FR2547268A1 - Improved device for controlling the orientation of a curvature flap for equipping the rudders of sailboats - Google Patents
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Abstract
Description
La presente invention concerne un disposio tif perfectionné de commande d'orientation d'un volet de courbure de gouvernail pour navires à faible tirant d'eau et plus particulièrement pour les voiliers munis d'au moins une derive amovible. The present invention relates to an improved device for controlling the orientation of a rudder curvature flap for ships with a low draft and more particularly for sailboats provided with at least one removable fin.
Il est connu, que le braquage d'un volet de bord de fuite provoque une courbure du profil qui augmen- ee la force de déflexion d'un plan porteur. It is known that the deflection of a trailing edge flap causes a curvature of the profile which increases the deflection force of a bearing plane.
Cet effet de courbure, assoeié à l'inci- dence du profil modifie par ailleurs, la finesse hydrodyna- mique du plan porteur mesurée par le quotient de sa portance par sa trainée. This curvature effect, associated with the impact of the profile, also modifies the hydrodynamic finesse of the bearing plane measured by the quotient of its lift by its drag.
Ainsi, aux faibles angles d'incidence, l'effet de courbure améliore la finesse du profil, c'est à dire diminue sa trainée relative à portance égale. Inversement, aux grands angles d'incidence, notamment aux angles critiques de décrochage du safran, une forte courbure provo que corrélativement à une augmentation de portance, une aug- mentation supérieure de la trainée relative qui en diminue la finesse globale. Thus, at low angles of incidence, the curvature effect improves the fineness of the profile, that is to say decreases its relative drag with equal lift. Conversely, at large angles of incidence, in particular at critical angles of detachment of the rudder, a strong provo curvature that correlatively to an increase in lift, a greater increase in relative drag which decreases its overall finesse.
On connait déjà différents dispositifs de commande d'orientation d'un aileron de bord de fuite de gouvernail, comprenant au moins une tringle oblique articulée à chacune de ses extrémités, l'une sur un point fixe de la coque, l'autre sur une biellette assujettie à l'axe de l'ai- leron. Ainsi, à chaque angle de barre, ces dispositifs met- tent l'aileron solidairement en rotation avec la pale prinm cipale du safran, provoquant une augmentatIon de la puissance du gouvernail. We already know different devices for controlling the orientation of a rudder trailing edge fin, comprising at least one oblique rod articulated at each of its ends, one on a fixed point of the hull, the other on a rod attached to the aileron axis. Thus, at each rudder angle, these devices put the aileron in rotation with the main blade of the rudder, causing an increase in the power of the rudder.
De tels gouvernails qui équipent principa- lement les navires marchands,de fort tonnage et de faible vitesse relative, ont pour principal objet, d'en diminuer le cercle de giration. The main purpose of such rudders, which are fitted mainly to merchant ships of large tonnage and low relative speed, is to reduce the circle of gyration.
La puissance de ces gouvernails, provient essentiellement de la déflection du flux d'eau partiel provenant de la propulsion des hélices. The power of these rudders comes mainly from the deflection of the partial water flow from the propulsion of the propellers.
La tringle, la biellette et les deux axes de ce dispositif sont généralement situés dans un meme plan horizontal différent du sens d'écoulement naturel du flux d'eau autour ce la carène, dont un exemple caractéristique est donné figure 3, planche 4, du brevet internationnal n 1,563.767 B 63 h. délivré le 10 mars 1969. The rod, the rod and the two axes of this device are generally located in the same horizontal plane different from the natural direction of flow of the water flow around the hull, a characteristic example of which is given in FIG. 3, plate 4, of the international patent n 1,563,767 B 63 h. issued March 10, 1969.
Dans une telle configuration, ces disposi- tifs mécaniques induisent une forte traînée hydrodynamique qui s'ajoute à la traînée propre du safran, elle ment aug- mentée du fait de son décollement de la voute arriere de ces navires. In such a configuration, these mechanical devices induce a strong hydrodynamic drag which is added to the own drag of the rudder, it increases because of its detachment from the aft arch of these ships.
Négligeables par rapport à l'ensemble des forces de résistance à l'avancement, ces deux trainées cumu- lées donnent à ce type de gouvernail une finesse hydrodyna- mique très médiocre, rendant son utilisation impropre sur un voilier. Negligible compared to all the forces of resistance to the advance, these two cumulative trails give this type of rudder a very poor hydrodynamic finesse, making its use improper on a sailboat.
En effet, contrairement aux navires précé dents, un voilier de course ou de croisière, est caractérisé par un très faible déplacement relatif ainsi qu'une vitesse relative élevée susceptible de dépasser la vitesse critique de la carène. Dans ce cas-ci, le gouvernail défléchit la totalité du flux d'eau qui se referme naturellement sous la voL . La puissance du safran est principalement recherchée aux allures du vent de travers pour contrer l'effet de giration des départs au Q et plus particulièrement lorsque 7e voilier dépasse sa vitesse critique. In fact, unlike previous ships, a racing or cruising sailboat is characterized by a very low relative displacement as well as a high relative speed likely to exceed the critical speed of the hull. In this case, the rudder deflects the entire flow of water which naturally closes under the flight. The power of the rudder is mainly sought at crosswind speeds to counter the effect of gyration of departures at Q and more particularly when 7th sailboat exceeds its critical speed.
On connait les gouvernails de voiliers à quille fixe,de type suspendus sous la voute arrière du navi re, dont la finesse hydrodynamique est obtenue grâce à un fort allongement du safran nécessitant un tirant d'eau important. We know the rudders of sailboats with fixed keel, of the type suspended under the aft arch of the ship, whose hydrodynamic finesse is obtained thanks to a strong elongation of the rudder requiring a large draft.
Par ailleurs, l'extrémité supérieure de ce type de safran est étroitement ajustée à la pente de la voute arrière pour en diminuer la trainée d'interaction et pour bénéficier d'un effet de plaque qui en augmente fictivement l'allongement. Furthermore, the upper end of this type of rudder is closely adjusted to the slope of the rear arch to reduce the interaction drag and to benefit from a plaque effect which fictitiously increases its elongation.
Les inconvénients de tels gouvernails sont de plusieurs sortes:
- La recherche d'un fort allongement du safran s'accompagne d'une diminution corrélative de l'angle d'incidence critique de décrochage du gouvernail. The disadvantages of such rudders are of several kinds:
- The search for a strong elongation of the rudder is accompanied by a correlative reduction in the angle of critical incidence of stalling of the rudder.
- Un fort allongement a pour effet daug-
menter l'effort de flexion et de cisaillement exercé sur la
mèche de gouvernail au droit de la voute tout en diminuant
corrélativement le diamètre de la moche dans le cas d'une
variation de profil à épaisseur relative constan.te. - A strong elongation has the widening effect
lie about the bending and shearing force exerted on the
rudder wick at the right of the arch while decreasing
correlatively the diameter of the ugly in the case of a
profile variation at constant thickness constan.te.
- Par ailleurs, la faible stabilité de
route des bateaux à quille fixe impose, à ce type de gouver
nails un travail de fatigue intense quilles rend particulie-
rement vulnérables aux risques de torsion ou de cassure de - la mèche.- Furthermore, the low stability of
fixed keel boat route requires this type of governance
nails a work of intense fatigue bowling makes particular
highly vulnerable to the risk of twisting or breaking of the wick.
Dans le cas de voiliers à dérive amovible,
comportant un embryon de quille fixe, le tirant d'eau néces
saire pour permettre l'échouage du navire impose la plupart
du temps un raccourcissement de la profondeur du safran.In the case of sailboats with removable fins,
with a fixed keel embryo, the draft necessary
saire to allow the grounding of the ship requires most
of time a shortening of the depth of the saffron.
Ce raccourcissement diminue l'effort de
cisaillement sur la mèche mais provoque en contre partie,
une perte de puissance du gouvernail qui rend ces voiliers
plus difficilement contrôlabies notamment lors des départs
au lof au vent de travers.This shortening decreases the effort of
shear on the drill bit but causes in return,
a loss of power of the rudder which makes these sailboats
more difficult to control, especially during departures
in the crosswind.
6n connait les voiliers à dérives de très
faible tirant d'eau équipés d'un safran à profondeur varia
ble. Pour ce faire, le safran est rendu amovible par divers
dispositifs mécaniques de relevage assurant soit 9 le pivo4,e-
ment, soit le coulissement de sa pale afin d'en faire varier
la tirant d t eau. 6n know the sailing drifts of very
shallow draft fitted with a varia depth rudder
corn. To do this, the rudder is made removable by various
mechanical lifting devices ensuring either 9 pivo4, e-
or the sliding of its blade in order to vary it
drawing it from water.
Ces dispositifs présentent de nombreux
inconvénients:
- ils nécessitent une manoeuvre complémen
taire de la part de l'équipage;
- les différents mécanismes de relevage
induisent dans la pale du safran un jeu désagréable.These devices have many
disadvantages:
- they require a complementary maneuver
shut up on behalf of the crew;
- the different lifting mechanisms
induce an unpleasant play in the blade of the saffron.
- ces divers mécanismes nécessitent la
plupart du temps de rejeter le safran au tableau arrière du
voilier d'où il s'avère à la fois moins efficace et moins
protégé.- these various mechanisms require
most of the time to reject the rudder to the transom of the
sailboat where it is both less efficient and less
protected.
On a déjà proposé récemment, d'équiper des
voiliers à faible tirant d'eau d'un gouvernail articulé en
trois éléments.We have already recently proposed to equip
sailboats with low draft of a rudder hinged in
three elements.
La pale du safran fixée et articulée en ses deux extrémités sur un aileron de bord d'attaque fixe solidaire de la coque, comporte un bord de fuite articulé dont l'orientation est assurée par un dispositif composé d'une tringle articulée en chacune de ses extrémités, l'une sur un' point fixe de la coque, l'autre sur une biellette as -sujettie à l'axe de l'aileron. The rudder blade fixed and articulated at its two ends on a fixed leading edge fin secured to the hull, has an articulated trailing edge, the orientation of which is ensured by a device composed of a rod articulated in each of its ends, one on a 'fixed point of the hull, the other on a rod as - subject to the axis of the fin.
La partie supérieure de la pale principale du safran est volontairement décollée de la voute du navire, afin de ménager un espace suffisant permettant le libre débattement latéral et vertical de la tringle de commande qui la traverse obliquement à cet endroit. The upper part of the main blade of the rudder is voluntarily detached from the arch of the ship, in order to provide sufficient space allowing free lateral and vertical movement of the control rod which crosses it obliquely at this location.
Les principaux inconvénients de ce type de gouvernail proviennent à la fois de la présence d'un bord d'attaque fixe qui diminue l'incidence relative du safran, et accentue l'effet de courbure en dehors des ratios d'obtention de finesse optimale. The main drawbacks of this type of rudder arise both from the presence of a fixed leading edge which decreases the relative incidence of the rudder, and accentuates the curvature effect outside the ratios for obtaining optimal finesse.
Par ailleurs,le non parallelisme de l'axe de la mèche principale du safran et de l'axe de l'aileron arrière nécessite l'usage de rotules mécaniques rendant fragiles les deux artieulations de la tringle. Furthermore, the non-parallelism of the axis of the main rudder bit and the axis of the rear wing requires the use of mechanical ball joints making the two linkages of the rod fragile.
L'espace vertical nécessaire au passage de la tringle, en partie supérieure de la pale principale est générateur de turbulences qui augmentent la traînée du gouvernail et en détruisent la finesse hydrodynamique. The vertical space necessary for the passage of the rod, in the upper part of the main blade, generates turbulence which increases the drag of the rudder and destroys its hydrodynamic finesse.
La présente invention vise les navires de plaisance et plus particulièrement les voiliers à faible tirant d'eau pour les doter d'un gouvernail fixe robuste et efficace quelqu'en soit le tirant d'eau et ce, à l'aide d'un dispositif économique, pratique et fiable. The present invention is aimed at pleasure vessels and more particularly sailboats with a low draft to provide them with a robust and effective fixed rudder whatever the draft and this, using a device. economical, practical and reliable.
Un'dispositif selon l'inventlon, est caractérisé par une tringle de commande d'orientation articulée à chaque 'extrémité sur un axe parallèle à la mèche du safran, dont l'un est situé sur un bossage profilé fixé sous la voûte, et l'autre sur une biellette profilée fixée au volet de bord de fuite. Cette tringle de commande se déplace sur une surface conique, tangente à la voute arrière du navire, située dans la couche limite turbulente de l'écoulement le long de la voûte. Elle est encastrée dans une feuillure oblique réservée dans la partie supérieure de la pale du safran qui peut ainsi, être ajusté étroitement à la voûte arrière du na- vire. A device according to the inventlon, is characterized by an orientation control rod articulated at each end on an axis parallel to the wick of the rudder, one of which is located on a profiled boss fixed under the arch, and the other on a profiled link fixed to the trailing edge flap. This control rod moves on a conical surface, tangent to the aft arch of the ship, located in the turbulent boundary layer of the flow along the arch. It is encased in an oblique rebate reserved in the upper part of the rudder blade which can thus be adjusted tightly to the rear arch of the vessel.
Pour diminuer les dimensions de cette feuillure le débattement latéral et vertical de la tringle, en cet endroit est facilement réduit en optimisant la combi- naison de deux paramètres principaux constitués par l'écarte- ment entre l'axe de la biellette et l'axe de rotation de l'ai- leron d'une part, d'autre part la valeur de l'angle dièdre(a) défini par le plan contenant les deux-axes de la biellette et le plan médian de l'aileron. To reduce the dimensions of this rebate, the lateral and vertical clearance of the rod, in this location is easily reduced by optimizing the combination of two main parameters constituted by the spacing between the axis of the rod and the axis of rotation of the wing on the one hand, and on the other hand the value of the dihedral angle (a) defined by the plane containing the two axes of the rod and the median plane of the wing.
Ces deux paramètres s'avèrent complète- ment indépendants de l'assujettissement des valeurs d'angle de brayage aux valeurs d'angles d'incidence, qui relève exclusivement de la longueur de la tringle et de la position de on point d'articulation sous la voûte. These two parameters prove to be completely independent of the subjection of the clutch angle values to the angle of attack values, which relates exclusively to the length of the rod and the position of the articulation point under the vault.
D'autres caractéristiques selon l'inven- tion ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels
- la figure I représente schématiquement trois configurations caractéristiques- S o;s I,S 2, d'un gouvernail équipé d'un dispositif selon l'invention.Other characteristics according to the invention will also emerge from the description which follows, given by way of example, with reference to the appended drawings in which
- Figure I shows schematically three characteristic configurations - S o; s I, S 2, of a rudder equipped with a device according to the invention.
- la figure 2 est une élévation longitudinale, à plus grande échelle, d'un gouvernail avec arrache- ment partiel montrant les constituants mécaniques du disposi- tif selon l'invention. - Figure 2 is a longitudinal elevation, on a larger scale, of a rudder with partial cutaway showing the mechanical components of the device according to the invention.
- la figure 3 est une section vue de des- sus de la partie supérieure du gouvernail montrant à la meme échelle que la figure 2, les constituants mécaniques.d'un dispositif selon l'invention. - Figure 3 is a section seen from above of the upper rudder showing on the same scale as Figure 2, the mechanical components of a device according to the invention.
la figure 4 est une élévation à plus petite échelle d'un gouvernail à aileron de bord de fuites d'allongement moyen, et contour trapèzoldal équipé d'un dispositif selon l'invention. Figure 4 is an elevation on a smaller scale of a rudder fin edge of elongation medium, and trapezoidal contour equipped with a device according to the invention.
- la figure 5 est une élévation à la même échelle que la figure 4, d'un gouvernail à volet de courbure, de faible allongement, et de contour elliptique équipe d'un dispositif selon l'invention. - Figure 5 is an elevation on the same scale as Figure 4, of a rudder with a curvature flap, of small elongation, and of elliptical contour fitted with a device according to the invention.
-dans la figure I, la position(SO,FO) représente un gouvernail à incidence, et à braquage nuls
La configuration (SI,FI) représente un gouvernail, barre à tribord, dontl'angle d'incidence (i I) est d'une dizaine de degrés et dont, le braquage relatif du volet (j I) est d'une dizaine de degrés: illustrant les con- ditions dans lesquelles l'effet de courbure obtenu par le braquage du volet améliore la finesse du safran
Dans la configuration représentée en (S2, F2), le gouvernail, barre à babord, à un angle d'incidence (i2 ) maximum d@environ 30 à 35 ; l'angle de braquage relatif du volet (j 2) d'environ 30 , constitue la valeur maximum de braquage admissible sans augmentation exagèrée de la tralnee.-in figure I, the position (SO, FO) represents a rudder with incidence, and with zero steering
The configuration (SI, FI) represents a rudder, helm to starboard, whose angle of incidence (i I) is about ten degrees and whose relative deflection of the flap (j I) is about ten degrees: illustrating the conditions under which the curvature effect obtained by turning the flap improves the smoothness of the rudder
In the configuration shown in (S2, F2), the rudder, port side, at a maximum angle of incidence (i2) of around 30 to 35; the relative turning angle of the flap (j 2) of approximately 30 constitutes the maximum admissible turning value without exaggerated increase in the tralnee.
Cette dernière configuration illustre, la portance maximale compatible avec une utilisation correc- te pour un voilier
Ces diverses configurations, aInsi que les positions intermédiaires, sont aisément obtenues grace au dispositif représenté figures 2 et 3, et dans lesquels:
- la tringle de commande (I) d'orienta- ion du volet de courbure est articulée en (2) sur un axe parallèle à la mèche du safran (8) et à l'axe du volet de courbure (9).This last configuration illustrates, the maximum lift compatible with correct use for a sailboat
These various configurations, as well as the intermediate positions, are easily obtained thanks to the device shown in FIGS. 2 and 3, and in which:
the control rod (I) for orienting the curvature flap is articulated at (2) on an axis parallel to the rudder bit (8) and to the axis of the curvature flap (9).
- cet axe (2) est monté sur un bossage (3) fixé sous la voûte (V) du navire, La tringle de commande (I) comprend à son autre extrémité un axe (4) parallèle à l'axe (2) monté à l'extrémité de la-biellette profilée (5); laquelle comprend une fixation en (6) sur le bord de fuite(F)
- la tringle de commande (I) se déplace sur une surface conique, d'axe (2) et de sommet (3), paral- lèle à la voûte (V) du navire
- cette tringle (I), traverse obliquement l'extrémité supérieure de la pale du safran principal (S).- This axis (2) is mounted on a boss (3) fixed under the roof (V) of the ship, The control rod (I) comprises at its other end an axis (4) parallel to the axis (2) mounted at the end of the profiled link (5); which includes a fixing at (6) on the trailing edge (F)
- the control rod (I) moves on a conical surface, of axis (2) and top (3), parallel to the roof (V) of the ship
- This rod (I) crosses obliquely the upper end of the blade of the main rudder (S).
ajustée sous la voûte (V) du navire, dans une feuillure (7) engravée dans l'extrémité supérieure de cette pale
- la forme et les dimentions de cette feuillure (7) permettent à la tringle (I) d'effectuer libre- ment tous ses mouvements relatifs en cet endroit tant, dans un plan vertical, que transversal.fitted under the roof (V) of the ship, in a rebate (7) engraved in the upper end of this blade
- the shape and dimensions of this rebate (7) allow the rod (I) to freely carry out all of its relative movements in this location both in a vertical plane and in transverse plane.
- pour diminuer efficacement,les sections de cette feuillure et ainsi, diminuer l'amplitude des mouvements relatifs de la tringle, on optimisera la longueur de la biellette (5), ainsi, que l'angle (a) fixant la position de l'axe de la biellette par rapport au plan vertical médian du bord de fuite. - To effectively reduce, the sections of this rebate and thus, reduce the amplitude of the relative movements of the rod, we will optimize the length of the rod (5), as well as the angle (a) fixing the position of the axis of the rod relative to the median vertical plane of the trailing edge.
- la longueur de la tringle de commande (l) ainsi, que la position de son axe d'articulation(2), fixés sur la coque en (3) déterminent exactement, quant à elle, la valeur de braquage maximum de l'aileron associé à 1angle d'incidence maximum de la pale principale du gouvernail, et tel que décrit dans la figure (I). Dans ce cas, dans toutes les configurations intermédiaires, le Fraquage de volet de courbure est augmenté à partir de la-position neutre ( SO, ro), proportionellement à l'accroissement de l'angle de barre et ce, sur chaque bord. - the length of the control rod (l) as well as the position of its hinge pin (2), fixed on the hull at (3) exactly determine, for its part, the maximum deflection value of the aileron associated with the maximum angle of incidence of the main rudder blade, and as described in figure (I). In this case, in all intermediate configurations, the Curvature flap marking is increased from the neutral position (SO, ro), in proportion to the increase in the helm angle and this, on each edge.
Dans le cas des voiliers à quille fixe, à embryon de quille fixe et dérive amovible, de tirant d'eau modéré, un dispositif selon l'invention sera avantageusement installé sur un gouvernail tel que représenté en figure 4 et dans lequel:
le tirant d'eau du gouvernail (T I) implique un allongement de la pale du safran supérieur à I,8. In the case of sailboats with a fixed keel, a fixed keel embryo and a removable fin, of moderate draft, a device according to the invention will advantageously be installed on a rudder as shown in FIG. 4 and in which:
the rudder draft (TI) implies an elongation of the rudder blade greater than I, 8.
Dans un tel cas de figure, la forme du contour du gouvernail et de son aileron sera avantageusement inscrite dans un trapèze: la surface de la pale de gouvernai' réalisée dans ce cas de figure, à l'aide de surfaces dévelop parles le talon d'extrémité étant avantageusement profilé. In such a scenario, the shape of the rudder outline and its fin will advantageously be inscribed in a trapezoid: the surface of the rudder blade produced in this case, using surfaces developed by the heel end being advantageously profiled.
Dans le cas de voilier à dérive amovible, nécessitant un faible tirant d'eau, la figure (5) montre un gouvernai7 dont le tirant d'eau (T 2) autorise une saleur d'allongement de la pale comprise entre I,8 et 0,8. In the case of a sailboat with a removable fin, requiring a small draft, Figure (5) shows a rudder whose draft (T 2) authorizes a spreading salt of the blade between I, 8 and 0.8.
Dans ce cas de figure, la forme du contour du gouvernail sera avantageusement inscrite dans un contour elliptique . En effet, si 5 pour les valeurs d'al- longuement précitées, un contour elliptique rend la réalisa- tion du gouvernail plus complexe: il offre l'avantage cumulé d'un gain de finesse hydrodynamique important ainsi, qu'un recul très net de la valeur limite de l'angle de décrochage du safran. In this case, the shape of the rudder outline will advantageously be inscribed in an elliptical outline. Indeed, if 5 for the aforementioned length values, an elliptical contour makes the realization of the rudder more complex: it offers the cumulative advantage of a significant gain in hydrodynamic finesse as well as a very marked decline the limit value of the rudder stall angle.
La tringle de commande (I) sera avantageusement réalisée à l'aide d'un fer rond ou d'un tube métallique écrasé en ses deux extrémités réalisé soit, en acier inoxy- dable, soit en alliage d'aluminium: cette tringle peut être également a-antaeusement réalisée pour des voiliers de taille importante à l'aide de profils du commerce en alliage @@@ @ni utilisé pour réaliser les barres de flèches, soit en tube profilé en résine armée. The control rod (I) will advantageously be produced using a round iron or a metal tube crushed at its two ends made either of stainless steel or of aluminum alloy: this rod can be also has previously been carried out for large-sized sailboats using commercially available alloy profiles @@@ @ni used to make the spreaders, either in profiled tube in reinforced resin.
Les deux axes d'articulation (2) et (4), de cette tringle seront aisément réalisés à l'aide de boulons à tete ronde du commerce, assortis de rondelles et écrous de serrage. The two articulation axes (2) and (4) of this rod will be easily produced using commercial round head bolts, matched with washers and tightening nuts.
Le bossage fixe sur la coque en (3) peut être réalisé soit, par une excroissance de la coque venue directement au moulage, soit par une cale rapportée, façonnée ou moulée réalisée en bois duro en résine, ou en alliage métallique. The fixed boss on the hull in (3) can be produced either by a protrusion of the hull which comes directly to molding, or by an attached, shaped or molded shim made of hardwood resin, or of a metal alloy.
La biellette (5),- assujettie au bord de fuite (F) peut être aisément réalisée soit par une excroissance profilée venue directement au moulage, soit à l'aide d'une équerre en tôle métallique pliée d'acier inoxydab'e ou d'alliage d'aluminium. The link (5), - subject to the trailing edge (F) can be easily produced either by a profiled protrusion coming directly to the molding, or using a square in folded sheet metal of stainless steel or d 'aluminum alloy.
La patte de fixation (6), de cette biellette peut être soit, scellée lors du moulage à l'intérieur de fjord de fuite dans le cas d'une fabrication en polyester,ou rapportée sur la surface latérale, ou supérieure, de l'aile- ron et fixée à l'aide de boulons ou tiges filetées, tirefonnées. The fixing lug (6) of this link can either be sealed during molding inside the leakage fjord in the case of a polyester manufacture, or attached to the lateral or upper surface of the fin and fixed with bolts or threaded rods, threaded.
Cette biellette peut également être avantageusement réalisée à l'aide d'éléments profilés du commerce, utilisés pour la réalisation de barres de flèche. This link can also advantageously be produced using commercially available profiled elements, used for making spreaders.
La feuillure (7) aménagée en partie haute de la pale principale du safran, peut être réalisée aisément par un bossage réservé dans le moule de fabrication: dans le cas d'un safran en polyester, soit façonnée au rabot dans le cas d'une réalisation en bois, soit constituée i-e parois tubulaires ou paralèllipipèdiques dans le cas d'un safran réalisé en tôle métallique. The rebate (7) arranged in the upper part of the main blade of the rudder, can be easily produced by a reserved boss in the manufacturing mold: in the case of a polyester rudder, is shaped with the plane in the case of a realization in wood, either made up of tubular or parallelipipedic walls in the case of a rudder made of metal sheet.
Pour réduire la traînée résiduelle due aux ouvertures d'extrémités de la feuillure (7) ce'les-ci peuvent être garnies de lèvres souples d'obturation fendues au droit, du passage de la tringle de commande (1)
Un dispositif selon l'invention est facilement adaptable à la plupart des modèles de safrans réalisés industriellement, plus particulièrement dans le cas des voiliers réalisés en version dériveur leste. To reduce the residual drag due to the end openings of the rebate (7), these can be fitted with flexible sealing lips split at right, through the passage of the control rod (1).
A device according to the invention is easily adaptable to most models of rudders produced industrially, more particularly in the case of sailboats produced in a dinghy version.
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8309727A FR2547268A1 (en) | 1983-06-13 | 1983-06-13 | Improved device for controlling the orientation of a curvature flap for equipping the rudders of sailboats |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8309727A FR2547268A1 (en) | 1983-06-13 | 1983-06-13 | Improved device for controlling the orientation of a curvature flap for equipping the rudders of sailboats |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2547268A1 true FR2547268A1 (en) | 1984-12-14 |
Family
ID=9289712
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8309727A Withdrawn FR2547268A1 (en) | 1983-06-13 | 1983-06-13 | Improved device for controlling the orientation of a curvature flap for equipping the rudders of sailboats |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2547268A1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3065199A1 (en) * | 2017-04-12 | 2018-10-19 | Eric Raymond Tricoire | PENDULAR GOVERNAIL FOR BOAT |
| CN115848609A (en) * | 2022-12-14 | 2023-03-28 | 无锡市东舟船舶设备股份有限公司 | Control method of rudder and rudder capable of being adjusted in multiple directions |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE18366C (en) * | A. FIGGE, G. A. RÖTTGEN und H. WEDEKIND in London | Articulated rudder for ships | ||
| FR1469014A (en) * | 1965-12-10 | 1967-02-10 | Eca | Improvements made to self-stabilizing control surfaces, in particular for marine mobiles |
| GB1131021A (en) * | 1964-10-27 | 1968-10-16 | Hydroconic Ltd | Improvements in or relating to steering systems for marine vessels with particular reference to tugs |
-
1983
- 1983-06-13 FR FR8309727A patent/FR2547268A1/en not_active Withdrawn
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE18366C (en) * | A. FIGGE, G. A. RÖTTGEN und H. WEDEKIND in London | Articulated rudder for ships | ||
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| CN115848609A (en) * | 2022-12-14 | 2023-03-28 | 无锡市东舟船舶设备股份有限公司 | Control method of rudder and rudder capable of being adjusted in multiple directions |
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