FR2561681A1 - Device for fixing a rail of a railway track onto its support. - Google Patents
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Abstract
Description
Dispositif de fixation d'un rail de chemin de fer sur son support.Device for fixing a railway rail on its support.
La présente invention a pour objet un dispositif de fixation perfectionné d'un rail de chemin due fer sur son support par des attaches élastiques similaires a celles ayant fait l'objet du brevet français 2.411.920 et de son certificat d'addition 2.426.770. The subject of the present invention is an improved fixing device for a railroad track on its support by elastic fasteners similar to those which have been the subject of French patent 2,411,920 and its certificate of addition 2,426,770. .
Le dispositif connu comporte un intercalaire en un matériau relativement souple dont une aile s'étend au-dessus du bord du patin du rail et une lame élastique en acier cintrée parallèlement a l'axe du rail, ledit intercalaire et ladite lame étant serrés l'un sur l'autre et sur l'ensemble constitué par le rail et son support par un moyen de serrage ancré dans le support. The known device comprises an interlayer made of a relatively flexible material, a wing of which extends above the edge of the rail pad and an elastic steel blade curved parallel to the axis of the rail, said interlayer and said blade being clamped. one on the other and on the assembly formed by the rail and its support by a clamping means anchored in the support.
La présente invention s'applique plus particulièrement à l'intercalaire de forme trapézoidale isocèle, en résine polyamide ou une matière mécaniquement équivalente et qui est disposé sous la lame de ressort également trapézoidale et qui lui, présente une surface approximativement plane. La grande base du trapeze et la partie voisine de l'intercalaire appelée aile recouvrant le bord du patin du rail. A l'état libre la lame est cintrée dans le sens longitudinal du rail alors qu'à ltétat serré elle s'applique élastiquement sur l'intercalaire sur toute la surface de l'aile. Cependant la pression n'est pas uniforme et elle est plus élevée sur les bords de l'intercalaire alors qu'elle est pratiquement nulle en son centre. The present invention applies more particularly to the interlayer of isosceles trapezoidal shape, made of polyamide resin or a mechanically equivalent material and which is placed under the also trapezoidal spring leaf and which has an approximately flat surface. The large base of the trapeze and the adjacent part of the interlayer called the wing covering the edge of the rail pad. In the free state the blade is bent in the longitudinal direction of the rail while in the tight state it is applied elastically to the interlayer over the entire surface of the wing. However, the pressure is not uniform and it is higher at the edges of the interlayer while it is practically zero at its center.
I1 en résulte que l'intercalaire se déforme un peu, en prenant une forme légèrement bombée qui se manifeste par un aspect bombé de la lame élastique lorsqu' elle est serrée. As a result, the interlayer deforms a little, taking a slightly convex shape which manifests itself by a convex appearance of the elastic blade when it is tightened.
Il arrive qu'à la suite du déréglage des engins de serrage des boulons et tirefonds, certaines lames ne soient pas complètement serrées et il importe de compléter leur serrage. Malheureusement il est difficile de les distinguer des attaches correctement serrées parce qu'elles apparaissent toutes un peu bombées. It happens that after the adjustment of the tightening devices of bolts and lag bolts, some blades are not fully tightened and it is important to tighten them. Unfortunately it is difficult to distinguish them from the properly tightened fasteners because they all appear a bit domed.
La présente invention est basée sur le fait qu'une lame parfaitement plane se distingue sans difficulté d'une lame un peu bombée. The present invention is based on the fact that a perfectly flat blade is easily distinguished from a slightly curved blade.
Conformément à la présente invention, les extrémités de la face supérieure de ladite aile de l'intercalaire comportent au moins deux bossages sur lesquels est en appui la lame élastique et qui sont disposés symétriquement par rapport à un plan de symétrie du dispositif pergendiculaire à l'axe du rail. According to the present invention, the ends of the upper face of said wing of the interlayer comprise at least two bosses on which the elastic blade is supported and which are arranged symmetrically with respect to a plane of symmetry of the device perpendicular to the rail axis.
Les bossages sont disposés dans la zone de l'intercalaire ou sa compression est maximale de façon à compenser ses déformations et que la lame correctement serrée soit plane. Une lame insuffisamment serrée qui est bombée se distingue alors facilement parmi les lames planes. The bosses are arranged in the area of the interlayer where its compression is maximum so as to compensate for its deformations and the correctly tightened blade is flat. An insufficiently tight blade which is curved can easily be distinguished among flat blades.
Les bossages peuvent présenter différentes formes toutefois une forme prismatique facilite les contrôles. The bosses can have different shapes, however a prismatic shape facilitates controls.
Suivant une caractéristique de l'invention chaque bossage présente la forme d'un prisme triangulaire, le triangle de base ayant un côté parallèle situé à proximité de la grande base du trapèze isocèle et un autre côté parallèle situé à proximité de l'un des côtés égaux du trapèze. According to a characteristic of the invention each boss has the shape of a triangular prism, the base triangle having a parallel side located near the large base of the isosceles trapezoid and another parallel side located near one of the sides trapezoid equals.
Dans le dispositif suivant l'invention, avec de tels bossages, la pression de la lame s'exerce sur lesdits bossages, sabord au voisinage des côtés égaux du trapèze où les éléments de surface du triangle les plus larges et y applique le maximum de charge.tes éléments les plus étroits proches du sommet du triangle n'interviennent qu'en fin de serrage et s'applatissent rapidement. In the device according to the invention, with such bosses, the pressure of the blade is exerted on said bosses, port in the vicinity of the equal sides of the trapezoid where the surface elements of the widest triangle and apply the maximum load thereto .the narrowest elements close to the top of the triangle only intervene at the end of tightening and are quickly applied.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la description qui va suivre de plusieurs modes de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels:
- la figure I est une vue en coupe parallèle à l'axe du rail et proche de cet axe, d'un dispositif de fixation connu en position serrée sur le bord d'un patin de rail;
- la figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne Il-Il de la figure 3 d'un mode de réalisation du dispositif de fixation perfectionné suivant l'inven tion avant serrage sur le patin du rail ;
- la figure 3 est une vue en plan de dessus de l'intercalaire représenté à la figure 2 ;;
- la figure 4 est une vue en coupe du dispositif de fixation représenté aux figures 2 et 6 après serrage de la lame
- la figure 5 est une en plan de dessus d'une variante de réa-lisation de l'intercalaire ,
- la figure 6 est une vue en coupe suivant la ligne VI-VX de la figure 5 du dispositif de fixation avant serrage sur le patin du rail
A la figure 1 on a représenté le dispositif de fixation connu d'un rail selon le brevet français 2.4il 920, dans lequel un patin de rail 1 est en appui contre une traverse 2 sous l'action dtun intercalaire 3 en un matériau relativement souple résine polyamide) et d'une lame élastique en acier 4 serrés par un écrou 5 engagé sur une vis 6 ancrée dans la traverse.La lame élastique 4 est cintrée parallèlement à l'axe du rail.Other characteristics and advantages of the invention will be better understood on reading the following description of several embodiments and with reference to the appended drawings in which:
- Figure I is a sectional view parallel to the axis of the rail and close to this axis, of a known fixing device in the clamped position on the edge of a rail pad;
- Figure 2 is a sectional view along the line II-II of Figure 3 of an embodiment of the improved fixing device according to the invention before clamping on the rail pad;
- Figure 3 is a top plan view of the interlayer shown in Figure 2 ;;
- Figure 4 is a sectional view of the fixing device shown in Figures 2 and 6 after tightening the blade
FIG. 5 is a top plan view of a variant for realizing the interlayer,
- Figure 6 is a sectional view along line VI-VX of Figure 5 of the fastening device before tightening on the rail pad
In Figure 1 there is shown the known fastening device of a rail according to French patent 2.4il 920, in which a rail pad 1 is supported against a crosspiece 2 under the action of an insert 3 made of a relatively flexible material polyamide resin) and an elastic steel blade 4 tightened by a nut 5 engaged on a screw 6 anchored in the crosspiece. The elastic blade 4 is bent parallel to the axis of the rail.
Avant le serrage de l'écrou5, la face superieure de l'intercalaire 3 est plane et la lame 4 repose sur les extrémités 7, 7a de 11 intercalaire. Le serrage de l'écrou 5 comprime davantage les extrémités 7, 7a que le reste de l'intercalaire, de telle sorte qu'après le serrage l'intercalaire 3 et la lame 4 qui le recouvre présentent un aspect bombe ainsi qu'il est représenté à la fi gure 1. Before tightening the nut5, the upper face of the interlayer 3 is flat and the blade 4 rests on the ends 7, 7a of 11 interlayer. The tightening of the nut 5 compresses the ends 7, 7a more than the rest of the interlayer, so that after tightening the interlayer 3 and the blade 4 which covers it have a bomb-like appearance as it is shown in Figure 1.
Aux figures 2 et 3 on a représenté un intercalaire perfectionné suivant l'invention qui comporte sur la face supérieure de l'aile 3a qui recouvre le patin du rail 1, des bossages 8, 8a qui sont solidaires dudit tintez calaire et qui sont disposés symétriquement par rapport à son plan de symétrie SS perpendiculaire à l'axe du rail,
Dans le mode de réalisation des figures 2 et 3 les bossages 8, 8a, présentent en plan une largeur constante.Figures 2 and 3 there is shown an improved spacer according to the invention which comprises on the upper face of the wing 3a which covers the shoe of the rail 1, bosses 8, 8a which are integral with said tintez calaire and which are arranged symmetrically with respect to its plane of symmetry SS perpendicular to the axis of the rail,
In the embodiment of FIGS. 2 and 3, the bosses 8, 8a have a constant width in plan.
Par contre l'épaisseur des bossages 8, 8a, (Fig. 2) est maximum à proximité des bords 9, 9a de llinter- calaire et décroit progressivement vers la partie centrale 10 de l'aile de l'intercalaire 3. La face supérieure incurvée 11 des bossages présente une forme complémentaire, c'est-à-dire égale et opposée à celle de la face 12 de l'intercalaire 3 lorsqu'il est serré comme représenté à la figure 1. Lorsque la lame élastique 4 est serrée ainsi qu'il est représenté la figure 4, elle comprime les bos- sages 8, 8a, et l'intercalaire 3, de telle sorte que l'épaisseur résiduelle des bossages compense l'aplatissement propre à l'intercalaire et que la lame 4 apparat complètement plane. On the other hand, the thickness of the bosses 8, 8a (Fig. 2) is maximum near the edges 9, 9a of the interlayer and gradually decreases towards the central part 10 of the wing of the interlayer 3. The upper face curved 11 of the bosses has a complementary shape, that is to say equal to and opposite to that of the face 12 of the interlayer 3 when it is tightened as shown in FIG. 1. When the elastic blade 4 is tightened thus as shown in Figure 4, it compresses the bumps 8, 8a, and the interlayer 3, so that the residual thickness of the bosses compensates for the flattening proper to the interlayer and that the blade 4 appears completely flat.
Aux figures 5 et 6 on a représenté un autre mode de réalisation de l'intercalaire 3 dans lequel des bossages 13, 13a, présentent une épaisseur constante mais une largeur décroissante depuis les bords 14, 14a de l'aile de l'intercalaire jusqu'à sa partie centrale 15. tes bossages 13, 13a, présentent ainsi la forme de triangle dont un côté est parallèle à l'axe du rail et dont un autre côté coïncide avec l'un des bords 14, 14a, de l'irter- calaire. FIGS. 5 and 6 show another embodiment of the interlayer 3 in which bosses 13, 13a have a constant thickness but a decreasing width from the edges 14, 14a of the wing of the interlayer up to at its central part 15. your bosses 13, 13a, thus have the shape of a triangle, one side of which is parallel to the axis of the rail and another side of which coincides with one of the edges 14, 14a, of the irter- calaire.
La lame 4 appuie d'abord près des bords 14, 14a, et lorsque la lame est serrée la pression est plus forte sur les parties étroites des bossages 13, 13a qui sont proches de la partie centrale 15, que sur celles qui sont plus éloignées mais plus larges. The blade 4 first presses near the edges 14, 14a, and when the blade is tight the pressure is stronger on the narrow parts of the bosses 13, 13a which are close to the central part 15, than on those which are more distant but wider.
L'experience a montré qu'il suffit de donner aux bossages 13, 13a, la forme d'un prisme à base triangulaire pour que l'ensemble lorsqu1il est serré se présente comme sur la figure 4 c'est-acdire avec une lame 4 qui est plane et des bossages progressivement écrasés qui compen sent l'écrasement de l'intercalaire 3. Experience has shown that it suffices to give the bosses 13, 13a, the shape of a prism with a triangular base so that the assembly when it is tightened appears as in FIG. 4, that is to say with a blade 4 which is flat and gradually crushed bosses which compensate for the crushing of the interlayer 3.
Le dispositif suivant l'invention peut être utilisé pour la fixation de rails chaque fois que cette fixation nécessite un intercalaire quelle que soit sa fonction, notamment pour assurer l'isolement électrique, amortir les vibrations, protéger des chocs, empêcher l'usure, etc... et quel que soit le support de rail. The device according to the invention can be used for fastening rails each time this fastening requires a spacer whatever its function, in particular to ensure electrical isolation, dampen vibrations, protect from shocks, prevent wear, etc. ... and whatever the rail support.
Bien entendu l'invention n'est pas limitative et l'homme de l'art pourra y apporter des modifications sans sortir du domaine de l'invention. Of course, the invention is not limiting and those skilled in the art may make modifications to it without departing from the scope of the invention.
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8404294A FR2561681B1 (en) | 1984-03-20 | 1984-03-20 | DEVICE FOR FIXING A RAILWAY RAIL ON ITS SUPPORT |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8404294A FR2561681B1 (en) | 1984-03-20 | 1984-03-20 | DEVICE FOR FIXING A RAILWAY RAIL ON ITS SUPPORT |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2561681A1 true FR2561681A1 (en) | 1985-09-27 |
| FR2561681B1 FR2561681B1 (en) | 1986-11-21 |
Family
ID=9302237
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8404294A Expired FR2561681B1 (en) | 1984-03-20 | 1984-03-20 | DEVICE FOR FIXING A RAILWAY RAIL ON ITS SUPPORT |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2561681B1 (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB972678A (en) * | 1961-01-10 | 1964-10-14 | P C C | Improvements in and relating to an elastically yieldable fastener for fastening rails on ties |
| FR2315569A1 (en) * | 1975-06-26 | 1977-01-21 | Sonneville Roger | RAIL SUPPORT AND FIXING DEVICE |
| US4274582A (en) * | 1979-09-04 | 1981-06-23 | True Temper Corporation | Separate insulator pad between a clip and a railroad rail |
-
1984
- 1984-03-20 FR FR8404294A patent/FR2561681B1/en not_active Expired
Patent Citations (3)
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2561681B1 (en) | 1986-11-21 |
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