FR2550746A1 - Bras d'essuie-glace - Google Patents
Bras d'essuie-glace Download PDFInfo
- Publication number
- FR2550746A1 FR2550746A1 FR8411143A FR8411143A FR2550746A1 FR 2550746 A1 FR2550746 A1 FR 2550746A1 FR 8411143 A FR8411143 A FR 8411143A FR 8411143 A FR8411143 A FR 8411143A FR 2550746 A1 FR2550746 A1 FR 2550746A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- arm section
- lever
- head
- outer arm
- wiper
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/34—Wiper arms; Mountings therefor
- B60S1/3463—Means to press blade onto screen
- B60S1/3465—Means to press blade onto screen with coil springs
- B60S1/3468—Mountings therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/34—Wiper arms; Mountings therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
- Dry Shavers And Clippers (AREA)
Abstract
LA PRESENTE INVENTION EST RELATIVE A UN ENSEMBLE FORMANT BRAS D'ESSUIE-GLACE 10 COMPORTANT UNE TETE DE FIXATION 12 RELIEE A UN ARBRE DE PIVOTEMENT COMMANDE POUR UN MOUVEMENT OSCILLANT. SUIVANT L'INVENTION, L'ENSEMBLE 10 COMPORTE UNE SECTION DE BRAS EXTERIEURE 28 RELIEE A PIVOTEMENT A LA TETE 12, LA SECTION DE BRAS EXTERIEURE ETANT ADAPTEE POUR SUPPORTER UN BALAI D'ESSUIE-GLACE, UNE ARTICULATION 36 ETANT FIXEE A PIVOTEMENT A UNE EXTREMITE A LA TETE DE FIXATION 12, UN RESSORT DE TENSION 48 ETANT RELIE A UNE EXTREMITE A LA SECTION DE BRAS 28, ET UN LEVIER 54 ETANT FIXE A PIVOTEMENT A LA SECTION DE BRAS EXTERIEURE 28 ET DEFINISSANT UN PIVOT, QUI EST RELIE A L'AUTRE EXTREMITE DE L'ARTICULATION 36 ET DU RESSORT 48.
Description
La présente invention est relative d'une manière générale à un ensemble
formant bras d'essuie-glace et,
plus particulièrement, à la partie de l'ensemble poussant le bras vers le pare-brise.
La courbure de certains pare-brise est telle que l'extrémité extérieure du bras d'essuie-glace supportant un balai d'essuie-glace doit se déplacer vers l'intérieur et vers l'extérieur de plusieurs centimètres lorsque le balai balaye le pare-brise dans un sens et dans 10 l'autre et, par conséquent, la section de bras extérieure pivotera par rapport à la section de bras intérieure ou la tête de fixation d'un arc, par exemple, de 10 Ce pivotement entre la section de bras extérieure et la tete de fixation peut entraîner une modification 15 de la pression qu'exerce le balai contre le pare-brise, et ce manque de pression uniforme ou constante est un inconvénient manifeste d'autant plus qu'il se reflète sur la capacité du balai à essuyer de façon appropriée
le pare-brise.
Des ressorts sont généralement prévus dans les ensembles formant bras d'essuie-glace pour rappeler le bras vers le pare-brise Afin d'obtenir une pression plus uniforme du balai sur le pare-brise, une structure a été décrite dans le brevet des Etats-Unis d'Amérique
25507 ? 46
n 2 844 838, suivant laquelle on utilise un balancier dans le bras comportant un point fixé à pivotement sur le bras Le balancier définit deux pivots espacés additionnels, qui sont reliés séparément au ressort et à une articulation Bien que cette structure ait amélioré l'uniformité de pression du balai sur le parebrise, il y a encore une certaine variation de la pression lors du fonctionnement de ces balais d'essuie- glace. L'inconvénient particulier du bras du brevet des Etats10 Unis d'Amérique n 2 844 838 réside dans le cont du balancier, qui est généralement en laiton ou en bronze, et dans son poids, qui s'ajoute au poids du bras et aux
forces d'inertie produites par le poids du bras.
Le but de la présente invention consiste à sur15 monter un ou plusieurs des inconvénients susmentionnés.
Suivant un aspect de la présente invention, on prévoit un ensemble formant bras d'essuie-glace, qui comprend une section de bras intérieure ou tète de commande reliée à un arbre de commande et une section de 20 bras extérieure reliée à pivotement à la tête de commande, la section de bras extérieure étant adaptée pour supporter un balai d'essuie-glace Une articulation est fixée à pivotement sur une extrémité à la tête de commande Un ressort de tension est relié à une ex25 trémité à la section de bras extérieure Un levier est monté à pivotement sur la section de bras extérieure et définit un pivot qui est relié à l'autre extrémité de l'articulation et du ressort Le levier est en forme de H, comportant une paire de branches espacées qui sont reliées par un support d'interconnexion Les branches du levier sont fixées à pivotement à une extrémité à la section de bras extérieure Une Cheville s'étend entre l'autre extrémité des branches pour définir le pivot. Avec une construction de ce type, on ob5 tient une pression de bras sensiblement plus uniforme et constante dans toutes les positions de fonctionnement
de l'essuie-glace, en permettant ainsi au balai d'essuyer d'une manière plus intense et plus uniforme le pare-brise.
Le levier est une pièce très simple, est meilleurmarché à 10 réaliser, et pèse de 40 à 50 % en moins, ce qui diminue le cont du bras et réduit le poids de celui-ci, en diminuant ainsi la force nécessaire pour commander le bras Le poids inférieur du bras permet de minimiser certains des problèmes provenant de la force d'inertie 15 du bras à chaque extrémité de la course ou de l'aller
retour de celui-ci dans un schéma d'essuyage.
D'autres détails et particularités de l'invention ressortiront de la description ci-après, donnée
à titre d'exemple non limitatif et en se référant aux 20 dessins annexés, dans lesquels:
La figure 1 est une vue en plan de l'assemblage formant bras de l'invention.
La figure 2 est une vue en coupe longitudinale de l'ensemble formant bras.
La figure 3 est une vue en coupe partielle similaire à la figure 2, mais représentant l'ensemble formant bras dans une position différente,
La figure 4 est une vue en coupe prise suivant les lignes 4-4 de la figure 2.
La figure 5 est une vue en coupe prise suivant les lignes 5-5 de la figure 2.
La figure 6 est une vue en coupe prise suivant les lignes 6-6 de la figure 2.
L'ensemble formant bras d'essuie-glace 10 est représenté par les figures 1 et 2 L'ensemble 10 5 comprend une section de bras intérieure ou tête de fixation 12 comportant une ouverture 14 pour recevoir l'arbre de commande (non représenté) du système de commande de bras d'essuie-glace d'un véhicule Une fente 16 est définie entre les branches 18 de la tête 12 et 10 un trou transversal 20 est prévu dans celles-ci, une vis (non représentée) ou tout autre moyen approprié pouvant s'étendre dans celuici pour rappeler les branches 18 ensemble et pour, par conséquent, fixer à friction l'arbre de commande Evidemment, on pourrait également 15 utiliser d'autres moyens de connexion de la tête de
fixation 12 à l'arbre de commande.
La tête de fixation 12 peut être réalisée par le procédé de coulée à noyau perdu (à la cire perdue),
contrairement à la technique antérieure o la tête 20 de fixation est réalisée en bronze d'aluminium suivant un procédé de coulée utilisant un moule de sable.
En utilisant le procédé de coulée à noyau perdu, qui confère la possibilité de maintenir des tolérances beaucoup plus étroites, la nécessité d'un perçage et d'un 25 alésage comme dans le cas de la technique antérieure est sensiblement réduite, et le coût de la tête en est
par conséquent sensiblement diminué La tête peut être coulée en acier inoxydable ou en des matériaux similaires qui présentent des caractéristiques désirables De 30 plus, la tête de fixation entièrement en acier inoxydable offre la possibilité de placer une douille lubri-
fiée directement dans l'ouverture 14 de la tête de
fixation 12.
La tête de fixation 12 comporte également un épaulement s'étendant vers le haut et vers l'avant 22, cet épaulement 22 présentant un trou transversal 24 que traverse un boulon 26 pour fixer à pivotement une partie en forme de canal 27 d'une section de bras extérieure 28 La partie en forme de canal 27 de la section de bras extérieure 28 enferme d'une manière générale l'épaule10 ment 22 de la tête 12 à une extrémité de la section 28 et celle-ci à l'extrémité opposée est sous la forme d'une partie tubulaire 30 Un organe tubulaire 32 comporte une partie d'extrémité logée dans la partie tubulaire du canal et un cordon de soudure à l'arc est dé15 posé le long de la ligne de jonction de la partie tubulaire pour fermer la ligne de jonction et pour souder
la partie tubulaire 30 à l'organe tubulaire 32 La soudure continue remplace une construction du type à brasure et rivet telle qu'utilisée dans la technique 20 antérieure.
L'organe tubulaire 32 est embouti au cylindre et équarri à son extrémité extérieure et comporte un coussinet 34 qui est adapté pour recevoir le tenon
d'un balai d'essuie-glace (non représenté).
Du fait de la courbure du pare-brise, la section de bras extérieure 28 peut pivoter autour du boulon de pivotement 26 dans un plan perpendiculaire à la surface du pare-brise d'un angle de 10 par exemple par rapport à la section de bras intérieure ou tête de fixa30 tion 12 L'ensemble formant bras 10 est par conséquent monté pour rappeler la section de bras extérieure 28 vers le pare-brise et autour de la tête 12 de manière à
comprimer le balai d'essuie-glace contre le pare-brise à une pression sensiblement uniforme pendant la totalité du mouvement d'essuyage.
Pour obtenir la pression uniforme, on prévoit une articulation 36, qui comporte une extrémité fixée à pivotement à la tête 12 par une cheville 38 qui se prolonge à travers une fente 40 dans la face inférieure de la tête 12 La tête 12 représentée est utilisable avec d'autres types d'ensembles formant bras et comporte ainsi un organe transversal coulé d'une seule pièce 42 dans la fente 40, lequel organe peut être utilisé comme pivot dans d'autres ensembles mais, dans l'ensemble 10 de la présente invention, il aide simplement à maintenir la ri15 gidité de la tête 12 Une cheville d'assemblage 44 traverse des ouvertures alignées dans la partie en forme de canal de la section de bras extérieure 28 et y est
fixée par une clavette 46 à travers son extrémité.
Une douille 49 entoure la cheville d'assemblage 44
entre les parois latérales de l'élément en forme de canal de manière à supporter les parois et à recevoir l'extrémité en forme de crochet d'un ressort de tension 48.
Un levier 54,qui est en forme de H, comporte une paire de branches espacées 56 et un support d'in25 terconnexion 58, les parties d'extrémité inférieure des branches 56 étant fixées à pivotement autour d'une cheville 60 s'étendant entre les parois de la région inférieure de la partie en forme de canal 27 de la section de bras extérieure 28, de telle sorte que le levier 30 54 pivote dans la partie en forme de canal 27 autour de la cheville 60 Une cheville d'articulation 62 s'étend
entre les autres parties d'extrémité des branches 56 op-
posées à la cheville de section de bras 60 L'articulation 36 est formée de deux éléments séparés 64, 64 qui, comme on l'a décrit ci-dessus, sont fixés à pivotement autour d'une extrémité à la tête de fixation 12 par la 5 cheville 38 et sont fixés à pivotement à l'autre extrémité au levier 54 par la cheville d'articulation 62.
Le ressort de tension 48, qui a une de ses extrémités reliée à la cheville d'assemblage 44, a son autre extrémité recourbée sur la cheville d'articulation 62 entre 10 les deux éléments d'articulation espacés 64 Comme on peut mieux le voir sur la figure 5, avec les éléments d'articulation espacés 64 reliés à la cheville de levier 62 de-chaque côté du ressort 48, la force de rappel du ressort 48 est dirigée centralement de manière à 15 ne pas produire de forces de torsion indésirables dans
l'ensemble 10.
Par conséquent, le ressort de tension 48
rappelle la section de bras extérieure 68 autour du boulon 26 dans le sens des aiguilles d'une montre (com20 me indiqué sur les figures 2 et 3) vers le pare-brise.
On a constaté que le fait de relier le ressort 48 à la même chqville de levier 60 que l'articulation 36 facilite l'obtention d'une force de rappel sensiblement
uniforme du balai d'essuie-glace contre le pare-brise 25 pendant la totalité du mouvement d'essuyage du balai.
Il doit être entendu que la présente invention n'est en aucune façon limitée aux formes de réalisation
ci-dessus et que bien des modifications peuvent y être apportées sans sortir du cadre du présent brevet.
Claims (7)
1 Ensemble formant bras d'essuie-glace ( 10), caractérisé en ce qu'il comprend une tête de fixation ( 12), une section de bras extérieure ( 28) reliée à pivotement à la tête de fixation ( 12), des moyens sur l'extrémité extérieure de la section de bras extérieure ( 28) adaptés pour supporter un balai d'essuie-glace, des moyens de levier ( 54) dont une extrémité est fixée à pivotement à la section de bras extérieure ( 28) et dont 10 l'autre extrémité définit un pivot, une articulation ( 36) fixée à pivotement à l'une de ses extrémités à la tête de fixation ( 12) et fixée à pivotement à son autre extrémité au pivot sur lesdits moyens de levier ( 54), et un ressort de tension ( 48) relié à l'une de ses ex15 trémités à une partie centrale de la section de bras extérieure ( 28) et relié à son autre extrémité audit
pivot sur les moyens de levier ( 54)précités, de telle sorte que le ressort ( 48) rappelle la section de bras extérieure ( 28) autour de la tête de fixation ( 12) et 20 vers le pare-brise.
2 Ensemble formant bras d'essuie-glace suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de levier ( 54) comprennent une paire de branches
espacées ( 56), le pivot étant défini par une cheville ( 62) 25 s'étendant entre une extrémité des branches ( 56).
3 Ensemble formant bras d'essuie-glace suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens
de levier ( 54) sont en forme de H, un support ( 58) reliant ensemble les branches ( 56).
4 Ensemble formant bras d'essuie-glace suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'articu-
lation ( 36) comprend une paire d'éléments espacés ( 64, 64) engageant le pivot ( 62) sur les moyens de levier
( 54) de part et d'autre du ressort de tension ( 48).
Ensemble fora=-? bras d'essuie-glace suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la tête de fixation ( 12) est faite en acier inoxydable en utilisant un procédé de coulée à noyau perdu. 6 Ense;m le formant bras d'essuie-glace suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la section fe bras extérieure ( 28) est constituée d'une partie en for10 me de canal ( 27) et d'une partie tubulaire ( 30), une portion d'extrémité de la partie en forme de canal ( 27) étant façonnée sous la forme d'un tube ( 32) et encerclant
une extrémité de la partie tubulaire ( 30), une soudure continue scellant le tube ( 32) de la partie en forme de 15 canal ( 27) et reliant ladite partie en forme de canal ( 27) à la partie tubulaire ( 30) précitée.
7 Ensemble formant bras d'essuie-glace ( 1) comportant une section de bras extérieure ( 28) adaptée pour supporter l'essuie-glace et articulée à une tête de fixation ( 12) qui est commandée pour l'essuyage, cet ensemble ( 10) comportant en outre des moyens de ressort de tension ( 48) fixés à une extrémité à la section de bras extérieure ( 28) et une articulation ( 36) fixée à pivotement à une extrémité à la tête ( 12), cet ensemble 25 étant caractérisé en ce qu'il comprend un levier ( 54) fixé à pivotement à la section de bras extérieure ( 28), le levier ( 54) définissant un seul pivot relié à l'autre extrémité des moyens de ressort ( 48) et de l'articulation ( 36), de telle sorte que les moyens de ressort 30 ( 48) rappellent la section de bras ( 28) autour de la
tête de fixation ( 12) vers un pare-brise.
8 Ensemble formant bras d'essuie-glace sui-
vant la revendication 7, caractérisé en ce que le levier ( 54) comporte une paire de branches espacées ( 56),
le pivot étant défini par une cheville ( 62) entre les branches ( 56).
9 Ensemble formant bras d'essuie-glace suivant la revendication 8, caractérisé en ce que le levier ( 54) est en forme de H, un support ( 58) reliant ensemble
les branches ( 56).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US06/524,379 US4477940A (en) | 1983-08-18 | 1983-08-18 | Heavy duty wiper arm |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2550746A1 true FR2550746A1 (fr) | 1985-02-22 |
| FR2550746B1 FR2550746B1 (fr) | 1987-02-27 |
Family
ID=24088956
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8411143A Expired FR2550746B1 (fr) | 1983-08-18 | 1984-07-13 | Bras d'essuie-glace |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4477940A (fr) |
| BE (1) | BE900388A (fr) |
| DE (1) | DE3420357A1 (fr) |
| FR (1) | FR2550746B1 (fr) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4980944A (en) * | 1989-07-13 | 1991-01-01 | Pylon Manufacturing Corporation | Universal wiper blade pin connector |
| FR2689839B1 (fr) * | 1992-04-14 | 1998-04-10 | Valeo Systemes Dessuyage | Bras d'essuie-glace de vehicule automobile. |
| JPH0744190U (ja) * | 1993-01-25 | 1995-11-07 | 日本ワイパブレード株式会社 | ワイパアーム |
| US5872798A (en) * | 1994-02-16 | 1999-02-16 | U.S. Philips Corporation | Error correctable data transmission method and device based on semi-cyclic codes |
| USD431223S (en) * | 1998-11-19 | 2000-09-26 | Robert Bosch Gmbh | Wiper arm |
| USD431520S (en) * | 1998-11-19 | 2000-10-03 | Robert Bosch Gmbh | Wiper arm |
| USD432072S (en) * | 1998-11-19 | 2000-10-17 | Robert Bosch Gmbh | Wiper arm |
| DE10308781A1 (de) * | 2003-02-28 | 2004-09-09 | Robert Bosch Gmbh | Wischvorrichtung |
| DE10311783A1 (de) * | 2003-03-18 | 2004-09-30 | Robert Bosch Gmbh | Gelenkarm mit einer Wischstange |
| JP5601733B2 (ja) * | 2013-01-24 | 2014-10-08 | 日本ワイパブレード株式会社 | ワイパーアーム |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2844838A (en) * | 1954-07-01 | 1958-07-29 | Anderson Co | Windshield wiper arm assembly |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2736053A (en) * | 1956-02-28 | Windshield wiper carrybsfcs arm | ||
| US2295621A (en) * | 1941-09-25 | 1942-09-15 | Zaiger Max | Windshield wiper arm |
| US2312279A (en) * | 1941-09-25 | 1943-02-23 | Zaiger Max | Telescoping windshield wiper arm |
| US2684258A (en) * | 1950-03-23 | 1954-07-20 | Productive Inventions Inc | Windshield wiper arm |
| US2804639A (en) * | 1952-11-22 | 1957-09-03 | Trico Products Corp | Windshield cleaner wiper arm |
| FR1190566A (fr) * | 1956-12-03 | 1959-10-14 | Productive Inv S | Ensemble de bras d'essuie-glace |
| US3009186A (en) * | 1959-08-17 | 1961-11-21 | Trico Products Corp | Windshield cleaner |
| FR1276133A (fr) * | 1960-08-09 | 1961-11-17 | Bosch Gmbh Robert | Essuie-glace notamment pour véhicules automobiles |
| US3670356A (en) * | 1970-03-19 | 1972-06-20 | Kashira Sakamoto | Wiper arms |
| DE2356606C3 (de) * | 1973-11-13 | 1981-07-30 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Scheibenwischer für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
| US4050832A (en) * | 1976-11-10 | 1977-09-27 | The Anderson Company | Windshield wiper pivot arm connection |
| US4318201A (en) * | 1980-04-02 | 1982-03-09 | Emerson Electric Co. | Windshield wiper arm |
-
1983
- 1983-08-18 US US06/524,379 patent/US4477940A/en not_active Expired - Lifetime
-
1984
- 1984-05-30 DE DE19843420357 patent/DE3420357A1/de not_active Withdrawn
- 1984-07-13 FR FR8411143A patent/FR2550746B1/fr not_active Expired
- 1984-08-17 BE BE0/213517A patent/BE900388A/fr not_active IP Right Cessation
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2844838A (en) * | 1954-07-01 | 1958-07-29 | Anderson Co | Windshield wiper arm assembly |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4477940A (en) | 1984-10-23 |
| DE3420357A1 (de) | 1985-03-07 |
| FR2550746B1 (fr) | 1987-02-27 |
| BE900388A (fr) | 1985-02-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2491859A1 (fr) | Suspension de motocyclette articulee dans laquelle les composants des fourches inferieure et superieure sont creux | |
| WO2005082692A1 (fr) | Connecteur pour relier un bras en troncon de profile a une structure articulee d’un balai d’essuie-glace | |
| CH649201A5 (fr) | Chaussure de ski et fixation reliee a un ski destinee a cooperer avec cette chaussure. | |
| FR2681028A1 (fr) | Balai d'essuie-glace a palonniers dissymetriques. | |
| FR2550746A1 (fr) | Bras d'essuie-glace | |
| FR2484310A1 (fr) | Dispositif de serrage a genouillere, notamment pour serrer des elements de carrosserie | |
| FR2754481A1 (fr) | Monture de scie a metaux du type archet monobloc avec dispositif de mise en tension de lame | |
| FR2693692A1 (fr) | Dispositif d'essuie-glace. | |
| WO2007033823A1 (fr) | Installation d'essuyage comportant un bras d'essuie-glace flexible et comportant des moyens pour faire varier la pression d'essuyage | |
| EP0524068A2 (fr) | Dispositif de suspension pour voiture d'enfant, comportant une lame composite à raideur variable | |
| EP0856763B1 (fr) | Charnière élastique | |
| FR2766422A1 (fr) | Essieu arriere de vehicule automobile | |
| EP0104110A2 (fr) | Dérailleur de pédalier perfectionné pour bicyclette | |
| EP0867586B1 (fr) | Charnière pour portillon ou panneau pivotant, notamment pour panneau en verre | |
| CH672234A5 (fr) | ||
| EP1065771A1 (fr) | Barreau ou montant pour échelle à câbles, échelle à câbles et son procédé de montage | |
| FR2667556A1 (fr) | Bras d'essuie-glace notamment pour vehicule automobile. | |
| FR2653083A1 (en) | Windscreen wiper equipped with a fairing device, particularly for a motor vehicle | |
| FR2684962A1 (fr) | Boitier a ouverture controlee. | |
| FR2744971A1 (fr) | Essui-glace de vehicule automobile muni d'un capot d'habillage comportant un troncon d'extremite articule | |
| FR2658141A1 (fr) | Balai d'essuie-vitre a grande souplesse, en particulier pour des vitres fortement galbees de vehicule automobile. | |
| EP0792990B1 (fr) | Charnière pour porte ou panneau notamment pour panneau en verre | |
| FR2626259A1 (fr) | Raclette, notamment pour convoyeur a chaines a raclettes a bande a double chaine centrale | |
| CH683461A5 (fr) | Charnière à ressort pour monture de lunettes. | |
| FR2673152A1 (fr) | Articulation d'un etrier de balai d'essuie-glace a un bras d'essuie-glace d'un systeme essuie-glace. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |