FR2559105A1 - Elastic coupling for clutch pedal - Google Patents

Elastic coupling for clutch pedal Download PDF

Info

Publication number
FR2559105A1
FR2559105A1 FR8501576A FR8501576A FR2559105A1 FR 2559105 A1 FR2559105 A1 FR 2559105A1 FR 8501576 A FR8501576 A FR 8501576A FR 8501576 A FR8501576 A FR 8501576A FR 2559105 A1 FR2559105 A1 FR 2559105A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
clutch pedal
washer
piston rod
rubber
elasticity
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR8501576A
Other languages
French (fr)
Other versions
FR2559105B1 (en
Inventor
Gunter Worner
Franz Kosik
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Publication of FR2559105A1 publication Critical patent/FR2559105A1/en
Application granted granted Critical
Publication of FR2559105B1 publication Critical patent/FR2559105B1/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/42—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by the mode of stressing
    • F16F1/50—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers characterised by the mode of stressing loaded mainly in shear
    • F16F1/505—Rotational shear
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K23/00—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
    • B60K23/02—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for main transmission clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/12—Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G25/00—Other details or appurtenances of control mechanisms, e.g. supporting intermediate members elastically
    • G05G25/02—Inhibiting the generation or transmission of noise

Abstract

The clutch pedal (1) is linked to two parallel metal plates (11,12) by a pin (10) set away from the pedal pivot. The input shaft (8) for the master clutch cylinder is set between the plates and is linked to them by bonded rubber pads (13,14). The rubber pads are subjected to shear forces and dampen out any vibrations during the clutch operation. Stops between the plates and the input shaft also limit the vibrations.

Description

La présente invention concerne un dispositif d'actionnement d'embrayage, comportant une pédale d'embrayage montée de façon pivotante sur un arbre et un cylindre de transmission hydraulique de force, dont la tige de piston est articulée sur la pédale d'embrayage dans la zone de l'arbre et par l'intermédiaire d'un organe d'articulation, ainsi qutun élément ayant l'é- lasticité du caoutchouc pour amortir des oscillations transmises à la pédale d'embrayage. The present invention relates to a clutch actuation device, comprising a clutch pedal pivotally mounted on a shaft and a hydraulic force transmission cylinder, the piston rod of which is articulated on the clutch pedal in the area of the shaft and by means of an articulation member, as well as an element having the elasticity of rubber to dampen oscillations transmitted to the clutch pedal.

Dans un dispositif de ce genre, connu d'après la demande de brevet allemand DE-OS 29 38 799, l'élément ayant l'élasticité du caoutchouc est disposé dans le conduit hydraulique partant du cylindre de transmission. In a device of this kind, known from German patent application DE-OS 29 38 799, the element having the elasticity of the rubber is placed in the hydraulic conduit leaving the transmission cylinder.

I1 est soumis à une pression de sorte qu'il comporte une courbe caractéristique force-course qui n'est pas linéaire et ainsi, pour des pressions différentes dans le conduit hydraulique, il exerce des effets d'amortissement différents. En outre, pour éviter des dommages, il est nécessaire de le protéger contre le liquide hydrau- lique d'une manière coûteuse au moyen d'un joint d'etan- chéité.  I1 is subjected to a pressure so that it comprises a characteristic force-stroke curve which is not linear and thus, for different pressures in the hydraulic conduit, it exerts different damping effects. In addition, to avoid damage, it is necessary to protect it against the hydraulic fluid in a costly manner by means of a seal.

L'invention a pour but d'agencer le dispositif connu de telle sorte que, à l'aide de moyens simples, on obtienne un amortissement plus efficace des oscillations agissant sur la pédale d'embrayage. The object of the invention is to arrange the known device in such a way that, by means of simple means, a more effective damping of the oscillations acting on the clutch pedal is obtained.

Le problème est résolu selon l'invention en ce que l'élément ayant l'élasticité du caoutchouc forme une partie de l'organe d'articulation et est sollicité en poussée par la force d'actionnement et les oscillations. The problem is solved according to the invention in that the element having the elasticity of the rubber forms a part of the articulation member and is urged in thrust by the actuating force and the oscillations.

L'agencement de l'élément ayant l'élasticité du caoutchouc sous la forme d'un poussoir en caoutchouc ayant une caractéristique force-course linéaire permet d'obtenir un amortissement uniforme des oscillations pour toutes les sollicitations où des oscillations sont transmises à la pédale d'embrayage par l'intermédiaire du conduit hydraulique. La sollicitation uniforme dans tout le volume de l'élément ayant l'élasticité du caoutchouc permet de réduire les dimensions de l'élément et par conséquent également de l'organe d'articulation. Les frais de fabrications sont réduits considérablement par rapport aux réalisations connues par le fait qu'on supprime le joint d'étanchéité au liquide hydraulique et que l'élément ayant l'élasticité du caoutchouc constitue un composant intégré de l'élément d'articulation.L'amortissement des oscillations est amélioré, par rapport au dispositif connu, également par le fait que la pédale d'embrayage est isolée, en ce qui concerne les oscillations, des parties restantes de transmission par l'élément ayant l'élasticité du caoutchouc. The arrangement of the element having the elasticity of the rubber in the form of a rubber plunger having a linear force-stroke characteristic makes it possible to obtain a uniform damping of the oscillations for all the stresses where oscillations are transmitted to the pedal. clutch through the hydraulic conduit. The uniform stress throughout the volume of the element having the elasticity of the rubber makes it possible to reduce the dimensions of the element and consequently also of the articulation member. The manufacturing costs are reduced considerably compared to the known embodiments by the fact that the seal is eliminated from the hydraulic fluid and that the element having the elasticity of the rubber constitutes an integrated component of the articulation element. The damping of the oscillations is improved, compared to the known device, also by the fact that the clutch pedal is isolated, as regards the oscillations, from the remaining parts of transmission by the element having the elasticity of the rubber.

Selon une autre particularité de l'invention, l'élément ayant l'élasticité du caoutchouc est agencé en forme de rondelle et est fixé d'un côté par une surface latérale sur une rondelle fixée sur la pédale d'embrayage et de l'autre côté sur l'extrémité de la tige de piston, placée du côté d'articulation et agencée en forme de rondelle. Cela permet d'obtenir une structure particulièrement compacte permettant un grand allongement de l'élément ayant l'élasticité du caoutchouc dans la direction de poussée et par conséquent une faible sollicitation surfacique. According to another feature of the invention, the element having the elasticity of the rubber is arranged in the form of a washer and is fixed on one side by a lateral surface on a washer fixed on the clutch pedal and on the other side on the end of the piston rod, placed on the articulation side and arranged in the form of a washer. This makes it possible to obtain a particularly compact structure allowing a large elongation of the element having the elasticity of the rubber in the direction of thrust and consequently a low surface stress.

Selon une autre particularité de l'invention, il est prévu deux rondelles fixées sur la pédale d'embrayage et disposées symétriquement par rapport à l'ex- trémité en forme de rondelle de la tige de piston et un élément respectif ayant l'élasticité du caoutchouc relie l'extrémité en forme de rondelle de la tige de piston avec chaque rondelle respectivement. Cela permet de répartir la charge sur plusieurs éléments ayant l'élasticité du caoutchouc et on évite une sollicitation latérale de la tige de piston et par conséquent un coincement du piston dans le cylindre de transmission. According to another feature of the invention, two washers are provided fixed on the clutch pedal and arranged symmetrically with respect to the washer-shaped end of the piston rod and a respective element having the elasticity of the rubber connects the washer-shaped end of the piston rod with each washer respectively. This makes it possible to distribute the load over several elements having the elasticity of the rubber and a lateral stress on the piston rod is avoided and consequently a piston jamming in the transmission cylinder.

Selon encore une autre particularité de l'invention, il est prévu une butée limitant le mouvement relatif entre la pédale d'embrayage et la tige de piston ; on évite ainsi une sollicitation excessive de l'élément ayant l'é- lasticité du caoutchouc et on est assuré de l'efficacité d'actionnement de l'embrayage même en cas d'endommagement de l'élément. According to yet another feature of the invention, there is provided a stop limiting the relative movement between the clutch pedal and the piston rod; this avoids excessive stress on the element having the elasticity of the rubber and it is ensured that the clutch is actuated efficiently even in the event of damage to the element.

Selon encore une autre particularité de l'invention, la butée est constituée par le bord intérieur de l'extrémité en forme de rondelle de la tige de piston et par un pivot traversant celle-ci ainsi que les rondelles et fixé dans la pédale d'embrayage ; on obtient ainsi un agencement simple et efficace de la butée tout en obtenant simultanément une fixation solide de l'organe d'articulation sur la pédale d'embrayage. According to yet another feature of the invention, the stop is constituted by the inner edge of the washer-shaped end of the piston rod and by a pivot passing through it as well as the washers and fixed in the pedal. clutch ; a simple and effective arrangement of the stopper is thus obtained while simultaneously obtaining a solid fixing of the articulation member on the clutch pedal.

Selon encore une autre particularité de l'invention, l'élément ayant l'élasticité du caoutchouc est pré- contraint dans la direction d'actionnement de la pédale d'embrayage ; on établit ainsi une liaison rigide entre la pédale d'embrayage et la tige de piston dans la zone où la pédale d'embrayage est actionnée avec une faible force alors que, dans la zone d'actionnement avec une force supérieure, on maintient un désaccouplement entre la pédale d'embrayage et la tige de piston, ce qui est favorable pour éviter la transmission des oscillations. According to yet another feature of the invention, the element having the elasticity of the rubber is prestressed in the direction of actuation of the clutch pedal; a rigid connection is thus established between the clutch pedal and the piston rod in the zone where the clutch pedal is actuated with a low force while, in the actuation zone with a greater force, uncoupling is maintained between the clutch pedal and the piston rod, which is favorable to avoid the transmission of oscillations.

Ainsi la perte inévitable de course est réduite tandis que les oscillations transmises par le systèmehydrau- lique, notamment lorsqu'il est soumis à une haute pression sont maintenues efficacement isolées de la pédale d'embrayage.Thus the inevitable loss of travel is reduced while the oscillations transmitted by the hydraulic system, in particular when it is subjected to a high pressure, are kept effectively isolated from the clutch pedal.

Selon encore une autre particularité de l'invention, la précontrainte est produite par une broche transversale fixée à l'extrémité en forme de rondelle de la tige de piston, sur son côté opposé au cylindre de transmission, et qui s'applique, lors d'une faible force d'actionnement, radialement contre le bord extérieur des rondelles ; il est ainsi possible d'établir d'une manière sûre et avec une construction simple aussi bien la précontrainte que la liaison rigide entre la tige de piston et la pédale d'embrayage dans le cas d'une faible force d'actionnement. According to yet another feature of the invention, the prestressing is produced by a transverse pin fixed to the washer-shaped end of the piston rod, on its side opposite to the transmission cylinder, and which is applied, during 'a low actuation force, radially against the outer edge of the washers; it is thus possible to establish in a safe manner and with a simple construction both the preload and the rigid connection between the piston rod and the clutch pedal in the case of a low actuation force.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels
La Figure 1 représente une pédale d'embrayage pourvue d'un élément d'articulation d'une tige de piston d'un cylindre servant à la transmission hydraulique de force à un embrayage
La Figure 2 est une vue en coupe de l'élément d'articulation, faite suivant la ligneII-II de la Figure 1 ; et
La Figure 3 est une vue en coupe, correspondant à la Figure 2, de l'organe d'articulation avec des éléments ayant l'élasticité du caoutchouc et soumis à une précontrainte.Other characteristics and advantages of the invention will be highlighted in the following description, given by way of nonlimiting example, with reference to the accompanying drawings in which
Figure 1 shows a clutch pedal provided with an articulation element of a piston rod of a cylinder used for the hydraulic transmission of force to a clutch
Figure 2 is a sectional view of the hinge member, taken along line II-II of Figure 1; and
Figure 3 is a sectional view, corresponding to Figure 2, of the articulation member with elements having the elasticity of the rubber and subjected to prestressing.

La pédale d'embrayage 1 est montée de façon pivotante sur un arbre 2, qui est lui-même monté dans une partie 3 de la carrosserie d'un véhicule automobile, non représenté en détail. Sur cette partie de carrosserie 3 est en outre fixé, au moyen de boulons 4, un cylindre de transmission 5, auquel est relié au moyen d'une tubulure 6 un flexible hydraulique 7 aboutissant à un embrayage, non représente. Une tige 8 reliée à un piston déplaçable longitudinalement dans le cylindre de transmission 5 et sollicitant le liquide hydraulique, est articulée par l'intermé- diaire d'un organe d'articulation 9 sur le côté de la pédale d'embrayage 1 à proximité de l'arbre 2. The clutch pedal 1 is pivotally mounted on a shaft 2, which is itself mounted in a part 3 of the body of a motor vehicle, not shown in detail. On this body part 3 is further fixed, by means of bolts 4, a transmission cylinder 5, to which is connected by means of a tubing 6 a hydraulic hose 7 leading to a clutch, not shown. A rod 8 connected to a piston displaceable longitudinally in the transmission cylinder 5 and urging the hydraulic fluid, is articulated by means of an articulation member 9 on the side of the clutch pedal 1 near tree 2.

L'organe d'articulation 9, représente de façon plus détaillée et en coupe sur la Figure 2, se compose essentiellement d'un pivot 10 fixé dans la pedale dgembra- yage 1 et sur lequel sont montées deux rondelles 11 et 12 espacées axialement l'une de l'autre, ainsi que deux eléments ayant l'élasticité du caoutchouc 13 et 14 et également en forme de rondelles.Chacun de ces élements 13, 14 est relié d'un côté par une surface latérale avec une rondelle 11, 12 et de l'autre côté avec l'extremite 15, agencée en forme de rondelle de la tige de piston 8, qui est disposée axialement au milieu des deux rondelles 11 12
L'agencement symétrique par rapport à la tige de piston 8 de l'organe d'articulation 9 fait en sorte que, lors d'un actionnement de la pédale d'embrayage 1, la tige de piston 8 ne soit sollicitée que dans sa direction longitudinale.The articulation member 9, shown in more detail and in section in Figure 2, consists essentially of a pivot 10 fixed in the clutch pedal 1 and on which are mounted two washers 11 and 12 axially spaced l 'from each other, as well as two elements having the elasticity of the rubber 13 and 14 and also in the form of washers. Each of these elements 13, 14 is connected on one side by a lateral surface with a washer 11, 12 and on the other side with the end 15, arranged in the form of a washer of the piston rod 8, which is arranged axially in the middle of the two washers 11 12
The symmetrical arrangement with respect to the piston rod 8 of the articulation member 9 ensures that, when the clutch pedal 1 is actuated, the piston rod 8 is only biased in its direction longitudinal.

Des oscillations transmises à partir de l'em- brayage par l'intermédiaire du flexible hydraulique 7, du cylindre de transmission 5 et de la tige de piston 8 à la pédale d'embrayage 1 sont amorties par les éléments ayant l'élasticité du caoutchouc 13, 14. Du fait que les éléments 13, 14 sont sollicités en poussée et présentent par conséquent une courbe caractéristique force-course qui est linéaire, l'amortissement est assuré de façon uniforme pour toutes les sollicitations et pour toutes les oscillations parasites.  Oscillations transmitted from the clutch via the hydraulic hose 7, the transmission cylinder 5 and the piston rod 8 to the clutch pedal 1 are absorbed by the elements having the elasticity of the rubber. 13, 14. Because the elements 13, 14 are urged in thrust and consequently have a characteristic force-stroke curve which is linear, the damping is ensured in a uniform manner for all the stresses and for all the parasitic oscillations.

Une butée constituée par le bord intérieur 16 de l'extrémité en forme de rondelle 15 de la tige de piston 8 et par une gorge 17 tournée dans le pivot 10 empêche une sollicitation excessive des éléments ayant l'élasticité du caoutchouc 13, 14 et maintient, également lorsque ceux-ci sont endommagés, la capacité de fonctionnement du dispositif d'actionnement d'embrayage. A stop constituted by the inner edge 16 of the washer-shaped end 15 of the piston rod 8 and by a groove 17 turned in the pivot 10 prevents excessive stress on the elements having the elasticity of the rubber 13, 14 and maintains , also when these are damaged, the operating capacity of the clutch actuating device.

Pour l'organe d'articulation 9 représenté sur la
Figure 3, les éléments ayant l'élasticité du caoutchouc 13, 14 sont précontraints dans la direction d'actionnement de la pédale d'embrayage 1. Cela est réalisé au moyen d'une broche transversale 18, qui est fixée à l'extrémité en forme de rondelle 15 de la tige de piston 8 sur son côté opposé au cylindre de transmission 5 èt qui s'applique contre les bords extérieurs 19, 20 des rondelles 11, 12.For the articulation member 9 shown in the
Figure 3, the elements having the elasticity of the rubber 13, 14 are prestressed in the direction of actuation of the clutch pedal 1. This is achieved by means of a transverse pin 18, which is fixed at the end in washer shape 15 of the piston rod 8 on its side opposite to the transmission cylinder 5 and which is applied against the outer edges 19, 20 of the washers 11, 12.

Lors d'un actionnement de la pédale d'embrayage 1, l'organe d'articulation 9 se déplace comme un corps rigide jusqu' ce que la force d'actionnement devienne égale à la précontrainte. On obtient ainsi une réduction sensible de la perte de course inévitable sans qu'il se produise une réduction importante du confort car le court-circuitage de l'élément ayant l'élasticité du caoutchouc ne se manifeste que lorsqu'il s'établit dans le système hydraulique une faible pression pour laquelle des oscillations perturbatrices ne sont transmises qu'à un faible degré.  When the clutch pedal 1 is actuated, the articulation member 9 moves like a rigid body until the actuation force becomes equal to the preload. This results in a substantial reduction in the inevitable loss of travel without a significant reduction in comfort, since the shorting of the element having the elasticity of the rubber only manifests itself when it is established in the low pressure hydraulic system for which disturbing oscillations are transmitted only to a small degree.

Claims (7)

REVENDICATIONS 1.- Dispositif d'actionnement d'embrayage, comportant une pédale d'embrayage monté de façon pivotante sur un arbre et un cylindre de transmission hydraulique de force, dont la tige de piston est articulée sur la pédale d'embrayage dans la zone de l'arbre par l'intermédiaire d'un organe d'articulation, ainsi qu'un élément ayant l'élasticité du caoutchouc pour amortir des oscillations transmises à la pédale d'embrayage, caractérisé en ce que l'élément ayant l'élasticité du caoutchouc (13, 14) constitue une partie de l'organe d'articulation (9) et est sollicité en poussée par la force d'actionnement et les oscillations. 1.- Clutch actuation device, comprising a clutch pedal pivotally mounted on a shaft and a hydraulic force transmission cylinder, the piston rod of which is articulated on the clutch pedal in the area of the shaft by means of an articulation member, as well as an element having the elasticity of the rubber to absorb oscillations transmitted to the clutch pedal, characterized in that the element having the elasticity of the rubber (13, 14) forms part of the articulation member (9) and is urged under pressure by the actuating force and the oscillations. 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément ayant l'élasticité du caoutchouc (13, 14) est agencé en forme de rondelle et est fixé d'un côté par une surface latérale sur une rondelle (11, 12) fixée sur la pédale d'embrayage et de l'autre côté sur l'extrémité (15) de la tige de piston (8) qui est placée du côté d'articulation et qui est agencée en forme de rondelle. 2.- Device according to claim 1, characterized in that the element having the elasticity of the rubber (13, 14) is arranged in the form of a washer and is fixed on one side by a lateral surface on a washer (11, 12) fixed on the clutch pedal and on the other side on the end (15) of the piston rod (8) which is placed on the articulation side and which is arranged in the form of a washer. 3.- Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il est prévu deux rondelles (11, 12) fixées sur la pédale d'embrayage (1) symétriquement par rapport à l'extrémité en forme de rondelle (15) de la tige de piston (8) et en ce qu'un élément respectif ayant l'élasticité du caoutchouc (13, 14) relie l'extrémité correspondante en forme de rondelle (15) de la tige de piston (8) avec chaque rondelle (11, 12) respectivement. 3.- Device according to claim 2, characterized in that there are provided two washers (11, 12) fixed on the clutch pedal (1) symmetrically relative to the washer-shaped end (15) of the piston rod (8) and in that a respective element having the elasticity of the rubber (13, 14) connects the corresponding washer-shaped end (15) of the piston rod (8) with each washer (11 , 12) respectively. 4.- Dispositif selon une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il est prévu une butée limitant le mouvement relatif entre la pédale d'embrayage (1) et la tige de piston (8). 4.- Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that there is provided a stop limiting the relative movement between the clutch pedal (1) and the piston rod (8). 5.- Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que la butée est constituée par le bord intérieur (16) de l'extrémité en forme de rondelle (15) de la tige de piston (8) et un pivot (10) traversant celle-ci ainsi que les rondelles (11, 12) et fixé dans la pédale d'embrayage (1). 5.- Device according to claim 4, characterized in that the stop is constituted by the inner edge (16) of the washer-shaped end (15) of the piston rod (8) and a pivot (10) through this one as well as the washers (11, 12) and fixed in the clutch pedal (1). 6.- Dispositif selon une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qûe l'élément ayant l'élasticité du caoutchouc (13, 14) est précontraint dans la direction d'actionnement de la pédale d'embrayage (1). 6.- Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the element having the elasticity of the rubber (13, 14) is prestressed in the direction of actuation of the clutch pedal (1). 7.- Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que la précontrainte est produite par une broche transversale (18) fixée à l'extrémité en forme de rondelle (15) de la tige de piston (8) sur son côté tourné vers le cylindre de transmission (5) et s'appliquant, lors d'une faible force d'actionnement, radialement contre le bord extérieur (19, 20) des rondelles (11, 12).  7.- Device according to claim 6, characterized in that the prestressing is produced by a transverse pin (18) fixed to the end in the form of a washer (15) of the piston rod (8) on its side facing the transmission cylinder (5) and applying, at a low actuating force, radially against the outer edge (19, 20) of the washers (11, 12).
FR8501576A 1984-02-07 1985-02-05 CLUTCH OPERATING DEVICE Expired FR2559105B1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3404155A DE3404155C1 (en) 1984-02-07 1984-02-07 Clutch actuating device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2559105A1 true FR2559105A1 (en) 1985-08-09
FR2559105B1 FR2559105B1 (en) 1987-01-09

Family

ID=6226941

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR8501576A Expired FR2559105B1 (en) 1984-02-07 1985-02-05 CLUTCH OPERATING DEVICE

Country Status (3)

Country Link
DE (1) DE3404155C1 (en)
FR (1) FR2559105B1 (en)
IT (1) IT1182151B (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2805576A1 (en) * 2000-02-25 2001-08-31 Renault Joining piece of two elements in a vehicle brake pedal, is made up of a transverse shaft surrounded by a damping sleeve
GB2356678B (en) * 1999-06-30 2004-03-03 Automotive Prod Co Ltd Master cylinder assembly pushrod impact isolators
WO2015181498A1 (en) * 2014-05-28 2015-12-03 Renault S.A.S. Optimised clutch transmitter

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3731118A1 (en) * 1987-09-16 1989-03-30 Audi Ag Actuating device for a clutch in a motor vehicle
DE4320599C1 (en) * 1993-06-22 1994-05-19 Daimler Benz Ag Vehicle clutch operating device - has spindle between pivoted clutch pedal and linear operating rod for clutch source
DE19646846B4 (en) * 1996-11-13 2011-03-17 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Clutch pedal end stop on the housing of a master cylinder
DE19654006A1 (en) * 1996-12-21 1998-06-25 Schaeffler Waelzlager Ohg Master cylinder for hydraulically operated clutch or brake
JP4613001B2 (en) * 2003-10-17 2011-01-12 ナブテスコ株式会社 Pedal module

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1902667A (en) * 1931-07-22 1933-03-21 Chrysler Corp Accelerator pedal
US2312516A (en) * 1940-06-08 1943-03-02 Thompson Prod Inc Joint assembly
US2824464A (en) * 1954-01-13 1958-02-25 Studebaker Packard Corp Hinged pedal structure
DE2251057A1 (en) * 1971-10-21 1973-04-26 Ford Werke Ag FASTENING DEVICE FOR CONNECTING A DISCONNECTED ROD TO A LEVER
FR2225050A5 (en) * 1973-04-09 1974-10-31 Chrysler France Automobile clutch with self-adjusting operation - reduces strain on clutch diaphragm by automatic take-up of wear
DE7918243U1 (en) * 1980-01-03 Boge Gmbh, 5208 Eitorf Noise isolation bearings
DE2938799A1 (en) * 1978-11-22 1980-06-04 Nissan Motor DEVICE FOR PREVENTING VIBRATION FOR A CLUTCH PEDAL
US4281753A (en) * 1979-03-22 1981-08-04 Toyota Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Vibration damping device for a mechanical clutch release system for a motor vehicle

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE7918243U1 (en) * 1980-01-03 Boge Gmbh, 5208 Eitorf Noise isolation bearings
US1902667A (en) * 1931-07-22 1933-03-21 Chrysler Corp Accelerator pedal
US2312516A (en) * 1940-06-08 1943-03-02 Thompson Prod Inc Joint assembly
US2824464A (en) * 1954-01-13 1958-02-25 Studebaker Packard Corp Hinged pedal structure
DE2251057A1 (en) * 1971-10-21 1973-04-26 Ford Werke Ag FASTENING DEVICE FOR CONNECTING A DISCONNECTED ROD TO A LEVER
FR2225050A5 (en) * 1973-04-09 1974-10-31 Chrysler France Automobile clutch with self-adjusting operation - reduces strain on clutch diaphragm by automatic take-up of wear
DE2938799A1 (en) * 1978-11-22 1980-06-04 Nissan Motor DEVICE FOR PREVENTING VIBRATION FOR A CLUTCH PEDAL
US4281753A (en) * 1979-03-22 1981-08-04 Toyota Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Vibration damping device for a mechanical clutch release system for a motor vehicle

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2356678B (en) * 1999-06-30 2004-03-03 Automotive Prod Co Ltd Master cylinder assembly pushrod impact isolators
FR2805576A1 (en) * 2000-02-25 2001-08-31 Renault Joining piece of two elements in a vehicle brake pedal, is made up of a transverse shaft surrounded by a damping sleeve
WO2015181498A1 (en) * 2014-05-28 2015-12-03 Renault S.A.S. Optimised clutch transmitter
FR3021598A1 (en) * 2014-05-28 2015-12-04 Renault Sas OPTIMIZED CLUTCH TRANSMITTER

Also Published As

Publication number Publication date
IT8547605A1 (en) 1986-07-28
FR2559105B1 (en) 1987-01-09
IT8547605A0 (en) 1985-01-28
IT1182151B (en) 1987-09-30
DE3404155C1 (en) 1985-03-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0283328B1 (en) Load-dependent brake pressure proportioning valve
FR2711198A1 (en) Torque take-up link for a vehicle engine.
EP0020214A1 (en) Ball joint
EP0072465B1 (en) Vibration and noise damping device
FR2773599A1 (en) HYDROPNEUMATIC SPRING
FR2559105A1 (en) Elastic coupling for clutch pedal
EP0565402B1 (en) Automatic belt tensioner, in particular for timing belts, such as a timing belt for a combustion engine
FR2719349A1 (en) Connecting rod of internal combustion engine.
EP0108000B1 (en) Anti-pivoting arrangement for a motor vehicle's power unit
FR2908347A1 (en) ASSEMBLY OF REAR AXLE OF VEHICLE.
EP1155894B1 (en) Damping support, and vehicle comprising such a support
BE854180A (en) DEVICE FOR ELASTIC ABSORPTION OF IMPACT FORCES
EP0966620B1 (en) Hybrid multiple disc brake
FR2774733A1 (en) DISC BRAKE WITH BALANCED REACTION
FR2590341A1 (en) CALIPER DISC BRAKE OVERLAPPING THE DISC INSIDE
FR2624234A1 (en) RUBBER BUSHING SPRING
LU85620A1 (en) ELASTIC CONNECTION FOR CENTRAL BUFFER COUPLINGS OF RAIL VEHICLES
EP0262999B1 (en) Load-sensitive brake valve for a vehicle
FR2903158A1 (en) CONNECTING LINK BETWEEN TWO MOBILE COMPONENTS AND CORRESPONDING MOTOR VEHICLE
FR2470292A1 (en) DISC BRAKE
EP0161147A1 (en) Damping strut for an oleopneumatic vehicle suspension
FR2736008A1 (en) Motor vehicle IC-engine mounting
EP0681111B1 (en) Antivibration device for a traction operated cable control
FR2794503A1 (en) Anti-vibration link for motor vehicle engine mounting has rigid plate with two couplings, one of which has paddle extending into elastomer block
FR2965027A1 (en) Disk brake for motor vehicle, has outboard disk brake pad integrated with outer arm of brake caliper by fixation screws, to allow guided displacement of brake caliper with respect to fixed support by outboard disk brake pad

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse