EP1378641A2 - Low pollution two stroke and four stroke engine with scavenging and supercharging - Google Patents

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EP1378641A2
EP1378641A2 EP20030352008 EP03352008A EP1378641A2 EP 1378641 A2 EP1378641 A2 EP 1378641A2 EP 20030352008 EP20030352008 EP 20030352008 EP 03352008 A EP03352008 A EP 03352008A EP 1378641 A2 EP1378641 A2 EP 1378641A2
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piston
cylinder
chamber
crown
valves
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EP20030352008
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Didier Le Bleis
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EURL DLB
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    • F02B33/02—Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps
    • F02B33/06—Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps with reciprocating-piston pumps other than simple crankcase pumps
    • F02B33/10—Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps with reciprocating-piston pumps other than simple crankcase pumps with the pumping cylinder situated between working cylinder and crankcase, or with the pumping cylinder surrounding working cylinder
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    • F02B25/14—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders using reverse-flow scavenging, e.g. with both outlet and inlet ports arranged near bottom of piston stroke
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    • F02B25/16—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders using reverse-flow scavenging, e.g. with both outlet and inlet ports arranged near bottom of piston stroke the charge flowing upward essentially along cylinder wall opposite the inlet ports
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    • F02B25/20—Means for reducing the mixing of charge and combustion residues or for preventing escape of fresh charge through outlet ports not provided for in, or of interest apart from, subgroups F02B25/02 - F02B25/18
    • F02B25/22—Means for reducing the mixing of charge and combustion residues or for preventing escape of fresh charge through outlet ports not provided for in, or of interest apart from, subgroups F02B25/02 - F02B25/18 by forming air cushion between charge and combustion residues
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    • F02B33/26—Four-stroke engines characterised by having crankcase pumps

Definitions

  • FIGURE 1 A first figure.
  • the Piston (6) allows, by releasing the lights, the transfer into the cylinder of Fresh gas precompressed in (4) in the pump housing.
  • the inlet valves (C3) of the chamber (5) close, the pressures downstream and upstream of these valves (C3) balancing, the valves (C2) for fresh air intake of the chamber (2) are closed.
  • the valves (C1) for admitting the Fresh Gas mixture from the pump housing (4) are closed.
  • a Clean Air cap represented by the arrow (AP) obstructs the Exhaust light (3) under the effect of the exhaust return pressure wave (arrow GB).
  • Fresh gases (arrow GF) do not can no longer mix with burnt gases (GB), and invade the Combustion chamber (1) in repelling pure air.
  • the Piston (6) compresses the Fresh Gases in (1), creates a depression in (2) and (4), causing the opening of the corresponding valves (C1) and (C2) and therefore the filling with Fresh Air in the chamber (2), and with a mixture of Fresh Gas from the pump housing (4).
  • the Piston (6) descends under the thrust of the gases which expand in (1).
  • the lights (8) of the crown and (9) of the cylinder no longer communicate: there follows a depression in the chamber (5) which causes the opening of its valves (C3) and the filling with Fresh Gas mixture of this bedroom.
  • the invention applied to the 4-stroke engine improves the evacuation of burnt gases in phase Exhaust.
  • the Combustion Chamber is swept by Clean Air under pressure entering through the transfer lights, discharging Burnt Gases into the atmosphere through the Exhaust valve before being driven back by the Piston.
  • the Fresh Gas admitted by the intake valve into the combustion are completed at the bottom dead center by a supply of pressurized pure air springing from the transfer lights, thus ensuring optimal filling of the cylinder.
  • the invention makes it possible to improve the cleanliness, the power and the efficiency of 4-Stroke engines, positive ignition and Diesel. It is characterized by a Piston with crown (D3) evolving in a cylinder (D8) and a cylinder (D9), forming with them an Annular chamber (D1) admitting Clean Air via the valves (C19) when the Piston (D3) rises, and compressing it during its descent, then transferring it to the Combustion chamber (D2), the cap of the Piston (D3) discovering the transfer lights (T1) shortly before passing the bottom dead center, allowing thus in the intake phase a better filling of the cylinder and in the exhaust phase a improved evacuation of burnt gases.
  • the diameter of the Piston Skirt which has a sealing segment at its base, is less than the diameter of the piston head, which has 2 or 3 segments.
  • the cylinder (D8) is completed by a smaller diameter cylinder (D9) in which slides the Piston Skirt (D3), forming with it an Annular precompression chamber.
  • the transfer lights (T1) are discovered by the Piston in the Exhaust phase after the opening of the exhaust valve.
  • the Pure Air Compression Chamber through a air filter, communicates with the atmosphere through valves regulating its supply.
  • the piston (D3) discovers the transfer lights (T1) allowing with Clean Air compressed in (D1) to invade the combustion chamber (D2) and completes the intake Fresh Gas entering through the inlet valve (D7) then open.
  • the exhaust (D6) and inlet (D7) valves are closed. Gas Fees allowed previously are compressed in (D2).
  • the piston (D3) going up creates a depression in (D1), opening the valves (C19) and allowing the filling of the Annular chamber (D1) with Pure Air.
  • the Piston at the end of expansion, discovers the lights (T1):
  • the compressed air in (D1) enters the Combustion chamber (D2) and pushes the Burned Gases towards the atmosphere through the Exhaust valve ( D6) already open.
  • the piston during its ascent, completes the evacuation of burnt gases and clean air.
  • the number, shape, location of the transfer lights can vary in order to obtain maximum efficiency by modifying the distribution diagrams. It is the same with regard to the volumes of the Annular chamber and of the Piston with crown.
  • the device can be used as an air compressor on 4-stroke engines, it is then characterized by a Piston with crown (D3) evolving in a cylinder (D8) and a cylinder (D9), forming with these an Annular chamber (D1) admitting pure air by means of valves (C19) during of the piston rise (D3), and compressing it during its descent to supply an external tank provided with a non-return valve, by means of transfer passages leading to an external pipe supplying this tank, the engine operating then as a conventional engine, and the invention as an integrated air compressor.
  • the piston differs from the first model, by its simple crown devoid of lights, which may or may not have a segment, depending on the option chosen. It evolves in a cylinder adapted comprising, in its lower part, an annular chamber in which are machined transfers intended for the evacuation of burnt gases controlled by the crown of the piston which, at bottom dead center, retains these gases in this sufficiently large chamber to relax them and allow fresh gas to enter the combustion chamber precompressed in the motor pump housing, then, during its ascent, retains these fresh gases in the combustion chamber via the burnt gases, which are released in a specific area, for the best performance of the engine, shortly before or shortly after the closing of the combustion chamber exhaust light, by the cap of the piston, to be forcefully driven into the atmosphere in the descending phase.
  • the expansion of the piston is extended to bottom dead center by the transfer of the burnt gases in the annular chamber where they apply pressure to the regrowing crown, by its underside, the gases from the previous combustion to the atmosphere.
  • the efficiency is increased by a better filling of the cylinder, which, in phase intake is under vacuum until the lights communicating with the lower cylinder of the piston-pump, which then in compression propels clean air or injected fuel into the combustion chamber, allowing an intake speed and optimal filling.
  • combustion is improved by the pure air propelled into the chamber combustion, as before, it sweeps the cylinder and promotes the oxidation of gas.
  • This piston-pump system is also suitable for Diesel and Petrol two-stroke engines because, capable send a sufficient volume of air into the combustion chamber without the aid of a compressor or valves while retaining the conventional pressure lubrication system with four-stroke engines.

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Abstract

The two stroke engine has a crown piston (6) moving in a cylinder (1) comprising an annular chamber which divides the piston crown into two variable volumes (5,2) according to its position. The piston has ports (8) communicating with transfer passages (9) from the approach of the Top Dead Center. The gas mixture is admitted into the annular chamber variable volume (5) through valves (C3), which open by depression during rise of the piston, compressed during the piston rise then transferred into the volume (4) of the pump casing through the transfer passage and ports. The pump casing comprises other fresh gas mixture inlet valves (C1). Pure air is admitted into the variable volume (2) through valves (C2), compressed and transferred into the combustion chamber (1) through ports uncovered by the piston skirt before Bottom Dead Center.

Description

L'invention vise à réduire la pollution des moteurs 2 temps et à en améliorer le remplissage en Gaz Frais. Le dispositif selon l'invention consiste essentiellement en un Piston à couronne évoluant dans un cylindre classique où est usinée une chambre Annulaire que divise la couronne du Piston en 2 volumes variables (5) et (2), suivant sa position. La Jupe du Piston est longue afin d'assurer l'étanchéité de la chambre Annulaire (2) par l'intermédiaire d'un segment inférieur. Dans cette chambre sont aspirés, comprimés puis expulsés alternativement l'Air Pur et le mélange en Gaz Frais. Le Dispositif est caractérisé par le fait que les lumières de transfert d'Air Pur (2b) sont découvertes par le Piston avant les lumières de transfert de Gaz Frais (4b). Un seul carburateur peut alimenter la chambre (5) et le carter pompe en Gaz Frais, en reliant par une tubulure extérieure (en pointillé sur le dessin) leurs 2 pipes d'admission en une seule. Le Bas cylindre (11) est démontable afin de permettre le montage du Piston. Le graissage de la chambre Annulaire est réalisé par le mélange de Gaz Frais. Le Dispositif suivant est caractérisé par le fait que le Piston comporte 4 segments dont 1 sur la calotte, 2 sur la couronne et 1 sur la jupe, celui-ci étant facultatif, les pressions existantes entre le carter Pompe (4) et la chambre (2) s'équilibrant en s'opposant.

  • A) L'Air Pur comprimé est destiné à chasser les Gaz d'Echappement : il balaye le cylindre et précède l'arrivée des Gaz Frais. Son passage, intercalé entre Gaz d'Echappement et Gaz Frais, permet d'éviter à ces derniers de se mélanger comme sur un moteur 2 temps classique ; D'où une meilleure combustion, donc un rendement supérieur, et une pollution réduite. Ce système associé à un échappement dont l'onde de pression renvoyée vers le cylindre, comme sur un moteur classique, permet de « boucher la sortie » en bloquant cet Air Pur dans la lumière d'Echappement, évitant ainsi la fuite des Gaz Frais vers l'atmosphère.
  • B) Le Mélange en Gaz Frais est précompressé et transféré dans le carter pompe en fin d'admission, complétant ainsi son remplissage, la puissance et le rendement sont considérablement accrus. Ce système convient à tous moteurs à combustion fonctionnant suivant le cycle à 2 temps en Mono ou Multicylindre à allumage commandé et Diesel. Le principe de fonctionnement, visualisé par les Figures numérotées de 1 à 4 est décrit ci après.
    • The invention aims to reduce pollution from 2-stroke engines and improve their filling with Fresh Gas. The device according to the invention essentially consists of a Piston with crown evolving in a conventional cylinder where an Annular chamber is machined which divides the crown of the Piston into 2 variable volumes (5) and (2), according to its position. The Piston Skirt is long in order to ensure the sealing of the Annular chamber (2) via a lower segment. In this room are aspirated, compressed and then expelled alternately the Pure Air and the Fresh Gas mixture. The device is characterized by the fact that the clean air transfer lights (2b) are uncovered by the piston before the fresh gas transfer lights (4b). A single carburetor can supply the chamber (5) and the pump housing with Fresh Gas, by connecting their 2 intake pipes with one by an external tube (dotted on the drawing). The Lower cylinder (11) is removable to allow the mounting of the Piston. The lubrication of the Annular chamber is carried out by mixing Fresh Gas. The following device is characterized in that the piston has 4 segments, 1 of which on the cap, 2 on the crown and 1 on the skirt, the latter being optional, the pressures existing between the pump casing (4) and the chamber ( 2) balancing by opposing.
  • A) Compressed Pure Air is intended to expel Exhaust Gases: it scans the cylinder and precedes the arrival of Fresh Gases. Its passage, sandwiched between Exhaust Gas and Fresh Gas, prevents the latter from mixing as on a conventional 2-stroke engine; Hence better combustion, therefore higher efficiency, and reduced pollution. This system associated with an exhaust, the pressure wave of which is returned to the cylinder, as on a conventional engine, makes it possible to "plug the outlet" by blocking this Clean Air in the exhaust light, thus avoiding the escape of Fresh Gases towards the atmosphere.
  • B) The Fresh Gas Mixture is precompressed and transferred to the pump housing at the end of intake, thus completing its filling, the power and the yield are considerably increased. This system is suitable for all combustion engines operating according to the 2-stroke cycle in Mono or Multicylinder with positive ignition and Diesel. The operating principle, shown in Figures numbered 1 to 4, is described below.

    • FIGURE 1FIGURE 1

    Au Point Mort Bas, le Piston (6) permet en dégageant les lumières, le transfert dans le cylindre des Gaz Frais précompressés en (4) dans le carter pompe.At bottom dead center, the Piston (6) allows, by releasing the lights, the transfer into the cylinder of Fresh gas precompressed in (4) in the pump housing.

    Simultanément se termine l'admission de mélange de Gaz Frais en (5).At the same time, the admission of Mixed Fresh Gas ends in (5).

    Les clapets (C3) d'admission de la chambre (5) se ferment, les pressions en aval et amont de ces clapets (C3) s'équilibrant, les clapets (C2) d'admission en Air Pur de la chambre (2) sont fermés.The inlet valves (C3) of the chamber (5) close, the pressures downstream and upstream of these valves (C3) balancing, the valves (C2) for fresh air intake of the chamber (2) are closed.

    Les clapets (C1) d'admission en mélange de Gaz Frais du carter pompe (4) sont fermés. Un bouchon d'Air Pur représenté par la flèche (AP) obstrue la lumière d'Echappement (3) sous l'effet de l'onde de Pression de retour de l'échappement (flèche GB). Les Gaz Frais (flèche GF) ne peuvent plus se mélanger aux Gaz brûlés (GB), et envahissent la chambre de Combustion (1) en repoussant l'Air Pur.The valves (C1) for admitting the Fresh Gas mixture from the pump housing (4) are closed. A Clean Air cap represented by the arrow (AP) obstructs the Exhaust light (3) under the effect of the exhaust return pressure wave (arrow GB). Fresh gases (arrow GF) do not can no longer mix with burnt gases (GB), and invade the Combustion chamber (1) in repelling pure air.

    FIGURE 2FIGURE 2

    Au cours de sa remontée dans le cylindre, le Piston (6) comprime les Gaz Frais en (1), crée une dépression en (2) et (4), provoquant l'ouverture des clapets (C1) et (C2) correspondant et donc le remplissage en Air Pur de la chambre (2), et en mélange de Gaz Frais du carter pompe (4).During its ascent in the cylinder, the Piston (6) compresses the Fresh Gases in (1), creates a depression in (2) and (4), causing the opening of the corresponding valves (C1) and (C2) and therefore the filling with Fresh Air in the chamber (2), and with a mixture of Fresh Gas from the pump housing (4).

    Simultanément, il précomprime les Gaz Frais admis précédemment dans la chambre (5), ses clapets (C3) s'étant fermés sous l'effet de la pression.Simultaneously, it pre-compresses the Fresh Gas previously admitted in the room (5), its valves (C3) having closed under the effect of pressure.

    FIGURE 3FIGURE 3

    Au Point Mort Haut, l'allumage provoqué par la bougie (7) enflamme les Gaz Frais compréssés en (1) provoquant la détente du Piston (6). L'admission d'Air Pur est terminée en (2), les clapets (C2) de cette chambre sont fermés, la dépression ayant disparue. En (4), le remplissage de mélange en Gaz Frais du carter pompe est également terminé par les clapets (C1) qui se sont refermés sous l'effet de la pression des Gaz Frais précomprimés dans la chambre du cylindre (5) et transférés par les lumières (8) de la couronne du Piston (6) et (9) du cylindre. L'alimentation est ainsi optimale, le volume de la chambre (5) s'ajoutant à celui du carter pompe (4).At Top Dead Center, the ignition caused by the spark plug (7) ignites the Fresh Gases compressed in (1) causing the piston (6) to relax. The admission of Air Pur is completed in (2), the valves (C2) of this room are closed, the depression having disappeared. In (4), filling the mixture with Fresh gas from the pump housing is also terminated by the valves (C1) which have closed under the effect of the pressure of the precompressed fresh gases in the cylinder chamber (5) and transferred by the lights (8) of the crown of the piston (6) and (9) of the cylinder. The food is thus optimal, the volume of the chamber (5) added to that of the pump housing (4).

    FIGURE 3BFIGURE 3B

    Le Piston (6) descend sous la poussée des Gaz qui se détendent en (1). Les lumières (8) de la couronne et (9) du cylindre ne communiquent plus : s'ensuit une dépression dans la chambre (5) qui provoque l'ouverture de ses clapets (C3) et le remplissage en mélange de Gaz Frais de cette chambre.The Piston (6) descends under the thrust of the gases which expand in (1). The lights (8) of the crown and (9) of the cylinder no longer communicate: there follows a depression in the chamber (5) which causes the opening of its valves (C3) and the filling with Fresh Gas mixture of this bedroom.

    Simultanément, l'Air Pur précédemment admis en (2) est comprimé, les clapets (C2) de cette chambre étant maintenus fermés par cette même pression. Les Gaz Frais précédemment admis dans le carter pompe (4) sont également en précompression.Simultaneously, the Pure Air previously admitted in (2) is compressed, the valves (C2) of this chamber being kept closed by this same pressure. Fresh Gas previously admitted in the pump housing (4) are also precompressed.

    FIGURE 4FIGURE 4

    En fin de détente le Piston (6) libère successivement :

  • 1) La lumière d'Echappement (3) par laquelle l'évacuation des Gaz brûlés commence.
  • 2) Les lumières de transfert (2b) permettant l'introduction de l'Air Pur comprimé en (2) qui repousse les Gaz brûlés vers la lumière d'Echappement (3) et balaye la chambre de Combustion(1).
  • 3) Les lumières de transfert (4b) (voir Figure 1) correspondant au mélange de Gaz Frais précomprimés dans le carter pompe (4). Et le cycle reprend. Le nombre, la forme et l'emplacement des différents transferts peuvent varier comme dans tout moteurs 2 temps. Il en est de même en ce qui concerne le volume de la chambre Annulaire et du Piston à couronne. L'Air pur peut être admis dans la chambre Annulaire (2) après passage dans un filtre à air.
    • At the end of expansion, the Piston (6) successively releases:
  • 1) The exhaust light (3) through which the evacuation of the burnt gases begins.
  • 2) The transfer lights (2b) allowing the introduction of the compressed pure air in (2) which pushes the burnt gases towards the exhaust light (3) and scans the Combustion chamber (1).
  • 3) The transfer ports (4b) (see Figure 1) corresponding to the mixture of precompressed Fresh Gas in the pump housing (4). And the cycle resumes. The number, shape and location of the different transfers can vary as in any 2-stroke engine. It is the same with regard to the volume of the annular chamber and of the crown piston. Clean air can be admitted into the Annular chamber (2) after passing through an air filter.

    • MOTEUR A 4 TEMPS4-STROKE ENGINE

    L'invention appliquée au moteur à 4 Temps, améliore l'évacuation des Gaz Brûlés en phase Echappement. La chambre de Combustion est balayée par l'Air Pur sous pression pénétrant par les lumières de transfert, refoulant les Gaz Brûlés dans l'atmosphère par la soupape d'Echappement avant d'être lui-même refoulé par le Piston.The invention applied to the 4-stroke engine improves the evacuation of burnt gases in phase Exhaust. The Combustion Chamber is swept by Clean Air under pressure entering through the transfer lights, discharging Burnt Gases into the atmosphere through the Exhaust valve before being driven back by the Piston.

    En phase admission, les Gaz Frais admis par la soupape d'admission dans la chambre de combustion sont complétés au passage du Point Mort Bas par une arrivée d'Air Pur sous pression jaillissant des lumières de transfert, assurant ainsi un remplissage optimal du cylindre.In the intake phase, the Fresh Gas admitted by the intake valve into the combustion are completed at the bottom dead center by a supply of pressurized pure air springing from the transfer lights, thus ensuring optimal filling of the cylinder.

    L'invention permet d'améliorer la propreté, la puissance et le rendement des moteurs à 4 Temps, à allumage commandé et Diesel. Elle est caractérisée par un Piston à couronne (D3) évoluant dans un cylindre (D8) et un cylindre (D9), formant avec ceux-ci une chambre Annulaire (D1) admettant de l'Air Pur par l'intermédiaire des clapets (C19) lors de la montée du Piston (D3), et le comprimant lors de sa descente, puis le transférant dans la chambre de Combustion (D2), la calotte du Piston (D3) découvrant les lumières de transfert (T1) peu avant le passage du Point Mort Bas, permettant ainsi en phase admission un meilleur remplissage du cylindre et en phase Echappement une amélioration de l'évacuation des Gaz Brûlés. Le diamètre de la Jupe du Piston, qui possède un segment d'étanchéité à sa base, est inférieur au diamètre de la tête du piston, qui, elle, possède 2 ou 3 segments. Le cylindre (D8) est complété par un cylindre de diamètre inférieur (D9) dans lequel coulisse la Jupe du Piston (D3), formant avec celui-ci une chambre Annulaire de précompression. Les lumières de transfert (T1) sont découvertes par le Piston dans la phase Echappement après l'ouverture de la soupape d'Echappement. La chambre de Compression d'Air Pur, au travers d'un filtre à air, communique avec l'atmosphère par l'intermédiaire de clapets régulant son alimentation.The invention makes it possible to improve the cleanliness, the power and the efficiency of 4-Stroke engines, positive ignition and Diesel. It is characterized by a Piston with crown (D3) evolving in a cylinder (D8) and a cylinder (D9), forming with them an Annular chamber (D1) admitting Clean Air via the valves (C19) when the Piston (D3) rises, and compressing it during its descent, then transferring it to the Combustion chamber (D2), the cap of the Piston (D3) discovering the transfer lights (T1) shortly before passing the bottom dead center, allowing thus in the intake phase a better filling of the cylinder and in the exhaust phase a improved evacuation of burnt gases. The diameter of the Piston Skirt, which has a sealing segment at its base, is less than the diameter of the piston head, which has 2 or 3 segments. The cylinder (D8) is completed by a smaller diameter cylinder (D9) in which slides the Piston Skirt (D3), forming with it an Annular precompression chamber. The transfer lights (T1) are discovered by the Piston in the Exhaust phase after the opening of the exhaust valve. The Pure Air Compression Chamber, through a air filter, communicates with the atmosphere through valves regulating its supply.

    Le principe de fonctionnement, visualisé par les Figures 5, Sa et 5b est ci dessous commentéThe operating principle, shown in Figures 5, Sa and 5b is discussed below

    FIGURE 5FIGURE 5

    En passant par le Point Mort Bas, le Piston (D3) découvre les lumières de transfert (T1) permettant à l'Air Pur compressé en (D1) d'envahir la chambre de combustion (D2) et complète l'admission des Gaz Frais pénétrant par la soupape d'admission (D7) alors ouverte.Passing through the bottom dead center, the piston (D3) discovers the transfer lights (T1) allowing with Clean Air compressed in (D1) to invade the combustion chamber (D2) and completes the intake Fresh Gas entering through the inlet valve (D7) then open.

    FIGURE 5AFIGURE 5A

    Les soupapes d'échappemsnt (D6) et d'admission (D7) sont fermées. Les Gaz Frais admis précédemment sont comprimés en (D2). Le Piston (D3) en remontant crée une dépression en (D1), ouvrant les clapets (C19) et permettant le remplissage en Air Pur de la chambre Annulaire (D1).The exhaust (D6) and inlet (D7) valves are closed. Gas Fees allowed previously are compressed in (D2). The piston (D3) going up creates a depression in (D1), opening the valves (C19) and allowing the filling of the Annular chamber (D1) with Pure Air.

    FIGURE 5BFIGURE 5B

    Le Piston, en fin de détente, découvre les lumières (T1) : L'air comprimé en (D1) pénètre dans la chambre de Combustion (D2) et repousse les Gaz brûlés vers l'atmosphère au travers de la soupape d'Echappement (D6) déjà ouverte. Le Piston, au cours de sa remontée, termine l'évacuation des Gaz brûlés et de l'air Pur. Le nombre, la forme, l'emplacement des lumières de transfert peuvent varier dans le but d'obtenir un rendement maximum en modifiant les diagrammes de distribution. Il en est de même en ce qui concerne les volumes de la chambre Annulaire et du Piston à couronne. Le Dispositif peut être utilisé comme compresseur d'air sur les moteurs à 4 Temps, il est alors
    caractérisé par un Piston à couronne (D3) évoluant dans un cylindre (D8) et un cylindre (D9), formant avec ceux-ci une chambre Annulaire (D1) admettant de l'air pur par l'intermédiaire de clapets (C19) lors de la montée du Piston (D3), et le comprimant lors de sa descente pour alimenter un réservoir extérieur muni d'un clapet anti-retour, par l'intermédiaire de passages de transfert débouchant sur une canalisation extérieure alimentant ce réservoir, le moteur fonctionnant alors comme un moteur classique, et l'invention comme un compresseur d'air intégré.     The Piston, at the end of expansion, discovers the lights (T1): The compressed air in (D1) enters the Combustion chamber (D2) and pushes the Burned Gases towards the atmosphere through the Exhaust valve ( D6) already open. The piston, during its ascent, completes the evacuation of burnt gases and clean air. The number, shape, location of the transfer lights can vary in order to obtain maximum efficiency by modifying the distribution diagrams. It is the same with regard to the volumes of the Annular chamber and of the Piston with crown. The device can be used as an air compressor on 4-stroke engines, it is then
    characterized by a Piston with crown (D3) evolving in a cylinder (D8) and a cylinder (D9), forming with these an Annular chamber (D1) admitting pure air by means of valves (C19) during of the piston rise (D3), and compressing it during its descent to supply an external tank provided with a non-return valve, by means of transfer passages leading to an external pipe supplying this tank, the engine operating then as a conventional engine, and the invention as an integrated air compressor.

    NOMENCLATURENOMENCLATURE

    1 -1 -
    Chambre de combustion.Combustion chamber.
    2 -2 -
    Chambre annulaire d'air pur.Annular chamber of fresh air.
    3 -3 -
    Sortie d'Echappement.Exhaust outlet.
    4 -4 -
    Carter pompe.Pump housing.
    5 -5 -
    Chambre annulaire de Gaz Frais.Annular Chamber of Fresh Gas.
    6 -6 -
    Piston à couronne.Crown piston.
    7 -7 -
    Bougie.Candle.
    8 -8 -
    Lumière de la couronne du piston.Piston crown light.
    9 -9 -
    Passage de transfert du cylindre.Cylinder transfer passage.
    10 -10 -
    Cylindre Supérieur.moteurUpper cylinder, engine
    11 -11 -
    Cylindre Inférieur.Lower cylinder.
    12 -12 -
    Carter bas moteur.Low engine housing.
    13 -13 -
    Culasse.Cylinder head.
    14 -14 -
    Bielle.Rod.
    2b -2b -
    Lumière de transfert d'air pur.Clean air transfer light.
    4b -4b -
    Lumière transfert de Gaz Frais.Light fresh gas transfer.
    C1 - C3 -C1 - C3 -
    Clapets de Gaz Frais.Fresh Gas Valves.
    C2 -C2 -
    Clapets d'air pur.Clean air valves.
    GB -GB -
    Gaz Brûlés.Burnt gases.
    AP -AP -
    Air Pur.Fresh air.
    GF -GF -
    Gaz Frais.Fresh Gas.
    D1 -D1 -
    Chambre annulaire.Annular chamber.
    D2 -D2 -
    Chambre de combustion.Combustion chamber.
    Tl -Tl -
    Lumières de transferts.Transfer lights.
    D3-D3
    Piston.Piston.
    D4 -D4 -
    Bielle.Rod.
    D5 -D5 -
    Vilebrequin.Crankshaft.
    D6 -D6 -
    Soupape d'Echappement.Exhaust valve.
    D7 -D7 -
    Soupape d'admission.Inlet valve.
    C19 -C19 -
    Clapets.Valves.
    D8 -D8 -
    Cylindre.Cylinder.
    D9 -D9 -
    Cylindre inférieur.Lower cylinder.
    D10 -D10 -
    Carter bas moteur.Low engine housing.
    D11 -D11 -
    Culasse.Cylinder head.
    D12 -D12 -
    Bougie. (ou injecteur. Diesel)Candle. (or injector. Diesel)
    - Evolution -- Evolution -

    Les modifications apportées a l'invention visent essentiellement à en réduire le bruit, la pollution et la consommation suivant un principe de fonctionnement différent du premier moteur 2 temps à piston à couronne.The modifications made to the invention are essentially aimed at reducing noise, pollution and consumption according to a different operating principle from the first 2 stroke crown piston engine.

    Le piston diffère du premier modèle, par sa couronne simple dépourvue de lumières, qui est équipé ou non d'un segment, suivant l'option choisie. Il évolue dans un cylindre adapté comportant, dans sa partie inférieure, une chambre annulaire dans laquelle sont usinés des transferts destines à l'évacuation des gaz brûlés contrôlés par la couronne du piston qui, au point mort bas, retient ces gaz dans cette chambre suffisamment volumineuse pour les détendre et permettre, dans la chambre de combustion, l'arrivée de gaz frais précompressés dans le carter pompe du moteur, puis, au cours de sa remontée, retient ces gaz frais dans la chambre de combustion par l'intermédiaire des gaz brûlés, qui sont libérés dans une zone déterminée, pour le meilleur rendement du moteur, peu avant ou peu après la fermeture de la lumière d'échappement de la chambre de combustion, par la calotte du piston, pour être chassé avec force dans l'atmosphère en phase descendante.The piston differs from the first model, by its simple crown devoid of lights, which may or may not have a segment, depending on the option chosen. It evolves in a cylinder adapted comprising, in its lower part, an annular chamber in which are machined transfers intended for the evacuation of burnt gases controlled by the crown of the piston which, at bottom dead center, retains these gases in this sufficiently large chamber to relax them and allow fresh gas to enter the combustion chamber precompressed in the motor pump housing, then, during its ascent, retains these fresh gases in the combustion chamber via the burnt gases, which are released in a specific area, for the best performance of the engine, shortly before or shortly after the closing of the combustion chamber exhaust light, by the cap of the piston, to be forcefully driven into the atmosphere in the descending phase.

    La détente du piston est prolongée jusqu'au point mort bas par le transfert des gaz brûlés dans la chambre annulaire où ils appliquent une pression sur la couronne qui repousse, par sa face inférieure, les gaz de la combustion précédente vers l'atmosphère .The expansion of the piston is extended to bottom dead center by the transfer of the burnt gases in the annular chamber where they apply pressure to the regrowing crown, by its underside, the gases from the previous combustion to the atmosphere.

    L'onde sonore émise par la combustion des gaz en détente est retenue dans la chambre annulaire où elle est étouffée, le transfert des gaz brûlés vers l'atmosphère se faisant indirectement.The sound wave emitted by the combustion of gases in expansion is retained in the room annular where it is smothered, the transfer of the burnt gases to the atmosphere taking place indirectly.

    Sur les moteurs a 4 temps, à injection essence et diesel, l'admission d'air pur ou injecté de carburant peut se faire en totalité par les clapets et transférer dans le cylindre par les lumières des transferts qui sont découverts par la calotte du piston, au passage du point mort bas, permettant ainsi de supprimer la ou les soupapes d'admission avec leur distribution, donc de simplifier le moteur et de diminuer les coûts de fabrication.On 4-stroke petrol and diesel injection engines, the intake of pure or injected air fuel can be done entirely by the valves and transferred to the cylinder by the lights of transfers which are discovered by the cap of the piston, at the passage of the point low death, thereby eliminating the intake valve (s) with their distribution, therefore simplifying the engine and reducing manufacturing costs.

    Le rendement est augmenté par un meilleur remplissage du cylindre, qui, en phase admission est en dépression jusqu'à l'ouverture des lumières communiquant avec le cylindre inférieur du piston-pompe, qui, alors en compression, propulse, l'air pur ou injecté de carburant dans la chambre de combustion, permettant une vitesse d'admission et un remplissage optimal.The efficiency is increased by a better filling of the cylinder, which, in phase intake is under vacuum until the lights communicating with the lower cylinder of the piston-pump, which then in compression propels clean air or injected fuel into the combustion chamber, allowing an intake speed and optimal filling.

    En phase échappement, la combustion est amélioré par l'air pur propulsé dans la chambre de combustion, comme précedemment, il balaye le cylindre et favorise l'oxydation des gaz. Ce systeme de piston-pompe convient egalement aux moteurs Diesel et Essence deux temps car, capable d'envoyer un Volume d'air suffisant dans la chambre de combustion sans l'aide de compresseur ni de soupapes tout en conservant Le systeme de graissage sous pression classique aux moteurs quatre temps.In the exhaust phase, combustion is improved by the pure air propelled into the chamber combustion, as before, it sweeps the cylinder and promotes the oxidation of gas. This piston-pump system is also suitable for Diesel and Petrol two-stroke engines because, capable send a sufficient volume of air into the combustion chamber without the aid of a compressor or valves while retaining the conventional pressure lubrication system with four-stroke engines.

    Claims (26)

    Dispositif permettant de diminuer la pollution et d'augmenter le rendement et la puissance des moteurs à combustion fonctionnant suivant le cycle à 2 temps, par carburation ou injection, caractérisé par un piston à couronne (6) évoluant dans un cylindre (1) comportant dans sa partie inférieure une chambre annulaire que divise la couronne du piston en 2 volumes variables (5) et (2) suivant sa position, la couronne du piston étant pourvue de lumières (8) communiquant avec des passages de transfert (9) dès l'approche du Point Mort Haut, le mélange de Gaz frais étant admis dans le volume variable (5) de la chambre annulaire par l'intermédiaire de clapets (C3) s'ouvrant par dépression lors de la descente du Piston, comprimé lors de sa remontée puis tranféré dans le volume (4) du carter Pompe par les passages de transfert (9) et les lumières (8), le carter Pompe (4) comportant d'autres clapets (C1) d'admission de mélange de Gaz Frais, l'Air Pur étant admis dans le volume variable (2) de la chambre Annulaire par l'intermédiaire de clapets (C2) s'ouvrant par dépression lors de la remontée du Piston, comprimé lors de sa descente puis transféré dans la chambre de combustion (1) par les lumières (2b) découvertes par la calotte du Piston peu avant le Point Mort Bas, les Gaz Frais étant eux transférés dans la chambre de Combustion par des passages de transfert débouchant dans la chambre de combustion par des lumières (4b) situées au voisinage du Point Mort Bas de la course du Piston.Device for reducing pollution and increasing the efficiency and power of combustion engines operating according to the 2-stroke cycle, by carburetion or injection, characterized by a crown piston (6) operating in a cylinder (1) comprising in its lower part an annular chamber which divides the crown of the piston into 2 variable volumes (5) and (2) according to its position, the crown of the piston being provided with lights (8) communicating with transfer passages (9) from the approaching Top Dead Center, the mixture of fresh gas being admitted into the variable volume (5) of the annular chamber by means of valves (C3) opening by vacuum when the piston descends, compressed during its ascent then transferred into the volume (4) of the pump casing by the transfer passages (9) and the lights (8), the pump casing (4) comprising other valves (C1) for admitting fresh gas mixture, l '' Air Pur being admitted in the volume variable (2) of the Annular chamber by means of valves (C2) opening by vacuum during the ascent of the Piston, compressed during its descent then transferred into the combustion chamber (1) by the lights (2b) discovered by the cap of the Piston shortly before the bottom dead center, the Fresh Gases being transferred to the Combustion chamber by transfer passages opening into the combustion chamber through lights (4b) located near the Bottom Dead Center of the Piston stroke. Dispositif suivant la revendication 1 caractérisée par le fait que le Piston comporte 4 segments dont 1 sur la calotte, 2 sur la couronne et 1 sur la jupe, celui ci étant facultatif, les pressions existantes entre le carter Pompe (4) et la chambre (2) s'équilibrant en s'opposant.Device according to Claim 1, characterized in that the piston has 4 segments, 1 of which on the cap, 2 on the crown and 1 on the skirt, the latter being optional, the pressures existing between the pump casing (4) and the chamber ( 2) balancing by opposing. Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé par un piston (6) long, la jupe de celui-ci servant à l'étanchéité de la chambre annulaire (2) par l'intermédiaire du segment inférieur.Device according to claim 1 characterized by a long piston (6), the skirt thereof serving for sealing the annular chamber (2) via the lower segment. Dispositif suivant la revendication 1 caractérisée par le fait que les lumières de transfert d'air pur (2b) sont découverts par le piston avant les lumières de transfert de Gaz Frais (4b).Device according to claim 1, characterized in that the clean air transfer lights (2b) are uncovered by the piston before the fresh gas transfer lights (4b). Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé par le fait que le graissage de la chambre annulaire est réalisé par le mélange de Gaz Frais comme sur un moteur 2 Temps classique.Device according to Claim 1, characterized in that the lubrication of the annular chamber is carried out by mixing fresh gas as on a conventional 2-stroke engine. Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé par le fait qu'un seul carburateur peut alimenter la chambre (5) et le carter pompe (4) en Gaz Frais, en reliant par une tubulure extérieure (en pointillé sur le dessin)leurs 2 pipes d'admission en 1 seule.Device according to Claim 1, characterized in that a single carburetor can supply the chamber (5) and the pump housing (4) with Fresh Gas, by connecting their 2 pipes by an external pipe (in dotted lines in the drawing) admission in 1 only. Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé par le bas cylindre (11) démontable afin de permettre le montage du piston.Device according to claim 1 characterized by the low cylinder (11) removable to allow the mounting of the piston. Dispositif permettant de diminuer la pollution et d'augmenter le rendement et la puissance des moteurs à combustion fonctionnant suivant le cycle à 4 temps par carburation ou injection, et munis de soupapes d'admission (D7) et d'échappement (D6) caractérisé par un piston à couronne (D3) évoluant dans un cylindre (D8) et un cylindre (D9), formant avec ceux-ci une chambre Annulaire (D1) admettant de l'Air Pur par l'intermédiaire de clapets (C19) lors de la montée du Piston (D3) et le comprimant lors de sa descente, puis le transférant dans la chambre de Combustion (D1), la calotte du Piston (D3) découvrant les lumières de transfert (T1) peu avant le passage du Point Mort Bas, permettant ainsi en phase admission un meilleur remplissage du cylindre et en phase Echappement améliorant l'évacuation des Gaz Brûlés.Device for reducing pollution and increasing the efficiency and power of combustion engines operating according to the 4-stroke cycle by carburetion or injection, and fitted with intake (D7) and exhaust (D6) valves characterized by a crown piston (D3) evolving in a cylinder (D8) and a cylinder (D9), forming with them an Annular chamber (D1) admitting Pure Air via valves (C19) during the rise of the Piston (D3) and compressing it during its descent, then transferring it to the Combustion chamber (D1), the Piston cap (D3) discovering the transfer lights (T1) shortly before the passage of the bottom dead center, thus allowing in the intake phase a better filling of the cylinder and in the exhaust phase improving the evacuation of burnt gases. Dispositif suivant la revendication 8, caractérisé par un cylindre supérieur (D8) et un cylindre inférieur de diamètre moindre (D9), dans lequel évolue un piston à couronne adapté (D3), lequel découvre dans la chambre de combustion (D2), à chaque passage au Point Mort Bas, des lumières de transfert (T1) correspondant à la chambre de précompression d'Air Pur (D1), l'Air Pur étant admis dans la chambre Annulaire (D1) de volume variable par l'intermédiaire des clapets (C19) s'ouvrant sous l'effet de la dépression crée par la montée du Piston (D3) dans le cylindre, cet Air Pur étant comprimé lors de la descente du Piston jusqu'à l'ouverture des lumières de transfert (T1) que le Piston découvre peu avant le Point Mort Bas.Device according to claim 8, characterized by an upper cylinder (D8) and a lower cylinder of smaller diameter (D9), in which a suitable crown piston (D3) operates, which uncovers in the combustion chamber (D2), at each passage to the bottom dead center, transfer lights (T1) corresponding to the Air Clean precompression chamber (D1), Air Clean being admitted into the Annular chamber (D1) of variable volume via the valves ( C19) opening under the effect of the vacuum created by the rise of the Piston (D3) in the cylinder, this Pure Air being compressed during the descent of the Piston until the opening of the transfer lights (T1) that the Piston discovers shortly before the bottom dead center. Dispositif suivant la revendication 8, caractérisé en ce que le diamètre de la jupe du piston, qui possède un segment d'étanchéité à sa base, est inférieur au diamètre de la tête du piston qui, elle, possède 2 ou 3 segments.Device according to claim 8, characterized in that the diameter of the piston skirt, which has a sealing segment at its base, is less than the diameter of the piston head which, for its part, has 2 or 3 segments. Dispositif suivant la revendication 8, caractérisé en ce que le cylindre (D8) est complété par un cylindre de diamètre inférieur (D9) dans lequel coulisse la jupe du piston (D3), formant avec celui-ci une chambre annulaire de précompression.Device according to claim 8, characterized in that the cylinder (D8) is completed by a cylinder of smaller diameter (D9) in which the skirt of the piston (D3) slides, forming therewith an annular precompression chamber. Dispositif suivant la revendication 8, caractérisé en ce que les lumières de transfert (T1) sont découvertes par le Piston dans la phase de détente après l'ouverture de la soupape d'échappement.Device according to claim 8, characterized in that the transfer ports (T1) are discovered by the piston in the expansion phase after the opening of the exhaust valve. Dispositif suivant les revendications 1 et 8, caractérisé par une chambre de compression d'air pur, qui au travers d'un filtre à air, communique avec l'atmosphère par l'intermédiaire de clapets régulant son alimentation.Device according to Claims 1 and 8, characterized by a compression chamber for pure air, which communicates with the atmosphere through an air filter by means of valves regulating its supply. Dispositif pouvant être utilisé comme compresseur d'air sur les moteurs à 4 temps, alimentés par carburation ou injection, caractérisé par un Piston à couronne (D3) évoluant dans un cylindre (D8) et un cylindre (D9), formant avec ceux-ci une chambre Annulaire (D1) admettant de l'Air Pur par l'intermédiaire des clapets (C19) lors de la montée du Piston (D3), et le comprimant lors de sa descente pour alimenter un réservoir extérieur muni d'un clapet Anti-retour, par l'intermédiaire de passages de transfert débouchant sur une canalisation extérieure alimentant ce réservoir, le moteur fonctionnant alors comme un moteur classique, et l'invention comme un compresseur d'air intégré. Device that can be used as an air compressor on 4-stroke engines, powered by carburetion or injection, characterized by a crown piston (D3) evolving in a cylinder (D8) and a cylinder (D9), forming therewith an Annular chamber (D1) admitting Pure Air via the valves (C19) when the Piston rises (D3), and compressing it during its descent to supply an external tank fitted with an Anti-damper return, via transfer passages leading to an external pipe supplying this tank, the engine then operating as a conventional engine, and the invention as an integrated air compressor. Dispositif permettant de diminuer les nuisances sonores, la pollution et la consommation, caractérisé par un piston long, à couronne simple dépourvu de lumières, évoluant dans un cylindre adapté comportant dans sa partie inférieure, une chambre annulaire, dans laquelle sont usinés des transferts destinés à l'évacuation des gaz brûlés contrôlés par la couronne du piston et qui, au point mort bas retient les gaz brûlés détendus dans le cylindre inférieur, qui est d'un volume suffisant pour faire chuter la pression et permettre l'arrivée dans la chambre de combustion, des gaz frais précompressés dans le carter pompe, en évitant toutes pertes, puis, au cours de sa remontée retient les gaz frais dans la chambre de combustion, par l'intermédiaire des gaz brulés avant de les libérer au moment où la calotte du piston referme la lumière d'échappement de la chambre de combustion et de les repousser fortement dans l'atmosphère,dans la phase descendante du piston, par la couronne qui prolonge la détente du piston jusqu'au point mort bas.Device making it possible to reduce noise pollution, pollution and consumption, characterized by a long piston, with a simple crown devoid of lights, operating in a suitable cylinder comprising in its lower part, an annular chamber, in which transfers intended for the evacuation of the burnt gases controlled by the crown of the piston and which, at bottom dead center retains the relaxed burnt gases in the lower cylinder, which is of sufficient volume to drop the pressure and allow the arrival in the combustion, fresh gases precompressed in the pump casing, avoiding any losses, then, during its ascent retains the fresh gases in the combustion chamber, via the burnt gases before releasing them when the cap of the piston closes the combustion chamber exhaust light and strongly push them back into the atmosphere, in the descending phase of the piston, p ar the crown which extends the expansion of the piston to bottom dead center. Dispositif suivant la revendication 1 caractérisée par le fait que le piston comporte 1 ou 2 segments sur la calotte et 1 sur la couronne, celui-ci étant facultatif.Device according to claim 1 characterized in that the piston has 1 or 2 segments on the cap and 1 on the crown, the latter being optional. Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé par un piston long équipé d'une couronne dépourvue de transferts en son milieu, dont le diamètre est calculé pour obtenir un volume suffisant pour détendre les gaz brûlés dans la chambre de combustion.Device according to claim 1 characterized by a long piston fitted with a crown devoid of transfers in the middle, the diameter of which is calculated to obtain a volume sufficient to relax the gases burned in the combustion chamber. Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé par le fait que l'évacuation des gaz brûlés vers l'atmosphère débute peu avant ou peu après la fermeture de la lumière d'échappement de la chambre de combustion par la calotte du piston, en tenant compte que ce moment est déterminé dans la zone où se situe le meilleur rendement du moteur.Device according to Claim 1, characterized in that the evacuation of the burnt gases to the atmosphere begins shortly before or shortly after the closing of the exhaust port of the combustion chamber by the cap of the piston, taking into account that this moment is determined in the area where the best engine performance is located. Dipositif suivant la revendication 1 caractérisé par une chambre annulaire dotée d'une sortie d'échappement à sa base et de transferts permettant l'évacuation des gaz brulés, en tenant compte du moment de la fermeture de la lumière d'échappement de la chambre de combustion par la calotte du piston.Device according to claim 1 characterized by an annular chamber provided with an exhaust outlet at its base and transfers allowing the evacuation of the burnt gases, taking into account the moment of closing of the exhaust light of the chamber combustion by the piston cap. Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé par le fait que les gaz brulés sont rejetés dans l'atmosphère indirectement, après avoir été détendus dans la chambre annulaire en prolongeant la détente du piston jusqu'au point mort bas.Device according to Claim 1, characterized in that the burnt gases are released into the atmosphere indirectly, after having been expanded in the annular chamber by extending the expansion of the piston to bottom dead center. Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé par le fait que l'onde sonore émise par la combustion en détente est retenue dans la chambre annulaire où elle est étouffée, le transfert des gaz brûlés se faisant indirectement.Device according to Claim 1, characterized in that the sound wave emitted by the combustion in expansion is retained in the annular chamber where it is smothered, the transfer of the burnt gases taking place indirectly. Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé par le fait que la couronne du piston, au cours de sa remontée retient les gaz frais dans la chambre de combustion par l'intermédiaire des gaz brûlés jusqu'à la fermeture de la lumière d'échappement de la chambre de combustion par la calotte du piston, empêchant ainsi toutes fuites des gaz frais dans l'atmosphère, diminuant d'autant la pollution et la consommation. Device according to Claim 1, characterized in that the crown of the piston, during its ascent retains the fresh gases in the combustion chamber by means of the burnt gases until the exhaust port of the chamber is closed combustion by the piston cap, thus preventing any leakage of fresh gases into the atmosphere, thereby reducing pollution and consumption. Dispositif permettant, sur les moteurs à 4 temps, à injection essence et diesel, le remplissage du cylindre en air pur ou injecté de carburant, sans soupapes d'admission, le volume d'air admis étant directement déterminé par les différences de diamètres et la course du piston, ces cotes étant calculés pour un fonctionnement optimun du moteur, et permettant, dans la phase échappement, d'améliorer le balayage du cylindre et l'oxydation des gaz par apport d'air pur.Device allowing, on 4-stroke engines, with petrol and diesel injection, the filling of the cylinder in pure air or fuel injected, without intake valves, the volume of air admitted being directly determined by the diameter differences and the piston stroke, these dimensions being calculated for optimum engine operation, and allowing, in the exhaust phase, to improve the scanning of the cylinder and oxidation of the gases by supplying clean air. Dispositif suivant la revendication 9 permettant de réduire les coûts de fabrication en supprimant la ou les soupapes d'admission et leur distribution.Device according to claim 9 for reducing manufacturing costs by eliminating the or the intake valves and their distribution. Dispositif suivant la revendication 9 permettant une vitesse d'admission et un remplissage optimal du cylindre, celui-ci étant en dépression jusqu'à l'ouverture des transferts d'admission, mis en surpression par la descente du piston.Device according to claim 9 allowing an optimal speed of admission and filling of the cylinder, the latter being in depression until the opening of the admission transfers, put in overpressure by lowering the piston. Dispositif convenant aux moteurs 2 Temps Diesel et essence car capable d'envoyer un volume d'air suffisant dans la chambre de combustion, sans compresseur ni soupape, tout en conservant le systeme de graissage sous pression classique des moteurs 4 Temps.'Device suitable for 2-stroke diesel and petrol engines because capable of sending a sufficient volume of air into the combustion chamber, without compressor or valve, while retaining the lubrication system under conventional pressure of 4 Stroke engines. '
    EP20030352008 2002-04-15 2003-04-14 Low pollution two stroke and four stroke engine with scavenging and supercharging Withdrawn EP1378641A2 (en)

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