FR2573735A1 - GANTRY FOR LOADING BULK PRODUCTS IN VESSELS - Google Patents

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Abstract

PORTIQUE POUR LE CHARGEMENT DE PRODUITS EN VRAC DANS DES NAVIRES, DU TYPE DANS LEQUEL LE PRODUIT EST ACHEMINE PAR UNE BANDE TRANSPORTEUSE PORTEE ELLE-MEME PAR DES STATIONS PORTEUSES ROULANT SUR UNE FLECHE DE CHARGEMENT DEPLOYEE TRANSVERSALEMENT AU-DESSUS DU NAVIRE, CARACTERISE EN CE QUE LA BANDE TRANSPORTEUSE EST DE LONGUEUR CONSTANTE, LES STATIONS PORTEUSES ETANT REUNIES L'UNE A L'AUTRE PAR DES LIAISONS SOUPLES DE LONGUEUR CONSTANTE, LA STATION PORTEUSE SITUEE LE PLUS EN AVANT ETANT REUNIE A SON AVANT A UN CHARIOT ENTRAINE POSITIVEMENT ET SUSCEPTIBLE D'EXERCER SUR L'ENSEMBLE DES STATIONS PORTEUSES UNE TRACTION OU UNE PRESSION, DE MANIERE A CONSERVER DERRIERE CE CHARIOT LA LONGUEUR ACTIVE NECESSAIRE ET SUFFISANTE DE BANDE TRANSPORTEUSE, LA LONGUEUR NON ACTIVE DE BANDE TRANSPORTEUSE ETANT COMPENSEE PAR DES ROULEAUX DE RENVOI MONTES RESPECTIVEMENT SUR CE CHARIOT VERSEUR ET SUR L'EXTREMITE DE LA FLECHE DE CHARGEMENT LA GOULOTTE DE REPRISE DES PRODUITS A DEVERSER DANS LE NAVIRE ETANT DEPLACEE PAR LES MEMES MOYENS QUE CEUX QUI ASSURENT LA COMMANDE DU CHARIOT VERSEUR.GANTRY FOR THE LOADING OF BULK PRODUCTS IN VESSELS, OF THE TYPE IN WHICH THE PRODUCT IS CONVEYED BY A CONVEYOR BELT CARRIED ON ITSELF BY CARRIER STATIONS ROLLING ON A LOADING ARROW DEPLOYED CROSS-ABOVE THE VESSEL, CHARACTERIZED IN THAT THE CONVEYOR BELT IS OF CONSTANT LENGTH, THE CARRIER STATIONS BEING JOINED TO ONE ANOTHER BY FLEXIBLE LINKS OF CONSTANT LENGTH, THE CARRIER STATION SITUATED MOST FORWARD BEING JOINED AT ITS FRONT TO A POSITIVELY AND SUSCEPTIVELY TRAINED CART EXERCISE A TRACTION OR PRESSURE ON ALL OF THE CARRIER STATIONS, SO AS TO KEEP BEHIND THIS TROLLEY THE NECESSARY AND SUFFICIENT ACTIVE LENGTH OF CONVEYOR BELT, THE NON-ACTIVE LENGTH OF CONVEYOR BELT BEING COMPENSATED BY RETURN ROLLERS ON THIS RESPONSIBLE CHARGE DISPENSER AND ON THE END OF THE LOADING ARROW THE COLLECTOR CHUTE FOR THE PRODUCTS TO BE SPILLED INTO THE VESSEL IS MOVED EEC BY THE SAME MEANS AS THOSE WHICH ENSURE THE CONTROL OF THE DUMPING TROLLEY.

Description

La présente invention concerne un nouveau portique pour le chargement deThe present invention relates to a new gantry for loading

navires en produits en vrac, du type général connu, dans lequel le produit est acheminé par une bande transporteuse portée elle-même par des chariots ou stations porteuses roulant sur une flèche de chargement métallique,  ships in bulk products, of the known general type, in which the product is conveyed by a conveyor belt carried itself by trolleys or carrying stations rolling on a metal loading boom,

déployée transversalement au-dessus du navire.  deployed transversely above the ship.

Dans le cas de navires de tonnage courant, ce mécanis-  In the case of ships of current tonnage, this mechanism

me fonctionne de façon satisfaisante, moyennant deux variantes principales en ce qui concerne l'adaptation de la longueur  works satisfactorily, with two main variants in terms of length adaptation

utile de la flèche aux dimensions transversales du navire.  useful of the boom to the transverse dimensions of the ship.

Une première solution consiste à mettre en oeuvre un chariot verseur, intervenant à un emplacement choisi sur la longueur de la bande,et ayant pour effet de soulever la bande à cet emplacement, de manière à déverser le produit à l'extrémité de la pente ainsi créée. Cette solution présente l'inconvénient de conserver une flèche possédant la longueur maximum, dont une fraction seulement est effectivement utile alors que les stations porteuses et la bande transporteuse cheminent sur toute cette longueur. Au surplus, ce système de chariot verseur impliquant déjà une inclinaison de la bande, il s'ensuit qu'il n'est plus possible d'incliner la flèche elle-même, car on atteindrait ou dépasserait l'inclinaison totale pour laquelle  A first solution consists in using a pouring carriage, intervening at a chosen location along the length of the strip, and having the effect of lifting the strip at this location, so as to pour the product at the end of the slope as well. created. This solution has the disadvantage of keeping a boom having the maximum length, only a fraction of which is effectively useful while the carrier stations and the conveyor belt travel along this entire length. In addition, since this pouring carriage system already involves an inclination of the strip, it follows that it is no longer possible to incline the boom itself, since one would reach or exceed the total inclination for which

le produit ne serait plus véhiculé par la bande.  the product would no longer be carried by the band.

Une seconde solution consiste à utiliser une flèche de chargement télescopique, dont une portion coulisse longitudinalement dans une autre de manière à assurer aux stations porteuses un chemin de roulement ayant la longueur appropriée à chaque opération de chargement. Les inconvénients précédents sont évités, mais par contre il est alors nécessaire de prévoir à l'arrière de la structure de support de la flèche l'espace correspondant à la longueur rétractable de la portion coulissante,  A second solution consists in using a telescopic loading boom, a portion of which slides longitudinally in another so as to provide the carrying stations with a raceway having the appropriate length for each loading operation. The above drawbacks are avoided, but on the other hand it is then necessary to provide at the rear of the boom support structure the space corresponding to the retractable length of the sliding portion,

ce qui représente évidemment un grave problème d'encombrement.  which obviously represents a serious problem of congestion.

La présente invention apporte à ce problème une troi-  The present invention brings to this problem a three-

sième solution éliminant l'ensemble de ces inconvénients.  seventh solution eliminating all of these drawbacks.

Selon la solution faisant l'objet du présent brevet, la bande transporteuse, de longueur constante, est portée par une série de stations porteuses identiques réunies l'une à l'autre par des liaison souples de longueur constante, la première de ces stations, c'est-à-dire celle qui est située le plus en avant sur la flèche de chargement,étant réunie à un chariot jouant le rôle de chariot verseur, monté également roulant sur le chemin de roulement des stations porteuses, la bande porteuse à la sortie de ce chariot verseur passant autour d'une station de renvoi solidaire dudit chariot, puis d'une station fixe montée à l'extrémité de la flèche, de manière telle que, par le simple déplacement du chariot verseur, on modifie la distance relative des stations porteuses, et par suite la longueur active de la bande, les variations de cette longueur active par rapport à la longueur totale constante  According to the solution which is the subject of this patent, the conveyor belt, of constant length, is carried by a series of identical carrier stations joined to one another by flexible connections of constant length, the first of these stations, that is to say the one which is located furthest forward on the loading boom, being joined to a trolley playing the role of pouring trolley, also mounted rolling on the track of the carrying stations, the carrying strip at the exit from this pouring carriage passing around a return station integral with said carriage, then from a fixed station mounted at the end of the boom, so that, by simply moving the pouring carriage, the relative distance is modified of the carrier stations, and consequently the active length of the band, the variations of this active length compared to the total constant length

étant compensés par le déplacement de la station de renvoi.  being compensated for by the displacement of the return station.

On dispose ainsi d'un engin dont le convoyeur est entiè-  We thus have a machine whose conveyor is fully

rement horizontal, de longueur active variable sur toute la longueur de la flèche qui conserve cependant un encombrement fixe. On va maintenant décrire l'invention plus en détail en se référant à un exemple d'illustration correspondant au dessin annexé, sur lequel: - la figure 1 est une vue d'ensemble d'un portique selon l'invention, - la figure 2 illustre schématiquement le système selon l'invention à l'état complètement déployé, - la figure 3 est une vue semblable à la figure 2, mais à l'état rétracté, - et la figure 4 illustre plus en détail le chariot  rement horizontal, variable active length over the entire length of the boom which however retains a fixed footprint. We will now describe the invention in more detail with reference to an example of illustration corresponding to the accompanying drawing, in which: - Figure 1 is an overview of a gantry according to the invention, - Figure 2 schematically illustrates the system according to the invention in the fully deployed state, - Figure 3 is a view similar to Figure 2, but in the retracted state, - and Figure 4 illustrates in more detail the carriage

verseur et ses éléments annexes.pourer and its related elements.

En se référant tout d'abord à la figure 1, on voit que le portique selon l'invention se compose d'une part d'une structure de support 1, représentée ici fixe, mais qui peut être bien entendu mobile sur des rails le long d'un quai 2, et d'une flèche de chargement 3, susceptible d'une part de pivoter autour d'un axe vertical 4, et d'autre part d'être plus ou moins relevée autour d'un axe horizontal 5, par des moyens  Referring first to Figure 1, we see that the gantry according to the invention consists on the one hand of a support structure 1, shown here fixed, but which can of course be movable on rails the along a quay 2, and a loading boom 3, capable on the one hand of pivoting about a vertical axis 4, and on the other hand of being more or less raised around a horizontal axis 5 , by means

connus en eux-mêmes.known in themselves.

La longueur de la flèche 3 est au moins égale à la largeur d'un navire 6, en vue du chargement dans ce navire d'un matériau en vrac véhicule par une bande transporteuse désignée schématiquement en 7, et pouvant amener ce matériau dans un dispositif de chargement à hauteur réglable, entre une position  The length of the boom 3 is at least equal to the width of a ship 6, for loading into this ship a bulk material vehicle by a conveyor belt designated schematically at 7, and which can bring this material into a device adjustable height loading, between a position

avant AV et une position arrière AR.  front AV and rear rear position.

L'invention vise les moyens particuliers destinés à permettre ce déplacement entre les positions avant et arrière  The invention relates to the particular means intended to allow this movement between the front and rear positions

du point de déchargement de la bande transporteuse 7.  from the point of unloading of the conveyor belt 7.

A cet effet, en se référant maintenant également aux figures 2 et 3, on voit que la portion supérieure 7a de la bande transporteuse 7 est portée par des chariots désignés cha- cun par la référence générale 8, et se composant de manière connue d'un bâti 9 supporté par des roues 10, roulant sur un  To this end, now also referring to FIGS. 2 and 3, it can be seen that the upper portion 7a of the conveyor belt 7 is carried by carriages each designated by the general reference 8, and consisting in a manner known of a frame 9 supported by wheels 10, rolling on a

chemin de roulement 11 installé dans la flèche de chargement 3.  raceway 11 installed in the loading boom 3.

La bande 7a est elle-même supportée par des groupes de rouleaux désignés schématiquement par 12, et répartis pour chaque chariot de manière à constituer une zone concave dont la  The strip 7a is itself supported by groups of rollers designated schematically by 12, and distributed for each carriage so as to constitute a concave zone whose

forme est épousée par la bande 7a. Cette constitution est clas-  form is espoused by strip 7a. This constitution is class-

sique et n'a donc pas besoin d'être décrite davantage ici.  sic and therefore need not be described further here.

Selon l'invention, les chariots 8 sont réunis l'un à l'autre par des liens souples désignés par 13, de longueur constante entre chaque chariot, le chariot le plus en arrière étant réuni par ce lien 13 à un point fixe 14 de la flèche, tandis que le chariot le plus en avant est relié par son lien 13 à un chariot verseur 15 roulant lui-même sur le même chemin de  According to the invention, the carriages 8 are joined to each other by flexible links designated by 13, of constant length between each carriage, the rearmost carriage being joined by this link 13 at a fixed point 14 of the boom, while the most forward carriage is connected by its link 13 to a pouring carriage 15 rolling itself on the same path

roulement 1l et portant deux jeux de rouleaux de renvoi, respective-  bearing 1l and carrying two sets of deflection rollers, respectively-

ment 16 et 17, qui sont donc mobiles en même temps que le cha-  ment 16 and 17, which are therefore mobile at the same time as the cha-

riot 15, tandis qu'un jeu de rouleaux de renvoi 18 est monté  riot 15, while a set of deflection rollers 18 is mounted

fixe à l'extrémité avant de la flèche 3, de manière à ren-  fixed at the front end of the arrow 3, so as to

voyer la portion inférieure de la bande transporteuse 7 vers  see the lower portion of the conveyor belt 7 towards

l'arrière.the back.

Quand le chariot 15 est arrivé à sa position extrême  When the carriage 15 has reached its extreme position

avant, c'est-à-dire à l'extrémité avant de la flèche de charge-  front, i.e. at the front end of the load boom -

ment 3, il exerce sur les liens 13 la traction maximum, de sorte que les chariots 8 sont complètements déployés à leur distance maximum l'un de l'autre, sur toute la longueur de la  ment 3, it exerts on the links 13 the maximum traction, so that the carriages 8 are completely deployed at their maximum distance from each other, over the entire length of the

flèche 3. C'est la position de déchargement avant.  arrow 3. This is the front unloading position.

A l'inverse, si le chariot 15 se déplace -vers l'arriè-  Conversely, if the carriage 15 moves - towards the rear -

re de la flèche 3, comme il est représenté à la figure 3, il repousse les chariots l'un contre l'autre, les liens 13 étant alors complètement relâchés quand le chariot arrive à sa position  re arrow 3, as shown in Figure 3, it pushes the carriages against each other, the links 13 are then completely released when the carriage arrives at its position

extrême arrière.extreme rear.

Dans ce cas, le tapis 7 conserve une longueur constan-  In this case, the mat 7 maintains a constant length

te, le déplacement L de la position extrême avant à la position représentée à la figure 3 se retrouvant dans le brin 7c de  te, the displacement L from the extreme forward position to the position shown in FIG. 3 being found in the strand 7c of

retour du tapis ou du chariot 15.return of the mat or carriage 15.

Dans la pratique, comme il est représenté sur la  In practice, as shown in the

figure 4, le chariot 15 est lui-même commandé dans ses déplace-  Figure 4, the carriage 15 is itself controlled in its displacements-

ments par un système de convoyage représenté ici par la chaîne 19, qui anime en même temps grâce à un chariot 20 la goulotte 21 dans laquelle se déverse le produit transporté par la bande 7a, et déversé à l'extrémité correspondante aux rouleaux 16  ment by a conveying system represented here by the chain 19, which animates at the same time thanks to a carriage 20 the chute 21 into which the product transported by the band 7a is poured, and poured at the end corresponding to the rollers 16

dans la goulotte 22.in chute 22.

Le chariot 15 joue dont ici le rôle de chariot verseur à pente nulle, ce qui permet d'éviter l'inconvénient mentionné précédemment de la pente appliquée à la bande transporteuse dans le cas d'un chariot verseur, ce qui permet d'ailleurs le relèvement de la flèche-3 d'un angle plus important qu'il  The carriage 15 plays here the role of a pouring trolley with zero slope, which makes it possible to avoid the aforementioned drawback of the slope applied to the conveyor belt in the case of a pouring trolley, which moreover allows the boom-3 raised at a greater angle than it

n'était possible avec les systèmes antérieurs.  was not possible with previous systems.

Par ailleurs, grace au caractère r9tractable des sta-  Furthermore, thanks to the retractable nature of the sta-

tions, il est possible de modifier la longueur active de la bande 7a, en évitant de faire subsister à l'avant de la bande 7a des stations porteuses qui deviennent inutiles comme dans le  tions, it is possible to modify the active length of the band 7a, by avoiding the subsistence at the front of the band 7a of the carrier stations which become useless as in the

cas précédemment mentionné.previously mentioned case.

Enfin bien entendu la flèche de chargement 3 est de longueur constante, ce qui élimine les problèmes d'encombrement  Finally of course the loading arrow 3 is of constant length, which eliminates the problems of space

également mentionnés précédemment.  also mentioned previously.

Parmi les avantages d'un tel système, outre ceux qui  Among the advantages of such a system, in addition to those which

résultents de ce qui précède, il faut mentionner la possibilité-  result of the above, it is necessary to mention the possibility-

de chargement de navires de tous tonnages, aussi bien des navires très importants pour lesquels la totalité de la longueur de la flèche est mise en oeuvre, que de péniches de petites dimensions, que les systèmes antérieurs ne permettaient pas de charger près des quais, en raison de la longueur propre du chariot verseur ou de la portion télescopique de la flèche de  for loading ships of all tonnages, both very large ships for which the entire length of the boom is used, as well as small barges, which the previous systems did not allow to load near the quays, in due to the proper length of the pouring carriage or the telescopic portion of the boom

chargement.loading.

L'invention apporte donc une solution très avantageuse  The invention therefore provides a very advantageous solution

aux problèmes qui subsistent encore pour ce genre d'engins.  to the problems that still exist for this kind of gear.

Claims (1)

REVENDICATIONCLAIM 1. Portique pour le chargement de produits en vrac dans des navires, du type dans lequel le produit est acheminé par une bande transporteuse portée elle-même par des stations  1. Gantry crane for loading bulk products into ships, of the type in which the product is conveyed by a conveyor belt itself carried by stations porteuses roulant sur une flèche de chargement déployée transver-  load-bearing vehicles traveling on a transversely deployed loading boom salement au-dessus du navire, caractérisé en ce que la bande transporteuse est de longueur constante, les stations porteuses étant réunies l'une à l'autre par des liaisons souples de longueur constante, la station porteuse située le plus en avant étant réunie à son avant à un chariot entraîné positivement et susceptible d'exercer sur l'ensemble des stations porteuses une traction ou une pression, de manière à conserver derrière ce chariot la longueur active nécessaire et suffisante de bande transporteuse, la longueur non active de bande transporteuse étant compensée par des rouleaux de renvoi montés respectivement  dirty above the ship, characterized in that the conveyor belt is of constant length, the carrier stations being joined to each other by flexible links of constant length, the carrier station located furthest forward being joined to its front to a positively driven carriage capable of exerting traction or pressure on all of the carrier stations, so as to keep behind this carriage the necessary and sufficient active length of conveyor belt, the non-active length of conveyor belt being compensated by return rollers mounted respectively sur ce chariot verseur et sur l'extrémité de la flèche de charge-  on this pouring carriage and on the end of the load arrow- ment la goulotte de reprise des produits à déverser dans le navire étant déplacée par les mêmes moyens que ceux qui assurent  ment the chute for taking the products to be poured into the ship being moved by the same means as those which ensure la commande du chariot verseur.the pouring cart control.
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