FR2572065A1 - Treuil simplifie, pour la manutention de materiaux - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
- B66D1/00—Rope, cable, or chain winding mechanisms; Capstans
- B66D1/02—Driving gear
- B66D1/14—Power transmissions between power sources and drums or barrels
- B66D1/20—Chain, belt, or friction drives, e.g. incorporating sheaves of fixed or variable ratio
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Abstract
L'INVENTION CONCERNE UN TREUIL SIMPLIFIE, NOTAMMENT POUR ELEVER DES CHARGES 14 SUR UN CHANTIER. LE TAMBOUR 11 DU CABLE DE LEVAGE 12 EST ENTRAINE EN ROTATION, A PARTIR D'UN ROULEAU 2. CELUI-CI EST COMMANDE PAR LES ROUES MOTRICES 16 D'UN VEHICULE AUTOMOBILE 6, QU'IL SUFFIT DE FAIRE MONTER SUR LE SOCLE 1. APPLICATIONS: REDUCTION DU PRIX; SUPPRESSION DES OPERATIONS D'ALIMENTATION ET D'ENTRETIEN SUR UN MOTEUR D'ENTRAINEMENT DU TREUIL
Description
La présente invention est relative à un treuil , d'un type particulièrement simplifié , destiné à être utilisé nota1rnent sur des chantiers , pour l'élévation ou la manutention de matériaux
On sait qu'un treuil de levage est généralement constitué par un tambour motorisé , monté sur un so- cle , tandis que le tambour commande l'enroulement , ou le déroulement d'un câble . Ce câble peut être utilisé des façons les plus diverses . En particulier , on peut le faire passer autour d'une poulie de renvoi , située au soet d'un bâtiment en construction .La commande du moteur permet alors ae lever ou de descenare une charge suspendue à l'extrémité du câble
Un tel treuil de type connu présente le grave inconvenient a'être coûteux ,tandis que , par ailleurs son utilIsation oblige à prévoir des opérations d'entretien pour le moteur .De rnême , il est nécessaire d'alimenter ce dernier en combustible , ce qui oblige à stocker du carburant sur le chantier
La présente invention a pour but de réali
ser un treuil d'une structure particulièrement simple et peu coûteuse , ne donnant lieu par ailleurs à pratiquement aucune opération d'entretien
Un treuil selon l'invention comprend un socle sur lequel sont montés un treuil à câble et son système de commande marche-arrêt , à partir d'un arbre moteur du socle , et il est caractérisé en ce que cet arbre moteur est relié à un rouleau horizontal rotatif , porté par le so- cle , ce rouleau moteur étant disposé parallèlement à un autre rouleau récepteur fou , tous deux pouvant recevoir au moins une roue motrice d'un véhicule automobile
Suivant une autre caractéristique de 1 'in- vention , le rouleau fou est lui-même muni de moyens amovibles d'immobilisation , permettant , lorsqu'on le desire de le bloquer en rotation
Suivant une autre caractéristique de 1 'in- vention ,le socle comporte au moins une rampe d'accès inclinée , permettant à au moins une roue motrice d'un véhicule automobile, de venir se mettre en place sur les deux rouleaux.
On sait qu'un treuil de levage est généralement constitué par un tambour motorisé , monté sur un so- cle , tandis que le tambour commande l'enroulement , ou le déroulement d'un câble . Ce câble peut être utilisé des façons les plus diverses . En particulier , on peut le faire passer autour d'une poulie de renvoi , située au soet d'un bâtiment en construction .La commande du moteur permet alors ae lever ou de descenare une charge suspendue à l'extrémité du câble
Un tel treuil de type connu présente le grave inconvenient a'être coûteux ,tandis que , par ailleurs son utilIsation oblige à prévoir des opérations d'entretien pour le moteur .De rnême , il est nécessaire d'alimenter ce dernier en combustible , ce qui oblige à stocker du carburant sur le chantier
La présente invention a pour but de réali
ser un treuil d'une structure particulièrement simple et peu coûteuse , ne donnant lieu par ailleurs à pratiquement aucune opération d'entretien
Un treuil selon l'invention comprend un socle sur lequel sont montés un treuil à câble et son système de commande marche-arrêt , à partir d'un arbre moteur du socle , et il est caractérisé en ce que cet arbre moteur est relié à un rouleau horizontal rotatif , porté par le so- cle , ce rouleau moteur étant disposé parallèlement à un autre rouleau récepteur fou , tous deux pouvant recevoir au moins une roue motrice d'un véhicule automobile
Suivant une autre caractéristique de 1 'in- vention , le rouleau fou est lui-même muni de moyens amovibles d'immobilisation , permettant , lorsqu'on le desire de le bloquer en rotation
Suivant une autre caractéristique de 1 'in- vention ,le socle comporte au moins une rampe d'accès inclinée , permettant à au moins une roue motrice d'un véhicule automobile, de venir se mettre en place sur les deux rouleaux.
Suivant une autre caractéristique de l'invention , les deux rouleaux ont , chacun , une longueur axiale superieure à la largeur de la voie d'un véhicule automobile , tandis qu'en face d'eux , le socle comporte deux rampes d'accès inclinées , une pour une roue droite du véhicule , l'autre , pour la roue gauche correspondante
Le dessin annexé , donné à titre d'exemple non limitatif , permettra de mieux comprendre les caractéristiques de l'invention.
Le dessin annexé , donné à titre d'exemple non limitatif , permettra de mieux comprendre les caractéristiques de l'invention.
Figure 1 est une vue en perspective montrant schématiquement la structure d'un treuil simplifié selon l'invention.
Figure 2 en est une vue latérale .
Figure 3 en est une vue en plan.
Figure 4 illustre un exemple d'utilisation avec un véhicule à traction avant.
Figure 5 montre son utilisation à partir d'un véhicule à traction arrière.
Le treuil simplifié illustré sur les dessins comprend un socle fixe 1 , sur lequel tournent côte à côte , deux rouleaux horizontaux 2 et 3 . L' ensemble posse- de une largeur 4 , supérieure ou égale à la largeur 5 de la voie d'un véhicule automobile 6 , ou 7 . En avant des deux rouleaux 2 et 3 , le socle 1 possede deux rampes d'acces in clivées 8 et 9 . Le rouleau 2 est solidaire , par une ex trémité , d'un arbre moteur 10 , qu'il peut entraîner en rotation . Cet arbre moteur 10 commande , à son tour , la rotation d'un tambour 11 , sur lequel est ancree une extrémite d'un câble de levage 12 .Le tambour 11 est équipé à la maniere connue pour certains treuils ou palans du commerce, d'un levier de commande 13 , permettant de libérer la rotation du tambour 11 , ou au contraire , de la freiner
L'ensemble 11 , 13 , est avantageusement constitué par un palan du commerce , auquel sont incorporés
- un limiteur d'efforts ;
- un frein d'immobilisation ;
- un cliquet de retenue ;
- un système de sécurité pour empêcher toute chute intem
pestive d'une charge 14 manipulée par le treuil
On peut également prévoir , sur le rouleau suiveur 3 , des moyens d'immobilisation non représentés , destinés à faciliter la sortie du véhicule, après utilisation
Le fonctionnement est le suivant
Si l'utilisateur désire élever une charge 14 , à partir du câble 12 , passé autour d'une poulie de renvoi 15 , ern utilisant pour cela une voiture automobile 6 , dont les roues motrices sont les roues avant 1-6 , il lui suffit ae placer sur le sol , le socle 1 de l'appareil
Ensuite , la voiture 6 avance , et , grâce aux rampes d'acces 8 , 9 , son avant monte sur le socle 1 , jusqu'à ce que les roues avant motrices 16 reposent à la fois sur les deux rouleaux 2 et 3 . Désormais , il suffit à 1 'opéflateur , de commander la rotation des roues 16 , en marche a-vant ou en marche arriere , pour provoquer la rotation du tambour 11 dans le sens correspondant . Le levier 13 permet de libérer ou d'interdire la rotation du tambour -11
On remarque par ailleurs , que le dispositif selon l'invention présente un avantage supplémentaire important , par rapport aux treuils connus à ce jour . En effet , pour éviter que l'ensemble de lrappareil ne se soulève si le poids de la charge 14 est important , les appareils utilisés jusqu'à ce jour sur les chantiers de construction doivent être lourdement lestes .Cela oblige à manipuler des poids de lestage , Dans le cas de la présente invention , non seulement le véhicule automobile 6 assure la motorisation du rouleau 2 , mais encore , le propre poids de l'automobile garantit le bon lestage du socle 1
Après utilisation , il suffit d'immobi- liser au moins l'un des deux rouleaux-2 et 3 , pour que la voiture 6 puisse reculer , et se dégager par ses propres moyens
Bien entendu , une opération analogue peut être effectuée à partir d'un véhicule 7 , dont les roues motrices seraient cette fois , les roues arrière 17 ( cas de la figure 5) . Dans ce cas , on a supposé , par ailleurs , que le câble 12 est utilisé pour élever ou abaisser une benne ou skip 18 , coulissant le long d'un chemin de roulement , constitué par exemple , par les montants 19 d'une échelle . Une telle benne 18 est couramment utilisée sur les chantiers , pour transporter des matériaux en vrac.
L'ensemble 11 , 13 , est avantageusement constitué par un palan du commerce , auquel sont incorporés
- un limiteur d'efforts ;
- un frein d'immobilisation ;
- un cliquet de retenue ;
- un système de sécurité pour empêcher toute chute intem
pestive d'une charge 14 manipulée par le treuil
On peut également prévoir , sur le rouleau suiveur 3 , des moyens d'immobilisation non représentés , destinés à faciliter la sortie du véhicule, après utilisation
Le fonctionnement est le suivant
Si l'utilisateur désire élever une charge 14 , à partir du câble 12 , passé autour d'une poulie de renvoi 15 , ern utilisant pour cela une voiture automobile 6 , dont les roues motrices sont les roues avant 1-6 , il lui suffit ae placer sur le sol , le socle 1 de l'appareil
Ensuite , la voiture 6 avance , et , grâce aux rampes d'acces 8 , 9 , son avant monte sur le socle 1 , jusqu'à ce que les roues avant motrices 16 reposent à la fois sur les deux rouleaux 2 et 3 . Désormais , il suffit à 1 'opéflateur , de commander la rotation des roues 16 , en marche a-vant ou en marche arriere , pour provoquer la rotation du tambour 11 dans le sens correspondant . Le levier 13 permet de libérer ou d'interdire la rotation du tambour -11
On remarque par ailleurs , que le dispositif selon l'invention présente un avantage supplémentaire important , par rapport aux treuils connus à ce jour . En effet , pour éviter que l'ensemble de lrappareil ne se soulève si le poids de la charge 14 est important , les appareils utilisés jusqu'à ce jour sur les chantiers de construction doivent être lourdement lestes .Cela oblige à manipuler des poids de lestage , Dans le cas de la présente invention , non seulement le véhicule automobile 6 assure la motorisation du rouleau 2 , mais encore , le propre poids de l'automobile garantit le bon lestage du socle 1
Après utilisation , il suffit d'immobi- liser au moins l'un des deux rouleaux-2 et 3 , pour que la voiture 6 puisse reculer , et se dégager par ses propres moyens
Bien entendu , une opération analogue peut être effectuée à partir d'un véhicule 7 , dont les roues motrices seraient cette fois , les roues arrière 17 ( cas de la figure 5) . Dans ce cas , on a supposé , par ailleurs , que le câble 12 est utilisé pour élever ou abaisser une benne ou skip 18 , coulissant le long d'un chemin de roulement , constitué par exemple , par les montants 19 d'une échelle . Une telle benne 18 est couramment utilisée sur les chantiers , pour transporter des matériaux en vrac.
Claims (4)
1 - Treuil comprenant un socle (1) , sur lequel sont montés un tambour (11) à câble et son systeme ae commanoe marche-arrêt (13) , à partir d'un arbre moreur (10; du socle (1) , caractérisé en ce que cet arbre moteur (10) est relié à un rouleau horizontal rotatif (2), porté par le socle (1) , ce rouleau moteur (2) étant disposé parallèlement à un autre rouleau récepteur fou (3) alors que tous deux puevent recevoir au moins une roue motrice (16) , (17) d'un véhicule automobile (6) ,(7).
2 - Treuil suivant la revendication 1,cas ractérisé en ce que le rouleau fou (3) est lui-même muni de moyens amovibles d'immobilisation , permettant ,lorsqu'on le désire ,de le bloquer en rotation.
3 - Treuil suivant 1' une quelconque des revendications précédentes , caractérisé en ce que le socle (1) comporte au moins une rampe d'accès inclinée (8) ,per mettant à au moins une roue motrice (16) , (17) d'un véhicule automobile (6) , (7) , de venir se mettre en place sur les deux rouleaux (2) , (3)
4 - Treuil suivant l'une quelconque des revendications précédentes , caractérisé en ce que les deux rouleaux (2) ,(3) ont ,chacun , une longueur axiale supérieure à la largeur de la voie (5) d'un véhicule automobile (6) , (7) , tandis qu'en face d'eux ,le socle (1) comporte deux rampes d'accès inclinées (8) , (9) , une pour une roue droite du véhicule (6) , (7) , l'autre pour la roue gauche correspondante
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8416462A FR2572065A1 (fr) | 1984-10-19 | 1984-10-19 | Treuil simplifie, pour la manutention de materiaux |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8416462A FR2572065A1 (fr) | 1984-10-19 | 1984-10-19 | Treuil simplifie, pour la manutention de materiaux |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2572065A1 true FR2572065A1 (fr) | 1986-04-25 |
Family
ID=9309052
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8416462A Withdrawn FR2572065A1 (fr) | 1984-10-19 | 1984-10-19 | Treuil simplifie, pour la manutention de materiaux |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2572065A1 (fr) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB123640A (en) * | 1918-04-15 | 1919-03-06 | George Huntley | Improved Apparatus for Lifting and Lowering Bales, Packages and Goods generally. |
| FR504585A (fr) * | 1919-10-06 | 1920-07-08 | Alexandre Determe | Dispositif pour la manutention de la charge dans les camions automobiles |
| FR509608A (fr) * | 1919-03-29 | 1920-11-16 | Automobiles Delahaye Soc D | Système de treuil applicable aux véhicules automobiles |
| CH343430A (de) * | 1955-04-07 | 1959-12-31 | Leo Hausn Josef | Fördereinrichtung, insbesondere Skilift |
| FR1224150A (fr) * | 1959-01-24 | 1960-06-22 | Commande de treuil par les roues d'un véhicule | |
| CH362505A (de) * | 1958-10-14 | 1962-06-15 | Aebi Peter | Antriebsvorrichtung |
-
1984
- 1984-10-19 FR FR8416462A patent/FR2572065A1/fr not_active Withdrawn
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB123640A (en) * | 1918-04-15 | 1919-03-06 | George Huntley | Improved Apparatus for Lifting and Lowering Bales, Packages and Goods generally. |
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| CH362505A (de) * | 1958-10-14 | 1962-06-15 | Aebi Peter | Antriebsvorrichtung |
| FR1224150A (fr) * | 1959-01-24 | 1960-06-22 | Commande de treuil par les roues d'un véhicule |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |