FR2563153A1 - Panneau composite notamment destine au mobilier avion - Google Patents

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Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN PANNEAU COMPOSITE NOTAMMENT DESTINE AU MOBILIER AVION. L'OBJET DE L'INVENTION EST UN PANNEAU COMPOSITE COMPRENANT UNE AME CENTRALE FORMEE D'UN PANNEAU 1 DU TYPE NID D'ABEILLES REVETU SUR SES DEUX FACES D'AU MOINS UNE COUCHE 2 DE TISSU PREIMPREGNEE DE RESINE APPROPRIEE, LEDIT PANNEAU ETANT CARACTERISE EN CE QU'AU MOINS L'UNE DES FACES DUDIT PANNEAU AINSI REVETU EST RECOUVERTE D'UN PLACAGE 3 DE BOIS MINCE MIS EN PLACE PAR SIMPLE PRESSION A CHAUD, L'ENSEMBLE AME CENTRALE TISSUS PLACAGE, ETANT ASSEMBLE ET SOLIDARISE AU COURS D'UNE SEULE ET MEME OPERATION. APPLICATION EN PARTICULIER AU MOBILIER AVION.

Description

PANNEAU COMPOSITE NOTAMMENT DESTINE AU MOBILIER AVION
La présente invention concerne une nouvelle structure de panneau composite alliant résistance, légéreté et esthétisme et, en outre, susceptible de répondre aux normes actuelles, notamment pour ce qui concerne les matériaux utilisés en aviation, en particulier les normes de feu et fumées.
La nouvelle structure selon l'invention s'applique en premier lieu à l'aviation mais peut, bien entendu être utilisée dans tout autre contexte tel que l'automobile, la navigation de compétition ou de plaisance, par exemple
Le but de l'invention est de proposer une structure de panneau composite répondant mieux que les structures composites actuelles aux nécessités et contraintes imposées notamment aux matériaux utilisés dans les avions.
Dans ces derniers les éléments mobiliers (parois, portes, meubles) sont réalisés jusqu'à maintenant à partir de contreplaqué ignifugé allégé ou non ou, plus récemment, à l'aide de panneaux sandwichs constitués d'une structure en nid d'abeilles revêtue, de chaque côté, d'une ou plusieurs couches de tissu, de verre par exemple, préimprégnées de résine puis d'un habillage décoratif (stratifié de bois ou revêtement de type FORMICA).
Cette dernière structure se met en place en deux temps. En un premier temps on réalise en usine l'assemblage panneau-nid-d'abeilles et tissu imprégné de résine. Puis, au moment de la réalisation de l'élément de mobilier, ledit assemblage, préalablement ajusté aux dimensions désirées, reçoit un panneau stratifié, sur chaque face le plus souvent, rapporté par collage à l'aide d'une colle au néoprène par exemple.
Cette technique prend du temps, aboutit à des éléments de mobilier ou de parois relativement lourds et susceptibles de poser des problèmes en regard des normes feu et fumées.
Le but de l'invention est de proposer une structure composite paliant les inconvénients ci-dessus.
A cet effet, l'invention a pour objet un panneau composite comprenant une âme centrale formée d'un panneau du type nid d'abeilles revêtu sur ses deux faces d'au moins une couche de tissu préimprégnée de résine appropriée, ledit panneau étant caractérisé en ce qu'au moins l'une des faces dudit panneau ainsi revêtu est recouverte d'un placage de bois mince mis en place par simple pression à chaud, l'ensemble âme centrale + tissus + placages étant assemblé et solidarisé au cours d'une seule et même opération.
Un tel matériau composite est remarquablement résistant eu égard à son faible poids et répond aux diverses normes notamment celles de feu et fumées utilisées en aviation. En outre, il permet, avec un coût de revient nettement plus faible, de réaliser des panneaux pour la construction de parois, portes, éléments de mobilier pour avions, particulièrement décoratifs.
D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui va suivre d'un mode de réalisation du panneau selon l'invention, description donnée à titre d'exemple uniquement et en regard du dessin annexé sur lequel la figure unique représente une coupe schématique d'un panneau composite conforme à l'invention.
Sur cette figure unique on a représenté schématiquement en 1 un panneau du type nid d'abeilles, par exemple en aluminium ou dans le matériau connu sous la marque déposée NONE. L'épaisseur de ce panneau 1 est variable et de l'ordre de quelques millimètres à quelques dizaines de millimètres.
Chaque face du panneau 1 est revêtue d'une ou plusieurs couches de tissus 2 preimprégnés d'une résine appropriée. I1 s'agit par exemple de tissus de verre ou du matériau connu sous la marque déposée KEVLAR, imprégnés d'une résine phénolique ou époxy.
Les faces externes des couches de tissus 2 sont revêtues d'un placage 3 de bois mince, d'épaisseur variable, par exemple de quelques dixièmes de millimètre. N'importe quelle essence de bois peut être utilisée.
Le sandwich formé par les éléments 1 + 2 + 3 est assemblé et solidarisé en une seule et même opération.
A cet effet, lesdits éléments sont superposés et mis sous presse sous une pression de l'ordre de 2 à 3 bars, pendant une durée de l'ordre d' une heure environ et sous une température pouvant atteindre environ 1350 C avant de redescendre aux alentours de 60 C.
Aucun apport de film de colle n'est nécessaire.
Les conditions de l'opération (pression, temps, température) sont susceptibles de varier selon la nature des matériaux utilisés et les spécifications des fabricants, afin d'obtenir le meilleur accrochage nid d'abeilles - tissus.
Au cours de cette opération la résine des tissus 2 traverse les pores du bois 3 et réalise en séchant l'accrochage des placages.
Par rapport aux constructions traditionnelles pour avion le panneau composite selon l'invention permet de gagner un poids notable à performances mécaniques supérieures. En effet, pour un panneau plaqué sur ses deux faces à l'aide de stratifiés, il faut, au poids de l'âme centrale revêtue de ses couches de tissus imprégnés, ajouter le poids de la colle nécessaire à la fixation des stratifiés (environ 250 g/m2) et le poids de ces derniers qui sont nettement plus lourds que les placages bois 3 selon l'invention.
L'utilisation pour les tissus préimprégnés d'une résine phénolique permet au panneau composite selon l'invention de satisfaire les normes de feu et fumées dans le domaine aéronautique, ce qui n'est pas le cas des panneaux composites traditionnels du type à placage stratifié.
L'aspect des panneaux de l'invention est particulièrement esthétique et décoratif, grâce au placage bois.
Enfin la réalisation de portes, cloisons et tous mobiliers, que ce soit pour l'aviation ou d'autres applications (automobile, caravaning, plaisance, etc...), est bien plus rapide et moins coûteuse du fait de la réduction des manipulations, de la main d'oeuvre et du moindre coût des matières utilisées.
Par ailleurs, l'invention n'est éviden-ent pas limitée au mode de réalisation représenté et décrit ci-dessus mais en couvre au contraire toutes les variantes, notamment en ce qui concerne les nature, forme et dimensions des éléments constitutifs du panneau composite et les conditions opératoires de leur assemblage.

Claims (3)

REVENDICATIONS ~.~.~ ~.~ ~ ~.~.~.~ ~.~.~.
1. Panneau composite comprenant une âme centrale formée d'un panneau (1) du type nid d'abeilles revêtu sur ses deux faces d'au moins une couche (2) de tissu préimprégnée de résine appropriée, ledit panneau étant caractérisé en ce qu'au moins l'une des faces dudit panneau ainsi revêtu est recouverte d'un placage (3) de bois mince mis en place par simple pression à chaud, l'ensemble âme centrale + tissus + placage, étant assemblé et solidarisé au cours d'une seule et même opération.
2. Panneau composite suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'assemblage et la solidarisation des éléments (1,2,3) dudit panneau sont réalisés par pressage sous une pression de l'ordre de 2 à 3 bars, pendant une durée de l'ordre d'une heure et sous une température pouvant atteindra 135 C environ.
3. Eléments de cloison, paroi, porte , mobiliers montés sur avion à l'aide de panneaux composites suivant la revendication 1 ou 2.
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