FR2567609A3

FR2567609A3 - Joint d'etancheite, notamment pour carrosseries d'automobiles

Info

Publication number: FR2567609A3
Application number: FR8509822A
Authority: FR
Inventors: Robert Granville Bright
Original assignee: Draftex Industries Ltd
Current assignee: Laird Holdings Ltd
Priority date: 1984-07-11
Filing date: 1985-06-27
Publication date: 1986-01-17
Also published as: GB2161525A; GB8417710D0; DE8519013U1; FR2567609B3; GB2161525B

Abstract

UN JOINT, PAR EXEMPLE DESTINE A UNE BAIE DE PORTE DE CARROSSERIE D'AUTOMOBILE, COMPREND UNE PARTIE DE FIXATION 5 DESTINEE A SE PLACER A CHEVAL SUR LE REBORD QUI COURT SUR LE TOUR DE LA BAIE ET A SE FIXER SUR CE REBORD, ET UNE PARTIE D'ETANCHEITE TUBULAIRE SOUPLE 6, CONTRE LAQUELLE LA PORTE S'APPLIQUE EN SE FERMANT. LA PARTIE D'ETANCHEITE 6 EST MUNIE D'ONDULATIONS 22 DE DETENTE DES CONTRAINTES DESTINEES A ELIMINER OU A REDUIRE L'ALTERATION DE LA FORME DE LA PARTIE D'ETANCHEITE 6 LORSQU'ON COURBE LE JOINT POUR SUIVRE LA COURBURE DE LA BAIE DE LA PORTE. LES ONDULATIONS 22 PEUVENT ETRE PREVUES SUR LA SEULE SURFACE INTERNE DE LA PARTIE D'ETANCHEITE 6, DANS LA REGION APPROPRIEE DE CETTE PARTIE. ELLES PEUVENT EVENTUELLEMENT ETRE REMPLACEES PAR DES ENTAILLES OU FENTES.

Description

L'invention se rapporte aux joints d'étanchéi-

té. Les joints d'étanchéité selon l'invention et qui se-

ront décrits plus bas peuvent être utilisés, par exem-

ple, pour former un joint étanche sur le tour d'ouvertu-

res telles que des baies de portes, dans des carrosse- ries de véhicules automobiles, bien qu'ils ne soient pas

limités à cette utilisation.

Selon l'invention, on réalise un joint d'étan-

chéité comprenant une partie de fixation ou serrage en forme de U qui supporte une matière flexible s'étendant longitudinalement et présentant la forme d'un tube

creux, caractérisé en ce que le tube est muni d'une plu-

ralité de formations de détente des contraintes qui

s'étendent transversalement à sa direction longitudina-

le, de manière à réduire à un minimum les contraintes dans la région des formations lorsqu'on courbe le joint autour d'un axe espacé desdites formations mais qui

s'étend sensiblement dans la même direction que ces for-

mations.

D'autres caractéristiques et avantages de l'in-

vention seront mieux compris à la lecture de la descrip-

tion qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels, la figure I est une vue en perspective de l'un des joints d'étanchéité, avec un arrachement qui laisse voir sa construction intérieure; la figure 2 est une coupe selon la ligne II-II de la figure 1;

la figure 3 est une coupe en perspective mon-

trant le joint d'étanchéité des figures 1 et 2 dans une configuration courbée; et les figures 4, 5 et 6 montrent (dans une forme inversée comparativement à la figure 1) des variantes du

joint d'étanchéité des figures 1 à 3.

Le joint d'étanchéité qui sera décrit en regard des figures 1 à 3 comprend une partie de fixation 5 en

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forme de U et une partie d'étanchéité 6 de forme tubulai-

re. La partie de fixation 5 comprend (dans cet exemple)

une matière flexible 8 disposée en forme de U, par exem-

ple, une matière plastique ou du caoutchouc, dans laquel-

le est noyée une âme ou armature de renforcement 10, de préférence en métal (voir figure 2). L'armature 10 peut être de n'importe quelle forme appropriée. Par exemple,

elle peut se présenter sous la forme de bandes métalli-

ques en U qui sont disposées côte à côte sur la longueur

du U et sont reliées les unes aux autres par des languet-

tes de liaison flexibles ou qui peuvent éventuellement être entièrement séparées les unes des autres. D'autres

formes d'armatures sont possibles. Par exemple, l'armatu-

re pourrait être faite d'un fil métallique formant des

anses alternativement dans les deux sens.

Sur la face interne du U, la matière 8 définit des lèvres de fixation dirigées vers l'intérieur, qui sont représentées, dans cet exemple, sous la forme d'une

grande lèvre de fixation 12 et de quatre lèvres de fixa-

tion 14 plus petites. Toutefois, on peut également utili-

ser d'autres formes de lèvres de fixation.

La partie d'étanchéité 6 comprend une matière plastique ou du caoutchouc, présentée (dans cet exemple) sous la forme d'un tube creux qui est fixé le long d'une partie latérale du U de la partie de fixation 5, par

exemple au moyen d'un adhésif. Dans cet exemple, la par-

tie de fixation 6 définit également une lèvre 16 formant corps avec elle et qui s'étend vers le bas. La partie d'étanchéité 6 est de préférence faite d'une matière plus souple que la matière 8. Par exemple, la matière 6

peut être d'une consistance spongieuse ou alvéolaire.

Le joint est de préférence produit par une opé-

ration d'extrusion. C'est ainsi que l'on peut utiliser

une opération d'extrusion à tête transversale pour extru-

der la matière 8 sur l'armature 10, cette opération d'ex-

trusion produisant également les lèvres 12, 14 qui font

corps aVec le joint. L'opération d'extrusion peut éven-

tuellement être telle que les lèvres 12, 14 soient plus

souples que le reste de la matière 8. La partie d'étan-

chéité 6 peut de même être produite par une opération d'extrusion. Cette opération peut être une opération d'extrusion séparée de celle qui produit la partie de

fixation 5 et les deux parties peuvent être ensuite as-

semblées par un adhésif. Toutefois, en remplacement, la partie de fixation 5 et la partie d'étanchéité -6 peuvent être eoextrudées (ici également d'une fagon appropriée

pour donner avantageusement les différents degrés de du-

reté voulus).

En utilisation, on monte le joint sur une baie,

par exemple, une baie de porte de carrosserie de véhicu-

le automobile, en plaçant la partie de fixation 5 sur le rebord d'assemblage qui court le long du bord de la baie (l'assemblage qui forme un rebord contenu dans le plan

de la baie de la porte). La partie de fixation 5 se pla-

ce à cheval sur le rebord et est fermement retenue en po-

sition sur ce dernier par l'élasticité de l'armature 10 et par l'action des lèvres 12- 14.o Le joint est placé

sur le rebord de telle manière que la pa-rtie d'étanchéi-

té 6 soit supportée de façon à s'étendre sur le tour de

la baie de la porte et de telle manière qu'en se fer-

mant, la porte s'applique sur la partie d'étanchéité 6 et comprime partiellement cette dernière pour établir

l'étanchéité aux intempéries qu'on désire obtenir.

1 est facile de comprendre que ces baies de

portes présentent presque toujours au moins un coin ar-

rondi (par opposition par rapport à un coin à angle vif, par exemple, d'une configuration à angle droit) et il est donc nécessaire que le joint s'ajuste à la courbure

de ce coin lorsqu'il est placé sur le rebord. La figu-

re 3 montre une partie d'une longueur du joint d'étan-

chéité monté en position sur le rebord (qui est représen-

té uniquement par son contour en transparence en 20) lorsqu'elle suit un tel coin. Il est donc évident qu'il

faut que la partie d'étanchéité 6 suive cette courbure.

Pour faciliter la courbure à grand rayon de la partie d'étanchéité 6, au moins une partie de la surface interne de cette partie est munie d'ondulations ou de stries comme représenté en 22 dans la partie arrachée de

la figure 1. Ces ondulations 22 détendent les contrain-

tes qui peuvent se manifester dans la partie d'étanchéi-

té 6 lorsqu'on la courbe comme représenté sur la figure

3. Les ondulations sont représentées en traits interroman-

pus sur cette dernière figure. En l'absence de telles on-

dulations, on observerait une tendance à l'établissement

de contraintes dans la partie d'étanchéité 6, ce qui pro-

voquerait une altération de sa forme dans le coin. Par

exemple, de telles contraintes pourraient amener la sur-

face de la partie d'étanchéité 6 située sur la courbe ex-

térieure du coin à tendre à se redresser ou à se placer selon la corde. Non seulement ceci présente un aspect inesthétique mais la déformation résultante est nuisible

au bon effet d'étanchéité de la partie d'étanchéité 6.

En détendant les contraintes, les ondulations 22 contri-

buent à atténuer ce problème.

Selon une caractéristique avantageuse, les ondu-

lations 22 sont prévues uniquement le long de la surface

interne de la partie 6, la surface externe restant lis-

se, de sorte que les ondulations ne sont pas visibles de

l'extérieur. Toutefois, ceci n'est pas essentiel. Les on-

dulations peuvent être prévues sur la surface externe en

supplément ou en remplacement de la surface interne. Com-

me on l'a représenté sur la figure 2, les ondulations se trouvent le long d'une région A. Il n'est nécessaire de prévoir des ondulations

que le long des régions de la partie d'étanchéité qui de-

vront être disposées dans des coins arrondis. Toutefois, les ondulations pourraient éventuellement être prévues

sur toute la longueur de la partie d'étanchéité.

Les ondulations peuvent être formées pendant

l'opération d'extrusion qui produit la partie d'étanchéi-

té. Un autre avantage des ondulations consiste en ce que la compressibilité de la partie d'étanchéité 6 est ainsi augmentée et que ceci réduit la résistance au mouvement de fermeture de la porte sans nuire à l'effet d'étanchéité.

Sur les figures 4 et 5, les parties qui corres-

pondent à celles des figures 1 à 3 sont désignées par

des références analogues.

La figure 4 montre une variante dans laquelle les ondulations 22 s'étendent sur la surface externe de

la partie d'étanchéité 6.

La figure 5 montre une variante dans laquelle les ondulations 22 sont remplacées par des entailles ou fentes 24 Chaque entaille ou fente intéresse une partie ou la totalité de l'épaisseur de la matière de la partie d'étanchéité 6 et s'étend sur la région A. Les entailles ou fentes 24 se comportent à peu près de la même façon

que les ondulations 22 pour détendre les contraintes pré-

citées.

La figure 6 montre une autre forme de réalisa-

tion et les éléments qui correspondent à ceux qu'on trou-

ve sur les autres figures sont désignés par les mêmes nu-

mëros de référence. La forme de réalisation de la figure 6 est destinée à former un joint étanche sur le tour d'une baie, telle que la baie du coffre à bagages d'une

carrosserie de véhicule automobile, o la carrosserie dé-

finit un rebord 20 qui (a la différence de celui décrit plus haut) s'étend perpendiculairement au plan de la

baie. En conséquence, dans ce cas, la partie d'étanchéi-

té 6 est positionnée sur la face externe de la base du U de la partie de fixation 5 au lieu de se trouver sur le

côté de ce U. Lorsqu'on courbe un tel joint pour l'adap-

ter à la courbure du rebord de la baie, les contraintes mentionnées plus haut s'établissent donc le long du côté

B de la partie d'étanchéité 6 et c'est le long de la ré-

gion de ce côté B que les ondulations 22 ou les entail-

les ou fentes 24 doivent être prévues. La figure 6 mon-

tre la porte 26 de la baie qui, en se fermant, s'appli-

que sur la partie d'étanchéité 6 et la comprime partiel-

lement (bien que, pour la clarté du dessin, cette partie

ne soit pas représentée à l'état comprimé sur la figu-

re). Bien entendu, diverses modifications pourront être apportées par l'homme de l'art aux dispositifs qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples

non limitatifs sans sortir du cadre de l'invention.

Claims

R E V E N D I C A T I O N S

1 - Joint d'étanchéité comprenant une partie de fixation (5) en forme de U qui supporte une matière flexible s'étendant longitudinalement, présentée sous la forme d'un tube creux (6), caractérisé en ce que le tube (6) est muni d'une pluralité de formations (22, 24) de détente des contraintes qui s'étendent transversalement à sa direction longitudinale, de manière à réduire les contraintes à un minimum dans la région des formations

lorsqu'on courbe le joint autour d'un axe espacé des for-

mations (22, 24) mais qui s'étend sensiblement dans la

même direction que ces formations.

2 - Joint selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites formations sont constituées par des

ondulations (22).

3 - Joint selon la revendication 2, caractérisé

en ce que les ondulations sont prévues le long d'une sur-

face du tube (6), sur la face interne de la courbure et

non pas sur la surface exrterne correspondante.

4 - Joint selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites formations sont constituées par une pluralité d'entailles ou fentes (24) qui intéressent au

moins sur une partie de lépaisseur de la matière flexi-

ble. - Joint selon l'une quelconque des revendica- tions 1 à 4, caractérisé en ce que le tube creux (6) est

fixé sur la surface externe de l'une des parois latéra-

les de la partie de fixation (5) et que la région dans

laquelle se trouvent les formations (22, 24) est une ré-

gion du tube (6) qui s'étend perpendiculairement à la pa-

roi latérale du U et parallèlement à l'ouverture du U,

et sensiblement dans l alignement de cette ouverture.

6 - Joint selon l'une quelconque des revendica-

tions 1 à 4, caractérisé en ce que le tube (6) est fixé sur la surface externe de la base du U de la partie de fixation (5) et en ce que la région dans laquelle se

trouvent les formations (22, 24) est une région sensible-

ment perpendiculaire à la base du U.