FR2559838A1 - Procede et dispositif permettant le controle du jet inverse dans les moteurs a reaction a inverseur de poussee - Google Patents
Procede et dispositif permettant le controle du jet inverse dans les moteurs a reaction a inverseur de poussee Download PDFInfo
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Abstract
L'INVENTION CONCERNE LES PERFECTIONNEMENTS AUX INVERSEURS DE POUSSEE POUR MOTEUR A REACTION. POUR CONTROLER LA CONCENTRATION ETOU L'ORIENTATION DU JET DEVIE PAR L'INVERSEUR, ON AGIT SUR LA GEOMETRIE D'AU MOINS UNE DES PARTIES DE LA STRUCTURE DU MOTEUR SITUEE A L'AVAL DU GROUPE PROPULSEUR DANS LE SENS DE L'ECOULEMENT DU FLUX ET AU CONTACT DE LAQUELLE CIRCULE LEDIT FLUX. LES MODIFICATIONS DE CONFIGURATION PEUVENT ETRE APPORTEES AU BORD 1 DU CANAL DE FAN, AU BECQUET 6 DE LA PORTE OU AU FOND 5 DE PORTE D'INVERSEUR. L'INVENTION CONCERNE SURTOUT LES INVERSEURS A PORTE BASCULANTE.
Description
La présente invention concerne un perfectionnement apporté
aux structures d'inverseurs pour moteurs à réaction et plus
particulièrement aux inverseurs dits à portes.
aux structures d'inverseurs pour moteurs à réaction et plus
particulièrement aux inverseurs dits à portes.
On connait bien les inverseurs à portes, notamment par le - brevet français nO 8014907 déposé le 4 juillet=1980 par la
demanderesse. Ces inverseurs permettent la déviation du jet
latéralement et vers l'avant lorsqu'on les déploie en posi
tion d'inversion de poussée. Dans les dispositifs décrits
antérieurement et notamment celui du brevet 8014907, les nap - pes du jet dévié sont orientées dans l'axe B.B'médian longi
tudinal des portes comme on l-'a schématisé sur la figure 5
des dessins annexés qui représente la configuration classi
que du jet dévié tel qu'on le trouve danse brevet 8014907.
demanderesse. Ces inverseurs permettent la déviation du jet
latéralement et vers l'avant lorsqu'on les déploie en posi
tion d'inversion de poussée. Dans les dispositifs décrits
antérieurement et notamment celui du brevet 8014907, les nap - pes du jet dévié sont orientées dans l'axe B.B'médian longi
tudinal des portes comme on l-'a schématisé sur la figure 5
des dessins annexés qui représente la configuration classi
que du jet dévié tel qu'on le trouve danse brevet 8014907.
On précise tout de suite que les figures I à 5.annexées sont - reproduites à titre explicatif et concernent toutes la struc
ture classique d'inverseur à portes telle qu'elle est prévue
dans le brevet 8014907. Ces figures permettront de miteux com
prendre l'invention. Dans le cas d'utilisation de cette struc
ture classique, il peut se faire que les jets déviés viennent - interférer soit avec le sol, soit avec la voilure de l'avion
ce qui peut présenter des inconvénients tels qu'ingestion par
le moteur de graviers arrachés du sol ou risque d'endommage
ment de la voilure.
ture classique d'inverseur à portes telle qu'elle est prévue
dans le brevet 8014907. Ces figures permettront de miteux com
prendre l'invention. Dans le cas d'utilisation de cette struc
ture classique, il peut se faire que les jets déviés viennent - interférer soit avec le sol, soit avec la voilure de l'avion
ce qui peut présenter des inconvénients tels qu'ingestion par
le moteur de graviers arrachés du sol ou risque d'endommage
ment de la voilure.
Il est donc préférable d'éliminer de telles interferences
préjudiciables, mais lå géométrie générale de l'avion peut
s'y opposer lorsqu'on utilise les inverseurs-classiques
La présente invention propose un procédé et un ensemble de
moyens simples permettant d'assurer, pour chaque cas particu
lier, un contrôle précis dés caractéristiques physiques et - notamment de l'orientation et de la configuration de la nappe
de jet dévié. Grâce à l'invention, on peut par exemple déca
ler comme on le souhaite la direction d'écoulement de la nap
pe déviée par rapport à l'axe B.B' médian des portes de
manière à éviter que la nappe ne vienne interférer avec des parties de la voilure ou du sol.Selon un aspect général de
l'invention, ce contrôle est obtenu efficacement en agissant
sur la géométrie d'au moins une des parties ue la structure
du moteur située à l'aval du groupe propulseur dans le sens
d'écoulement du flux et au contact de laquelle circule ledit
flux.
préjudiciables, mais lå géométrie générale de l'avion peut
s'y opposer lorsqu'on utilise les inverseurs-classiques
La présente invention propose un procédé et un ensemble de
moyens simples permettant d'assurer, pour chaque cas particu
lier, un contrôle précis dés caractéristiques physiques et - notamment de l'orientation et de la configuration de la nappe
de jet dévié. Grâce à l'invention, on peut par exemple déca
ler comme on le souhaite la direction d'écoulement de la nap
pe déviée par rapport à l'axe B.B' médian des portes de
manière à éviter que la nappe ne vienne interférer avec des parties de la voilure ou du sol.Selon un aspect général de
l'invention, ce contrôle est obtenu efficacement en agissant
sur la géométrie d'au moins une des parties ue la structure
du moteur située à l'aval du groupe propulseur dans le sens
d'écoulement du flux et au contact de laquelle circule ledit
flux.
- En principe, l'invention peut s'appliquer à tous les types
de moteurs comportant au moins un inverseur qui, en position
active d'inversion, dégage dans le capotage du moteur, une
ouverture ou puits d'inversion par lequel s'écoule le flux
dévié, ce puits d'inversion étant délimité dans le sens de l'écoulemen du flux par deux zones opposées entre lesquel
les et au contact desquelles circule le flux dévié, lesdites
zones etant constituees, d'une part, par la face interne de
la structure d'inverseur et, d'autre part, par le bord fixe
d'un canal interne du moteur dans lequel sont acheminés les gaz provenant du groupe propulseur.
de moteurs comportant au moins un inverseur qui, en position
active d'inversion, dégage dans le capotage du moteur, une
ouverture ou puits d'inversion par lequel s'écoule le flux
dévié, ce puits d'inversion étant délimité dans le sens de l'écoulemen du flux par deux zones opposées entre lesquel
les et au contact desquelles circule le flux dévié, lesdites
zones etant constituees, d'une part, par la face interne de
la structure d'inverseur et, d'autre part, par le bord fixe
d'un canal interne du moteur dans lequel sont acheminés les gaz provenant du groupe propulseur.
Selon l'invention, pour obtenir le contrôle du jet dévié re
cherché, on donne à l'une au moins des deux zones opposées
une forme irrégulière dans une direction transversale au sens
d'écoulement du flux.
cherché, on donne à l'une au moins des deux zones opposées
une forme irrégulière dans une direction transversale au sens
d'écoulement du flux.
- Le bu-L recherché pourra être at'ceint soit en prévoyant une
décou;Oe particulière, notamment oblique, en S ou en arc de
cercle, du bord fixe du canal ; soit en agissant sur la peau
interne de la structure d'inverseur, tout particulièrement
lorsque l'inverseur est un inverseur portes ayant une for - me générale considérée dans ce qui suit par mesure de simplici
té comme une portion de-cylindre avec peau interne concave
terminée par un becquet d'extrémité, comme prévu dans le
brevet 8014907.Dans ùn tel cas, 1a modification pourra con
cerner soit le becquet dont la hauteur pourra varier d'une - extrémité à l'autre en étant symétrique ou dissymétrique,
soit l'épaisseur du fond de porte qui pourra varier d'un bord
latéral de la porte à l'autre.
décou;Oe particulière, notamment oblique, en S ou en arc de
cercle, du bord fixe du canal ; soit en agissant sur la peau
interne de la structure d'inverseur, tout particulièrement
lorsque l'inverseur est un inverseur portes ayant une for - me générale considérée dans ce qui suit par mesure de simplici
té comme une portion de-cylindre avec peau interne concave
terminée par un becquet d'extrémité, comme prévu dans le
brevet 8014907.Dans ùn tel cas, 1a modification pourra con
cerner soit le becquet dont la hauteur pourra varier d'une - extrémité à l'autre en étant symétrique ou dissymétrique,
soit l'épaisseur du fond de porte qui pourra varier d'un bord
latéral de la porte à l'autre.
On pourra soit n'utiliser qu'une seule des modifications in
diquées ci-dessus soit en combiner deux ou plus de deux pour - obtenir l'effet final désiré en ce qui concerne le contrôle
du jet dévié.
diquées ci-dessus soit en combiner deux ou plus de deux pour - obtenir l'effet final désiré en ce qui concerne le contrôle
du jet dévié.
On décrira à présent l'invention en référence aux dEssins
annexés dans lesquels
les figures 1 à 5 représentent les structures de l'état de
la technique existant notamment dans le brevet français - 8014907, la figure 1 montrant schématiquement en coupe une
porte d'inverseur classique en position ouverte, la figure 2
étant une vue de dessus de la figure 1, les figures 3 et 4
étant respectivement une coupe selon la ligne H-H et une vue
selon la flèche G de la figure 5 qui représente une porte
d'inverseur ouverte avec le jet dévié,
les figures 6, 7 et 8 sont trois variantes d'une première
modification possible selon l'invention,
la figure 9 est une vue de face d'une porte d'inverseur mo-
difiée selon l'invention, les figures 10 à 13 sont quatre variantes de réalisation d'un
becquet modifié selon l'invention vu dans le sens de la flè
che G de la figure 9,
la figure 14 est une vue de face d'une porte d'inverseur mo
difiéer et - les figures 15 à 17 sont trois variantes de réalisation d'une
épaisseur de fond de porte modifiée selon l'invention, repré
sentée conformément à la ligne de coupe V-V de la figure 14.
annexés dans lesquels
les figures 1 à 5 représentent les structures de l'état de
la technique existant notamment dans le brevet français - 8014907, la figure 1 montrant schématiquement en coupe une
porte d'inverseur classique en position ouverte, la figure 2
étant une vue de dessus de la figure 1, les figures 3 et 4
étant respectivement une coupe selon la ligne H-H et une vue
selon la flèche G de la figure 5 qui représente une porte
d'inverseur ouverte avec le jet dévié,
les figures 6, 7 et 8 sont trois variantes d'une première
modification possible selon l'invention,
la figure 9 est une vue de face d'une porte d'inverseur mo-
difiée selon l'invention, les figures 10 à 13 sont quatre variantes de réalisation d'un
becquet modifié selon l'invention vu dans le sens de la flè
che G de la figure 9,
la figure 14 est une vue de face d'une porte d'inverseur mo
difiéer et - les figures 15 à 17 sont trois variantes de réalisation d'une
épaisseur de fond de porte modifiée selon l'invention, repré
sentée conformément à la ligne de coupe V-V de la figure 14.
Comme on peut le voir sur les figures 1 à 5 qui représentént
schématiquement la structure de porte d'inverseur connue d'a - près le brevet français antérieur 8014907, le bord 1 de l'ex-
tension du canal F ae ventilateur tou "fan") est situé dans
un plan nernendiculaire à l'axe A-A' du moteur, ce bord dépas
sant dans l'ouverture 2 ménagée dans le capotage C du moteur
et étant situe en aval du groupe propulseur GP non représenté - qui dans le cas présent est constitué par le ventilateur.
schématiquement la structure de porte d'inverseur connue d'a - près le brevet français antérieur 8014907, le bord 1 de l'ex-
tension du canal F ae ventilateur tou "fan") est situé dans
un plan nernendiculaire à l'axe A-A' du moteur, ce bord dépas
sant dans l'ouverture 2 ménagée dans le capotage C du moteur
et étant situe en aval du groupe propulseur GP non représenté - qui dans le cas présent est constitué par le ventilateur.
L'ouverture de la porte P (figure 1) dégage ainsi un orifice
ou puits d'inversion 3 qui fait communiquer le canal F avec
1 'extérieur pour assurer la déviation du jet J (figure 5)
vers l'extérieur et vers l'nont. Dans la configuration ha
rituelle, le fond 5 de la porte et le becquet d'extrémité 6 - ainsi que le bord 1 du canal F sont symétriques par rapport
à l'axe A-A' du moteur. Par ailleurs l'épaisseur "e" du fond
de porte figure 3) et la largeur "h" du becquet sont cons
tants. Il s'ensuit que le jet J inversé s'écoule symétrique
ment par rapport à l'axe B-B' longitudinal médian de la porte figure 5).Comme on l'a déjà indiqué, on peut souhaiter
modifier l'orientation et/ou la concentration du jet J par
rapport à cet axe B-B' soit en le déviant d'un eôté ou de
l'autre comme représenté en trait interrompu en KI ou K2 soit
en limitant son épanouissement comme représenté par le trait - interrompu K3. Ceci est obtenu grâce aux modifications ap
portées au bord du canal de ventilateur (figures 6 à 8), à la
forme du becquet de porte (figures 9 à 13) ou à la forme du
fond de porte (figures 14 à 17), c'est-à-dire à l'une au moins
des zones opposées entre lesquelles et au contact desquelles - circule le flux dévié.
ou puits d'inversion 3 qui fait communiquer le canal F avec
1 'extérieur pour assurer la déviation du jet J (figure 5)
vers l'extérieur et vers l'nont. Dans la configuration ha
rituelle, le fond 5 de la porte et le becquet d'extrémité 6 - ainsi que le bord 1 du canal F sont symétriques par rapport
à l'axe A-A' du moteur. Par ailleurs l'épaisseur "e" du fond
de porte figure 3) et la largeur "h" du becquet sont cons
tants. Il s'ensuit que le jet J inversé s'écoule symétrique
ment par rapport à l'axe B-B' longitudinal médian de la porte figure 5).Comme on l'a déjà indiqué, on peut souhaiter
modifier l'orientation et/ou la concentration du jet J par
rapport à cet axe B-B' soit en le déviant d'un eôté ou de
l'autre comme représenté en trait interrompu en KI ou K2 soit
en limitant son épanouissement comme représenté par le trait - interrompu K3. Ceci est obtenu grâce aux modifications ap
portées au bord du canal de ventilateur (figures 6 à 8), à la
forme du becquet de porte (figures 9 à 13) ou à la forme du
fond de porte (figures 14 à 17), c'est-à-dire à l'une au moins
des zones opposées entre lesquelles et au contact desquelles - circule le flux dévié.
Naturellement, on comprendra qu'on pourrait modifier simultané
ment plusieurs de ces zones.
ment plusieurs de ces zones.
A la figure 6, on voit que le bord la du canal de ventilateur
presente une découpe oblique. I1 en résulte que le flux sera - dévié dans le sens de la flèche F1. A la figure 7, le bord lb
du canal présente une découpe en creux ou en arc de cercle sy
métrique par rapport à l'axe A-A'. Cette disposition dans
laquelle la largeur du puits 3 dans sa partie médiane est su
périeure à sa largeur sur les côtés, permet une concen - tration du flux dans l'axe A-A' en rXduisant les fuites la térales.
presente une découpe oblique. I1 en résulte que le flux sera - dévié dans le sens de la flèche F1. A la figure 7, le bord lb
du canal présente une découpe en creux ou en arc de cercle sy
métrique par rapport à l'axe A-A'. Cette disposition dans
laquelle la largeur du puits 3 dans sa partie médiane est su
périeure à sa largeur sur les côtés, permet une concen - tration du flux dans l'axe A-A' en rXduisant les fuites la térales.
A la figure 8, le bord lc présente une découpe en S allongé
qui est une variante de la figure 6. On obtient également une
déviation du jet inversé dans le sens de la flèche F1.
qui est une variante de la figure 6. On obtient également une
déviation du jet inversé dans le sens de la flèche F1.
L figure 9 représes-ce une porte vue de l'avant munie du
becquet 6 aidant à la déviation du jet vers l'amont. Les
figures 10 à 13 sont diverses variantes de becquets vus
selon la flèche G de la figure 9.
becquet 6 aidant à la déviation du jet vers l'amont. Les
figures 10 à 13 sont diverses variantes de becquets vus
selon la flèche G de la figure 9.
- A la figure îQ, le becquet est dissymétrique sa hauteur h2
à une extrémité étant superieure à sa hauteur hl à l'extré-
mité opposée.
à une extrémité étant superieure à sa hauteur hl à l'extré-
mité opposée.
A la figure 11, on trouve un becquet symétrique en croissant,
la hauteur mdiane hl étant inférieure à la hauteur h2 aux - extrémités.
la hauteur mdiane hl étant inférieure à la hauteur h2 aux - extrémités.
A la figure 12 on a un profil évolutif avec une partie gau
che à hauteur hl constante et une extrémité droite de hauteur
supérieure h2.
che à hauteur hl constante et une extrémité droite de hauteur
supérieure h2.
A la figure 13, le becquet a un profil avec partie centrale - de hauteur hl constante raccordée aux extrémités de hauteurs
différentes h2 et h3.
différentes h2 et h3.
A la figure 14 on a représenté une porte vue de l'avant
dans laquelle le fond 5 de porte présente des profils en
coupe selon la figure V-V qui peuvent être similaires à
ceux des figures l5 à 17.
dans laquelle le fond 5 de porte présente des profils en
coupe selon la figure V-V qui peuvent être similaires à
ceux des figures l5 à 17.
A la ficure 15, l'épaisseur e2 à une extrémité est supé
rieure à l'épaisseur el à l'extrémité opposée.
rieure à l'épaisseur el à l'extrémité opposée.
A la figure 16, l'épaisseur au centre el est inférieure à
l'épaisseur e2 aux extrémités latérales de la porte.
l'épaisseur e2 aux extrémités latérales de la porte.
- A la figure 17, on a un profil en aile de mouette, c'est-à
dire avec arête centrale d'épaisseur e2 importante raccor
dée par des arcs de cercles aux extrémités latérales d'é
paisseur el plus faible.
dire avec arête centrale d'épaisseur e2 importante raccor
dée par des arcs de cercles aux extrémités latérales d'é
paisseur el plus faible.
Naturellement, les formes représentées dans les dessins ne sont pas limitatives et on pourra les adapter en fonction des besoins.
Claims (12)
1 - Procédé pour contrôler localement les caractéristiquès
physiques, notamment l'orientation et la configuration du
flux dévié par un inverseur d'un moteur à réaction lors du
déploiement dudit inverseur en position active, caractérisé - en ce que l'on agit sur la geometrie d'au moins une des
paries de la structure du moteur située à l'aval du grou
pe ropulseur dans le sens d'écoulement du flux et au con
tact de laquelle circule ledit-flux.
2 - Dispositif pour la mise en oeuvre du procédé selon la - revendication 1 dans lequel le moteur comporte au moins un
inverseur qui, en position active d'inversion, dégage dans
le capotage du moteur un puits d'inversion par lequel s 'é-
coule le flux dévié, ce puits d'inversion étant délimité
dans le sens de l'écoulement du flux par des zones opposées - entre lesquelles et au contact desquelles circule le flux
dévié, ces zones étant constituees d'une part par la peau
interne de la structure d'inverseur et d'autre part par le
bord fixe d'un canal interne du moteur, le dispositif
étant caractérisé en ce que la forme de l'une au moins de - ces zones opposées (1-5-6) est irrégulière dans une direc
tion transversale du sens d'écoulement du flux.
3 - Dispositif selon la revendication 2 caractérise en ce
que le bord fixe (1) du canal (F) présente, au niveau du
puits d'inversion (3), une découpe générale (la) oblique de - telle manière que ledit puits est plus large sur un côté
que sur l'autre.
4 - Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce
que la découpe (la) du bord fixe' du-canal est rectiligne.
5 - Dispositif selon la revendication 3 caractérisé en ce - que la découpe (tic) dubord fixe du canal présente l'aspect
d'un S allongé.
6 - Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce
que le bord fixe du canal présente, au niveau du puits
d'inversion (3), une découpe en arc de cercle (lb), la lar
geur du puits dans la zone médiane étant supérieure à sa largeur sur ses côtés d'extrémités.
7 - Dispositif selon la-revendication 2 dans lequel l'in
verseur est un inverseur à portes, chaque porte ayant une
forme générale en portion de cylindre avec face interne
concave (5) terminée.par un becquet (6) transversal à la - face interne, caractérisé en ce que la hauteur (hl-h2-h3)
ou surface active du becquet (6) varie d'une extrémité à l'autre.
8 - Dispositif selon la revendication 7 caractérisé en ce
que le becquet (6) est dissymétrique.
que le becquet est symétrique.
- 9 - Dispositif selon la revendication 7 caractérisé en ce
10 - Dispositif selon la revendication 2 dans lequel l'in
verseur est un inverseur à porte, chaque porte ayant une
forme générale en portion de cylindre avec face interne - concave, articulée sur des bords latéraux à la structure
fixe du capotage, caractérisé en ce que l'épaisseur du
fond (5) de porte varie d'un bord latéral à l'autre.
11 - Dispositif selon la revendication 10 caractérisé en ce
que par rapport à l'axe longitudinal, médian de la-porte, l'epaisseur du fond de porte varie symétriquement.
12 - Dispositif selon la revendication 10 caractérisé en
ce que par rapport à l'axe longitudinal--médian de la porte,
l'épaisseur de la porte est dissymétrique d'un bord latéral
à l'autre.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8402550A FR2559838B1 (fr) | 1984-02-21 | 1984-02-21 | Procede et dispositif permettant le controle du jet inverse dans les moteurs a reaction a inverseur de poussee |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8402550A FR2559838B1 (fr) | 1984-02-21 | 1984-02-21 | Procede et dispositif permettant le controle du jet inverse dans les moteurs a reaction a inverseur de poussee |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2559838A1 true FR2559838A1 (fr) | 1985-08-23 |
| FR2559838B1 FR2559838B1 (fr) | 1988-05-13 |
Family
ID=9301192
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8402550A Expired FR2559838B1 (fr) | 1984-02-21 | 1984-02-21 | Procede et dispositif permettant le controle du jet inverse dans les moteurs a reaction a inverseur de poussee |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2559838B1 (fr) |
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