FR2548996A1 - Dispositif de securite automatique evitant aux vehicules de travaux publics tracteurs ou autres de se renverser - Google Patents
Dispositif de securite automatique evitant aux vehicules de travaux publics tracteurs ou autres de se renverser Download PDFInfo
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Abstract
DISPOSITIF DE SECURITE AUTOMATIQUE EVITANT AUX VEHICULES DES TRAVAUX PUBLICS TRACTEURS OU AUTRES DE SE RENVERSER. CE DISPOSITIF COMPREND DES BRAS MOBILES 6, 25 PLACES SOUS L'ENGIN OU SUR LE COTE DE CELUI-CI, QUI VIENNENT S'APPUYER SUR LE SOL ET S'OPPOSENT AINSI AU RENVERSEMENT TOTAL DE L'ENGIN SOIT VERS L'ARRIERE, SOIT SUR LES COTES. CES BRAS SONT ACTIONNES PAR UN VERIN HYDRAULIQUE QUI RECOIT DU FLUIDE SOUS PRESSION 18, 29 PAR UN SYSTEME HYDROPNEUMATIQUE, COMMANDE PAR ROBINET 30 SOUMIS A L'ACTION DE MASSES EN EQUILIBRE 31.
Description
Dispositif de sécurité automatique évitant aux véhicules de travaux publics,
tracteurs ou autres de se renverser.
tracteurs ou autres de se renverser.
Dans le inonde agricole ou des travaux publics combien d'accidents sont dus aux
véhicules de travaux publics, tracteurs agricoles ou autres qui se renversent.
véhicules de travaux publics, tracteurs agricoles ou autres qui se renversent.
Pour eviter tous ces accidents il faut organiser un bras qui vient stopper le
mouvement de renverse'sent, objet de l'invention.
mouvement de renverse'sent, objet de l'invention.
On connait Qejà des dispositifs pour éviter ce genre de drame. De tels dispositif
sont évidemment avantageux mais fonctionnent séparément soit sur les côtés droit
ou gauche ou arrière pour éviter le cabrage. Mais ces dispositifs objets des
inventions antérieures ne peuvent protéger le conducteur des deux cotés en mêmes
temps que l'arrière. En effet lorsque l'on étudie le mouvement que fait le tracteur lorsqu'il se cabre on s'aperçoit qu'il finit par se renverser à droite ou
gauche. De mene lorsqu'il commence sa chute vers le côté droit ou gauche il
finit parfois par se renverser a l'arrière.
sont évidemment avantageux mais fonctionnent séparément soit sur les côtés droit
ou gauche ou arrière pour éviter le cabrage. Mais ces dispositifs objets des
inventions antérieures ne peuvent protéger le conducteur des deux cotés en mêmes
temps que l'arrière. En effet lorsque l'on étudie le mouvement que fait le tracteur lorsqu'il se cabre on s'aperçoit qu'il finit par se renverser à droite ou
gauche. De mene lorsqu'il commence sa chute vers le côté droit ou gauche il
finit parfois par se renverser a l'arrière.
La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients précités en propo
ssnt un dispositif qui pernet d'eviter tout accident pour une sécurité immédiate
sur les trois côtés, soit droit, gauche et arrière.
ssnt un dispositif qui pernet d'eviter tout accident pour une sécurité immédiate
sur les trois côtés, soit droit, gauche et arrière.
Des bras mobiles placés Dus l'engin ou sur le côté viennent s'appuyer sur le sol
et s'opposent au renversement total de l'engin soit vers l'arrière soit sur les côtés.
et s'opposent au renversement total de l'engin soit vers l'arrière soit sur les côtés.
La planche I-4 figure I représente Un tracteur agricole équipé d'un montage avec
les bras (6) latéraux au repos.
les bras (6) latéraux au repos.
La figure a représente le montage avec les bras (6) latéraux en service.
La planche II - 4 figure 3 représente le montage complet pour éviter le retourneme
arrière et latéral au repos.
arrière et latéral au repos.
La figure 4 représente la sécurité avec un système de commande avec une seule mas
verticale (36) avec un levier (37) monté sur un robinet (4) qui sera alimenté par la canalisation (18) en fluide sous pression pour la sécurité lstsrale et
l'antre robinet (30) par la canalisation (29) pour la sécurité arridre. Les deux
robinets18 et 30 sont obligatoires pour obtenir une commande d'alimentation
quand le tracteur se penche aussi bien a droite qu'à gauche ou a l'arrière.
verticale (36) avec un levier (37) monté sur un robinet (4) qui sera alimenté par la canalisation (18) en fluide sous pression pour la sécurité lstsrale et
l'antre robinet (30) par la canalisation (29) pour la sécurité arridre. Les deux
robinets18 et 30 sont obligatoires pour obtenir une commande d'alimentation
quand le tracteur se penche aussi bien a droite qu'à gauche ou a l'arrière.
Les commandes avec une seule nasse à la verticale ou à deux masses horizontales
sont efficaces mais leur utilisation dépend de l'encombrement et de l'endroit
où est place cette commande sous l'engin.
sont efficaces mais leur utilisation dépend de l'encombrement et de l'endroit
où est place cette commande sous l'engin.
Pour des engins destinés à être utilisés sur des terrains très accidentés on
utilise de préférence *me commande avec niasse verticale, il est possible d'y
ménager avec un ressoft (38) placé sur le levier (37) un système anti-vibra-
toire qui évite les différentes oscillations pendant l'utilisation de l'engin.
utilise de préférence *me commande avec niasse verticale, il est possible d'y
ménager avec un ressoft (38) placé sur le levier (37) un système anti-vibra-
toire qui évite les différentes oscillations pendant l'utilisation de l'engin.
La planche III - 4 figure 5 représente un tracteur agricole dont le renversesent viers le côté gauche a été stoppé par le bras (6).
La figure 6 représente un tracteur agricole dont le renversement arrière a été stoppé par les bras (25).
La figure 7 représente un tracteur agricole dont le renversement vers le côté droit a été stoppé par le bras (6).
a planche IV - 4 représente des tracteurs en biais équipés dus système antiversant au repos (fig. 3-4-5) vues (40).
La figure 8 représente un tracteur agricole de @kais équipé de l'appareillage de sécurité côté droit. La figure 9 de biais côté gauche.
Pour obtenir ces sécurités il faut les réaliser par exemple avec les pièces suivantes: planche i - 4 Figure 1 dispositif au repos
Figure 2 dispositif en fonctionnement de sécurité.
Figure 2 dispositif en fonctionnement de sécurité.
I Vérin hydraulique
2
Cylindre de vérin
3 Segment de vérin
4 Vanne d'ouverture
5 Système automatique de commande de robinet de la sécurité latérale
6 Levier ou bras de sécurité coudé avec l'axe 7
7 Axe de levier placé en oblique latéralement pour obtenir un déplace
ment du levier (6) vers le bas (terre).
2
Cylindre de vérin
3 Segment de vérin
4 Vanne d'ouverture
5 Système automatique de commande de robinet de la sécurité latérale
6 Levier ou bras de sécurité coudé avec l'axe 7
7 Axe de levier placé en oblique latéralement pour obtenir un déplace
ment du levier (6) vers le bas (terre).
8 PLaque du apport de levier ou bras
9 Boite de protection du système de commande automatique montée à
l'extrémité de bras par exemple du type à masselotte commandant un
robinet d'ouverture du circuit dont l'axe est disposé longitudinale-
ment ou verticalement.
9 Boite de protection du système de commande automatique montée à
l'extrémité de bras par exemple du type à masselotte commandant un
robinet d'ouverture du circuit dont l'axe est disposé longitudinale-
ment ou verticalement.
IO Robinet de purge
II Levier d'articulation intermédiaire
I2 Axe d'articulation
I3 Bielle de raccordement avec le vérin (1)
I4 Axe de maintien de la bielle sur le vérin.
II Levier d'articulation intermédiaire
I2 Axe d'articulation
I3 Bielle de raccordement avec le vérin (1)
I4 Axe de maintien de la bielle sur le vérin.
I5 Axe de bielle et levier d'articulation
I6 Rallonge escamotable et support de roue pour servir pour surélever
un côté du véhicule pour remplacer une roue défectueuse de l'engin
par exemple en cas de crevaison.
I6 Rallonge escamotable et support de roue pour servir pour surélever
un côté du véhicule pour remplacer une roue défectueuse de l'engin
par exemple en cas de crevaison.
I7 Roue d'appui et de roulement sur le sol.
I8 Alimentation huile sous pression pour sécurité latérale
19 Accumulateur hydropneumatique à membrane formant réserve sous
pression avec chambre de gaz comprimé (33).
19 Accumulateur hydropneumatique à membrane formant réserve sous
pression avec chambre de gaz comprimé (33).
33 Réserve de gaz compressible élastique
34 Clapet anti-retour calibré
35 Alimentation du fluide sous pression venant de la pompe du véhicule.
34 Clapet anti-retour calibré
35 Alimentation du fluide sous pression venant de la pompe du véhicule.
Planche II 4 - Figure 3 - Dispositif au repos vu en figure n01 complété par des bras s'opposant au cabrage.
20 Bras de commande de la sécurité arrière
21 Axe de bras intermédiaire
22 Bras intermédiaire
23 Axe entre le bras intermédiaire et le bras de sécurité arrière
24 Coulisse support des bras de sécurité arrière
25 Bras de sécurité arrière
26 Support de roue
27 Axe roue d'appui et de roulement sur le sol
28 Roues de glissement sur le sol
29 Alimentation haute pression pour sécurité arrière
30 Vanne d'ouverture sécurité arrière du meme type que celle latérale
et dont l'axe est disposé transversalement ou verticalement.
21 Axe de bras intermédiaire
22 Bras intermédiaire
23 Axe entre le bras intermédiaire et le bras de sécurité arrière
24 Coulisse support des bras de sécurité arrière
25 Bras de sécurité arrière
26 Support de roue
27 Axe roue d'appui et de roulement sur le sol
28 Roues de glissement sur le sol
29 Alimentation haute pression pour sécurité arrière
30 Vanne d'ouverture sécurité arrière du meme type que celle latérale
et dont l'axe est disposé transversalement ou verticalement.
31 Système automatique de commande pour la sécurité arrière (masse en
équilibre).
équilibre).
32 Attache rapide pour blocage de la rallonge escamotable (I6)
Les systèmes de commande d'ouverture latérale ou arrière commandent l'un ou l'autre ensemble du système.
Les systèmes de commande d'ouverture latérale ou arrière commandent l'un ou l'autre ensemble du système.
36 Masses formant penddle placée à chaque vanne restant toujours à la
verticale.
verticale.
Quand le tracteur penche latéralement cette masse ouvre la vanne 4 ou
la vanne 30 pour commander les sécurités.
la vanne 30 pour commander les sécurités.
37 Levier de commande de la vanne entre la masse verticale et la vanne
38 Ressort anti-oscillation.
38 Ressort anti-oscillation.
39 Bras augmentant la stabilité des bras (25) arrières (anti-cabrage)
permet un écartement supplémentaire pour éviter tout renversement sur
les cités latéraux gauche ou droite lorsque l'engin se cabre. Ces
bras de stabilité sont fixés aux baas (25) anti-cabrage sur le côté
extérieur en évanteil augmentant la surface de maintien sur le sol.
permet un écartement supplémentaire pour éviter tout renversement sur
les cités latéraux gauche ou droite lorsque l'engin se cabre. Ces
bras de stabilité sont fixés aux baas (25) anti-cabrage sur le côté
extérieur en évanteil augmentant la surface de maintien sur le sol.
41 Alimentation au vérin.
Toutes les pièces énumérées ci-dessus ne sont données qu'à titte d'exemple
ainsi que les croquis (dessins) détaillés sur les planches.
ainsi que les croquis (dessins) détaillés sur les planches.
PLANCHE I 4 - Figures 1 et 2 - Ce montage est constitué par un vrin dtirau-
lique (I) placé sous le tracteur ou à côte, branché sur un réservoir sous
pression (19) par un tuyau d'alimentation (I8) par l'intermédiaire d'un ro
binet (4) fonctionnant par un système automatique de levier en équilibre par deux masses (5). Ce système peut être équipé d'une masse planche II 4 (fig.4).
lique (I) placé sous le tracteur ou à côte, branché sur un réservoir sous
pression (19) par un tuyau d'alimentation (I8) par l'intermédiaire d'un ro
binet (4) fonctionnant par un système automatique de levier en équilibre par deux masses (5). Ce système peut être équipé d'une masse planche II 4 (fig.4).
Quand le tracteur penche, la ou les masses restent en équilibre en position verticale pour I masse ou horizontale en cas de 2 masses, et ouvrent le circuit lorsque celui-ci prend une position dangereuse. 'autres systemes peavent s'employer: électro-aimant, compression du gaz avec bille etc...
Quand le circuit d'huile, gaz ou autre fluide sous pression est ouvert le fluide passe par le robinet alimente le vérin (I).
Le robinet (4) agit quand le tracteur penche de côté droit ou gauche (planche I 14)
Le robinet (30) agit @@and le tracteur se cabre vers l'arriere,Ies masses (31) agissent par l'alimenttion (29) planche II 4.
Le robinet (30) agit @@and le tracteur se cabre vers l'arriere,Ies masses (31) agissent par l'alimenttion (29) planche II 4.
Le vérin agit sur la bielle (I3) articulée par l'axe I4.
La bielle (13) est fixée par l'axe (I5) aux leviers d'articulation intermé- diaire (11) qui sont fixés par l'axe respectif (I2) aux leviers de sécurité droits et gauches. Ces leviers ou bras de sécurité sont articulés chacun par un axe (7) place sur un support (8) lui-même fixé à lteggin. Dans les bras de sécurité, qui sont à leurs extrémités creux, est placée une rallonge (I6) munie à l'extérieur d'une roue (17). Ce sytème permet du fait que la rallonge soit sortie de se servir du système de sécurité comme un cric pour remplacer les roues de l'engin.
PLANCHE I 4 - Figure 2 - Le système de sécurité est en action (déployé).
Il est adapté en supplément sur le montage planche I 4 (VOIE PLANCHE II 4) la sécurité arrière sur le levier bras de sécurité (6) ml est placé un levier (20) de chaque côté dont les extrémités sont munis d'un axe 21 où est placé un bras intermédiaire (22). A l'autre extrémité de ce bras (22) un axe (23) est attaché au bras(25) de sécurité arrière qui coulisse dans les pièces (24).
A l'extrémité de ce bras de sécurité il est placé une monture (26) avec un axe 27 sur lequel il est mis une roue (28) de glissement sur le sol.
Après avoir rendu le service pour lequel le vérin a été placé il faut effectuer la remise en place de celui-ci pour remettre le système automatique de sécurité pour une autre mise en fonctionnement. L'utilisateur coupe la pression par le robinet 4 ou 30 et ouvre le robinet de purge (10) pour évacuer le fluide du cylindre 2 du vérin I à la réserve d'huile.
Après avoir purgé on remet la pression par la pompe de relevage dans la réserve sous pression (I9) qui sera comprimée entre la couche de gaz (33) et le réservoir en attente d'une autre nase en fonctionnement.
Pour avoir une remise en position de fonctionnement il est prévu un vérin a double effet qui permet de le faire automatiquement.
Quand la roue de l'engin tracteur ou autre se dégonfle par une crevaison ou quand on on veut remplacer une roule, la sécurité peut servir de cric et soulever un coté. Il suffit de coulisser la rallonge 16 d'un coté et mettre en fonctionnement le robinet par le pivotement des masses du système de commande automatique (5). Le bras (I6) muni de la roue (I7) soulève ie tracteur pour permettre le remplacement de la roue défecteuse.
CE MONTAGE n'est donné qu'à titre d'exemple et ne limite en rien la portée de l'invention.
Claims (11)
- REVENDICATIONSl'inclinaison du véhicule.assuré par un organe moteur commun commandé a partir d'éléments sensibles àet sur l'arrière ce qui permet d'éviter tout renversement.Le developpement estpossède des bras mobiles se développant simultanément des deux côtés latérauxde travaux publics, tracteurs ou autre caractérisé par le fait que l'engin& Système de sécurité pour stopper le mouvement de renversement des véhicules
- 2 Système de sécurité selon la reveni-cation 1caractérisé par le fait que lesbras sont manoeuvrés par un seW vérin qui reçoit la force d'un fluide huileou autre d'un réservoir sous haute pression.
- 3 Système de sécurité selon les revendications 1 et 2 caractérisé par le faitque les bras sont articules par des leviers intermédiaires qui multiplientl'amplitude des bras de sécurité.
- 4 Système de sécurité selon la revendication 2 caractérisé par le fait que la commande automatique du circuit hydraulique est mise en fonction par un système derobinet commandé par des masses en équilibre. Ces masses quand l'engin prend unangle dangereux, restent en équilibre, l'engin en penchant actiongne alors le robinet et le circuit de sécurité.
- 5 Système de sécurité selon la revendication 4 caractérisé par le fait que lacommandedu circuit hydraulique possède plusieurs commandes suivant que le renversement est latéral à droite ou à gauche et pour le renversement arrière.
- 6 Système de sécurité selon les revendications 4 et 5 caractérisé par le fait quela commande automatique du vérin est réalisée par une vanne commandée par un électro aimant.
- 7 Système selon la revendication 6 caractérisé par le fait que les leviers latérauxpossèdent une rallonge qui permet d'allonger le levier pour élever l'engin pour leremplacement d'une roue.
- 8 Système selon la revendication 7 caractérisé par le fait que la rallonge possèdeà son extrémité une petite roue permettant l'appui du levier sur le sol quandcelui-ci intervient pour remplacer le cric, ces roues étant placées perpendiculai-rement à l'axe.
- 9 Système selon l'ensemble des revendications précédentes caractérisé par le faitque les bras qui stoppent le mouvement du tracteur lorsque celui-ci se cabre,coulissent vers l'carrière commandés par le déplacement du vérin.à leurs extrémités de roues en prolongement ou disposées parallèlement à l'axe.
- 10 Système selon la revendication 9 caractérisé par le fait que les b sont munis
- 11 Système selon l'ensemble des revendications caractérisé par le fait que le vérincomporte des moyens de remise en position initiale tels que des moyens de purgeet des moyens de remise à la bâche de l'huile en cas de vérin simple effet oucommande d'inversion pour vérin à double effet.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8311927A FR2548996B1 (fr) | 1983-07-13 | 1983-07-13 | Dispositif de securite automatique evitant aux vehicules de travaux publics tracteurs ou autres de se renverser |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8311927A FR2548996B1 (fr) | 1983-07-13 | 1983-07-13 | Dispositif de securite automatique evitant aux vehicules de travaux publics tracteurs ou autres de se renverser |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2548996A1 true FR2548996A1 (fr) | 1985-01-18 |
| FR2548996B1 FR2548996B1 (fr) | 1989-02-24 |
Family
ID=9290937
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8311927A Expired FR2548996B1 (fr) | 1983-07-13 | 1983-07-13 | Dispositif de securite automatique evitant aux vehicules de travaux publics tracteurs ou autres de se renverser |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2548996B1 (fr) |
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-
1983
- 1983-07-13 FR FR8311927A patent/FR2548996B1/fr not_active Expired
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2548996B1 (fr) | 1989-02-24 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |