FR2558895A1

FR2558895A1 - Method for supplying a two-stroke engine and device implementing the method

Info

Publication number: FR2558895A1
Application number: FR8401404A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1984-01-30
Filing date: 1984-01-30
Publication date: 1985-08-02

Abstract

The present invention relates to a method for supplying a two-stroke engine and the device for implementing the method. When the removable piston 2, in the combustion chamber 1, arrives in the vicinity of its bottom dead centre, it opens the scavenging 11 and exhaust 10 ports and thus allows compressed gases sent by a compressor 31 to scavenge and evacuate the exhaust gases which drive the compressor 31 via the turbine 30. During this phase, the piston 40 of a supercharger device allowed a fluid to be admitted into the chamber 402. When the piston 2 reascends, the latter obstructs the exhaust and scavenging 11 ports and causes the piston 40 to reascend so as to allow compressed air to pass into the chamber 402 towards the combustion chamber 1, via the inlet port 12. The fluid compressed in the chamber 402 may, according to needs, be either filtered air, or carburetted air in the case of a petrol engine. In the case of filtered air, an injector device 9 allows fuel to be injected, whilst in the case of carburetted air the device 9 is an ignition device.

Description

La présente invention concerne un procédé d'alimentation de la chambre de combustion d'un moteur deux temps et le dispositif de mise en oeuvre du procédé d'alimentation. The present invention relates to a method of supplying the combustion chamber of a two-stroke engine and the device for implementing the supply method.

Les moteurs à explosion fonctionnant suivant le cycle deux temps, comprennent un cylindre dans lequel un piston solidaire d'une bielle entraine un vilebrequin et une explosion du mélange combustible se produit à chaque tour. Pour les moteurs de petite cylindrée qui fonction- nent sur le principe de pré-compression dans le carter des gaz aspirés au carburateur avec lumière de transfert, on réalise l'alimentation au moment de l'échappement, les gaz carburés opérant le balayage des gaz d'échappement. Ainsi, dans ces petits moteurs, la puissance par rapport au poids peut-être élevée, mais la consommation due au balayage des gaz carburés entraîne une dépense de combustible très importante, d'autant plus que la puissance et le couple sont faibles à petite vitesse et croissent rapidement pour devenir maximum à grande vitesse de rotation. Combustion engines operating in the two-stroke cycle include a cylinder in which a piston secured to a connecting rod drives a crankshaft and an explosion of the fuel mixture occurs at each revolution. For small displacement engines which operate on the principle of pre-compression in the casing of the gases aspirated to the carburetor with transfer light, the supply is carried out at the time of the exhaust, the carburetted gases operating the gas sweep exhaust. Thus, in these small engines, the power relative to the weight may be high, but the consumption due to the sweeping of the carburetted gases results in a very significant fuel expenditure, all the more that the power and the torque are low at low speed. and grow rapidly to become maximum at high speed of rotation.

Les moteurs deux temps du type diesel, sont en général de grosses ou moyennes cylindrées, afin de permettre un bon remplissage des cylindres par l'air. Le balayage se fait en général par un surpresseur du type ',roots1, avec ou sans adjonction d'un turbo-compresseur, et les moteurs de ce type sont en général lourds et tournent à des vitesses assez réduites. Leur consommation reste faible et des progrès dans les injecteurs et les turbo-compresseurs permettent leur application pour les camions, gr-ice à la diminution du poids et l'emploi des alliages légers. Two-stroke engines of the diesel type are generally of large or medium displacement, to allow good filling of the cylinders with air. Sweeping is generally done by a type 'roots1 booster, with or without the addition of a turbo-compressor, and motors of this type are generally heavy and run at fairly reduced speeds. Their consumption remains low and progress in injectors and turbo-compressors allows their application for trucks, thanks to the reduction in weight and the use of light alloys.

La présente invention à pour but une amélioration des moteurs deux temps afin de leur ouvrir une plus large utilisation et leur application à l'automobile, à l'industrie pour l'emploi des moteurs de moyenne puissance. The present invention aims to improve two-stroke engines in order to open up their wider use and their application to the automobile, to industry for the use of medium power engines.

La présente invention concerne un nouveau procédé d'alimentation d'un moteur deux temps. Selon un deuxième but, le procédé permet dans le cas de son utilisation en diesel d'améliorer le rendement. Selon un autre but, dans le cas de l'utilisation du procédé sur moteur à essence, il permet de diminuer la consommation du moteur, tout en améliorant le rendement. Un autre but de l'invention, est la rdalisa- tion d'un dispositif permettant la mise en oeuvre du procédé.The present invention relates to a new method for supplying a two-stroke engine. According to a second object, the method allows in the case of its use in diesel to improve the yield. According to another object, in the case of using the process on a gasoline engine, it makes it possible to reduce the consumption of the engine, while improving the efficiency. Another object of the invention is the production of a device allowing the implementation of the method.

Selon l'invention, le procédé d'alimentation de la chambre de combustion d'un moteur deux temps comprend une étape de balayage des gaz brûlés, effectuée par de l'air non carburé et suivie d'une étape d'introduction dans le cylindre d'une quantité additionnelle de fluide. According to the invention, the method for supplying the combustion chamber of a two-stroke engine comprises a stage of sweeping the burnt gases, carried out by non-carburetted air and followed by a stage of introduction into the cylinder an additional amount of fluid.

Selon une autre caractéristique de l'invention, le fluide est constitué par de l'air. According to another characteristic of the invention, the fluid consists of air.

Selon une troisième caractéristique de l'invention, le fluide est un mélange d'air et de carburant. According to a third characteristic of the invention, the fluid is a mixture of air and fuel.

Selon une quatrième caractéristique de l'invention, le procédé comprend en plus une étape de compression se terminant par l'injection d'un carburant. According to a fourth characteristic of the invention, the method further comprises a compression step ending with the injection of a fuel.

Selon un autre objet de l'invention, le dispositif de mise en oeuvre du procédé d'alimentation de la chambre de combustion d'un moteur deux temps comprenant au moins un piston mobile dans chaque cylindre respectif pourvu d'une lumière d'échappement, et d'au moins une lumière de balayage qui sont branchées respectivement à un turbo et à un compresseur alimenté par de l'air, une lumière d'admission débouchant dans le cylindre au niveau d'un plan situé au-dessus du plan des lumières-d'échap- pement et de balayage dans le trajet du piston lors. de son déplacement du point mort bas vers le point mort haut, et un piston distributeur mettant en communication la chambre de combustion avec une chambre de surpression associée à chaque cylindre et contenant un fluide comprimé par ce piston distributeur. According to another object of the invention, the device for implementing the method for supplying the combustion chamber of a two-stroke engine comprising at least one piston movable in each respective cylinder provided with an exhaust port, and at least one scanning light which are connected respectively to a turbo and to an air-supplied compressor, an intake light opening into the cylinder at a plane situated above the plane of the lights -exhaust and sweep in the path of the piston during. of its displacement from bottom dead center to top dead center, and a distributor piston putting the combustion chamber in communication with a pressure chamber associated with each cylinder and containing a fluid compressed by this distributor piston.

Selon une autre caractéristique de l'invention, le piston distributeur à jupe comprend du câté de la chambre de surpression une lumière dans la jupe disposée du câté de la chambre de combustion, et du côté opposé une échancrure dans la jupe communiquant par une lumière de la chambre de surpression avec un clapet unidirectionnel ét un dispositif d'alimentation en fluide. According to another characteristic of the invention, the distributor piston with a skirt comprises a slot in the side of the overpressure chamber in the skirt disposed on the side of the combustion chamber, and on the opposite side a notch in the skirt communicating with a the overpressure chamber with a one-way valve and a fluid supply device.

Selon une autre caractéristique de l'invention, le dispositif d'alimentation de fluide est constitué par un filtre à air. According to another characteristic of the invention, the fluid supply device consists of an air filter.

Selon une autre caractéristique de l'invention, le dispositif d'alimentation en fluide est constitué d'un carburateur avec filtre à air en amont. According to another characteristic of the invention, the fluid supply device consists of a carburetor with air filter upstream.

Selon une autre caractéristique de l'invention, le compresseur du dispositif communique avec la chambre de combustion par l'intermédiaire d'une chambre d'expansion située de l'autre câté du cylindre distributeur par rapport à la chambre de surpression, et cette chambre d'expansion est mise en communication avec la chambre de combustion par au moins une échancrure située sur la jupe inférieure située du côté de la chambre d'expansion. According to another characteristic of the invention, the compressor of the device communicates with the combustion chamber via an expansion chamber located on the other side of the distributor cylinder relative to the overpressure chamber, and this chamber expansion is placed in communication with the combustion chamber by at least one notch located on the lower skirt located on the side of the expansion chamber.

Selon une autre caractéristique de l'invention, le mouvement de chaque piston distributeur est commandé en synchronisme avec le piston de la chambre de combustion associé. According to another characteristic of the invention, the movement of each distributor piston is controlled in synchronism with the piston of the associated combustion chamber.

D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit, faite en référence aux dessins annexés dans lesquels
- La figure 1, est une vue en coupe du dispositif de mise en oeuvre du procédé d'alimentation d'un moteur deux temps dans le cas ou celui-ci fonctionne à l'essence.Other characteristics and advantages of the present invention will appear more clearly on reading the description which follows, made with reference to the appended drawings in which
- Figure 1 is a sectional view of the device for implementing the method of supplying a two-stroke engine in the case where it operates on petrol.

- La figure 2, est une vue en coupe d'une deuxième variante du dispositif de mise en oeuvre du procédé d'alimentation de l'invention dans la phase où le piston se trouve au point mort bas. - Figure 2 is a sectional view of a second variant of the device for implementing the supply method of the invention in the phase where the piston is in bottom dead center.

- La figure 3, est une vue en coupe du dispositif de mise en oeuvre du procédé d'alimentation selon l'invention dans la phase où le piston a obstrué les lumières de balayage et d'échappement. - Figure 3 is a sectional view of the device for implementing the supply method according to the invention in the phase where the piston has obstructed the scanning and exhaust ports.

- La figure 4, est une vue de dessus en coupe suivant le plan AA passant par les lumières de balayage et d'échappement de la chambre de combustion et par la chambre d'expansion. - Figure 4 is a top view in section along the plane AA passing through the scanning and exhaust lights of the combustion chamber and through the expansion chamber.

- La figure 5, est une vue en coupe d'une troisième variante du dispositif de mise en oeuvre du procédé d'alimentation avec balayage par carter pompe. - Figure 5 is a sectional view of a third variant of the device for implementing the supply method with scanning by pump housing.

La figure 1, représente une vue en coupe d'un moteur deux temps dans lequel un cylindre délimite une chambre de combustion 1 avec un piston 2. Cette chambre de combustion 1 est pourvue d'une lumière d'échappement 10 et d'une ou plusieurs lumières de balayage 11. Le cylindre formant la chambre de combustion 1 est entouré d'une chambre 13 formant une chambre de refroidissement permettant l'écou-lement d'un fluide de refroidissement dans cette chambre. Les plans 1-2-3 représentent un cylindre à refroidissement liquide qui pourrait se faire également par re froidissement d'air.Le piston 2 entraîne une bielle 23, articulée en 21 sur le piston et en 22 sur un vilebrequin 24 dont l'axe 25 entraîne au moyen dtun système pignon, chaîne ou courroie crantée, un axe 48 solidaire d'une manivelle 45 sur laquelle pivote en 47 une bielle 44 qui actionne un piston distributeur 40 fixé à l'autre extrémité de cette bielle sur un axe 46. Le piston distributeur 40 coulisse à l'intérieur d'une chemise 42, pourvue de lumières 421, 420 et fermée à son extrémité supérieure par un couvercle 41, Le piston 2 est pourvu d'une gorge annulaire dans laquelle est placée un segment 20 réalisant l'étanchéité entre le carter 5 et la chambre de combustion 1. La chemise 42 est reliée à son autre extrémité à un carter 43. Cette chemise 42 est pourvue de lumières 421 et 420.La lumière 421 communique d'une part avec un clapet 5 et d'autre part par l'échancrure 401 avec une chambre dite de surpression 402. L'échancrure 401 est pratiquée dans la jupe supérieure du piston 40. La chambre de surpression 402 communique par la lumière 404 pratiquée dans la jupe supérieure du piston 40 à proximité de son plan de symétrie, avec la lumière 420 et par une lumière 12 d'admission pratiquée dans le cylindre avec la chambre 1. Figure 1 shows a sectional view of a two-stroke engine in which a cylinder defines a combustion chamber 1 with a piston 2. This combustion chamber 1 is provided with an exhaust port 10 and one or several scanning lights 11. The cylinder forming the combustion chamber 1 is surrounded by a chamber 13 forming a cooling chamber allowing the flow of a cooling fluid in this chamber. The plans 1-2-3 represent a liquid-cooled cylinder which could also be done by air cooling. The piston 2 drives a connecting rod 23, articulated at 21 on the piston and at 22 on a crankshaft 24 whose axis 25 drives by means of a sprocket, chain or toothed belt system, an axis 48 secured to a crank 45 on which a connecting rod 44 swivels at 47 which actuates a distributor piston 40 fixed at the other end of this connecting rod on an axis 46. The distributor piston 40 slides inside a jacket 42, provided with lights 421, 420 and closed at its upper end by a cover 41. The piston 2 is provided with an annular groove in which is placed a segment 20 making the seal between the casing 5 and the combustion chamber 1. The jacket 42 is connected at its other end to a casing 43. This jacket 42 is provided with lights 421 and 420. The light 421 communicates on the one hand with a valve 5 and on the other hand by the notch 401 with a so-called overpressure chamber 402. The notch 401 is formed in the upper skirt of the piston 40. The overpressure chamber 402 communicates by the light 404 formed in the upper skirt of the piston 40 near its plane of symmetry, with the light 420 and by an inlet port 12 made in the cylinder with the chamber 1.

Cette lumière 12 débouche à l'intérieur de la chambre de combustion dans un plan situé au-dessus du plan de lumière d'échappement 10 et de balayage 11 lorsque l'on considère le déplacement du piston dans le sens allant du point mort bas vers le point mort haut. Le clapet 5 est un clapet unidirectionnel et est relié à un carburateur 6, lequel reçoit d'un côté l'essence et de l'autre côté l'air provenant d'un filtre à air 7. La lumière de balayage 11 est reliée par une canalisation 313 à un clapet unidirectionnel 311 lequel est relié par une canalisation 310 à la sortie d'un compresseur 31 dont l'entrée d'air est branchée sur un filtre à air 312. Ce c-ompresseur 31 est entraîné par une turbine 30 qui est actionnée par les-gaz d'échappement provenant de la lumière 10 à travers une canalisation 300. This light 12 opens inside the combustion chamber in a plane located above the plane of exhaust 10 and scanning light 11 when we consider the displacement of the piston in the direction from bottom dead center towards top dead center. The valve 5 is a one-way valve and is connected to a carburetor 6, which receives gasoline on one side and air from an air filter on the other side 7. The scanning light 11 is connected by a pipe 313 to a unidirectional valve 311 which is connected by a pipe 310 to the outlet of a compressor 31 whose air inlet is connected to an air filter 312. This c-compressor 31 is driven by a turbine 30 which is actuated by the exhaust gases from the light 10 through a pipe 300.

Après passage des gaz sur Ta turbine 30, ceux-ci sont évacués à travers une canalisation 301.After the gases have passed over the turbine 30, they are evacuated through a pipe 301.

Dans la version représentée, fonctionnant à essence, la chambre de combustion 1 est pourvue à son sommet d'un dispositif 9 d'allumage électronique permettant de provoquer l'explosion du mélange. In the version shown, operating on petrol, the combustion chamber 1 is provided at its top with an electronic ignition device 9 allowing the mixture to explode.

Le fonctionnement du dispositif de la figure 1 est le suivant
- lorsque le piston 2 arrive à son point mort bas les lumières de balayage et d'échappement ne sont plus obstruées par les jupes latérales du piston et permettent ainsi l'admission d'air provenant du compresseur 31 à travers la lumière de balayage 11 de façon à provoquer le balayage des gaz brûlés en chassant ceux-ci vers la lumière d'échappement 10. Les gaz brûlés évacués par la lumière d'échappement 10 provoquent l'entraînement de la turbine 30 qui permet au compresseur 31 de fournir de l'air sous une certaine pression.Lorsque le piston 2 se met à remonter, il obstrue progressivement les lumières de balayage 11 et d'échappement 2 et au moment où ces lumières sont obstruées totalement, le piston 40 qui est actionné en synchronisme avec le piston 2 se retrouve dans la position où la lumière 400 met en communication la chambre de surpression 402 avec la chambre de combustion 1. Comme la pression régnant dans la chambre de surpression 402 est supérieure à la pression régnant dans la chambre de combustion 1 à ce moment du cycle (c'est-à- dire que la pression de la chambre de surpression est supérieure à la pression maximale que peut produire le compresseur 31 après balayage) l'air contenu dans cette chambre de surpression est envoyé dans la chambre de combustion et permet d'augmenter ainsi la pression dans cette chambre.De même, dans le cas où, comme sur la figure 1, la chambre de surpression 402 admet de ltair carburé, cette phase permet daintroduire dans la chambre de combustion le mélange flair carburé une fois que le balayage des gaz brûlés est terminé Comme on le comprend, par rapport 9 la méthode classique de fonctionnement des moteurs deux temps dans laquelle le balayage des gaz brG- lés s'effectue avec des gaz carburés, ce dispositif permet d'effectuer une économie notable en carburant. Par la suite, le piston 2 poursuit sa course vers le haut pour finir de comprimer le mélange carburé et lorsque le dispositif 9 provoque l'étincelle, l'explosion du mélange carburé refoule le piston 2 vers le point mort bas.Lors de son arrivée è proximité du point mort bas, celui-ci libère les ouvertures de balayage et d'échappement et provoque ainsi le balayage des gaz brûlés. Dans la phase de descente du piston 2 vers le point mort bas, l'axe du vilebrequin 25 entraîne par l'intermédiaire du pignon et de la courroie crantée, ou chaîne, non reprdsentdsv de l'axe 48, de la manivelle 45 et de le bielle 44, le piston distributeur 40 vers le bas de sa course de façon que l'échancrure 401 permette l'admission par la lumière 421 du mélange d'air carburé dans la chambre de surpression. Dans cette phase d'admission du mélange d'air carburé, on constate que la lumière 420 est obstruée par la partie haute de la jupe du piston 40.Lorsque le piston 40 remonte, l'échan- crure 401 va obstruer petit à petit la lumière 421 et lorsque cette lumière 421 est obstruée, on constate que la lumière 400 n'est pas encore en communication avec la lumière 420, comme représenté sur la figure 1.The operation of the device in FIG. 1 is as follows
- when the piston 2 comes to its bottom dead center, the sweep and exhaust lights are no longer obstructed by the side skirts of the piston and thus allow the admission of air coming from the compressor 31 through the sweep light 11 of so as to cause the scavenging of the burnt gases by driving them towards the exhaust light 10. The burnt gases evacuated by the exhaust light 10 cause the turbine 30 to be driven which allows the compressor 31 to supply air under a certain pressure. When the piston 2 starts to go up, it progressively obstructs the sweeping lights 11 and exhaust 2 and when these lights are completely obstructed, the piston 40 which is actuated in synchronism with the piston 2 is found in the position where the light 400 puts the overpressure chamber 402 in communication with the combustion chamber 1. As the pressure prevailing in the overpressure chamber 402 is greater than the pressure prevailing in the chamber combustion bre 1 at this time of the cycle (that is to say that the pressure of the overpressure chamber is greater than the maximum pressure that the compressor 31 can produce after sweeping) the air contained in this overpressure chamber is sent into the combustion chamber and thus increases the pressure in this chamber. Similarly, in the case where, as in FIG. 1, the overpressure chamber 402 admits fuel air, this phase makes it possible to introduce into the combustion the fuel flair mixture once the scavenging of the burnt gases is complete As is understood, compared to the conventional method of operation of two-stroke engines in which the scavenging of the burnt gases is carried out with carburetted gases, device provides significant fuel savings. Subsequently, the piston 2 continues its upward stroke to finish compressing the fuel mixture and when the device 9 causes the spark, the explosion of the fuel mixture pushes the piston 2 towards bottom dead center. near the bottom dead center, this frees the sweeping and exhaust openings and thus causes the flue gases to sweep. In the phase of descent of the piston 2 towards bottom dead center, the axis of the crankshaft 25 drives through the pinion and the toothed belt, or chain, not shown on the axis 48, of the crank 45 and of the connecting rod 44, the distributor piston 40 at the bottom of its stroke so that the notch 401 allows the admission by the light 421 of the mixture of carburetted air into the overpressure chamber. In this intake phase of the fuel air mixture, it can be seen that the light 420 is obstructed by the upper part of the skirt of the piston 40. When the piston 40 rises, the notch 401 will gradually obstruct the light 421 and when this light 421 is obstructed, it can be seen that the light 400 is not yet in communication with the light 420, as shown in FIG. 1.

Comme on le comprend, le principal avantage du dispositif de la présente invention dans le cadre d'une application à des moteurs à essence est la réduction de la consommation d'essence, et l'amélioration du rendement du moteur. Les moteurs deux temps de petite cylindrée à essence sont actuellement poluant, la combustion des gaz étant incomplète due à l'excédent d'essence, le système du petit surpresseur permet une combustion complète, donc non polluante
Le dispositif de la figure 1, peut également être utilisé dans le cadre d'un moteur deux temps fonctionnant suivant le type diesel, et dans ce cas, le dispositif d'allumage 9 est remplacé par un dispositif d'injection, le carburateur 6 est supprimé et la chambre 402 est mise en communication avec l'air au travers du filtre à air 7 et du clapet 5.As will be understood, the main advantage of the device of the present invention in the context of application to petrol engines is the reduction in petrol consumption, and the improvement of the engine efficiency. Two-stroke small-cylinder petrol engines are currently polluting, the combustion of gases being incomplete due to excess fuel, the system of the small booster allows complete combustion, therefore non-polluting
The device of FIG. 1 can also be used in the context of a two-stroke engine operating according to the diesel type, and in this case, the ignition device 9 is replaced by an injection device, the carburetor 6 is deleted and the chamber 402 is placed in communication with the air through the air filter 7 and the valve 5.

Le fonctionnement du dispositif reste le même, à la différence que, la chambre de surpression 402 envoie dans la chambre de combustion de l'air filtré, non carburé, ce qui permet simplement d'augmenter la pression à l'intérieur de la chambre de combustion et par conséquent d'a méliorer le rendement du moteur diesel puisqu'en fin de cycle, la pression des gaz dans la chambre de combustion sera plus élevée et par conséquent, l'explosion du mélange injecté par l'injecteur 9 sera meilleure. The operation of the device remains the same, with the difference that the overpressure chamber 402 sends filtered, non-carburetted air into the combustion chamber, which simply allows the pressure inside the pressure chamber to be increased. combustion and consequently to improve the efficiency of the diesel engine since at the end of the cycle, the gas pressure in the combustion chamber will be higher and consequently, the explosion of the mixture injected by the injector 9 will be better.

La figure 3, représente un deuxième mode de réa- lisation d'un dispositif selon l'invention, dans lequel on a repris pour les pièces identiques la même numérotation. FIG. 3 shows a second embodiment of a device according to the invention, in which the same numbering has been used for identical parts.

Sur cette figure 2, on constate que le piston distributeur 40 est pourvu d'une jupe inférieure dans laquelle on a pratiqué une échancrure 403 et qui permet de mettre en communication une chambre d'expansion 49 située dans le carter inférieur 43 avec la lumière de balayage 11 qui débouche dans la chambre de combustion 1. La chambre d'expansion 49 est reliée è la canalisation 310 branchée à la sortie du compresseur 31. Le dispositif turbo-compresseur 30, 31 fournit par le compresseur de l'air régulé en pression amené par la canalisation provenant du filtre à air 312.In this FIG. 2, it can be seen that the distributor piston 40 is provided with a lower skirt in which a notch 403 has been made and which allows an expansion chamber 49 located in the lower casing 43 to be placed in communication with the light of sweep 11 which opens into the combustion chamber 1. The expansion chamber 49 is connected to the pipe 310 connected to the outlet of the compressor 31. The turbo-compressor device 30, 31 supplies pressure-regulated air through the compressor brought by the pipe coming from the air filter 312.

Le dispositif des figures 2 et 3 peut aussi bien fonctionner en moteur à essence ou en moteur diesel, dans le cas ob celui-ci fonctionne en moteur essence, le clapet 5- est relié à un carburateur et à un filtre d'air et le disposi tif 9 est constitué par un allumage électronique. Dans le cas où ce moteur fonctionne en diesel, le dispositif 9 est constitué par un injecteur et le clapet 5 est relié directement sur un filtre à air.The device in FIGS. 2 and 3 can also operate as a petrol engine or a diesel engine, in the case where the latter operates as a petrol engine, the valve 5- is connected to a carburetor and to an air filter and the device 9 consists of an electronic ignition. In the case where this engine runs on diesel, the device 9 consists of an injector and the valve 5 is connected directly to an air filter.

Le dispositif des figures 2 et 3 est particulièrement bien adapté au cas où le moteur comprend plusieurs cylindres, car dans ce cas, chaque cylindre est associé avec une chambre de surpression et un piston dis- tributeur 40 et dans ces conditions, le volume de la chambre d'expansion 49 reste constant puisqu'il existera toujours le même décalage entre les différents pistons distributeurs 40 associés à chacun des pistons 2 de chacun des cylindres. The device of FIGS. 2 and 3 is particularly well suited to the case where the engine comprises several cylinders, because in this case, each cylinder is associated with an overpressure chamber and a distributing piston 40 and under these conditions, the volume of the expansion chamber 49 remains constant since there will always be the same offset between the different distributor pistons 40 associated with each of the pistons 2 of each of the cylinders.

Le fonctionnement du dispositif est pratiquement identique à celui décrit à l'occasion de la figure 1. Toutefois, ce dispositif permet de s'assurer que pendant toute la phase de descente du piston 2, la lumière ll ne soit pas mise en communication avec l'arrivée d'air compressé contenu dans la chambre d'expansion 49. En effet, ce n'est que lorque le piston 2 se trouve au point mort bas que le piston distributeur 40 est associé à ce cylindre se trouve dans une position telle que l'échancrure 403 met en communication la chambre d'expansion 49 avec la lumière 11. The operation of the device is practically identical to that described on the occasion of FIG. 1. However, this device makes it possible to ensure that during the entire phase of descent of the piston 2, the light ll is not placed in communication with the compressed air inlet contained in the expansion chamber 49. In fact, it is only when the piston 2 is in bottom dead center that the distributor piston 40 is associated with this cylinder is in a position such that the notch 403 puts the expansion chamber 49 in communication with the light 11.

En même temps, la lumière 12 est obstruée par -la partie haute de la jupe du piston distributeur 40 et l'échancrure 401 permet l'admission d'air filtré ou d'air carburé dans la chambre de surpression 402. Lorsque le piston 2 remonte, celui-ci va obstruer les lumières d'échappement et de balayage 11, et entraîner la remontée du piston distributeur 40, ce qui va provoquer la fermeture de la lumière 421 et la mise en communication de la chambre de surpression 402 par la lumière 12 avec la chambre d'explosion 1. Bien que la solution turbo-compresseur soit préférable au point de vue du rendement, le compresseur ou un ventilateur pourrait être directement entraîné par le moteur pour le balayage. At the same time, the light 12 is obstructed by the upper part of the skirt of the distributor piston 40 and the notch 401 allows the admission of filtered air or carburetted air into the overpressure chamber 402. When the piston 2 goes back up, this will obstruct the exhaust and scanning lights 11, and cause the distributor piston 40 to rise, which will cause the light 421 to close and the overpressure chamber 402 to communicate with the light 12 with the explosion chamber 1. Although the turbo-compressor solution is preferable from the point of view of efficiency, the compressor or a fan could be directly driven by the engine for the sweep.

La figure 4, représente une vue en coupe suivant le plan AA de la chambre de combustion et du dispositif surpresseur. Sur cette coupe, on peut voir que la chambre d'expansion 49 communique par une cheminée cyclindrique avec deux lumières 11 placées symétriquement par rapport à un plan de symétrie passant par les axes de symétrie des cylindres de la chambre de combustion et de la chambre de surpression. Ces Iumières 11 débouchent dans la chambre da combustion sur des ouvertures qui sont disposées symétriquement et environ à 1200 l'une de l'autre, et de façon à former avec la lumière d'échappement 10 également un angle de 1200. Figure 4 shows a sectional view along the plane AA of the combustion chamber and the booster device. On this section, it can be seen that the expansion chamber 49 communicates by a cylindrical chimney with two lights 11 placed symmetrically with respect to a plane of symmetry passing through the axes of symmetry of the cylinders of the combustion chamber and of the combustion chamber. overpressure. These lights 11 open into the combustion chamber through openings which are arranged symmetrically and about 1200 from one another, and so as to form with the exhaust port 10 also an angle of 1200.

L'-airdu compresseur est amené par une canalisation 310 à un niveau inférieur de 18 chambre d'expansion 49 qui permet sa répartition dans deux ou plusieurs cylindres. Ainsi, le dispositif représenté sur la figure 4, est un dispositif surpresseur permettant le fonctionnement d'un moteur deux temps à deux ou plusieurs cylindres dont un seul est représenté. Tous les cylindres des surpresseurs ont un carter unique formant un-réservoir d'expansion étanche de façon à maintenir la pression du compresseur servant au balayage. The air from the compressor is brought by a pipe 310 to a lower level of 18 expansion chamber 49 which allows its distribution in two or more cylinders. Thus, the device shown in FIG. 4 is a booster device allowing the operation of a two-stroke engine with two or more cylinders of which only one is shown. All the booster cylinders have a single casing forming a sealed expansion tank so as to maintain the pressure of the compressor used for sweeping.

Ainsi donc, l'adjonction d'un surpresseur régularise à basse vitesse de rotation le taux de compression et permet à bas régime des couples plus importants et un meilleur démarrage du moteur. Ceci est particulièrement avantageux dans les moteurs deux temps diesels à turbo, qui ne peuvent pas, à faible vitesse de rotation assurer un taux de compression suffisant. Par la présence du petit surpresseur, celui-ci assure un couple plus important à basse vitesse de rotation dans le cadre des moteurs diesels. Thus, the addition of a booster regulates the compression ratio at low speed and allows higher torques at low speed and better engine starting. This is particularly advantageous in two-stroke diesel turbo engines, which cannot, at low speed, ensure a sufficient compression ratio. By the presence of the small booster, it provides greater torque at low speed in the case of diesel engines.

Par ailleurs, le balayage des gaz brûlés est indépendant de l'alimentation d'air du surpresseur qui alimente seulement une fois le balayage effectué et qui peut de ce faitrégulariser le taux de compression dans la chambre de combus tion.Furthermore, the scavenging of the burnt gases is independent of the air supply to the booster which supplies only once the scavenging has been carried out and which can therefore regularize the compression ratio in the combustion chamber.

Dans le cas des moteurs à essence, le surpris seur n'entre en action que lorsque le balayage est effectué, la capacité d'air étant déterminée en fonction du taux de compression et du combustible à utiliser. In the case of gasoline engines, the surprise comes into action only when the sweeping is carried out, the air capacity being determined according to the compression ratio and the fuel to be used.

La figure 5 représente un dispositif fonctionnant suivant le même principe, mais dans lequel le piston 2 assure dans son mouvement descendant le roule de pompe refoulant l'air, qui avait été préalablement aspiré par la lumière 8 associée par la canalisation 80 à un filtre à air 312, vers la chambre de combustion 1 au travers de l'échancrure 26, de la lumière 110 communiquant par une canalisation avec la lumière de balayage 11. Dans sa remontée le piston 2 obstruant les lumières de balayage 11 et l'échappement 10 et libérant la lumière d'aspiration 8 aspire de l'air qui servira au balayage des gaz brûlés lors de la redescence. FIG. 5 represents a device operating according to the same principle, but in which the piston 2 ensures in its downward movement the pump wheel discharging the air, which had been previously sucked by the light 8 associated by the pipe 80 with a filter with air 312, towards the combustion chamber 1 through the notch 26, of the light 110 communicating by a pipe with the scanning light 11. In its ascent the piston 2 obstructing the scanning lights 11 and the exhaust 10 and releasing the suction light 8 sucks in air which will be used for sweeping the gases burned during the redescence.

Par ailleurs, on notera que dans cette variante le clapet 5 est incorporé dans le couvercle du surpris seur 4 dont le fonctionnement reste identique h celui des variantes précédentes. Furthermore, it will be noted that in this variant the valve 5 is incorporated in the cover of the surprise valve 4 whose operation remains identical to that of the preceding variants.

D'autres modifications à la portée de l'homme de l'art font également partie de l'esprit de l'invention. Other modifications within the reach of ordinary skill in the art are also part of the spirit of the invention.

Claims

1 - Method of supplying the combustion chamber 1 of a two-stroke engine comprising a stage for sweeping the burnt gases, characterized in that, the sweeping is carried out with non-carburetted air and in that this step is followed a step of introducing into the cylinder an additional quantity of fluid.

2 - Process according to claim 1, characterized in that, the fluid is air.

3 - Method according to claim 1, characterized in that, the additional amount of fluid is a mixture of air and fuel.

4 - Method according to claim 2, characterized in that it comprises, a compression step which ends with the injection of a fuel.

5 - Process according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the non-carbureted sweep air is supplied by a compressor.

6 - Method according to claim 1, 2 or 3, characterized in that, the non-carbureted air sweep-is pushed and compressed by the movement- downward of the piston.

7 - Device for implementing the method of supplying the combustion chamber 1 of a two-stroke engine according to claim 1, comprising at least one movable piston 2 in each respective cylinder provided with an exhaust port 10 and at least one scanning light 11, characterized in that the exhaust 10 and scanning 11 lights of the engine are connected respectively to a turbo 30 and a compressor 31 supplied with air, an intake light 12 opens in the cylinder at a plane located above the inlet 10 and scanning 11 plane of light in the path of the piston 2, when it moves from bottom dead center to top dead center, and a distributor piston 40 putting the combustion chamber 1 into communication with a pressure chamber 402 associated with each cylinder and container. a. fluid compressed by the piston 40.

8 - Device according to claim 5, characterized in that, the means expelling the air in the intake chamber 1 are constituted by a compressor 31 driven by a turbine supplied by exhaust gases through the exhaust light 10.

9 - Device according to claim 5, charac terized in that the means expelling the air into the intake chamber are constituted by the piston 2 provided with a notch 26 allowing communication with a light 110 communicating with the light It by a pipe and by an air intake light 8.

10 - Device according to claim 7, charac terized in that, the distributor piston 40 is skirted and comprises on the side of the pressure chamber a light 400 in the skirt disposed on the side of the combustion chamber and on the opposite side , a notch '401 in the skirt communicating by a light 421 of the overpressure chamber with a one-way valve 5.and a fluid supply device 6-7.

11 - Device according to claim 10, ca acterized in that the one-way valve 5 is incorporated in the cover 41 of the booster 4.

12 - Device according to claim 10, characterized in that, the fluid supply device consists of an air filter 7.

13 - Device according to claim 10, ca acterized in that, the fluid supply device consists of a carburetor 6 with. air filter 7 upstream.

14 - Device according to one of claims 7 to 13, characterized in that, the cylinder comprises two intake ports 11 arranged at 120 relative to the exhaust port 10.

15 - Device according to claim 10, characterized in that, the compressor 31 communicates with the combustion chamber 1, via an expansion chamber 49 located on the other side of the distributor cylinder 40 relative to the overpressure chamber 402 and that this expansion chamber 49 is placed in communication with the combustion chamber 1 by at least one notch 403 situated on the lower skirt of the piston 40 oriented towards the side of the expansion chamber.

16 - Device according to one of claims 7 to 14, characterized in that, the movement of each distributor piston 40 is controlled in synchronism with the piston 2 of the combustion chamber 1.