FR2554477A1 - Dispositifs permettant de deplacer une unite prefabriquee et de l'adapter a une structure fixe - Google Patents

Abstract

DISPOSITIFS PERMETTANT DE DEPLACER UNE UNITE PREFABRIQUEE ET DE L'ADAPTER A UNE STRUCTURE FIXE. L'INVENTION CONCERNE DEUX DISPOSITIFS QUI, A PARTIR D'UNE STRUCTURE PREFABRIQUEE 1, PREALABLEMENT EQUIPEE DE SIX ROUES 4 ET DE QUATRE VERINS AVEC LEURS MOYENS DE FONCTIONNEMENT 5 PERMETTENT D'UNE PART, LE CHARGEMENT ET LE DECHARGEMENT DE LA STRUCTURE SUR UN CHASSIS CAMION ET, D'AUTRE PART, SON RATTACHEMENT ET SON DETACHEMENT A UNE STRUCTURE FIXE PAR UN ELEMENT DE LIAISON.

Description

DISPOSITIFS PERMETTANT DE
DEPLACER UNE UNITE PREFABRIQUEE
ET DE L'ADAPTER A UNE
STRUCTURE FIXE
Les unités préfabriquées étant généralement difficilement transportables, ou parties intégrantes d'un châssis camion, la présente invention concerne les adaptations effectuées sur une structure préfabriquée, afin de la déplacer ou de la rattacher à un bâtiment.

L'unité préfabriquée est constituée d'une structure (1) rigide, présentant un volume utile isolé (2) protégé (3) équipé de roues (4), de vérins (5) et d'une porte arrière (6) (Fig. 1)
Les quatre vérins placés dans les poteaux d'angle de la structure sont commandés par une centrale hydraulique, alimentée par un groupe électrogène, insonorisé, à l'intérieur de l'unité.

Les roues sont placées dans les deux U longitudinaux principaux, sous le plancher de l'unité. (Fig. 2)
Chargement et déchargement de l'unité
Le chargement de l'unité sur le châssis camion s'effectue selon le processus suivant
- Mise en action des quatre vérins d'angle, pour lever l'unité à la hauteur des deux rails de guidage (8), fixés sur le châssis camion (9) par l'intermédiaire d'un platelage rigide (10). (Fig. 3) ( La stabilité de l'unité est alors assurée par des articulations, au pied des vérins, et par la disponibilité de 0,80 m de vérin encore dans les poteaux d'angle).

- Passage du châssis camion sous l'unité avec présentation des roues dans les rails de guidage (8) profilés pour faciliter la présentation des roues.

- L'unité étant en place, les quatre vérins le vés, elle est prête à être verrouillée. Le verrouillage est assuré par six clavettes electro-magnétiques (11) (montées sur un sys tème amortisseur (12))d'acier qui traversent les U de support de l'unité et qui sont commandées lors de la sortie des quatre supports de vérins amovibles (13), par simple contact de bout de course (14). (Fig. 4)
Les quatre supports de vérins sont actionnés par deux vérins (15) commandés par la prise de mouvement existante sur la boîte de vitesse du châssis cabine qui actionne une pompe hydraulique avec système d'inversion. (Fig.4
Les quatre vérins d'angle de 1,' unité sont alors rabaissés sur les supports, assurant un verrouillage définitif, par phénomène d'auto-serrage (16) sur les clavettes déjà enclanchées (des coussinets de bronze diminuent les effets du cisaillement sur les clavettes). Le déverrouillage s'opère de la façon inverse. (Fig. 4
Le déchargement s'opère de façon inverse, les quatre vérins d'angle de l'unité permettant son adaptation au relief (17). (Fig. 5 )
Raccordement de l'Unité
Un élément de liaison (18) permet de rattacher l'unité préfabriquée à un bâtiment.Cet élément de liaison, préalablement encastré au bâtiment, est constitué d'un cadre rigide (19) de 0,50 m de profondeur, équipé d'un volet roulant (20) dans sa partie supérieure et sur sa face arrière, et d'un système de serrage (21) dans ses parties latérales. (Fig. 6)
L'unité déverrouillée du châssis cabine, est engagée dans l'élément de liaison, les deux vérins de la partie de l'unité engagée, sont abaisses sur la partie basse du cadre (22). (Fig?)
L'unité se soulevant, actionne dans la partie haute du cadre, un dispositif d'étanchéité et de commande (23) du serrage latéral (24), (étanchéfti-assurée par un joint souple caoutchouc, posé sur les mâchoires (25), ainsi actionnées.)(FigA (L'étanchéité latérale peut être aussi assurée par un joint pneumatique)
Les vérins soulèvent l'unité jusqu'à la parfaite étanchéité de sa partie basse (26) avec le seuil de l'élément de liaison (27). Un contact de bout de course (28) arrête l'action des vérins. (Fig.7
Le volet roulant est alors ouvert (soit manuellement, soit automatiquement, par le contacteur d'arrêt des vérins (28) (erg.7 )
Les deux vérins de l'unité, hors de l'élément de liaison, baissés au niveau du terrain, le châssis cabine peut se retirer.

Le détachement de la structure préfabriquée au bâtiment se fait selon le processus inverse.

Claims (2)

REVENDICATIONS

1.- Structure préfabriquée (13 indépendante caractérisee

par un dispositif de vérins (5), permettant

- L'adaptation de l'unité au relief (17)

- La montée ou la descente à partir du châssis cabine

- Le verrouillage sur le châssis cabine < 16)

- L'étanchéité et le serrage par l'élément de liaison (21) 2.- Structure préfabriquée indépendante caractérisée par

un dispositif permettant

- Le rattachement de la structure à un Bâtiment par

l'intermédiaire d'un dispositif de liaison (18)

- L'étanchéité de la structure préfabriquée avec le

Bâtiment par phénomène d'faction réaction (18) sur le

dispositif de liaison.

3.- Structure préfabriquée indépendante caractérisée par

l'action de vérins sur un dispositif constitué de sup

ports amovibles et de clavettes électromagnétiques

commandés à partir de la prise de mouvement du ch s-

sis cabine, pour son verrouillage sur celui-ci