FR2573513A1 - Systeme d'eclairage en particulier pour des routes et des tunnels routiers - Google Patents

Abstract

LE SYSTEME D'ECLAIRAGE COMPREND UN PANNEAU DIFFUSEUR DE FAISCEAU LUMINEUX 2 POUR ECLAIRER UNE ZONE SOMBRE SELECTIONNEE, ET UNE SOURCE LUMINEUSE 3 EMETTANT UN FAISCEAU LUMINEUX VERS LE PANNEAU DIFFUSEUR. LE PANNEAU DIFFUSEUR 2 EST ORIENTE PAR RAPPORT A LA SOURCE LUMINEUSE 3 AFIN DE DIFFUSER LE FAISCEAU LUMINEUX ARRIVANT SUR CE PANNEAU DANS LA ZONE SOMBRE A ECLAIRER.

Description

-1- La présente invention concerne un système d'éclairage qui

est particulièrement, mais non exclusivement utilisable pour l'éclaira-

ge et le repérage d'un passage en vue de faciliter la conduite sur la

route et dans les tunnels routiers.

On connaît des lampes qui sont suspendues dans une zone à éclairer, soit sur des poteaux supports spécialement installés, soit sur la voûte d'un tunnel à éclairer et orientées vers la route. Ces systèmes d'éclairage de l'art antérieur, du fait qu'ils sont installés

en des emplacements relativement élevés et éloignés de la zone à éclai-

rer, ont une très grande consommation d'énergie, puisqu'ils nécessi-

tent une grande puissance électrique appliquée et une grande puissance lumineuse. L'installation et l'entretien des composants du système ont

de plus tendance à être complexes et à poser des problèmes considéra-

bles à la fois du fait de la distance entre les lampes et la zone à éclairer et du fait que ces opérations interfèrent avec le trafic

normal dans la zone. Un exemple très significatif est le cas des tun-

nels routiers, dans lesquels l'installation et l'entretien sont des

causes de ralentissement et de gêne à un trafic régulier et qui peu-

vent même nécessiter une fermeture temporaire du tunnel. D'autre part, des lampes placées au-dessus d'une route sont généralement capables d'éclairer la chaussée de plus en plus faiblement à partir du centre, si bien qu'elles ne permettent pas au conducteur de bien remarquer les

bords de la route et les éventuels obstacles occupant la chaussée.

Le principal but de la présente invention consiste à pallier ces inconvénients des installations d'éclairage de l'art antérieur en proposant un système d'éclairage qui, tout en apportant une visibilité globale meilleure puisse fonctionner avec des puissances appliquées

très faibles.

Dans le cadre de l'objectif ci-dessus, un objet particulier de l'invention consiste à proposer un système d'éclairage dans lequel

les composants du système sont normalement à portée d'homme sans inter-

férer avec le fonctionnement normal ni le trafic de la zone éclairée, en facilitant considérablement à la fois les opérations d'installation

et d'entretien.

Un objet important de l'invention consiste à proposer un

système d'éclairage qui soit capable d'augmenter nettement la visibili-

té et les conditions de sécurité de la conduite, surtout dans un tun-

nel routier, en assurant simultanément les fonctions d'éclairage du -2tunnel et de repérage des bords de la chaussée par un effet de guide optique.

Un objet non moins important de l'invention consiste à propo-

ser un système d'éclairage dont les composants, en particulier les composants affectés par le flux lumineux sont faciles à déplacer pour

ître remplacés ou nettoyés.

L'objectif ci-dessus ainsi que les objets ci-dessus et d'au-

tres objets qui seront expliqués par la suite, sont obtenus grâce à un système d'éclairage destiné en particulier aux routes et aux tunnels routiers, caractérisé par le fait qu'il comprend au moins un panneau diffuseur de faisceau lumineux pour éclairer une zone sombre choisie,

et une source lumineuse émettant un faisceau lumineux qui vient frap-

per ledit panneau diffuseur, ledit panneau diffuseur étant orienté par

rapport à la source lumineuse de façon à diffuser ledit faisceau lumi-

neux dans ladite zone sombre choisie.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention

d'après la description qui va suivre d'un mode de réalisation préféré

mais non exclusif, d'un dispositif d'éclairage selon l'invention tel qu'il est présenté à titre d'illustration et non de limitation de référence: La figure 1 est une vue de face partiellement éclatée du panneau diffuseur, La figure 2 est une vue arrière partiellement éclatée de ce panneau diffuseur, La figure 3 est une vue en perspective agrandie mettant en évidence un détail du panneau diffuseur de l'invention, La figure 4 est une vue en perspective agrandie mettant en évidence un autre détail du panneau diffuseur de l'invention, et La figure 5 est une vue en perspective du dispositif selon l'invention, tel qu'il est installé pour éclairer l'intérieur d'un

tunnel routier.

En se référant aux figures du dessin, le système d'éclairage

1 selon l'invention comprend un panneau diffuseur et-une source lumi-

neuse, désignés globalement par les chiffres de référence 2 et respecti-

vement 3.

Le panneau diffuseur 2 comprend une plaque 4 pouvant avoir une forme rectangulaire avec de préférence un bord supérieur cintré 5 orienté dans une direction sensiblement perpendiculaire à celle de la -3- plaque, la surface de diffusion 6 de ladite plaque disposée face à la

source lumineuse 3, étant revêtue d'un film photoluminescent et com-

prend des portions de réfraction 7.

Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 1, la

surface de diffusion 6 comprend une seule portion de réfraction 7 si-

tuée à l'extrémité inférieure de son bord latéral, ou, comme l'indique la figure 5, la surface 6 peut comprendre deux portions de réfraction

7a placées à proximité de ses extrémités supérieure et inférieure.

La fonction de la portion de réfraction 7 ou des portions de réfraction 7a consiste à permettre de saisir le panneau diffuseur

concerné en cas de panne de la source lumineuse associée.

La plaque 4 est maintenue sensiblement verticale sur une

structure support 8 qui comprend un barreau 9 fixé à une surface d'assi-

se à son extrémité inférieure 10 et supportant, à l'extrémité opposée

11, une plaque arrière 12 à laquelle un élément profilé 13 est solide-

ment associé. La plaque arrière 12 est fixée au barreau 9 en serrant

un collier 14 qui entoure le barreau 9, sur une plaquette 15 s'enga-

geant dans l'élément profilé 13, au moyen de boulons vissés 16. Pour les applications installées à proximité des parois latérales, comme dans le cas d'un tunnel routier, comme représenté sur la figure 5, on emploie une barre horizontale 17 qui est fixée à ses extrémités à la

structure support 8 et respectivement à la paroi en rendant le disposi-

tif plus rigide. La plaque arrière 12 comprend des moyens d'assemblage

amovibles pour maintenir la plaque 6 qui sont constitués par des élé-

ments démontables ayant un profil en C, 18, que l'on voit mieux sur la figure 3, et des éléments en forme de crochets 19 que l'on voit mieux sur la figure 4, qui sont respectivement fixés sur les bords verticaux

opposés de la plaque arrière 12. Plus précisément, les éléments démonta-

bles 18 comprennent une première joue 20 rigidement associée avec un bord latéral de la plaque arrière 12 et une seconde joue 21 qui est

dégagée et délimite une ouverture 22 emboîtant les régions périphéri-

ques de la plaque 6; les éléments en forme de crochets 19 comprennent un premier flanc 23 fixé sur le côté opposé de la plaque arrière par rapport aux éléments démontables 18, et un second flanc 24 qui porte un crochet 25 prévu pour être introduit dans des fentes respectives

formées dans la plaque 6.

La source lumineuse 3 comprend un projecteur fluorescent 27 et dans le mode de réalisation représenté sur la figure 5, un support

28 fixé à la paroi 32 du tunnel; dans d'autres applications, un sup-

port différent peut être fixé soit directement au sol, soit à la struc-

ture support 8. Comme représenté sur la figure 5, quand le système est

installé dans un tunnel, la source lumineuse 3 doit émettre un fais-

ceau lumineux, dont une première portion illumine directement une

surface limitée 29 voisine de la source lumineuse, tandis qu'une se-

conde portion du faisceau, qui arrive sur la surface de diffusion 6, est diffusée par cette surface pour illuminer une zone plus grande 30 de la chaussée. La proximité relative de la source lumineuse 3 et de

la zone sombre à éclairer implique uniquement une très faible applica-

tion d'énergie lumineuse qui peut être aussi faible que le dixième de la valeur normalement employée, par exemple, alors que l'emploi du panneau diffuseur 2 permet d'élargir la zone atteinte par la lumière et par conséquent la zone éclairée. Le dispositif qui vient d'être

décrit est construit en installant dans la zone à éclairer la struc-

ture support 8 et le support 28 auxquels sont fixés la plaque 4 et- le

projecteur 27. Selon des tests effectués par la demanderesse, les résul-

tats les plus satisfaisants ont été obtenus lorsque les projecteurs étaient placés, selon les exigences particulières de l'application,

sensiblement de niveau avec soit le bord inférieur, soit le bord supé-

rieur de la surface de diffusion 6, et en tout cas, à une hauteur sen-

siblement comparable à celle du panneau. La distance source lumineuse-

panneau devrait être corrélée au faisceau luminant émergeant de la source lumineuse, mais en général, elle serait relativement courte. La

source lumineuse 3 est orientée de façon à diriger le faisceau lumi-

neux vers la face optiquement active 6 du panneau diffuseur, laquelle face illuminera ensuite la zone intéressante indirectement après

réflexion de la lumière. Plus précisément, si le dispositif d'éclai-

rage est employé, par exemple pour éclairer des tunnels, des routes, des croisements de routes, des passages souterrains et analogues, un certain nombre de panneaux 2 doivent être disposés latéralement le long de la voie, la face de diffusion 6 étant sensiblement verticale et presque perpendiculaire à la direction de la voie principale, et avec plusieurs sources lumineuses 3 orientées de façon à émettre un faisceau lumineux orienté sensiblement dans la direction transversale de la voie la plus proche afin d'éviter l'éblouissement des conducteurs des véhicules incidents. Ainsi, la chaussée serait éclairée indirectement par de la lumière venant d'un seul côté après

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réflexion par les panneaux, afin d'obtenir un effet excellent de repé-

rage des bords et d'orientation pour les utilisateurs, tout en présen-

tant des fonctions de conduite de sécurité et de détection des Cbsta-

cles. L'entretien de l'appareil qui consiste principalement en un nettoyage périodique de la face de diffusion 6 du panneau peut être effectuée facilement grâce au procédé d'échange en prévoyant deux jeux

de plaques 14 qui seraient échangés mutuellement à intervalles régu-

liers. Cette opération est rendue simple par la fixation particulière et amovible des panneaux sur les structures-supports correspondantes, et une installation et un assemblage semblables ne gênent en rien l'utilisation normale de la surface éclairée, ce qui est spécialement avantageux, par exemple dans les tunnels et dans les applications semblables. La présente invention est susceptible de faire l'objet de nombreuses modifications et changements sans s'écarter de la portée du principe de l'invention. Ainsi, par exemple, la face de diffusion 6 peut être plate ou avoir une autre configuration, par exemple elle

peut être concave ou convexe comme il convient pour obtenir l'importan-

ce voulue de la diffusion de la lumière, et dans l'application prati-

que de l'invention, les matériaux et dimensions peuvent être quelcon-

ques en rapport avec des besoins individuels. De plus, tous les dé-

tails peuvent être remplacés par d'autres éléments techniquement équiva-

lents. Il a été prouvé pratiquement que le dispositif d'éclairage décrit ici était utile dans une variété d'applications, qui peuvent être liées avec les transports, mais qui peuvent aussi, par exemple, avoir un caractère industriel ou social. D'autres exemples simples de ses possibilités d'application dans le domaine des transports peuvent venir de l'aptitude du dispositif, étant donné sa capacité de repérage précis, pour servir par temps de brouillard ou dans les croisements de

routes ou les zones de stationnement ou les stations-services. En liai-

son avec les transports, il ne faut pas négliger que l'invention peut trouver des applications dans la délimitation de grandes zones, et dans le repérage des voies, ainsi que dans les zones d'entretien des ports, des aéroports, des douanes et terrains militaires, etc... Dans

le domaine pratique, le dispositif peut trouver d'importantes applica-

tions à l'éclairage des parkings souterrains, des passages souter-

rains, des voies d'urgence pour l'évacuation rapide des stades et des -6bâtiments importants en général. Le dispositif est également utile

dans le domaine industriel pour délimiter et éclairer de grandes surfa-

ces; pour un éclairage doux pendant toute la nuit et à l'intérieur des grandes installations des entrepôts et dép8ts, ainsi que pour le

repérage des passages intérieurs.

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Claims (10)

REVENDICATIONS

1. Système d'éclairageen particulier pour des routes et des tunnels routiers, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un panneau

diffuseur de faisceau lumineux (2) pour éclairer une zone sombre choi-

sie et une source lumineuse (3) émettant un faisceau lumineux qui vient frapper ledit panneau diffuseur (2), ledit panneau diffuseur (2) étant orienté par rapport à ladite source lumineuse (3) de façon à

diffuser ledit faisceau lumineux dans ladite zone sombre choisie.

2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins ledit panneau diffuseur (2) comprend une plaque (4) ayant une surface de diffusion (6) et une structure-support (8) avec des moyens

(18-25) d'assemblage amovibles pour maintenir solidement ladite plaque.

3. Système selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite plaque (14) comprend au moins un bord cintré (5) qui s'emboîte

avec ladite structure-support (8).

4. Système selon l'une quelconque des revendications précéden-

tes, caractérisé en ce que lesdits moyens d'assemblage amovibles com-

prennent un ou plusieurs éléments en forme de crochets (19) disposés sur ladite structure-support (8) et s'engageant dans des fentes (26)

de ladite plaque (4).

5. Système selon l'une quelconque des revendications précéden-

tes, caractérisé en ce que lesdits moyens d'assemblage amovibles com-

prennent un ou plusieurs étriers (22) dans ladite structure-support

(8) emboîtant des régions périphériques de ladite plaque.

6. Système selon l'une quelconque des revendications précéden-

tes, caractérisé en ce que ladite surface de diffusion (6) comprend

des portions de réfraction (7:7a).

7. Système selon l'une quelconque des revendications précéden-

tes, caractérisé en ce que ladite surface de diffusion (6) comprend des portions photoluminescentes augmentant le rendement dudit système lumineux.

8. Système selon l'une quelconque des revendications précéden-

tes, caractérisé en ce que ladite source lumineuse (3) comprend au

moins un projecteur fluorescent.

9. Système selon l'une quelconque des revendications précéden-

tes, caractérisé en ce que ladite source lumineuse (3) est placée sensi-

blement de niveau avec un bord du ou desdits panneaux diffuseurs (2).

-8-

10. Système selon l'une quelconque des revendications précé-

dentes, positionné le long d'un bord d'une route à éclairer, caractéri-

sé en ce que ladite surface de réflexion (6) de ladite plaque (4) est posée sensiblement dans une direction perpendiculaire à- la direction

de ladite chaussée.

I1. Système selon l'une quelconque des revendications précé-

dentes, positionné le long d'un bord d'une route à éclairer, caractéri-

sé en ce que ladite source lumineuse (3) est orientée pour diriger sensiblement ledit faisceau lumineux dans la direction transversale de

la voie la plus proche.