adjustment device is made so that it withstands surely the stresses of which it is the object not only during this normal work but also during an impact of the vehicle considered in order to participate in the absorption of energy avoiding, by its deformation or destruction, serious injuries to the passenger.

Dans certains cas alors qu'il est prévu normalement deux galets ou tonneaux 8 et 16, ceux-ci peuvent être simplement au nombre de 1 ou de plus de deux par dispositif de réglage linéaire. In certain cases, when two rollers or barrels 8 and 16 are normally provided, these may simply be 1 or more than two per linear adjustment device.

Bien que cela ne soit représenté que schématiquement, les différénts dispositifs D1 permettant le réglage des glissières G1, de la hauteur avant et arrière de l'assise As de l'inclinaison du dossier Do et de la têtière Te sont commandés à partir de câble Bowden depuis un poste central prévu, en général, sur le tableau de bord du véhicule soit manuellement soit à l'aide de dispositifs moteur, par exemple des moteurs électriques, des vérins pneumatiques, des appareils électromagnétique.. Although this is only shown diagrammatically, the various devices D1 allowing the adjustment of the slides G1, of the front and rear height of the seat As of the inclination of the backrest Do and of the headrest Te are controlled from Bowden cable from a central station provided, in general, on the dashboard of the vehicle either manually or using motor devices, for example electric motors, pneumatic cylinders, electromagnetic devices.

On peut même concevoir une centrale commandant à l'aide d'un circuit imprimé l'ensemble de ces organes moteurs. It is even possible to design a commanding station using a printed circuit all of these drive members.

Claims

1 - Continuous linear adjustment device for seats of land, water or air vehicles, characterized in that it is constituted by a support (1) in

U containing, at its upper part, a double cam (11) movable in rotation recalled in position by a spring and on which are placed two pairs of horizontal blades (2, 3, -5, 6) sandwiched and able to slide by pairs in opposite directions with respect to each other, these blades being subjected to the action of rollers (8) contained in a cage (9) so that in normal position of the cam (11), it is that is to say when the latter is arranged in the direction of its greatest width perpendicular to the two pairs of blades (2,3), the rollers (8) are blocked at three points, one point on the upper blade (6 ) and two points against the part of the upper cage (9).

2 - Device according to claim 1, characterized in that the rollers are placed in rounded or stamped (9a, 9b) provided in the upper part of the cage (9) to ensure during any longitudinal force applied to the one of the parts, either the set of blades (2, 3, 5, 6) or the stampings (9a, 9b), the jamming of the rollers (8) in three points with a vertical force and a lateral force giving for each point a resultant coinciding with the other two points.

3 - Device according to one of claims 1 and 2, characterized in that the rollers can also have a barrel shape.