FR2559103A1 - Suspension avant pour petit vehicule - Google Patents
Suspension avant pour petit vehicule Download PDFInfo
- Publication number
- FR2559103A1 FR2559103A1 FR8401812A FR8401812A FR2559103A1 FR 2559103 A1 FR2559103 A1 FR 2559103A1 FR 8401812 A FR8401812 A FR 8401812A FR 8401812 A FR8401812 A FR 8401812A FR 2559103 A1 FR2559103 A1 FR 2559103A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- axis
- shock absorber
- front suspension
- arm
- cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
- B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
- B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
- B60G15/062—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper the spring being arranged around the damper
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
- B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
- B60G17/027—Mechanical springs regulated by fluid means
- B60G17/0272—Mechanical springs regulated by fluid means the mechanical spring being a coil spring
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G3/00—Resilient suspensions for a single wheel
- B60G3/02—Resilient suspensions for a single wheel with a single pivoted arm
- B60G3/12—Resilient suspensions for a single wheel with a single pivoted arm the arm being essentially parallel to the longitudinal axis of the vehicle
- B60G3/14—Resilient suspensions for a single wheel with a single pivoted arm the arm being essentially parallel to the longitudinal axis of the vehicle the arm being rigid
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D9/00—Steering deflectable wheels not otherwise provided for
- B62D9/02—Steering deflectable wheels not otherwise provided for combined with means for inwardly inclining vehicle body on bends
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/47—Means for retracting the suspension
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
SUSPENSION AVANT POUR PETIT VEHICULE DU TYPE A TROIS ROUES DONT UNE EST MOTRICE A L'ARRIERE. CHAQUE TRAIN EST CONSTITUE PAR UN BRAS TIRE 1 SUR L'EXTREMITE AVANT DUQUEL EST ARTICULE UN AXE 2, PERPENDICULAIRE, DONT LA PARTIE SUPERIEURE SERT DE POINT D'ATTACHE A LA PARTIE SUPERIEURE DU CYLINDRE D'UN AMORTISSEUR 4, DONT LA PARTIE INFERIEURE 5 EST FIXEE A L'EXTREMITE LIBRE DU BRAS 1, UN RESSORT HELICOIDAL 12 ENTOURANT LEDIT AMORTISSEUR 4 SE TROUVE MAINTENU EN PLACE ENTRE DEUX COUPELLES 13-14 SOLIDARISEES RESPECTIVEMENT AU CYLINDRE 4 DE L'AMORTISSEUR ET A SA PARTIE 5 INFERIEURE.
Description
SUSPENSION AVANT POUR PETIT VEHICULE.
La présente invention se rapporte à une suspension avant pour petit véhicule , du type à trois roues dont une est motrice à l'arrière.
On connaît l'intérêt de tels petits véhicules, de taille minimale, voisine de 1 m de largeur et 2 m de longueur ; ces derniers sont en général d'un prix de revient réduit, ne nécessitent pas l'acquisition du permis de conduire, et surtout, sont d'un maniement aisé dans la circulation urbaine et lors des manoeuvres de parking.
Cependant, de tels vehicules ont une tenue de route médiocre dans les virages du fait de leur tendance à se retourner ; en conséquence de la faible surface de leur polygone de sustentation, découle une insuffisance de conservation d'assiette et de cap sous l'action des forces centrifuges et de l'inclinaison du véhicule vers l'extérieur du virage.
La suspension selon la présente invention a pour but de pal.lier la difficulté ci-dessus, en provoquant l'inclinaison spontanée du petit véhicule dans le sens contraire, c'est-à-dire vers l'intérieur du virage et en déplaçant son polygone de sustentation vers l'extérieur du virage.
L'invention sera décrite au regard des figures 1 à 5 ci-jointes, données à titre d'exemple non limitatif, et qui se rapportent respectivement - la figure 1, à un schéma d'ensemble du véhicule - la figure 2, à une vue en coupe selon un plan verti
cal, de la figure 1 selon A-A ; - la figure 3, à une vue en élévation du train avant gauche - la figure 4, à un détail de la suspension - la figure 5, à une vue analogue à figure 2 du véhi
cule, incliné, en cours de virage dans le sens de la flèche - les figures 6 et 7, à un schéma vu en plan du véhi
cule respectivement roulant sur une ligne droite et
dans un virage à gauche.
cal, de la figure 1 selon A-A ; - la figure 3, à une vue en élévation du train avant gauche - la figure 4, à un détail de la suspension - la figure 5, à une vue analogue à figure 2 du véhi
cule, incliné, en cours de virage dans le sens de la flèche - les figures 6 et 7, à un schéma vu en plan du véhi
cule respectivement roulant sur une ligne droite et
dans un virage à gauche.
Considérons les figures l à 3 ; rappelons que l'invention se rapporte à la suspension avant du véhicule qui sera plus particulièrement décrite au niveau du train gauche. Celui-ci est du type constitué par un bras tiré 1 sur l'extrémité avant duquel est articulé un axe 2, perpendiculaire, par l'intermédiaire d'une chape 3, la partie supérieure de l'axe 2 servant de point d'attache à la partie supérieure du cylindre d'un amortisseur 4, dont la partie inférieure 5, solidaire du piston, est fixée à l'extrémité libre, postérieure, du bras 1, ces deux points d'attache de l'amortisseur 4 étant mobiles en rotation autour d'axes perpendiculaires au plan contenant le train ci-dessus.De façon connue, un ressort hélicoïdal 12 entoure l'amortisseur 4 et se trouve positionné entre deux coupelles 13 - 14 fixées respectivement au cylindre 4 et à la partie 5 solidaire du piston.
La roue 6 est attachée au bras 1 par le porte-fusée 7 situé à peu près au milieu dudit bras. Le train précédent est solidarisé à la structure du véhicule, plus particulièrement au berceau 9, par l'intermédiaire d'une pièce cylindrique 8, dans laquelle l'axe 2 peut tourner librement.
Il est à remarquer, comme cela est bien visible aux figures 2 et 4, qu? l'ensemble constitué par l'axe 2 du train et la pièce cylindrique 8 de la structure porteuse est sensiblement incliné par rapport à la verticale, d'un angle de l'ordre de 10 à 30 , préférentiellement compris entre 15 et 20 . L'intersection du prolongement virtuel de cet axe avec le sol se produit en un point B situé entre les roues 6. Par ailleurs, on notera encore que les bras 1 sont reliés entre eux par le dispositif de direction 10, qui aboutit en un point ll localisé à peu près au milieu de la distance séparant le porte-fusée 7 de la chape 3.
La position du conducteur, visible à la figure 1, est telle que la suspension ci-dessus est logée sous ses genoux.
Le fonctionnement de la suspension est illustré à la figure 5. Lorsque le véhicule vire selon le sens de la flèche C, les roues pivotent autour de l'axe 2 ; ce faisant, la roue extérieure s'éloigne de l'axe longitudinal du véhicule (de X2 - Xl, voir figure 7) ce qui augmente la base de sustentation de la partie du véhicule située à droite de son axe médian X X', correspondant donc à l'extérieur du virage. En outre, et compte tenu de l'inclinaison < des axes 2, déjà mentionnée, la structure du véhicule a une tendance spontanée à s'incliner vers l'intérieur du virage. De ce qui précède, résulte une amélioration remarquable de la tenue de route du véhicule selon l'invention.
En ce qui concerne le débattement de la suspension, lorsque la roue 6 rencontre un obstacle sur la route, le bras 1 pivote verticalement dans la chape 3 ; l'axe 2 étant maintenu dans la pièce cylindrique 8 fixée à la caisse du véhicule, c'est l'extrémité opposée du bras 1 qui se déplace sous l'impact, actionnant de ce fait en compression l'amortisseur 4 et le ressort 12.
Claims (3)
1. Suspension avant pour petit véhicule du type à trois roues dont une est motrice à l'arrière, caractérisée par le fait que chaque train est c.onstitué par un bras tiré (l)sur l'extrémité avant duquel est articulé un axe (2),perpendiculaire, par l'intermédiaire d'une chape (3), la partie supérieure de l'axe (2) servant de point d'attache à la partie supérieure du cylindre d'un amortisseur (4), dont la partie inférieure (5), solidaire du piston, est fixée à l'extrémité libre, postérieure, du bras (1), ces deux points d'attache de l'amortisseur (4) étant mobiles en rotation autour d'axes perpendiculaires au plan contenant le train, un ressort hélicoï da1(12), entourant de façon connue en soi ledit amortisseur (4), se trouve maintenu en place entre deux coupelles (13 - 14) solidarisées respectivement au cylindre (4) de l'amortisseur et à la partie (5) fixée au piston.
2. Suspension avant selon la revendication l, caractérisée en ce que l'ensemble constitué par l'axe (2) et la pièce cylindrique (8) de la structure porteuse du véhicule est sensiblement incliné par rapport à la ver ticale, d'un angle i compris entre 10 et 30 * préfé- rentiellement entre 15 et 20 , de telle façon que l'intersection du prolongement de cet axe avec le sol se situe entre les roues (6).
3. Suspension avant selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle est située sensiblement au niveau des jambes du passager, permettant ainsi aux roues (6) de tourner dans le volume disponible sous ses genoux.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR8401812A FR2559103B1 (fr) | 1984-02-07 | 1984-02-07 | Suspension avant pour petit vehicule |
ES1985295031U ES295031Y (es) | 1984-02-07 | 1985-02-06 | Una instalacion de suspension delatera para vehiculo pequeno del tipo de tres ruedas, de las que una de las traseras es motriz |
IT8552948U IT8552948V0 (it) | 1984-02-07 | 1985-02-06 | Sospensione anteriore per autoveicoli particolarmente per piccoli autoveicoli a tre ruote |
IT67113/85A IT1182415B (it) | 1984-02-07 | 1985-02-06 | Sospensione anteriore per autoveicoli particolarmente per piccoli autoveicoli a tre ruote |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR8401812A FR2559103B1 (fr) | 1984-02-07 | 1984-02-07 | Suspension avant pour petit vehicule |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2559103A1 true FR2559103A1 (fr) | 1985-08-09 |
FR2559103B1 FR2559103B1 (fr) | 1988-06-10 |
Family
ID=9300811
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR8401812A Expired FR2559103B1 (fr) | 1984-02-07 | 1984-02-07 | Suspension avant pour petit vehicule |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
ES (1) | ES295031Y (fr) |
FR (1) | FR2559103B1 (fr) |
IT (2) | IT1182415B (fr) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2004056645A1 (fr) * | 2002-12-20 | 2004-07-08 | Pedersen Roald H | Vehicule presentant un chassis inclinable |
FR2865706A1 (fr) * | 2004-02-02 | 2005-08-05 | Jean Marc Beller | Vehicule motorise comportant au moins trois roues et revetu d'une coque amovible |
WO2006008564A1 (fr) | 2004-06-17 | 2006-01-26 | Pedersen Roald H | Dispositif de suspension pour roue de vehicule |
CN102358129A (zh) * | 2011-07-05 | 2012-02-22 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 轿车后桥结构 |
Citations (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CH96802A (de) * | 1921-06-09 | 1922-11-16 | Bernhard Hans | Vorrichtung an Kraftwagen mit Hinterachsantrieb zur Verbesserung ihrer Stabilität bei Wendungen. |
FR821206A (fr) * | 1936-05-07 | 1937-11-30 | Ets Ringhoffer Tatra Sa | Montage et suspension de roue directrice, en particulier pour véhicules automobiles |
US2831545A (en) * | 1954-12-31 | 1958-04-22 | Frank P Christiano | Swingable wheel mounting |
FR1183958A (fr) * | 1956-10-09 | 1959-07-16 | Bayerische Motoren Werke Ag | Suspension de roue notamment pour petits véhicules automobiles |
DE1117402B (de) * | 1957-08-03 | 1961-11-16 | Ford Werke Ag | Unabhaengige Einzelradaufhaengung fuer nicht angetriebene Hinterraeder von Kraftfahrzeugen |
DE1630261A1 (de) * | 1967-04-08 | 1971-05-27 | Daimler Benz Ag | Hinterachsaufhaengung von Kraftfahrzeugen |
US4020914A (en) * | 1976-02-23 | 1977-05-03 | Wolfgang Trautwein | Stabilized three-wheeled vehicle |
FR2380181A1 (fr) * | 1977-02-10 | 1978-09-08 | Piaggio & C Spa | Suspension pour roue avant d'un vehicule a deux ou trois roues |
FR2454944A1 (fr) * | 1979-04-23 | 1980-11-21 | Bel Motors Int | Train avant directeur pour vehicules automobiles |
WO1984000338A1 (fr) * | 1982-07-12 | 1984-02-02 | Colorado Cyclodynamics | Tricyle |
-
1984
- 1984-02-07 FR FR8401812A patent/FR2559103B1/fr not_active Expired
-
1985
- 1985-02-06 IT IT67113/85A patent/IT1182415B/it active
- 1985-02-06 ES ES1985295031U patent/ES295031Y/es not_active Expired
- 1985-02-06 IT IT8552948U patent/IT8552948V0/it unknown
Patent Citations (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CH96802A (de) * | 1921-06-09 | 1922-11-16 | Bernhard Hans | Vorrichtung an Kraftwagen mit Hinterachsantrieb zur Verbesserung ihrer Stabilität bei Wendungen. |
FR821206A (fr) * | 1936-05-07 | 1937-11-30 | Ets Ringhoffer Tatra Sa | Montage et suspension de roue directrice, en particulier pour véhicules automobiles |
US2831545A (en) * | 1954-12-31 | 1958-04-22 | Frank P Christiano | Swingable wheel mounting |
FR1183958A (fr) * | 1956-10-09 | 1959-07-16 | Bayerische Motoren Werke Ag | Suspension de roue notamment pour petits véhicules automobiles |
DE1117402B (de) * | 1957-08-03 | 1961-11-16 | Ford Werke Ag | Unabhaengige Einzelradaufhaengung fuer nicht angetriebene Hinterraeder von Kraftfahrzeugen |
DE1630261A1 (de) * | 1967-04-08 | 1971-05-27 | Daimler Benz Ag | Hinterachsaufhaengung von Kraftfahrzeugen |
US4020914A (en) * | 1976-02-23 | 1977-05-03 | Wolfgang Trautwein | Stabilized three-wheeled vehicle |
FR2380181A1 (fr) * | 1977-02-10 | 1978-09-08 | Piaggio & C Spa | Suspension pour roue avant d'un vehicule a deux ou trois roues |
FR2454944A1 (fr) * | 1979-04-23 | 1980-11-21 | Bel Motors Int | Train avant directeur pour vehicules automobiles |
WO1984000338A1 (fr) * | 1982-07-12 | 1984-02-02 | Colorado Cyclodynamics | Tricyle |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2004056645A1 (fr) * | 2002-12-20 | 2004-07-08 | Pedersen Roald H | Vehicule presentant un chassis inclinable |
FR2865706A1 (fr) * | 2004-02-02 | 2005-08-05 | Jean Marc Beller | Vehicule motorise comportant au moins trois roues et revetu d'une coque amovible |
WO2006008564A1 (fr) | 2004-06-17 | 2006-01-26 | Pedersen Roald H | Dispositif de suspension pour roue de vehicule |
CN102358129A (zh) * | 2011-07-05 | 2012-02-22 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 轿车后桥结构 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
IT8567113A1 (it) | 1986-08-06 |
IT1182415B (it) | 1987-10-05 |
ES295031U (es) | 1986-11-01 |
IT8567113A0 (it) | 1985-02-06 |
ES295031Y (es) | 1987-07-16 |
IT8552948V0 (it) | 1985-02-06 |
FR2559103B1 (fr) | 1988-06-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FR2536345A1 (fr) | Suspension a triangles superposes et angle de chasse variable pour vehicules | |
US6719314B1 (en) | Wheel suspension for a front axle of an automobile and method of making same | |
FR2578790A1 (fr) | Suspension de roue independante pour des roues directrices de vehicules automobiles | |
FR2496563A1 (fr) | Suspension a roues independantes pour roues non conductrices de vehicules automobiles subissant une variation de carrossage lors des mouvements de suspension, notamment pour voitures de tourisme | |
EP0726198A2 (fr) | Dispositif de suspension de véhicule à roue avant directrice, et véhicule correspondant | |
EP0025744B1 (fr) | Train avant de véhicule automobile | |
EP3691959B1 (fr) | Véhicule automobile routier attelable à suspension et direction compacte | |
EP0489638B1 (fr) | Dispositif formant suspension notamment pour une roue directrice d'un véhicule automobile | |
FR2559103A1 (fr) | Suspension avant pour petit vehicule | |
FR2612848A1 (fr) | Suspension de roues arriere d'un vehicule a quatre roues motrices a effort constant | |
FR2836447A1 (fr) | Vehicule a au moins trois roues equipe de moyens d'inclinaison de son chassis dans un virage | |
FR2624065A1 (fr) | Suspension pour vehicule automobile | |
FR2534543A1 (fr) | Vehicule tricycle pour tous terrains et tous chemins | |
US4650203A (en) | Steering apparatus for a saddle riding type motorcar having four wheels | |
FR2750925A1 (fr) | Suspension horizontale pour roue de vehicule automobile avec systeme de filtrage des chocs longitudinaux | |
EP1169210B1 (fr) | Vehicule a pendularite variable guidee | |
EP0187072B1 (fr) | Train arrière de véhicule automobile | |
FR2621277A1 (fr) | Essieu a roues independantes | |
FR2752213A1 (fr) | Perfectionnement pour chassis de vehicule | |
WO2019025898A1 (fr) | Tricycle electrique avec roulis | |
FR2674187A1 (fr) | Dispositif formant suspension notamment de roue arriere d'un vehicule automobile. | |
FR2608973A1 (fr) | Suspension a jambe telescopique d'une roue directrice de vehicule automobile | |
WO1988003106A1 (fr) | Dispositif de montage de roue avant de motocycle | |
FR2568521A1 (fr) | Suspension d'essieu pour vehicules automobiles, notamment des voitures de tourisme | |
FR2815598A1 (fr) | Vehicule a au moins deux roues |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
ST | Notification of lapse |