FR2736008A1

FR2736008A1 - Motor vehicle IC-engine mounting

Info

Publication number: FR2736008A1
Application number: FR9507818A
Authority: FR
Inventors: Mehdi Amellal
Original assignee: Automobiles Peugeot SA
Current assignee: Automobiles Peugeot SA
Priority date: 1995-06-29
Filing date: 1995-06-29
Publication date: 1997-01-03
Anticipated expiration: 2015-06-29
Also published as: FR2736008B1

Abstract

The suspension has an elastic block (12), to support the weight of the power train (10) and its horizontal acceleration forces, due to the movement of the vehicle and to filter the vibrations produced by the power train from reaching the vehicle (16). The filtration is achieved by an anti-torque link (20), with a connecting rod (30) and two elastic pivot joints, one (32) connected to the structure (38) and the other (34) is connected to the power train. The connecting rod is fitted at right angles to the axis of the engine, such that the pivot joint, with the power train, and the elastic block are mounted on the same support (22), which is fixed to the power train, by the support platform (46), which is part of the support, and which serves to align the axes of the two components.

Description

L'invention concerne un module de suspension d'un groupe moto-propulseur sur la structure d'un véhicule automobile. The invention relates to a suspension module for a powertrain on the structure of a motor vehicle.

La suspension d'un groupe moto-propulseur se compose, généralement, d'une part, de supports ou cales élastiques aptes à supporter le poids du groupe et ses accélérations horizontales dues au déplacement du véhicule et à filtrer les vibrations entre ledit groupe et la structure, et d'autre part, de moyens de liaison dit anti-couple qui maintiennent le groupe moto-propulseur en limitant son basculement autour d'un axe à peu près parallèle à l'arbre de sortie dudit groupe, lorsqu'un couple de traction est appliqué à cet arbre par le moteur. The suspension of a powertrain generally consists, on the one hand, of elastic supports or shims capable of supporting the weight of the group and its horizontal accelerations due to the movement of the vehicle and to filter the vibrations between said group and the structure, and on the other hand, so-called anti-torque connecting means which hold the power train by limiting its tilting around an axis roughly parallel to the output shaft of said group, when a torque of traction is applied to this shaft by the motor.

Ce moyen anti-couple doit présenter une élasticité suffisante pour filtrer, comme les cales élastiques, les vibrations entre le moteur et la structure, principalement lors du fonctionnement de celui-ci au ralenti ou à faible vitesse, et qui permette d'opposer une résistance croissante au basculement quand le couple de basculement augmente. This anti-torque means must have sufficient elasticity to filter, like the elastic shims, the vibrations between the engine and the structure, mainly when the latter is operating at idle or at low speed, and which allows resistance to be opposed. increasing at tilting when the tilting torque increases.

Pour réaliser ce compromis, le moyen anti-couple comprend généralement une biellette qui relie la structure au groupe par l'intermédiaire d'articulations élastiques, en étant éloignée de l'axe de basculement. To achieve this compromise, the anti-torque means generally comprises a link which connects the structure to the group by means of elastic joints, being distant from the tilting axis.

Pour éliminer les efforts secondaires subis par la biellette, notamment perpendiculaires à sa direction longitudinale, il est préférable que celle-ci soit orthogonale à l'axe du moteur, plutôt qu'à l'axe de basculement de celui-ci, comme cela se pratique couramment. To eliminate the secondary forces undergone by the rod, in particular perpendicular to its longitudinal direction, it is preferable that the latter be orthogonal to the axis of the motor, rather than to the axis of tilting of the latter, as is fluent practice.

C'est donc l'un des buts de la présente invention de proposer une liaison anti-couple pour suspension de groupe moto-propulseur dont l'axe de la biellette est orthogonal à l'axe du moteur. It is therefore one of the aims of the present invention to provide an anti-torque connection for suspension of a power train whose axis of the link is orthogonal to the axis of the engine.

Par ailleurs, les équipements annexes au fonctionnement du groupe moto-propulseur et du véhicule en général étant de plus en plus nombreux à devoir être logés sous le capot dudit véhicule, le volume disponible autour du groupe devient de plus en plus réduit. II convient donc de réduire l'encombrement des organes périphériques de ce groupe. Pour les mêmes raisons il est avantageux de réduire leur poids et de faciliter leur implantation. Furthermore, the equipment annexed to the operation of the powerplant and of the vehicle in general being more and more numerous having to be housed under the hood of said vehicle, the volume available around the group becomes more and more reduced. It is therefore necessary to reduce the size of the peripheral organs of this group. For the same reasons it is advantageous to reduce their weight and facilitate their implementation.

La création de sous-ensembles réunissant plusieurs éléments et pouvant être amenés prémontés lors de l'assemblage du groupe moto-propulseur dans la structure permet d'atteindre ces objectifs en supprimant ou en réduisant les pièces intermédiaires. Elle permet également de faciliter cet assemblage, d'en réduire le temps et d'en améliorer la qualité. The creation of sub-assemblies bringing together several elements and which can be brought pre-assembled during the assembly of the powertrain in the structure makes it possible to achieve these objectives by eliminating or reducing the intermediate parts. It also makes it easier to assemble, reduce time and improve quality.

Un autre but de l'invention est de réaliser un module de suspension d'un groupe moto-propulseur sur la structure d'un véhicule automobile intégrant une cale élastique capable de supporter le poids du groupe et ses accélérations horizontales dues au déplacement du véhicule et à filtrer les vibrations entre ledit groupe et la structure, et un moyen de liaison anticouple destiné à limiter le basculement du groupe motopropulseur autour d'un axe au peu près parallèle à l'arbre de sortie dudit groupe, lorsqu'un couple de traction est appliqué à cet arbre par le moteur. Another object of the invention is to produce a suspension module for a powerplant on the structure of a motor vehicle incorporating an elastic block capable of supporting the weight of the group and its horizontal accelerations due to the movement of the vehicle and filtering the vibrations between said group and the structure, and an anti-torque connection means intended to limit the tilting of the powertrain around an axis approximately parallel to the output shaft of said group, when a traction torque is applied to this shaft by the engine.

Pour ce faire l'invention a pour objet un module de suspension d'un groupe moto-propulseur tel que précité, dans lequel le moyen de liaison anti-couple est du type comprenant, une biellette et deux articulations élastiques, I'une reliée à la structure et l'autre au groupe moto-propulseur. Dans ce module, I'axe de la biellette du moyen de liaison anti-couple est orthogonal à l'axe du moteur. En outre son articulation élastique reliée au groupe moto-propulseur et la cale élastique sont montées sur le même support fixé sur le groupe motopropulseur, de part et d'autre du socle dudit support et de façon que leurs axes soient alignés. To do this, the subject of the invention is a suspension module of a propulsion unit as mentioned above, in which the anti-torque connection means is of the type comprising, a link and two elastic joints, one connected to the structure and the other to the powertrain. In this module, the axis of the link of the anti-torque connection means is orthogonal to the axis of the motor. In addition, its elastic articulation connected to the powertrain and the elastic block are mounted on the same support fixed on the powertrain, on either side of the base of said support and so that their axes are aligned.

Selon d'autres caractéristiques de l'invention le socle du support porte un canon muni d'un alésage axial
apte à recevoir une liaison filetée solidaire de la cale
élastique et sur la paroi externe duquel est emmanchée
l'armature interne de l'articulation élastique de la liaison
anti-couple.According to other characteristics of the invention the base of the support carries a barrel provided with an axial bore
suitable for receiving a threaded connection integral with the hold
elastic and on the outer wall of which is fitted
the internal reinforcement of the elastic joint of the connection
anti-torque.

une clé tubulaire de fixation est engagée partiellement
dans l'alésage du canon. Elle est percée d'un taraudage
axial coopérant, par vissage, avec la liaison filetée de la
cale élastique, elle-même engagée dans ledit alésage.a tubular fixing key is partially engaged
in the bore of the barrel. It is pierced with a thread
axial cooperating, by screwing, with the threaded connection of the
elastic wedge, itself engaged in said bore.

V la clé tubulaire comporte un collet qui vient buter, en fin de
vissage avec la liaison filetée, sur une portée interne de
l'alésage du canon.V the tubular key has a collar which abuts at the end of
screwing with the threaded connection, on an internal span of
the bore of the barrel.

v l'extrémité de la clé qui, en fin de vissage, se trouve à
l'extérieur de l'alésage, au-dessus de l'articulation
élastique, porte un filetage sur lequel s'engagent un écrou
de serrage de l'assemblage et une rondelle.v the end of the wrench which, at the end of screwing, is located
the outside of the bore, above the joint
elastic, carries a thread on which a nut engages
tightening the assembly and a washer.

V I'extrémité de la clé porte une tête conformée pour recevoir
un outil de manoeuvre en rotation de la clé précitée.V the end of the key carries a shaped head to receive
a tool for operating the above-mentioned key in rotation.

la tête de la clé est munie d'une fente de réception de la
lame d'un tournevis.the head of the key is provided with a slot for receiving the
blade of a screwdriver.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés, dans lesquels
b la figure 1 est une vue simplifiée, en perspective,
d'un groupe moto-propulseur disposé dans la partie
avant d'un véhicule automobile,
tb la figure 2 est une vue de dessus d'un module de
suspension selon l'invention et,
W la figure 3 est une section selon AA de la figure 2.Other characteristics and advantages of the invention will appear on reading the detailed description which follows, for the understanding of which reference will be made to the appended drawings, in which
b FIG. 1 is a simplified perspective view,
of a powertrain arranged in the part
front of a motor vehicle,
tb Figure 2 is a top view of a module
suspension according to the invention and,
W Figure 3 is a section along AA of Figure 2.

On a représenté sur la figure 1, un groupe motopropulseur 10 monté dans la partie avant d'un véhicule automobile. II est relié à la structure du véhicule par deux cales de suspension élastiques 12, 14 en appui, respectivement, sur des éléments 16, 18 de ladite structure, et par un moyen de liaison anti-couple 20. FIG. 1 shows a powertrain 10 mounted in the front part of a motor vehicle. It is connected to the structure of the vehicle by two elastic suspension shims 12, 14 bearing, respectively, on elements 16, 18 of said structure, and by an anti-torque connection means 20.

Selon l'invention, la liaison anti-couple 20 est montée sur le même support 22 que l'une des cales élastiques 12. According to the invention, the anti-torque link 20 is mounted on the same support 22 as one of the elastic shims 12.

On va maintenant décrire en détail, en se référant plus spécifiquement aux figures 2 et 3, chacun des trois éléments susmentionnés ainsi que le module qu'ils constituent. We will now describe in detail, with more specific reference to Figures 2 and 3, each of the three above-mentioned elements as well as the module they constitute.

La cale élastique 12 est de tout type couramment utilisé pour la suspension des groupes moto-propulseurs et, plus particulièrement du type à amortissement hydraulique tel que celui initialement décrit dans le document FR 2 467 724. Elle est munie, d'une part, d'une patte transversale 24 au moyen de laquelle elle est fixée, par exemple, par des vis 26 sur une poutre longitudinale 16 faisant partie de la structure avant du véhicule, et d'autre part, d'une liaison filetée 28 par laquelle elle est reliée au groupe moto-propulseur, par l'intermédiaire d'un support 22, comme on le décrira ci-après. The elastic block 12 is of any type commonly used for the suspension of powertrains and, more particularly of the type with hydraulic damping such as that initially described in document FR 2 467 724. It is provided, on the one hand, with 'a transverse lug 24 by means of which it is fixed, for example, by screws 26 on a longitudinal beam 16 forming part of the front structure of the vehicle, and on the other hand, of a threaded connection 28 by which it is connected to the powerplant, via a support 22, as will be described below.

La liaison anti-couple 20 est composée d'une biellette 30 comportant, à chacune de ses extrémités, une articulation élastique 32, 34. L'articulation 32 est montée axialement et fixée, par exemple par la vis 36, dans une chape 38 solidaire de la structure du véhicule. A l'autre extrémité de la biellette 30, I'articulation 34 est reliée au groupe motopropulseur par le support 22. Elle est constituée de deux armatures tubulaires concentriques, une armature interne 40 et une armature externe 42 entre lesquelles est adhérisée une masse en élastomère 44. The anti-torque connection 20 is composed of a link 30 comprising, at each of its ends, an elastic articulation 32, 34. The articulation 32 is mounted axially and fixed, for example by the screw 36, in a clevis 38 integral of the vehicle structure. At the other end of the rod 30, the articulation 34 is connected to the powertrain by the support 22. It is made up of two concentric tubular frames, an internal frame 40 and an external frame 42 between which an elastomer mass is adhered 44.

Le support 22 du module de suspension est formé d'un socle 46 supportant les éléments élastiques et d'un corps 48 pour sa fixation sur le carter cylindre 50 du moteur, par l'intermédiaire d'une pièce 52, elle-même fixée sur ledit carter. The support 22 of the suspension module is formed of a base 46 supporting the elastic elements and of a body 48 for its fixing on the cylinder block 50 of the engine, by means of a part 52, itself fixed on said housing.

Le socle 46 est muni d'un canon 54, de préférence venu de forme avec lui et dont l'alésage central reçoit la liaison filetée 28 de la cale élastique 12. De même, L'armature interne 40 de l'articulation 34 est emmanchée à force sur la paroi externe dudit canon 54. De la sorte l'articulation 34 est axialement alignée avec la cale 12 par l'intermédiaire dudit canon. The base 46 is provided with a barrel 54, preferably formed with it and whose central bore receives the threaded connection 28 of the elastic wedge 12. Similarly, the internal frame 40 of the joint 34 is fitted by force on the outer wall of said barrel 54. In this way the articulation 34 is axially aligned with the wedge 12 via said barrel.

Le maintien de la liaison est réalisé au moyen d'une clé tubulaire 58 engagée partiellement dans l'alésage 56 du canon précité. Ladite clé est percée d'un taraudage axial coopérant, par vissage, avec la liaison filetée 28 de la cale 12, elle-même engagée dans l'alésage 56. La clé 58 comporte également un collet 60 qui vient buter, en fin de vissage, sur une portée interne 62 de l'alésage 56 précité. Maintaining the connection is achieved by means of a tubular key 58 partially engaged in the bore 56 of the aforementioned barrel. Said key is pierced with an axial thread cooperating, by screwing, with the threaded connection 28 of the wedge 12, itself engaged in the bore 56. The key 58 also includes a collar 60 which abuts, at the end of screwing , on an internal surface 62 of the aforementioned bore 56.

L'extrémité 64 de la clé 58 qui, en fin de vissage, se trouve à l'extérieur de l'alésage 56, au-dessus de l'articulation 34, porte un filetage sur lequel s'engagent un écrou 66 et une rondelle 68. L'extrémité 64 porte encore une tête 70 conformée pour recevoir un outil de manoeuvre en rotation de la clé. Cette tête est donc, par exemple, munie d'une fente 72 de réception de la lame d'un tournevis. The end 64 of the key 58 which, at the end of screwing, is located outside the bore 56, above the articulation 34, carries a thread on which engage a nut 66 and a washer 68. The end 64 also carries a head 70 shaped to receive a tool for operating the key in rotation. This head is therefore, for example, provided with a slot 72 for receiving the blade of a screwdriver.

Pour assembler le module de suspension, on emmanche à force l'armature interne de l'articulation 34 de la liaison anticouple sur la paroi externe du canon 54 solidaire du socle 46 du support 22 de façon que l'articulation soit au contact de la face supérieure du socle 46. On engage ensuite la liaison filetée 28 de la cale élastique 12 dans l'alésage 56 du canon 54, de façon que la face supérieure de la cale, opposée à sa patte de fixation 24 sur la structure, soit adjacente à la face inférieure du socle 46. Puis on introduit la clé 58 dans l'alésage 56 et on la visse sur la liaison filetée 28 jusqu'à ce que le collet 60 vienne en butée sur la portée 62 dudit alésage. Enfin, on visse l'écrou 66 sur l'extrémité filetée 64 de la clé 58. To assemble the suspension module, the internal armature of the articulation 34 of the anti-torque link is force-fitted onto the external wall of the barrel 54 secured to the base 46 of the support 22 so that the articulation is in contact with the face upper part of the base 46. The threaded connection 28 of the elastic wedge 12 is then engaged in the bore 56 of the barrel 54, so that the upper face of the wedge, opposite its fixing lug 24 on the structure, is adjacent to the underside of the base 46. Then the key 58 is inserted into the bore 56 and it is screwed onto the threaded connection 28 until the collar 60 comes into abutment on the bearing surface 62 of said bore. Finally, the nut 66 is screwed onto the threaded end 64 of the key 58.

On remarquera que celle-ci assure à la fois la fixation et le centrage, les uns par rapport aux autres, des trois éléments constituant le module de suspension. It will be noted that this ensures both the fixing and the centering, with respect to each other, of the three elements constituting the suspension module.

Le module ainsi constitué est compact, sa masse est réduite par rapport à celle de chacun de ses éléments, montés séparément, en outre le comportement vibratoire du support permettant sa fixation sur le groupe moto-propulseur est amélioré par la suppression des efforts parasites. II est assemblé avant son installation sur le véhicule, celle-ci étant, par ailleurs, facilitée par son caractère compact qui autorise une meilleure accessibilité à ses points de fixation. The module thus formed is compact, its mass is reduced compared to that of each of its elements, mounted separately, in addition the vibratory behavior of the support allowing its attachment to the powerplant is improved by the elimination of parasitic forces. It is assembled before its installation on the vehicle, this being, moreover, facilitated by its compact nature which allows better accessibility to its fixing points.

Claims

1. Suspension module of a power train (10) on the structure of a motor vehicle comprising, an elastic block (12) capable of supporting the weight of the group and its horizontal accelerations due to the movement of the vehicle and to filter the vibrations between said group and the structure, an anti-torque connection means (20) which maintains the propulsion unit by limiting its tilting around an axis approximately parallel to the output shaft of said group, when a traction torque is applied to this shaft by the motor, this anti-torque connection means comprising a link (30) and two elastic joints, one (32) connected to the structure (38) and the other (34 ) connected to the power train (10), characterized in that, the axis of the link (30) of the anti-torque connection means is orthogonal to the axis of the engine and in that the articulation (34) of said means link connected to the powertrain (10) and the elastic block (12) are my tees on the same support (22) fixed on the powertrain (10), on either side of the base (46) of said support and so that their axes are aligned.

2. Suspension module for a propulsion unit according to claim 1, characterized in that the base (46) of the support (22) carries a barrel (54) provided with an axial bore (56) capable of receiving a threaded connection (28) integral with the elastic block (12) and on the external wall of which is fitted the internal frame (40) of the elastic articulation (34) of the anti-torque connection (20).

3. Suspension module of a powerplant according to claim 2, characterized in that it comprises a tubular key (58) for fixing, partially engaged in the bore (56) of the barrel (54) and pierced d 'an axial thread cooperating, by screwing, with the threaded connection (28) of the elastic block (12), itself engaged in said bore.

4. Suspension module of a power train according to claim 3, characterized in that the tubular key (58) has a collar (60) which abuts, at the end of screwing with the threaded connection (28), on an internal bearing (62) of the bore (56) of the barrel (54).

5. Suspension module of a powertrain according to claim 4, characterized in that the end (64) of the key (58) which, at the end of screwing, is located outside the bore (56), above the elastic joint (34), carries a thread on which engage a nut (66) for tightening and a washer (68).

6. Suspension module of a powertrain according to claim 5, characterized in that the end (64) of the key (58) carries a head (70) shaped to receive an operating tool in rotation of the aforementioned key.

7. Suspension module of a power train according to claim 6 characterized in that the head (70) of the key (58) is provided with a slot (72) for receiving the blade of a screwdriver.