FR2571312A1 - Dispositif a produit de vulcanisation pour la reparation de pneumatiques de velos, motocycles et automobiles - Google Patents

Dispositif a produit de vulcanisation pour la reparation de pneumatiques de velos, motocycles et automobiles Download PDF

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Abstract

A.DISPOSITIF A PRODUIT DE VULCANISATION POUR LA REPARATION DE PNEUMATIQUES DE VELOS, MOTOCYCLES ET AUTOMOBILES. B.DISPOSITIF CARACTERISE PAR UN MANCHON DE GUIDAGE 7 FIXE SUR LA COLLERETTE 5 DU RESERVOIR 2 ET COMPORTANT UN PISTON 8 COULISSANT DANS LE MANCHON 7 ET AYANT UN EMBOUT SOUPLE 23. C.L'INVENTION CONCERNE NOTAMMENT LES "BOMBES" POUR LA REPARATION DE PNEUS CREVES.

Description

Dispositif à produit de vulcanisation pour la réparation de pneumatiques de vélos, motocycles et automobiles.
La présente invention concerne un dispositif de réparation des perforations de pneumatiques sur des cycles, motocycles et automobiles, ou autres, tels que ballons, à l'aide d'un mélange de produits de vulcanisation entratné par un gaz propulseur. Un tel dispositif se met en place sur la valve d'une chambrera air pour y injecter le produit qui, en s'échappant à travers la ou les perforations du pneumatique, colmate ces perforations et rétablit l'étanchéité du pneumatique.
On connait déjà un tel dispositif constitué par un réservoir de type "bombe" contenant le produit de vulcanisation et un gaz protecteur. Ce réservoir est muni d'une valve reliée par l'intermédiaire d'un tube souple tel qu'un tube de pompe à vélo, à un embout susceptible d'être vissé sur la valve du pneu à réparer.
Un tel dispositif est avantageux, car il permet d'effectuer très rapidement les réparations nécessaires. Toutefois, la réalisation même de ce dispositif est relativement coûteuse. La présente invention se propose de créer un dispositif du type ci-dessus qui soit d'une réalisation plus simple, plus efficace et par suite, d'un coûte moindre. A cet effet, l'invention concerne un dispositif à produit de vulcanisation comportant
- un manchon de guidage destiné à etre fixé sur la collerette du réservoir
- un piston logé de façon coulissante dans le manchon de guidage et dont l'extrémité arrière reçoit le tube de la valve, l'extrémité avant comportant un logement contenant un embout souple permettant de coiffer de façon amovible et relativement étanche, l'extrémité d'une valve de pneumatique.
Le dispositif selon l'invention est particulièrement simple à réaliser, puisqu'il se compose de trois pièces distinctes qui sont mises l'une dans l'autre, sans nécessiter de moyens auxiliaires et l'ensemble se fixe facilement sur la collerette du réservoir.
L'utilisation d'un tel dispositif est particulièrement simple. I1 suffit d'emmancher l'extrémité avant du piston avec son embout sur la valve du pneumatique à réparer et à regonfler et de pousser sur le réservoir de façon que le piston enfonce le tube de la valve du réservoir et libère le mélange de produit et de gaz propulseur.
On relâche la pression sur le réservoir, sa valve se ferme automatiquement coupant la distribution de produit.
On peut alors retirer le dispositif de la valve du pneumatique sans risque et à ce moment de provoquer l'éjection de produit. Le dispositif selon l'invention permet une fabrication en grande série sans nécessiter de moule particulièrement nombreux pour la réalisation de dispositifs de capacité ou d'application différente. En effet, les valves des pneumatiques de cycles ou de motocycles et de véhicules automobiles ont des dimensions différentes.
Dans ce cas, si la collerette du réservoir a le même diamètre, il suffit de réaliser un injecteur avec un piston différent. La même remarque s'applique pour des réservoirs de capacité différente ayant en général des diamètres de collerettes différents et nécessitant pour un même embout, un manchon dont la partie arrière se fixant sur la collerette a un diamètre approprié.
Cela facilite et simplifie non seulement la fabrication, puisque le nombre de moules différents pour réaliser les pièces par exemple en matière synthétique est réduit, mais cela simplifie également la gestion du stock.
Suivant une autre caractéristique le manchon est en forme d'enveloppe dont
- la partie arrière comporte une collerette lui permettant de s'accrocher sous la collerette de la valve
- la partie avant forme intérieurement une surface cylindrique de guidage terminée par une collerette limitant la course du piston. La fixation du manchon sur la collerette se fait par simple encliquetage, en jouant sur la souplesse relative de la matière dans laquelle est réalisé le manchon.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, le piston présente une partie arrière cylindrique de forme et de section correspondantes à celles de la surface cylindrique de guidage du manchon. Ce piston a une structure particulièrement simple.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, le manchon comporte des nervures intérieures au niveau de son extrémité arrière pour s'appuyer sur la collerette de la valve. Ces nervures permettent de bien accrocher le manchon sur la collerette en évitant tout mouvement entre le manchon et la collerette.
Suivant une autre caractéristique de l'invention le piston comporte des cloisons de renforcement reliant la partie arrière cylindrique à la partie centrale.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, la partie centrale présente à l'arrière une cavité en forme d'entonnoir débouchant dans le canal pour faciliter l'introduction du tube de la valve.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, l'embout souple est formé par un cylindre en ratière élastique inerte par rapport au produit à distribuer, dont la section est de préférence légèrement supérieure à la section intérieure du logement et dont le canal intérieur a une section légèrement plus faible que celui des valves de pneumatiques.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, le dispositif comporte un capuchon relativement rigide destiné à coiffier l'injecteur proprement dit pour éviter toute commande accidentelle du réservoir
Un exemple de réalisation de l'invention sera décrit de façon plus détaillée à l'aide des dessins annexés, dans lesquels :
- la figure 1 est une vue schématique, partiellement coupée, dJun dispositif à produit de vulcanisation selon l'invention ;
- les figures 2A, 2B, 2C, 2D sont des vues en coupe axiale, éclatée, de la partie supérieure du dispositif selon la figure 1 ;
- la figure 3 est une vue en coupe selon
III-III de la figure 2 B.
Selon la figure 1, le dispositif i à produit de vulcanisation pour la réparation de pneumatiques de vélos, de motocycles et d'automobiles, se compose d'un réservoir 2 contenant le produit de vulcanisation et le gaz propulseur, ainsi que d'une valve 3 terminée par un tube 4 dont l'enfoncement commande l'ouverture de la valve 3 et par suite, la distribution du produit. La valve 3 est montée sur le réservoir 2 par une partie recourbée comprenant à la fois le bord supérieur du réservoir 2- et le bord extérieur de la valve 3 et formant une collerette 5.
Le dispositif 1 comporte un injecteur 6 formé d'un manchon de guidage 7 fixé sur la collerette 5 et d'un piston 8 logé de façon coulisante dans le manchon de guidage 7, de façon à pouvoir appuyer sur le tube 4 de la valve 3 et commander la distribution du produit. L'in jecteur comporte également un capuchon 9 protégeant le piston 8 contre toute compression accidentelle susceptible d'ouvrir la valve 3 et de libérer du produit.
Selon les figures et 2A, le manchon de guidage 7 est une pièce en forme d'enveloppe de révolution dont la partie arrière 10 comporte une collerette 11 pour permettre d'accrocher le manchon 7 après mise en place du piston 8, derrière la collerette 5 du réservoir. La partie avant 12 du manchon 7 est une partie cylindrique formant une surface de guidage. Cette partie cylindrique 12 est terminée à l'avant par une collerette 13, servant de butée, limitant la course du piston.
Comme le diamètre de la partie arrière 10 et le diametre de la partie avant 12 ne sont pas nécessairement identiques, il y a une zone de jonction 14, périphérique, par exemple de forme tronconique.
Intérieurement au niveau de la partie arrière 10 et/ou de la partie de jonction 14, il y a des nervures 15 par exemple en forme de petites cloisons radiales constituant des butées pour la collerette 5 du réservoir ; cette collerette 5 vient ainsi se bloquer entre la collerette 11 et le bord inférieur des nervures 15.
Selon les figures 1 et 2B, le piston 8 se compose d'une partie arrière 16, cylindrique, de section correspondant à la section de la surface de guidage de la partie avant 12 du manchon 7 (section circulaire ou polygonale). Cette partie arrière 16 se termine à l'avant par un épaulement 17 destiné à coopérer avec la collerette avant 13 du manchon 7 pour limiter la course du piston 8 vers l'avant.
Le piston 8 comporte une partie centrale 18 munie d'un canal 19 débouchant à l'avant. A l'arrière la partie 18 comporte un évidement 20 en forme d'entonnoir communiquant avec le canal 19. Cet évidement 20 a pour but de faciliter la mise en place de l'inJecteur sur le réservoir 2 et notamment, faciliter l'introduction du tube 4 de la valve 3 dans le canal 19 du piston 8. La partie avant 21 du pisotn 8 est formée d'une paroi par exemple cylindrique circulaire définissant un logement 22 recevant un embout souple 23 (figure 1, figure 26).
Selon les figures 1 et 2C, l'embout 23 est constitué par une bague en matière souple telle que du caoutchouc ou de la mousse. Les dimensions de cet embout 23 par rapport à celles du logement 22 sont telles que l'embout 23 reste fixé dans ce logement. I1 peut également y être collé.
L'embout 23 présente intérieurement un canal 24 communiquant avec le canal 19 de la partie centrale 18 du piston 8 de façon à permettre le passage du fluide (gaz porteur et produit de vulcanisation). La section du canal 24 de l'embout 23 est choisie en fonction de la destination du dispositif. Si ce dispositif est destiné à la réparation de pneumatiques de vélos, ou de motocycles, la section du canal 24 est adaptée à la section des embouts de valves de pneus de cycles ou de motocycles.Par contre, si ler dispositif est destiné à réparer des pneumatiques de véhicules automobiles, l'étanchéité que pourrait réaliser en général l'embout 23 ne serait pas suffisant pour la pression mise en oeuvre ; aussi est-il préférable de loger dans cet embout 23, un adaptateur 25, connu, dont l'extrémité arrière 26 se loge dans le canal 24 de l'embout 23, l'extrémité avant 25 se vissant sur la valve du pneumatique.
En général, l'introduction de l'extrémité arrière 26 dans l'embout 23 assure une tenue et une étanchéité suffisante du fait du filetage de cette extrémité 26.
La figure 2D montre la forme du capuchon 9. La longueur de ce capuchon 9 est suffisante pour coiffer l'extrémité avant du piston 8, le cas échéant après mis en place de l'embout auxiliaire 25.
La figure 3 montre plus particulièrement la forme intérieure du piston 8. Cette figure montre la partie arrière 16 reliée à la partie centrale 18 par des entretoises 26, dirigées radialement et renforçant l'ensemble du piston, sans que celui-ci ne doit être réalisé plat.
Les différentes pièces constituves de l'inJecteur6 peuvent facilement être réalisées par moulage en matière synthétique.

Claims (6)

    REVENDICATIONS 10) Dispositif à produit de vulcanisation pour la réparation de pneumatiques de vélos, motocycles et automobiles, composé d'un réservoir (2) muni d'une valve (3) terminée par un tube (4) et dont l'enfoncement commande la distribution de produit, dispositif caractérisé en ce qu'il comporte un injecteur (6) mis en place sur la valve (3) et comportant : - un manchon de guidage (7) destiné à être fixé sur la collerette (5) du réservoir (2) ; - un piston (8) logé de façon coulissante dans le manchon de guidage (7) et dont l'extrémité arrière (16, 18) reçoit le tube (4) de la valve (3), l'extrémité -avant (21) comportant un logement (22) contenant un embout souple (23) permettant de coiffer de façon amovible et relativement étanche, l'extrémité d'une valve de pneumatique.
  1. 20) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le manchon (7) est en forme d'enveloppe dont :
    - la partie arrière (10) comporte une collerette (11) lui permettant de s'accrocher sous la collerette (5) de la valve (3) ;
    - la partie avant (12) forme intérieurement une surface cylindrique de guidage terminée par une collerette (13) limitant la course du piston (8).
  2. 30) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le piston (8) présente une partie arrière (16) cylindrique de forme et de section correspondantes à celles de la surface cylindrique de guidage (12) du manchon (7) ;
    - une partie centrale (18) formant un canal (19) destinée à coiffer le tube (4) de la valve (3) et débouchant dans l'embout (23) avant ;
    - une partie avant (21) en forme de cylindre délimitant un logement (2-2) communiquant en son centre avec le canal (19) pour recevoir l'embout souple (23).
  3. 40) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le manchon (7) comporte des nervures (15) intérieures au niveau de son extrémité arrière (10) pour s'appuyer sur la collerette (5) de la valve (3).
    50) Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le piston (8) comporte des cloisons de renforcement (26) reliant la partie arrière cylindrique (16) à la partie centrale (18).
  4. 60) Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce que la partie centrale (18) présente à l'arrière une cavité (20) en forme d'entonnoir débouchant dans le canal (19) pour faciliter l'introduction du tube (4) de la valve (3).
  5. 70) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'embout souple (23) est formé par un cylindre en matière élastique inerte par rapport au produit à distribuer, dont la section est de préférence légèrement supérieure à la section intérieure du logement (22) et dont le canal intérieur (24) a une section légèrement plus faible que celui des valves de pneumatiques.
  6. 80) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un capuchon relativement rigide destiné à coiffer l'injecteur proprement dit pour éviter toute commande accidentelle du réservoir.
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