FR2551800A1 - Dispositif pour regler la temperature de l'air aspire par des moteurs a combustion interne a compression de melange - Google Patents

Abstract

A.L'INVENTION CONCERNE UN DISPOSITIF POUR REGLER LA TEMPERATURE DE L'AIR ASPIRE PAR DES MOTEURS A COMBUSTION INTERNE A COMPRESSION DE MELANGE; B.DISPOSITIF CARACTERISE EN CE QUE LE THERMOSTAT DE SURVEILLANCE 20 EST DISPOSE DANS UNE CHAMBRE 21 DE THERMOSTAT SEPAREE DU CANAL D'AIR PRIMAIRE 10, ET QUI EST EN COMMUNICATION EN AVAL DU THERMOSTAT DE SURVEILLANCE 20 AVEC LE CANAL D'AIR MELANGE 13 ET EN AMONT DU THERMOSTAT DE SURVEILLANCE 20 AVEC LE CANAL D'AIR FROID 12, AINSI QU'AVEC L'AIR ENVIRONNANT PAR L'INTERMEDIAIRE D'ORIFICES D'ALIMENTATION CALIBRES 51, 53; C.L'INVENTION S'APPLIQUE AUX DISPOSITIFS POUR REGLER LA TEMPERATURE DE L'AIR ASPIRE PAR DES MOTEURS A COMBUSTION INTERNE A COMPRESSION DE MELANGE.

Description

"Dispositif pour régler la température de l'air aspiré par des moteurs à

combustion interne à compression de mélange " __ __________ _L'invention concerne un dispositif pour régler 5 la température de l'air aspiré par des moteurs à combustion interne à compression de mélange, avec un canal d'air primaire constitué d'un canal d'air froid, d'un canal d'air chaud et d'un canal d'air mélangé, avec un clapet de commande disposé dans le canal d'air primaire, ce clapet fer10 mant dans l'une de ses positions terminales le canal d'air froid et dans son autre position terminale, le canal d'air chaud, et étant susceptible de pivoter dans sa position fermant le canal d'air chaud contre l'action d'un ressort de rappel et grâce à un thermostat de surveillance monté dans le boltier du système d'aspiration et baigné par l'air mélangé aspiré, et qui agit par l'intermédiaire d'une tige d'entraînement agissant sur un bras de levier de pivotement et

d'un ressort de surcharge.

De tels dispositifs tels qu'ils sont par exem20 ple connus par le document DE-PS 15 26 662, sont d'une construction simple et, en conséquence, d'un prix abordable Le thermostat de surveillance constitue un élément de réglage développant des efforts suffisants et des courses de réglage suffisantes pour le but prévu Un inconvénient dans le cas de tels dispositifs, est toutefois que le thermostat de surveillance, belay 6 par la totalité de la quantité d'air aspirée, se trouve, pour des raisons de construction 2. au voisinage du canal d'air froid et du canal d'air chaud, baigné ou également contourné selon l'état de fonctionnement du moteur à combustion interne par des coulées d'air chaud ou d'air froid et règle des températu5 res de mélange d'air déviant de façon non souhaitable Il s'est avéré en pratique que ce comportement défectueux ne peut pas être suffisamment compensé en disposant les thermostats de surveillance à une distance plus importante du canal d'air froid et du canal d'air chaud et en transmettant 10 les déplacements de réglage mécaniquement ou hydrauliquement

ou pneumatiquement au clapet de commande Ces trajets de transmission plus importants nécessitent de plus une construction plus compliquée et constituent des sources d'incidents possibles.

Le document DE-OS 19 26 181 décrit un dispositif pour régler la température de l'air aspiré comportant

deux thermostats agissant sur un axe de clapet de commande.

Un thermostat est sollicité par la température du mélange d'air aspiré froid et chaud, l'autre par la température de l'air extérieur A l'aide d'une telle constitution, on cherche à compenser les pertes de chaleur survenant lors de la traversée du filtre froid pour amener au carburateur, indépendamment de l'état de fonctionnement du moteur à combustion interne et de la température extérieure, de l'air restant autant que possible à la même température Mais ce dispositif ne tient pas compte de l'apport différent d'air chaud selon l'état de fonctionnement du moteur En conséquence, des températures différentes du mélange d'air interviennent de

façon non voulue.

Par le document DE-OS 27 55 086 on connatt un dispositif pour le réglage de la température de l'air aspiré dans lequel deux thermostats agissent indépendamment l'un de l'autre sur deux clapets de commande séparés ou bien sur un clapet de commande commun L'un des thermostats est alors baigné par le mélange d'air et l'autre thermostat par l'air 3. environnant Ici également, on a l'inconvénient que le thermostat exposé au mélange d'air est baigné ou contourné selon l'état de fonctionnement du moteur à combustion interne, par des coulées d'air chaud ou froid et, en conséquence, ne règle pas la valeur correcte de la température du mélange d'air. Dans le cas du dispositif de réglage de la température selon le document AT-PS 1 35 591, un thermostat

à bilame est logé dans le canal d'air froid et un autre thermostat à bilame est logé dans le canal d'air chaud disposé 10 co-axialement Ces thermostats agissent sur des tiroirs rotatifs distincts, reliés entre eux par un axe de tiroirs.

L'inconvénient dans le cas de ce dispositif est que des différences de débit qui aboutissent à des températures différentes du mélange, ne sont pas détectées La position co15 axiale du canal d'air froid et du canal d'air chaud n'est

que rarement possible En outre, deux tiroirs et deux thermostats représentent une dépense importante.

Le but de la présente invention est d'améliorer avec des moyens simples le fonctionnement du dispositif de 20 réglage connu initialement décrit.

Ce but est atteint en ce que le dispositif est caractérisé en ce que le thermostat de surveillance est disposé dans une chambre de thermostat séparée du canal d'air primaire et qui est en communication en aval du thermostat 25 de surveillance avec le canal d'air mélangé et en amont du thermostat de surveillance avec le canal d'air froid, ainsi qu'avec l'air environnant par l'intermédiaire d'orifices d'alimentation calibrés, la section transversale de la chambre du thermostat parcourue par l'air chaud et par l'air froid 30 dans la zone du bottier du thermostat de surveillance étant au plus de 20 % de la section transversale la plus étroite

du canal d'air mélangé.

Désormais, le thermostat de surveillance n'est plus baigné que par de petites quantités partielles d'air

environnant et d'air chaud La section transversale d'écoule-

4. ment autour du thermostat de surveillance est si réduite que même lors de l'arrivée de coulée d'air froid ou d'air chaud, cellee-ci sont amenées avec certitude contre la surface du thermostat de surveillance et influencent le comportement de réglage de ce thermostat Ce passage réduit au thermostat d'une telle coulée, comme cela survient dans le cas du dispositif de réglage connu avec une section transversale

obligatoirement importante autour du thermostat de surveillance est désormais sûrement exclu.

Pour pouvoir compenser les tolérances des pièces constitutives et les phénomènes de vieillissement du

thermostat de surveillance, il est prévu dans la réalisation de l'invention, de commander un des orifices d'alimentation par l'intermédiaire du thermostat de surveillance et 15 de calibrer l'autre orifice.

Pour affiner le fonctionnement du dispositif de réglage et obtenir un résultat encore plus précis les deux orifices d'alimentation, selon une autre proposition

de l'invention, sont commandés par l'intermédiaire du ther20 mostat de surveillance.

Des recherches ont montré que l'orifice d'alimentation pour l'air environnant ne doit pas être obligatoirement disposé au voisinage de l'orifice d'aspiration du canal d'air froid Certes, une différence de température de l'air 25 environnant peut alors s'établir depuis le voisinage de l'orifice d'alimentation-au voisinage de l'orifice d'aspiration du canal d'air froid Mais il s'est avéré que cette différence de température reste essentiellement inchangée pour des températures changeantes de l'air environnant et 30 qu'ainsi il peut en être tenu compte lors du dimensionnement des grandeurs de réglage Mais pour aspirer constammentdans tous les cas,de l'air à même température à travers les deux orifices, une autre proposition de l'invention prévoit que l'orifice d'alimentation pour l'air environnant

est relié à un canal d'écoulement partiel débouchant au voi-

5.

sinage de l'orifice d'aspiration du canal d'air froid.

D'autres propositions visent à réaliser le dispositif de réglage de sorte qu'en pleine charge, de l'air plus froid soit alimenté, la température de cet air 5 ne devant toutefois pas descendre au-dessous d'une valeur

prédéfinie pour éviter le givrage à pleine charge.

Ceci est obtenu en ce que le clapet de commande, dans le canal d'air primaire, est monté excentriquement et est sollicité par un couple de rappel, développé par un organe de rappel sur l'arbre du clapet, dans un sens fermant le canal d'air froid, et en ce que le thermostat de surveillance limite la zone de pivotement du clapet de commande par l'intermédiaire de deux butées aussi bien dans le sens fermant l'arrivée d'air chaud que dans le sens de pivotement provoqué par l'organe de rappel Ces dispositions sont connues en soi pour un autre dispositif de régulation

de température d'une constitution différente (DE-PS 20 09 236).

L'organe de rappel peut alors, comme cela est également connu en soi, être constitué par un poids agissant sur un le20 vier de rappel ou bien par un ressort agissant sur un levier de rappel.

Pour éviter que du fait de positions angulaires différentes du levier de rappel, le ressort soit sollicité de façon irrégulière, ce ressort de rappel revêtant la forme 25 de ressort de traction, est fixé par une extrémité à la tringle d'entra nement et par l'autre extrémité au bras du

levier de pivotement du clapet de commande.

Selon une autre proposition, l'organe de rappel est constitué par un moteur de réglage agissant pneuma30 tiquement en fonction de la dépression en aval d'un clapet d'étranglement principal susceptible d'être manoeuvré à *olonté, ce moteur de réglage comportant un ressort de rappel agissant dans le sens de la fermeture du canal d'air chaud, comme cela est connu en soi pour un dispositif de ré35 gulation de température d'une autre construction (DE-PS 6.

76 561).

Des exemples de réalisation de l'invention sont exposés plus en détail ciaprès en se référant aux dessins ci-joints dans lesquels: la figure 1 est une coupe longitudinale d'un dispositif selon l'invention, la figure 2 est une coupe selon la ligne 2-2 de la figure 1, la figure 3 est une coupe selon la ligne 10 3-3 de la figure 1,

la figure 4 montre un autre exemple de réalisation en coupe longitudinale.

Un canal d'air primaire 10 est constitué d'un canal d'air froid 11, d'un canal d'air chaud 12 et d'un ca15 nal d'air mélangé 13 Dans le canal d'air primaire 10 un clapet de commande 14 monté excentriquement, est disposé de façon à pouvoir pivoter autour de l'arbre de clapet 15 Dans l'une de ces positions terminales indiquées en tirets sur la figure 1, le clapet de commande 14 ferme le canal d'air 20 froid 11 et dans son autre position terminale, représentée en trait plein sur la figure 1, il ferme le canal d'air

chaud 12.

Un thermostat de surveillance 20 est disposé à poste fixe dans une chambre de thermostat 21 séparée du 25 canal d'air primaire 10 Le thermostat prend appui sur un disque 23 muni d'ajours 22 et qui est fixé dans une gorge 24 de la paroi de la chambre 21 du thermostat En aval du thermostat 20, la chambre 21 est ouverte du c 8 té frontal

et reliée au canal d'air mélangé 13.

La broche d'entraînement 25 du thermostat 20 pénètre dans un perçage 26 d'une douille d'entraînement 27 qui est fixée par l'intermédiaire de quatre bras 29, 30, 31 et 32 à la tige d'entraînement 40 Les trois bras 30, 31 et 32 viennent en prise avec une partie 37 par-dessus un boudin 35 annulaire 41 de la tige d'entraînement 40, tandis que le 7. bras 29 vient en prise dans une rainure 42 de ce boudin annulaire 41, comme cela est visible sur la figure 3 Comme on peut le voir sur le dessin, la partie 37 est plus longue que la dimension du boudin annulaire 41 dans la même direc5 tion La douille d'entraînement 27 et la tige d'entraînement

sont ainsi reliées ensemble de façon à pouvoir coulisser longitudinalement l'une par rapport à l'autre mais sans pouvoir tourner l'une par rapport à l'autre.

Un ressort de rappel 43 s'applique par l'une 10 de ses faces frontales contre un épaulement annulaire 44 de la paroi de la chambre 21 du thermostat, et par son autre extrémité contre des épaulements 33 du bras 29, 30, 31 et 32 de la douille d'entraînement 27 Un ressort de surcharge 46 venant en prise dans un perçage 45 de la tigê d'entraîne15 ment 40 prend appui par l'une de ses extrémités contre le fond du perçage 45 et par son autre extrémité, contre le

fond 34 de la douille d'entraînement 27, fond à partir duquel un téton de centrage 35 pénètre dans le ressort de surcharge 46.

Comme cela résulte de la figure 2, la paroi de la chambre 21 du thermostat comporte une rainure longitudinale 36 dans laquelle vient en prise une clavette 47 de la tige d'entraînement 40 Au-dessous de la clavette 47 dans la zone de la paroi épaulée à un diamètre plus petit de la chambre 21 du thermostat, la tige d'entraînement 40 est munie d'un méplat 50 qui constitue avec la paroi de la chambre 21 du thermostat un orifice calibré 51 d'arrivée

de l'air chaud.

Au voisinage de l'arbre 15 du clapet, la tige 30 d'entraînement 40 comporte une entaille 55 dont les surfaces latérales constituent des butées 56, 57 pour le bras 16, muni à son extrémité libre d'un renflement, du levier de

pivotement du clapet de commande 14.

Un ressort de rappel 59 revêtant la forme 35 d'un ressort de traction, est en prise par une de ses extré-

8. mités, en tant qu'organe de rappel 60, sur la tige d'entra nement 40 et par son autre extrémité, sur le bras 16 du levier de pivotement du clapet de commande 14, et il tire le bras

16 du levier de pivotement vers la butée 56.

La partie de paroi placée vers l'extérieur de la chambre 21 du thermostat comporte comporte un orifice

calibré 53 d'alimentation pour l'air environnant Le fond 34 de la douille d'entraînement 27 revêt au voisinage de l'orifice d'alimentation 53, la forme d'un tiroir avec une arête 10 de commande 54 qui coopère avec l'orifice d'alimentation 53.

Dans le cas des exemples de réalisation des figures 1 et 4, il est ménagé entre le bottier du thermostat

de surveillance et la paroi de la chambre 21 du thermostat, à l'emplacement le plus étroit 39, une section transversale 15 d'écoulement, qui est de l'ordre de 2 % de la section transversale la plus étroite du canal d'air mélangé 13 Se raccordant à cette section de passage, dans le sens de l'écoulement, la section transversale entre le bottier du thermostat de surveillance 20 et la paroi de la chambre 21 du 20 thermostat est d'environ plus de deux fois plus grande.

Le fonctionnement du dispositif de réglage de la figure 1 parcouru dans le sens de la flèche est le suivant: Pour la position en trait plein du clapet de 25 commande 14, il est admis que la température de l'air environnant correspond précisément à la température de l'air qui dans les conditions données, doit être amenée au moteur à combustion interne monté à la suite du dispositif de réglage de la température Dans cette position, le clapet de 30 commande 14 a ouvert le canal d'air froid 11 et fermé le canal d'air chaud 12 Si maintenant la température de l'air

environnant devait continuer à augmenter, la broche d'entrainement 25 sortirait encore davantage du bottier du thermostat de surveillance et pousserait vers la gauche la douille 35 d'entraînement 27 en comprimant le ressort de surcharge 46.

9.

La tige d'entra nement 40 ne se déplacerait alors pas.

Si la température environnante de l'air s'abaisse, le ressort de rappel 43 peut presser un peu plus dans le thermostat de surveillance 20, la broche d'entra nement 25 par l'intermédiaire de la douille d'entraînement 27, la tige d'entraînement 40 se déplaçant alors aussi vers le thermostat de surveillance Du fait que le bras 16 du levier de pivotement du clapet de commande 14 est maintenu par le ressort de rappel 59 en contact avec la butée 56, le cla10 pet de commande 14 pivote en même temps jusqu'à ce qu'il ait finalement atteint la position représentée en traits points, dans laquelle il a fermé le canal d'air froid 11 et complètement ouvert le canal d'air chaud 12 Simultanément, l'orifice d'alimentation 53 pour l'air environnant est fermé par 15 le fond 34 de la douille d'entrainement 27 L'arete de commande 52 de la tige de commande 40 a libéré l'orifice d'alimentation 51 pour l'air chaude Si le moteur à combustion interne doit alors aspirer une quantité d'air plus élevée, par exemple pour 20 la pleine charge, le clapet de commande 14 peut alors pivoter dans le sens des aiguilles d'une montre contre l'action du ressort de rappel 59 jusqu'à ce que finalement le bras 16 du levier de pivotement s'applique sur la butée 57 de la tige d'entra nement Dans cette position, le moteur 25 à combustion interne aspire pour augmenter sa puissance davantage d'air froid Du fait de l'application du bras 16 du levier de pivotement contre la butée 57, il est garanti qu'encore un peu d'air chaud est amené Par un positionnement approprié des butées, il est possible d'éviter des tem30 pératures de l'air mélangé qui pourraient avoir pour conséquence, un givrage d'un carburateur par exemple branché à la suite Plus la température de l'air environnant et/ou de l'air chaud alimenté s'abaisse, plus la butée 57 de la tige d'entra nement 40 se déplace vers la droite, et moins 35 le clapet de commande 14 peut en pleine charge, ouvrir le 10.

canal d'air froid 11 ou fermer le canal d'air chaud 12.

Dans les positions intermédiaires, l'orifice d'alimentation 53 pour l'air environnant est ouvert, tout comme l'orifice d'alimentation 51 pour l'air chaud Dans tous les cas, l'air aspiré par les deux Qrifices d'alimentation 51, 53 est guidé étroitement le long du thermostat de surveillance 20 Même lorsque dans la zone du thermostat de surveillance 20, il y a un mélange défectueux de l'air chaud et de l'air froid amené par les orifices d'alimenta10 tion, il est cependant garanti que le thermostat de surveillance 20 est sollicité par les coulées d'air chaud ou d'air froid prenant éventuellement naissance Le thermostat de surveillance 20 intègre les coulées d'air chaud et d'air

froid agissant sur lui grâce à quoi un comportement de ré15 glage tout à fait précis peut être obtenu.

L'exemple de réalisation de la figure 4 se différencie de celui de la figure 1 essentiellement en ce que l'orifice d'alimentation 61 pour l'air environnant est placé dans la paroi interne de la chambre 21 du thermostat 20 et relié à un canal d'écoulement partiel 62 qui traverse le canal d'air mélangé 13 et débouche au voisinage de l'orifice d'aspiration 17 du canal d'air froid 11 De cette façon, il est garanti que l'air environnant qui baigne le thermostat de surveillance 20, est aspiré au voisinage de 25 de même emplacement à partir duquel la quantité principale d'air environnant est amenée au moteur à combustion interne

branché à la suite.

La tige d'entra nement 40 a également un méplat 50 qui délimite avec la paroi de la chambre 21 du ther30 mostat, un orifice d'alimentation 51 pour l'air chaud L'extrémité droite du méplat 50 constitue une ar 8 te de commande 52 qui coopère avec l'épaulement annulaire 44 de la paroi de la chambre 21 du thermostat d'une manière qui sera décrite plus en détail En outre, le fond 34 de la douille d'entrai35 nement 27 au voisinage de l'orifice d'alimentation 61 pour

-5-1800

11. l'air environnant, revêt la forme d'un tiroir avec une arête de commande 54 qui coopère avec l'orifice d'alimentation 61 Par ailleurs, les pièces utilisées correspondent à celles du dispositif de réglage de la figure 1 Dans la position représentée en trait plein du clapet de commande 14, position qui, comme dans l'exemple de réalisation de la figure 1, correspond à une ceoïncidence supposée de la température de l'air environnant et de la température de consigne de l'air à amener au moteur à com10 bustion interne, l'orifice d'alimentation 61 pour l'air environnant est ouvert, et l'orifice d'alimentation 51 pour l'air chaud est fermé par l'arête de commande 52 de la tige d'entra nement 40, tandis que le clapet de commande 14 a

ouvert le canal d'air froid 11 et fermé le canal d'air chaud 15 12.

Avec l'abaissement de la température environnante de l'air, la tige d'entra nement 40 est déplacée par le ressort de rappel 43 vers la droite> vers le thermostat de surveillance 20 L'arête de commande 52 de la tige d'en20 tratnement 40 libère progressivement l'orifice d'alimentation 51 pour l'air chaud, tandis que simultanément la douille d'entra nement 27 avec l'arête de commande 54 ferme progressivement l'orifice d'alimentation 61 pour l'air environnant Le clapet de commande 14 pivote alors vers le haut et libère l'arrivée d'air chaud par le canal d'air chaud, tandis que simultanément l'arrivée d'air froid par le canal d'air froid 11 est progressivement réduite Finalement, la position indiquée en traits-points est atteinte, dans laquelle le clapet de commande 14 a complètement ouvert le canal d'air 30 chaud 12 et fermé le canal d'air froid 11 Simultanément, l'orifice d'alimentation 51 pour l'air chaud est ouvert et

l'orifice d'alimentation 61 pour l'air d'environnement fermé.

Par la commandedes orifices d'alimentation 51 35 pour l'air chaud et 61 pour l'air froid, il est garanti que 12. les tolérances des pièces constitutives et/ou les phénomènes de vieillissement du thermostat de surveillance 20 qui devraient se manifester sous la forme de déviations non souhaitables à partir de la température de consigne, sont en pratique compensés.

Par ailleurs, le fonctionnement du dispositif de réglage de la figure 4 correspond à celui de la figure 1.

Un poids 64 agissant sur un levier de rappel 63 est indiqué en tirets, ce poids pouvant constituer à la place du ressort de rappel 59 l'organe de rappel 60 Au lieu du poids 64 il peut être également prévu un ressort agissant sur le levier de rappel 63, par exemple un ressort de traction dont l'autre extrémité peut être fixée à la paroi du

canal d'air froid 11.

Sur la figure 1 est représenté en tirets, un moteur de réglage pneumatique 65 qui peut remplacer le ressort de rappel 59 en tant qu'organe de rappel 60 Sur une membrane 66, qui sépare une chambre de pression de commande 67 et qui est reliée avec le clapet de commande 14 par une 20 tringlerie d'entraînement 68, agit un ressort de rappel 59 revêtant la forme d'un ressort de pression La chambre de pression de commande 67 du moteur pneumatique de réglage 65 est reliée par l'intermédiaire d'une canalisation, non représentée, à la tubulure d'aspiration d'un moteur à combus25 tion interne en aval d'un clapet d'étranglement principal pouvant être manoeuvré à volonté Lorsque le clapet d'étranglement principal est fermé, c'est-à-dire lors de la marche à vide du moteur à combustion interne, il règne dans le canal d'aspiration en aval du clapet d'étranglement principal, 30 une dépression importante qui est transmise par la canalisation non représentée à la chambre de pression de commande 67 et qui tire la membrane et donc la trigglerie d'entra nement 68 contre l'action du ressort de rappel vers le haut et fait pivoter le clapet de commande 14 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre depuis le débouché du canal d'air 13. chaud 12 jusqu'à l'application du bras 16 du levier de pivotement contre la butée 56 de la tige d'entraînement 40 Avec l'ouverture du clapet d'étranglement principal, la dépression dans la chambre de pression de commande 67 est réduite, et le ressort de rappel 59 peut faire pivoter le clapet de commande 14 dans le sens des aiguilles d'une montre, et laisser ainsi passer davantage d'air froid à partir du canal d'air froid 11 en étranglant l'arrivée d'air chaud par le canal d'air chaud 12 L'arrivée de davantage d'air froid

augmente d'une façon connue la puissance du moteur à combustion interne en pleine charge.

Dans la canalisation non représentée entre la tubulure d'aspiration du moteur à combustion interne et le moteur pneumatique de réglage, il peut être prévu de façon 15 connue une soupape d'aération avec un thermostat exposé à l'air mélangé et entra nant le corps de soupape Ainsi, les pertes de chaleur qui surviennent dans le système d'aspiration jusqu'au thermostat supplémentaire, sont captées et il en est tenu compte pour la régulation de température.

20 Le thermostat de surveillance 20 développe un effort plus important que le ressort de surcharge 46 qui, de son côté, est plus puissant que le ressort de rappel 43 Plus réduit encore est l'effort développé par l'organe de rappel 60 agissant sous la forme du ressort de rap25 pel 59, ou du poids 64 ou du moteur pneumatique de réglage 65. 14.

Claims (9)

REVENDICAT IONS

1. Dispositif pour le réglage de la température de l'air aspiré par des moteurs à combustion interne à compression de mélange, avec un canal d'air primaire cons5 titué d'un canal d'air froid, d'un canal d'air chaud et d'un canal d'air mélangé, avec un clapet de commande disposé dans le canal d'air primaire, ce clapet fermant dans l'une de ses positions terminales le canal d'air froid et dans son autre position terminale le canal d'air chaud, 10 et étant susceptible de pivoter dans sa position fermant le canal d'air chaud contre l'action d'un ressort de rappel et grâce à un thermostat de surveillance monté dans le bottier du système d'aspiration et baigné par l'air mélangé aspiré, et qui agit par l'intermédiaire d'une tige d'entrai15 nement agissant sur un bras de levier de pivotement et d'un ressort de surcharge, dispositif caractérisé en ce que le thermostat de surveillance ( 20) est disposé dans une chambre ( 21) de thermostat séparée du canal d'air primaire ( 10), et qui est en communication en aval du thermostat de dur20 reillance ( 20) avec le canal d'air mélangé ( 13) et en amont du thermostat de surveillance ( 20) avec le canal d'air froid ( 12), ainsi qu'avec l'air environnant par l'intermédiaire d'orifices d'alimentation calibrés ( 51; 53; 61), la section transversale de la chambre ( 21) du thermostat par25 courue par l'air chaud et par l'air froid dans la zone du bottier du thermostat de surveillance ( 20) étant au plus de % de la section transversale la plus étroite du canal

d'air mélangé ( 13).

2. Dispositif selon la revendication 1, ca30 ractérisé en ce qu'un des orifices d'alimentation ( 51; 53; 61) est commandé par le thermostat de surveillance, tandis

que les autres sont calibrés.

3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que deux orifices d'alimentation ( 51; 53; 35 61) sont commandés par le thermostat de surveillance ( 20).

4. Dispositif selon une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'orifice d'alimentation ( 61)

pour l'air environnant est relié à un canal d'écoulement partiel ( 62) qui débouche au voisinage de l'orifice d'aspira5 tion ( 17) du canal d'air froid ( 11) (figure 4).

5. Dispositif selon une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le clapet de

commande ( 14) est monté excentriquement par le canal d'air primaire ( 10) , et est sollicité dans un sens fermant le ca10 nal d'air froid ( 11) par l'intermédiaire d'un couple de rappel exercé par un organe de rappel ( 60) sur l'arbre ( 15) du clapet, tandis que le thermostat de surveillance ( 20) limite la zone de pivotement du clapet de commande ( 14) par l'intermédiaire de deux butées ( 56; 57) aussi bien dans 15 le sens fermant l'alimentation en air chaud que dans le sens

du pivotement provoqué par l'organe de rappel ( 60).

6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'organe de rappel ( 60) est constitué

par un poids ( 64) agissant sur un levier de rappel ( 63).

7 Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'organe de rappel ( 60) est constitué

par un ressort agissant sur un levier de rappel ( 63).

8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que le ressort de rappel ( 59) revêtant la 25 forme d'un ressort de traction est fixé par une extrémité à la tige d'entraînement ( 40) et par l'autre extrémité, au bras ( 16) du levier de pivotement du clapet de commande

( 14).

9 Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'organe de rappel ( 60) est constitué par un moteur pneumatique de réglage agissant en fonction de la dépression en aval d'un clapet d'étranglement principal manoeuvrable à volonté, ce moteur comportant un ressort de 35 rappel ( 69) agissant dans le sens de la fermeture du canal

d'air chaud ( 12).