FR2552219A2 - Dispositif pour le controle de la position de la tete des amortisseurs de la suspension avant d'un vehicule - Google Patents
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Abstract
A.DISPOSITIF POUR LE CONTROLE DE LA POSITION DE LA TETE DES AMORTISSEURS DE LA SUSPENSION AVANT DE TYPE MC PHERSON D'UN VEHICULE. B.CE DISPOSITIF QUI EST DU TYPE DE CELUI FAISANT L'OBJET DU BREVET PRINCIPAL, COMPORTE DONC UNE TRAVERSE HORIZONTALE 1A DESTINEE A ETRE PLACEE AU-DESSUS DE L'AVANT DU VEHICULE C A CONTROLER. CEPENDANT LES SUPPORTS LATERAUX 2A DE CETTE TRAVERSE SONT PORTES PAR DEUX COLONNES 8A COMPORTANT, A LEUR PIED, UNE EMBASE 25 MONTEE COULISSANTE SUR UNE GLISSIERE LONGITUDINALE 26 PREVUE SUR UNE SEMELLE HORIZONTALE 27 PORTEE PAR UN SUPPORT ADAPTE A ETRE FIXE SUR L'UN OU L'AUTRE COTE D'UN BANC 24 DE CONTROLE ETOU DE REPARATION D'UNE CARROSSERIE D'AUTOMOBILE. C.CECI PERMET DE LIRE DIRECTEMENT LES ANGLES CARACTERISTIQUES D'UNE FIXATION D'AMORTISSEUR POUR LE CONTROLE DE LA CARROSSERIE D'UN VEHICULE ACCIDENTE OU NON.
Description
La présente invention concerne le dispositif faisant l'objet du brevet principal et qui est destiné au contrôle de la position de la tête des amortisseurs de la suspens ion avant de type Mc Pherson sur la carrosserie d'un vehicule accidenté.
Ce dispositif comprend - d'une part une traverse horizontale destinée à être pla
cée au-dessus de l'avant du véhicule à contrôler et dont
les extrémités s'articulent autour de deux axes transver
saux portés par deux supports latéraux - d'autre part deux curseurs montes coulissants sur cette
traverse et portant chacun un doigt de contrôle, pivotant
autour d'un axe disposé dans le sens longitudinal, et dont
l'extrémité inférieure est destinée à être placée en regard
du centre de la tête de l'un ou l'autre des amortisseurs
correspondants - des graduations distinctes permettant de déterminer, après
cette mise en colncidence, l'angle de déport de la traver
se vers l'avant ou l'arrière par rapport à ses supports
latéraux, ainsi que l'inclinaison vers l'extérieur ou
l'intérieur des doigts de contrôle des curseurs.
cée au-dessus de l'avant du véhicule à contrôler et dont
les extrémités s'articulent autour de deux axes transver
saux portés par deux supports latéraux - d'autre part deux curseurs montes coulissants sur cette
traverse et portant chacun un doigt de contrôle, pivotant
autour d'un axe disposé dans le sens longitudinal, et dont
l'extrémité inférieure est destinée à être placée en regard
du centre de la tête de l'un ou l'autre des amortisseurs
correspondants - des graduations distinctes permettant de déterminer, après
cette mise en colncidence, l'angle de déport de la traver
se vers l'avant ou l'arrière par rapport à ses supports
latéraux, ainsi que l'inclinaison vers l'extérieur ou
l'intérieur des doigts de contrôle des curseurs.
Grace à sa conception, ce dispositif permet de contrôler la position de la tête des amortisseurs d'une suspension avant de type Mc Pherson sur la carrosserie d'un véhicule automobile. La présente invention a pour but de permettre la réalisation d'une telle opération sur un banc de contrôle utilisé, par ailleurs, pour la vérification de la carrosserie d'un véhicule, afin que cette opération ne soit pas réalisée de façon, en quelque sorte "indépendante", mais en liaison étroite avec le contrôle des autres points à vérifier de la carroserie d'un véhicule accidenté.A cet effet, la presente invention a pour objet un dispositif du type rappelé precedemXdent , dans lequel les supports latéraux de la traverse horizontale sont portes par deux colonnes comportant, à leur pied, une embase montée coulissante sur une glissière long.tudinale pré-vue sur une semelle horizontale portée par un support adapté à être pied sur l'un ou l'autre côte d'un banc de contrôle et/ou de réparation d'une carrosserie d'automobile.
La présente invention a également pour objet un dispositif de contrôle comprenant, en combinaison, un banc de contrôle d'une carrosserie d'automobile, dont les longerons comportent, près de leur extrémité avant des appendices latéraux aptes à recevoir les supportsdes semelles horizontales servant elles-mêmes de support aux colonnes verticales du présent dispositif.
Cependant, d'autres particularités et avantages du dispositif selon l'invention apparaîtront au cours de la description suivante. Celle-ci est donnée en référence au dessin annexé, à simple titre indicatif, et sur lequel
La Figure unique est une vue en perspective du présent dispositif lors de son utilisation sur la carroserie d'un véhicule.
La Figure unique est une vue en perspective du présent dispositif lors de son utilisation sur la carroserie d'un véhicule.
Comme déjà indiqué ce dispositif est du même type que celui décrit dans le brevet principal. En conséquence, il comporte une traverse horizontale la destinée à être disposée au-dessus de l'extrémité avant de la carrosserie C d'un véhicule accidenté. De même que dans la forme de réalisation décrite dans le brevet principal, cette traverse porte deux curseurs 12a dont chacun comporte un doigt pivotant de con- trôle 13a. Or, l'agencement de cette traverse et des curseurs ainsi prévus est exactement le même que dans la forme de réalisation décrite au brevet principal.
Du reste, le présent dispositif se différencie de cette forme de réalisation uniquement par le fait que les tiges inférieures 7a des supports latéraux 2a de la traverse la sont portés par deux colonnes 8a associées à des moyens permettant la fixation de ces dernières directement sur un banc 24 destine à assurer le contrôle et/ou la réparation de la carrosserie d'un véhicule. Ce banc est avantageusement du type de celui décrit dans le brevet français 78 11833 déposé par la Société Demanderesse le 21 Avril 1978.
A cet effet, les colonnes Sa comportent, à leur pied, une embase 25 montée coulissante sur une glissière longitudinale 26 prévue sur une semelle horizontale 27 portée par un support adapté à etre fixé sur le banc correspondant 24.
Chacun de ces supports peut être constitué par deux bras horizontaux parallèles 28 destinés à être disposés dans le sens transversal et dont l'une des extrémités porte la semelle correspondante 27 cependant que les extrémités opposées sont adaptées à être fixées sur des appendices latéraux 29 prévus près des extrémités avant des longerons 30 du banc de contrôle 24.
Par ailleurs, ce dernier comporte un jeu de ferrures d'attache spécialement conçues pour assujettir, sur ce banc, la carrosserie C du véhicule à contrôler. Ainsi à leurs extrémités avant les longerons 30 de ce banc comportent deux ferrures 31 destinées à être fixées sur des points déterminés de la partie avant de la carrosserie C, une paire de ferrures d'attache similaires étant prévue à l'extrémité arrière pour être fixée sur deux autres points déterminés de cette même carrosserie. Par ailleurs, comme décrit dans le brevet français 78 11833 mentionné cl-dessus, ce banc de contrôle comporte un certain nombre d'autres accessoires permettant de vérifier la position exacte d'une série de points déterminés de la carroserie à contrôler.
Dans ces conditions, le présent dispositif permet de contrôler la position de la tête des amortisseurs d'une suspension avant de type Mc Pherson, non plus d'une façon "indépendante", mais en relation directe avec la vérifia tion de tous les autres points de contrôle d'une carroserie accidentée. Ceci permet donc un contrôle beaucoup plus précis et valable que dans le cas d'une vérification faite indépendamment des autres points à contrôler.
Il convient de noter que lors des opérations de contrôle, il est possible de déplacer les colonnes latérales 8a dans le sens longitudinal par coulissement de leur embase 25 sur les semelles 26 prévues de part et d'autre du présent banc de contrôle. Ce-pendantF les conditions d'utilisation du présent dispositif sont, par ailleurs, exactement les mêmes que dans le cas de la forme de réalisation décrite dans le brevet principal
Claims (3)
- l'intérieur des doigts de contrôle des curseurs, caractérisé en ce que les supports latéraux (2a) de la traverse horizontale (la) sont portés par deux colonnes (8a) comportant, à leur pied, une embase (25) montée coulissante sur une glissière longitudinale (26) prévue sur une semelle horizontale (27) portée par un support adapté à être fixé sur l'un ou l'autre côté d'un banc (24) de contrôle et/ ou de réparation d'une carrosserie d'automobile.latéraux, ainsi que l'inclinaison vers l'extérieur ouverse vers l'avant ou l'arrière par rapport à ses supportscette mise en coïncidence, l'angle de déport de la traautour d'un axe disposé dans le sens longitudinal ;; - des graduations distinctes permettant de déterminer, auprèstraverse et portant chacun un doigt de contrôle, pivotantportés par deux supports latéraux - d'autre part deux curseurs montés coulissants sur cetteextrémités s'articulent autour de deux axes transversauxau-dessus de l'avant du véhicule à contrôler et dont les1,- Dispositif selon la revendication 1 du brevet principal pour le contrôle de la position de la tête des amortisseurs de la suspension avant de type c Pherson d'un véhicule, comprenant - d'une part une traverse horizontale destinée à être placéeREVENDICATIONS
- 2.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support de chaque semelle horizontale (27) consiste en deux bras horizontaux paralleles (28) destinés à être disposés dans le sens transversal et sur une extrémité desquels est fixée la semelle (27) correspondante, alors que leur extrémité opposée est destinée à être fixée sur le côté respectif d'un banc (24) pour le contrôle et/ou la réparation d'une carrosserie d'automobile.
- 3.- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend, en combinaison, un banc (24) pour le contrôle et/ou la réparation d'une carrosserie d'automobile, dont les longerons (30) comportent, près de leur extrémité avant, des appendices latéraux (29) aptes à recevoir le support (2a) des semelles horizontales (27) servant ellesmêmes de support aux colonnes verticales (8a) du présent dispositif.
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8314670A FR2552219B2 (fr) | 1983-09-15 | 1983-09-15 | Dispositif pour le controle de la position de la tete des amortisseurs de la suspension avant d'un vehicule |
| DE8383401842T DE3369188D1 (en) | 1982-09-30 | 1983-09-21 | Device for checking the position of the shock absorber heads of the front suspension of a vehicle |
| EP83401842A EP0107538B1 (fr) | 1982-09-30 | 1983-09-21 | Dispositif pour le contrôle de la position de la tête des amortisseurs de la suspension avant d'un véhicule |
| US06/536,396 US4498242A (en) | 1982-09-30 | 1983-09-27 | Device for position-checking of the shock-absorber heads of a front vehicle suspension system |
| ES1983275018U ES275018Y (es) | 1982-09-30 | 1983-09-30 | Dispositivo para el control de la posicion de la cabeza de los amortiguadores de la suspension delantera de un vehiculo |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8314670A FR2552219B2 (fr) | 1983-09-15 | 1983-09-15 | Dispositif pour le controle de la position de la tete des amortisseurs de la suspension avant d'un vehicule |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2552219A2 true FR2552219A2 (fr) | 1985-03-22 |
| FR2552219B2 FR2552219B2 (fr) | 1986-11-21 |
Family
ID=9292239
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8314670A Expired FR2552219B2 (fr) | 1982-09-30 | 1983-09-15 | Dispositif pour le controle de la position de la tete des amortisseurs de la suspension avant d'un vehicule |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2552219B2 (fr) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2423748A1 (fr) * | 1978-04-21 | 1979-11-16 | Celette Sa | Appareillage pour le controle des deformations d'une carrosserie de vehicule |
| WO1981001740A1 (fr) * | 1979-12-13 | 1981-06-25 | P Macgregor | Gabarit de chassis, de carrosserie et de parallelisme d'un vehicule |
| EP0059116A1 (fr) * | 1981-02-23 | 1982-09-01 | GARAGES MUTUALISTES FRANCAIS Société Anonyme dite: | Procédé de mesure des déformations dues à des chocs subis par un véhicule automobile accidenté et appareil pour sa mise en oeuvre |
-
1983
- 1983-09-15 FR FR8314670A patent/FR2552219B2/fr not_active Expired
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2423748A1 (fr) * | 1978-04-21 | 1979-11-16 | Celette Sa | Appareillage pour le controle des deformations d'une carrosserie de vehicule |
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| EP0059116A1 (fr) * | 1981-02-23 | 1982-09-01 | GARAGES MUTUALISTES FRANCAIS Société Anonyme dite: | Procédé de mesure des déformations dues à des chocs subis par un véhicule automobile accidenté et appareil pour sa mise en oeuvre |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2552219B2 (fr) | 1986-11-21 |
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