FR2556440A1 - Soupape electromagnetique d'injection de carburant - Google Patents

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Abstract

L'INVENTION CONCERNE UNE SOUPAPE D'INJECTION QUI DOSE LA CONSOMMATION DE CARBURANT D'UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE SUR TOUTE LA GAMME DE REGIMES ET COMPORTE DEUX ORIFICES D'INJECTION 5, 10, AVEC RESPECTIVEMENT UN SYSTEME MAGNETIQUE 6, 8.

Description

Soupape électromagnétique d'injection de carburant.
La présente invention concerne une soupape électromagnétique d'injection de carburant, avec un système magnétique pour la commande d'un élément d'obturation contrôlant l'orifice d'injection. Une soupape de ce type est déjà connue par le DE-OS 22 37 746. Etant donné qu'elle présente deux enroulements d'aimant, des efforts magnétiques importants doivent être
exercés sur l'élément d'obturation.
Dans un système d'injection présentant une seule soupape
dans la tubulure d'admission d'un moteur à combustion inter-
ne, la soupape doit pouvoir doser avec une précision suffi-
sante le débit de carburant pour tous les régimes du moteur, tant au ralenti qu'en pleine charge, pour des vitesses
respectivement minimes et élevées. Sur des soupapes d'injec-
tion conventionnelles, la difficulté est de trouver un com-
promis entre la consommation très variable de carburant et la réalisation de la soupape, par la valeur possible de l'orifice d'injection et de la durée d'impulsion du système
magnétique en fonction de la vitesse du moteur et des pro-
priétés dynamiques du système d'induit. Sur un système de carburateur connu par le DE-OS 26 11 311, plusieurs soupapes électromagnétiques libèrent les sections libres variables
d'une conduite pour les différents régimes.
L'invention vise à créer une soupape d'injection compacte susceptible de doser la consommation de carburant d'un moteur à combustion interne sur toute la gamme de régimes,
avec la précision requise.
Selon une caractéristique essentielle de l'invention, un second système magnétique, distinct du premier et excité électriquement, commande un deuxième élément d'obturation,
interne et coaxial au premier, pour le contrôle d'un deu-
xième orifice d'injection monté dans l'axe du premier.
Un exemple de construction de la présente invention, représenté sur le dessin annexé, sera mieux compris à l'aide
de la description détaillée ci-dessous.
Le deuxième élément d'obturation interne 1 se compose d'un induit 2, d'un pointeau 3 et d'une bille 4 qui obture un orifice d'injection 5 et permet de doser des quantités minimes de carburant. L'aimant 6 s'oppose à la force de
fermeture d'un ressort interne 7.
Si le dosage nécessite une longueur d'impulsion supérieure à la durée maximale admissible, qui est fonction de la vitesse maximale du moteur, le premier système magnétique externe 8 est amorcé. Le premier élément d'obturation 9, représenté par un induit cylindrique, assure l'ouverture d'un orifice d'injection annulaire 10. L'orifice 5 du second système magnétique reste fermé. Le premier système 8 s'oppose alors aux forces de fermeture des ressorts externe et interne 11, 7. La durée d'impulsion minimale d'ouverture du premier système 8 dose une quantité de carburant qui correspond au volume dosé par la durée d'impulsion maximale du second
système interne 6.
Si le volume dosé par l'orifice 10 avec une durée d'impulsion maximale est insuffisant, il peut être augmenté par un fonctionnement simultané des premier et second systèmes magnétiques, les deux surfaces de dosage correspondant aux orifices 5 et 10 s'additionnant. Il est donc facile d'obtenir un rapport de 12 ou plus entre les volumes minimaux et maximaux dosés par longueur d'impulsion, ce qui dépend du dimensionnement des surfaces de dosage des orifices 5 et 10. Le premier 10 est fermé par la force du ressort 11, une partie annulaire 12, au centre de laquelle se situe le second orifice 5, s'appliquant alors contre la cage de soupape 13. Le jeu de l'induit cylindrique 9 est limité par un manchon 14, solidaire de l'élément d'obturation 9 et mobile dans le sens d'une douille 15
prévue dans le premier système magnétique 8.
Le carburant est amené par une conduite 16, qui soumet la soupape à une pression déterminée en amont des deux orifices d'injection. Les surfaces 5, 10, sont donc ouvertes par impulsions, indépendamment l'une de l'autre, par les systèmes magnétiques 6, 8 concentriques. La commande de ces derniers
est synchronisée avec la fréquence d'admission du moteur.
S6440

Claims (2)

Revendications.
1. Soupape électromagnétique d'injection de carburant, avec
un système magnétique pour la commande d'un élément d'obtu-
ration contrôlant l'orifice d'injection, caractérisée en ce qu'un second système magnétique (6), distinct du premier (8) et excité électriquement, commande un deuxième élément d'obturation (1), interne et coaxial au premier (9), pour le contrôle d'un deuxième orifice d'injection (5), monté dans
l'axe du premier (10).
2. Soupape d'injection selon la revendication 1, caractéri-
sée en ce que la partie amont des deux orifices d'injection (5, 10) est soumise-à la pression d'une conduite commune
d'arrivée de carburant (16).
FR8418059A 1983-12-07 1984-11-27 Soupape electromagnetique d'injection de carburant Expired FR2556440B1 (fr)

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