FR2568370A1 - Pont-bascule a jauges de contrainte - Google Patents
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Abstract
PONT-BASCULE COMPRENANT UN TABLIER RECTANGULAIRE HORIZONTAL PRENANT APPUI SUR DES CORPS DE JAUGES DE CONTRAINTE. LE TABLIER 1 EST SUSPENDU, AU MOINS AU VOISINAGE DE CHACUN DE SES COINS, PAR L'INTERMEDIAIRE D'UN SYSTEME PENDULAIRE 13 A UN CORPS DE JAUGES 9 A DOUBLE FLEXION. APPLICATION: AUX PONTS-BASCULES ENCASTRES ET AUX PONTS-BASCULES POSES AU SOL.
Description
Pont-bascule à jauges de contrainte.
La présente invention se rapporte à un pont-bascule comprenant un tablier rectangulaire horizontal prenant appui sur des corps de jauges de contrainte.
Les ponts-bascules classiques mécaniques ou mécaniques-électriques présentent de multiples inconvénients parmi lesquels on peut citer en particulier l'importance des travaux de terrassement, de montage, de réglage, d'entretien.
Pour remédier en partie à ces inconvénients, on a deja proposé de monter le tablier d'un pont-bascule sur des corps de jauges de contrainte a compression. Cependant, dans ce cas, il est nécessaire de prévoir un système de bridage du tablier afin d'immobiliser le tablier pendant qu'un véhicule à peser monte sur le tablier et descend du tablier, comme c'est d'ailleurs le cas pour les ponts-bascules mécaniques et mécaniques-électriques. En effet, les corps de jauges a compression de même que les systemes de suspension des ponts-bascules mécaniques et mécaniques-électriques ne seraient pas a meme de supporter les secousses horizontales engendrées sur un tablier non bridé lors de la montée et de la descente du véhicule.
La présente invention a pour objet un pontbascule a jauges de contrainte de fabrication et d'installation simplifiées, n'exigeant pas de bridage du tablier et n'impliquant pratiquement aucun entretien.
Sur le pont-bascule conforme a l'invention, le tablier est suspendu, au moins au voisinage de chacun de ses quatre coins par 1' intermédiaire d'un système pendulaire, à un corps de jauges de contrainte du type à flexion, de préférence à double flexion.
Cette suspension pendulaire du tablier à des corps de jauges à flexion permet de se passer de tout bridage, les corps de jauges à flexion étant en mesure de supporter les secousses horizontales engendrées sur le tablier lors de la montée et de la descente du véhicule. Il suffit de prévoir un système de butée réglable limitant le débattement du tablier dans le sens longitudinal et éventuellement dans le sens transversal de ce dernier. L'absence de tout mécanisme supprime les risques de frottement, d'usure, donc la nécessité de réglages et d'entretiens, les travaux de terrassement et de bétonnage se réduisant à la réalisation des appuis.
De préférence, le tablier du pont-bascule conforme à l'invention comporte, au moins au voisinage de chaque coin du tablier, un axe de suspension horizontal faisant saillie transversalement à la longueur du tablier et suspendu par un système à deux degrés de liberté horizontaux à un corps de jauges horizontal, parallèle à la longueur du tablier.
Bien qu'il soit possible d'utiliser, pour le système de supension, deux anneaux entrelacés, ce système comprend avantageusement deux étriers opposés, décalés de 900, dont les anses entourent, l'une l'axe de suspension du tablier et l'autre le corps de Jauges et dont les extrémités libres sont reliées entre elles par un croisillon intermédiaire.
De préférence, les axes de suspension du tablier et les corps de jauges présentent chacun une gorge à profil en arc de cercle et les anses des étriers présentent un profil circulaire avec un rayon inférieur au rayon de courbure du profil desdites gorges.
Pour simplifier la fabrication, le transport et la manipulation du tablier et pour pouvoir utiliser le même tablier aussi bien pour les ponts-bascules encastrés dans une fosse que pour des ponts-bascules non encastrés, installés sur le sol, ce qui réduit les travaux de préparation à la réalisation de plusieurs appuis pour les capteurs, il est avantageux que le tablier soit formé d'une armature comprenant deux poutres longitudinales reliées entre elles à intervalles par des poutrelles transversales de hauteur inférieure à celle des poutres longitudinales et fixées aux poutres longitudinales d'un premier côté du plan médian horizontal des poutres longitudinales. Cette armature est complétée, au moment du montage, par des caissons encastrés entre les poutrelles transversales.Les axes de suspension du tablier sont fixés aux poutres longitudinales sur le second côté du plan médian horizontal des poutres longitudinales.
Le transport et la manutention de ce tablier, avant la mise en place des caissons, se trouvent nettement simplifiés du fait de son poids réduit. Selon que le tablier est destiné à un pontbascule encastré ou posé sur le sol, on le suspend aux corps de jauges de contrainte avec les poutrelles transversales disposées dans le haut et les axes de suspension dans le bas, ou en position renversée avec les poutrelles transversales disposées dans le bas et les axes de suspension dans le haut.Dans le premier cas, on obtient, après mise en place des caissons, une face supérieure entièrement lisse, les systèmes de suspension et les capteurs étant disposés dans une fosse, tandis que dans le second cas, on obtient une face supérieure de roulement délimitée sur les deux côtés par un rebord formé par une partie des poutres longitudinales, les systèmes de suspension et les capteurs étant disposés au-dessus du sol.
En se référant aux dessins annexés, on va décrire ciaprès plus en détail un mode de réalisation illustratif et non limitatif d'un pont-bascule conforme à l'invention; sur les dessins
la figure 1 est une coupe transversale d'un pontbascule conforme à l'invention à l'endroit de deux points d'appui;
la figure 2 représente, à plus grande échelle, le point d'appui de droite de la figure 1;
la figure 3 est une coupe suivant III-III de la figure 2.
la figure 1 est une coupe transversale d'un pontbascule conforme à l'invention à l'endroit de deux points d'appui;
la figure 2 représente, à plus grande échelle, le point d'appui de droite de la figure 1;
la figure 3 est une coupe suivant III-III de la figure 2.
Selon la figure 1, un pont-bascule encastré comprend un tablier 1 rectangulaire encastré dans une fosse 2 en béton de faible profondeur. Le tablier 1 est formé de deux poutres longitudinales 3 reliées entre elles à intervalles par des poutrelles transversales 4 fixées par soudure sous les membrures supérieures 5 des poutres 3.
Entre les poutrelles transversales 4 sont encastrés des caissons 6 dont chacun s'étend sur toute la largeur du tablier 1 et dont la face supérieure 7 est alignée avec les membrures supérieures 5 des poutres 3.
Entre les poutres longitudinales 3 et les bords latéraux de la fosse 2 sont prévues des grilles 8.
Le tablier 1 est suspendu, au voisinage de chacun de ses coins, à un corps de jauges de contrainte 9 prenant appui sur le fond de la fosse 2. A cet effet, le tablier 1 comporte, au voisinage de chacun de ses coins, un axe de suspension 10 fixé à l'une des poutres longitudinales 3- de manière à faire saillie sur le tablier 1 horizontalement et transversalement à la longueur du tablier. L'axe 10 est fixé rigidement à la poutre 3 qui est munie à cet endroit d'un système de renforcement 11 servant à la fixation d'un bloc 12 dans lequel l'axe de suspension 10 est encastré en porte- -faux.
Comme le montrent en détail les figures 2 et 3, l'axe 10 est suspendu par un système pendulaire 13 au corps de jauges 9. Le corps de jauges 9 est un corps allongé à double flexion, de forme genrale cylindrique, dont les deux extrémités prennent appui reposent sur les faces supérieures bombées 14 de deux supports 15 solidaires d'une platine commune 16 fixée sur une plaque 17 scellée dans la fosse 2 en béton. Les deux extrémités du corps de jauges 9 sont maintenues sur les supports 15 par les vis 18.
Le système pendulaire 13 comprend deux étriers 19 identiques, en U, de section transversale circulaire, les branches de chaque étrier 19 étant filetées à leurs extrémités libres. Les deux étriers 19 sont reliés entre eux par un croisillon 20 comportant quatre trous répartis à 90 les uns des autres sur un méme cercle. Les extrémités libres des branches de l'un des étriers 19 sont engagées depuis un côté dans deux trous diamétralement opposés du croisillon 20 et les extrémites libres des branches de l'autre étrier 19 sont engagées depuis le côte opposé dans les deux autres trous diamétralement opposés du croisillon 20, des écrous 21 étant vissés sur les extrémités libres des étriers 19 opposés, décalés de 900 l'un par rapport à l'autre.L'anse de l'un des étriers 19 entoure depuis le bas l'axe 10 solidaire du tablier et l'anse de l'autre étrier 19 entoure depuis le haut le corps de jauges 9.
On reconnaît sur les figures 2 et 3 que l'axe de suspension 10 présente, à proximité de son extrémité libre, une gorge 22 ayant un profil en arc de cercle avec un rayon de courbure légèrement supérieur au rayon de courbure du profil de l'étrier 19. De façon analogue, le corps de jauges 9 comporte, au milieu de sa longueur, une gorge 23 ayant un profil en arc de cercle avec un rayon de courbure légèrement supérieur au rayon de courbure du profil circulaire de l'étrier 19.
Le système de suspension 13 tel que décrit ci-dessus, donne à l'axe de suspension 10 une liberté suivant deux axes dans le plan horizontal, de sorte que la présence d'un tel système de suspension à chaque coin du tablier 1 procure à ce dernier toute liberté dans le plan horizontal, sans sollicitations néfastes pour les corps de jauges 9.
Les corps de jauges 9 sont des corps de jauges à double flexion et sont équipés de jauges de contrainte de part et d'autre de la gorge 23.
Pour limiter le débattement du tablier 1 dans le plan horizontal, dans le sens longitudinal et éventuellement dans le sens transversal, des butées réglables non représentées constituées par exemple par des systèmes à vis sont prévues, de préférence au voisinage de chaque point d'appui, entre le tablier 1 et la fosse 2, par exemple la plaque 17. Il n'est donc pas nécessaire de prévoir, comme sur les ponts-bascules usuels, un système de bridage immobilisant complètement le tablier pendant la montée et la descente des véhicules.
Dans le cas de ponts-bascules de grande longueur, il est avantageux, notamment du point de vue transport et manutention, de réaliser 11 armature du tablier 1 en deux parties, par division des poutres 3 au milieu de leur longueur, et d'sssembler les deux moitiés d'armature de tablier au moment de l'installation. Dans ce cas, le tablier prend avantageusement appui par deux systèmes de suspension pendulaires sur deux corps de jauges supplémentaires au milieu de la longueur du tablier.
I1 convient encore de noter que l'armature de tablier telle que représentée sur la figure 1 dans son application à un pont-bascule encastré dans une fosse peut également être utilisée pour réaliser un pont-bascule non encastré, impliquant uniquement la préparation de quatre (ou six) appuis bétonnés. Dans ce cas, armature de tablier est retournée de 1800, de sorte que les axes de suspension 10 se trouvent dans la partie supérieure et viennent prendre appui par les systèmes de suspension 13, de la mème manière que sur la figure 1, sur des corps de jauges 9 installés en saillie au-dessus du sol. La surface de roulement du tablier constituée par la face supérieure 7 des caissons 6 encastrée entre les poutrelles 4 depuis le coté opposé, est dans ce cas délimitée sur les deux côtés par un rebord vertical constitué par la partie des poutres longitudinales 3 en saillie sur la face supérieure 7 des caissons 6.
Claims (5)
1. Pont-bascule comprenant un tablier (1) rectangulaire, horizontal, prenant appui sur des corps de jauge s de contrainte, caractérise par le fait que le tablier (1) est suspendu, au moins au voisinage de chaque coin, par l'intermédiaire d'un système pendulaire (13), à un corps de jauges (9) flexion, de préférence à double flexion.
2. Pont-bascule suivant la revendication 1, caractérisé par le fait que le tablier (I) comporte, au moins au voisinage de chaque coin, un axe de suspension (10) horizontal faisant saillie transversalement à la longueur du tablier et suspendu, par un système (13) à deux degrés de liberté, à un corps de jauges (9) horizontal, parallèle à la longueur du tablier.
3. Pont-bascule suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que le système de suspension (l3) comprend deux étriers (19) opposés, décalés de 90 l'un par rapport à l'autre, dont les anses entourent, l'une l'axe de suspens ion (10) depuis le bas et l'autre le corps de jauges (9) depuis le haut et dont les extrémités libres sontreliées à un croisillon (20).
4. Pont-bascule suivant la revendication 3, caractérisé par le fait que l'axe de suspension (10) et le corps de jauges (9) présentent, l'un au voisinage de son extrémité libre et l'autre au milieu de sa longueur, une gorge (22,23) à profil en arc de cercle et que les anses des étriers (19) présentent un profil circulaire avec un rayon inférieur au rayon de courbure du profil des gorges.
5. Pont-bascule suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le tablier (1) est formé d'une armature comprenant deux poutres longitudinales (3) reliées entre elles à intervalles par des poutrelles transversales (4) de hauteur inférieure à celle des poutres longitudinales (3) et fixées aux poutres longitudinales d'un premier côté du plan médian horizontal des poutres longitudinales, et de caissons (6) encastrés entre les poutrelles transversales (4), les axes de suspension (10) étant fixés aux poutres longitudinales (3) sur le second côté du plan médian horizontal des poutres longitudinales (3).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8411824A FR2568370B1 (fr) | 1984-07-25 | 1984-07-25 | Pont-bascule a jauges de contrainte |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8411824A FR2568370B1 (fr) | 1984-07-25 | 1984-07-25 | Pont-bascule a jauges de contrainte |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2568370A1 true FR2568370A1 (fr) | 1986-01-31 |
| FR2568370B1 FR2568370B1 (fr) | 1989-05-26 |
Family
ID=9306491
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8411824A Expired FR2568370B1 (fr) | 1984-07-25 | 1984-07-25 | Pont-bascule a jauges de contrainte |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2568370B1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2609170A1 (fr) * | 1986-12-29 | 1988-07-01 | Warnier Lucien | Pont-bascule prefabrique |
| WO2015117197A1 (fr) * | 2014-02-10 | 2015-08-13 | Rinstrum Pty Ltd | Système de pesée |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1584401A (fr) * | 1967-09-27 | 1969-12-19 | ||
| FR2344820A1 (fr) * | 1976-03-15 | 1977-10-14 | Gardner Denver Co | Bascule industrielle pour lourdes charges |
| BE895802A (fr) * | 1983-02-03 | 1983-05-30 | Warnier Lucien | Dispositif pour l'application de charges a une jauge de contrainte |
-
1984
- 1984-07-25 FR FR8411824A patent/FR2568370B1/fr not_active Expired
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| FR2568370B1 (fr) | 1989-05-26 |
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