FR2545885A1

FR2545885A1 - Anti-freeze pump for compressed air brake systems

Info

Publication number: FR2545885A1
Application number: FR8405355A
Authority: FR
Inventors: Leopold Ruess; Hans Unger
Original assignee: Knorr Bremse AG
Current assignee: Knorr Bremse AG
Priority date: 1983-05-11
Filing date: 1984-04-05
Publication date: 1984-11-16
Also published as: DE3317174A1; IT1177680B; IT8448118A0

Abstract

The pump has a piston, which automatically displaces anti-freeze fluid from a container into a compressed air pipe. The piston (13) pump movements are controlled relative to a stop section, the position of which may be adjusted by a handwheel (5). The piston stroke to determined the anti-freeze volume, is determined by surfaces on the stop. The surfaces are at different distances to the end (39) of the piston, and are selectively moved into stop positions by the handwheel.

Description

Pompe pour la protection contre le gel pour des installations de freinage à air comprimé, en particulier pour des véhicules automobiles.Frost protection pump for compressed air braking systems, in particular for motor vehicles.

L'invention concerne une pompe pour la protection contre le gel pour des installations de freinage à air comprimé, en particulier de véhicules automobiles, comportant un piston qui, agissant de façon automatique, est capable, par déplacement, de refouler une substance antigel dans une conduite alimentée en air comprimé, à partir d'un réservoir. The invention relates to a pump for frost protection for compressed air braking systems, in particular for motor vehicles, comprising a piston which, acting automatically, is capable, by displacement, of delivering an antifreeze substance into a line supplied with compressed air from a tank.

Des pompes pour la protection contre le gel sont de préférence utilisées dans des installations de freinage à air comprimé pour injecter une substance antigel a base de glycol ou d'alcool, lors du fonctionnement pendant la période d'hiver. Grâce à l'injection d'une substance antigel, on empêche la formation de la glace dans l'ensemble du système de freinage contenant de l'air comprimé. Freezing protection pumps are preferably used in compressed air braking systems for injecting a glycol or alcohol-based antifreeze substance during operation during the winter period. The injection of an antifreeze substance prevents the formation of ice in the entire braking system containing compressed air.

Dans le cas de pompes pour la protection contre le gel, qui sont susceptibles d'être commandées manuellement, un poussoir de pompe est susceptible d'être commandé, poussoir de pompe à l'aide duquel on peut injecter dans une conduite a passage d'air comprimé, une substance antigel qui se trouve dans un cylindre. In the case of pumps for protection against frost, which can be controlled manually, a pump plunger is capable of being controlled, pump plunger with the aid of which it is possible to inject into a pipe with passage of compressed air, an antifreeze substance found in a cylinder.

Cette commande est opérée, de préférence, avant le début d'un déplacement. Dans le cas de pompes pour la protection contre le gel et qui agissent automatiquement, il est possible de faire agir sur un système à piston la pression de la conduite & passage d'air comprimé, qui se trouve, par exemple, entre le compresseur et le régulateur de pression, la réalisation étant telle qu'un corps de piston qui sert au pompage de la substance antigel soit susceptible d'être chargé en fonction de la pression qui règne dans la conduite de refoulement.This command is preferably carried out before the start of a trip. In the case of pumps for frost protection and which act automatically, it is possible to act on a piston system the pressure of the line & passage of compressed air, which is, for example, between the compressor and the pressure regulator, the embodiment being such that a piston body which is used for pumping the antifreeze substance is capable of being loaded as a function of the pressure which prevails in the discharge line.

La présente invention a pour objet la réalisation d'une pompe pour la protection contre le gel, à mode de fonctionnement automatique, laquelle pompe est susceptible d'être reglée facilement du point de vue de la quantité de substance antigel à injecter, c'est-à-dire dans laquelle la course du piston qui est prévue pour le pompage de la substance antigel doit pouvoir être réglable, des moyens de construction simple étant seulement à mettre en oeuvre. De plus, il devrait être possible de procéder à une présélection du fonctionnement de la pompe, ou en d'autres termes, il devrait être possible de procéder, pendant le fonctionnement, donc, lorsque de l'air comprimé est envoyé dans ladite conduite, à une commutation sous la forme d'une présélection. The subject of the present invention is the production of a pump for protection against freezing, with automatic operating mode, which pump is capable of being easily adjusted from the point of view of the quantity of antifreeze substance to be injected, that is that is to say in which the stroke of the piston which is provided for pumping the antifreeze substance must be able to be adjustable, means of simple construction being only to be used. In addition, it should be possible to preselect the operation of the pump, or in other words, it should be possible to proceed, during operation, therefore, when compressed air is sent in said line, switching in the form of a preset.

Pour résoudre ce problème, la pompe pour la protection contre le gel, et qui est du type rappelé en tête du présent mémoire est, selon l'invention, essentiellement caractérisée par le fait que le piston est guidé dans ses déplacements de pompage par rapport à un élément de butée dont la position est susceptible d'être modifiée à l'aide d'une roue à main. To solve this problem, the pump for protection against freezing, and which is of the type recalled at the head of this specification, is, according to the invention, essentially characterized in that the piston is guided in its pumping movements relative to a stop element, the position of which can be modified using a hand wheel.

Suivant une variante, la pompe conforme à l'invention est caractérisée par le fait que la course du piston, qui détermine la quantité de substance antigel, est susceptible d'être choisie au moyen de surfaces de butée ménagées sur l'élément de butée, les surfaces de butée qui possèdent des distances- diffé- rentes à l'élément d'extrémité voisin du piston étant susceptibles d'être déplacées au choix et par la rotation de la roue à main, en position de butée par rapport à l'élément d'extrémité. According to a variant, the pump according to the invention is characterized in that the stroke of the piston, which determines the quantity of antifreeze substance, is capable of being chosen by means of abutment surfaces provided on the abutment element, the abutment surfaces which have different distances from the end element close to the piston being able to be moved as desired and by rotation of the hand wheel, in the abutment position relative to the element end.

Une autre forme de réalisation de la pompe selon l'invention a pour caractéristique que l'élément de butée est guidé dans une section creuse du carter de la pompe pour la protection contre le gel, laquelle section est constituée par le prolongement d'un alésage longitudinal recevant le piston, alors que l'élément de butée s'étend, par des cames qui sont conformées sur lui, dans des fenetres-qui traversent, en position diamétralement opposée l'une à l'autre, les parois latérales de la section du carter, de manière que l'élément de butée soit susceptible de se déplacer transversalement à l'axe de l'alésage longitudinal qui reçoit le piston, et que la roue à main est guidée rotativement sur la paroi extérieure de la section de carter et comporte des éléments de commande qui agissent7 en fonction de la rotation et en pénétrant dans les fenêtres, par rapport aux cames de l'élément de butée. Another embodiment of the pump according to the invention has the characteristic that the stop element is guided in a hollow section of the pump casing for protection against freezing, which section is formed by the extension of a bore. longitudinal receiving the piston, while the stop element extends, by cams which are shaped on it, in windows-which cross, in a position diametrically opposite to each other, the side walls of the section of the housing, so that the stop element is capable of moving transversely to the axis of the longitudinal bore which receives the piston, and that the hand wheel is rotatably guided on the outer wall of the housing section and comprises control elements which act7 as a function of rotation and when entering the windows, with respect to the cams of the stop element.

Suivant une autre variante, il est prévu que les éléments de commande sont constitués par des ressorts à lames encastrés à leurs extrémités et guidés par leur partie médiane au niveau de la roue à main, en coagissant avec les cames. According to another variant, it is provided that the control elements are constituted by leaf springs embedded at their ends and guided by their middle part at the level of the hand wheel, by interacting with the cams.

A l'aide de la pompe pour la protection contre le gel, à action automatique, il est possible d'injecter une substance antigel dans la conduite de refoulement toutes les fois qu'un accroissement de pression suffisante est présent dans la conduite de refoulement ; le piston qui est susceptible d'être déplacé automatiquement par la pression qui règne dans la conduite de refoulement, peut être choisi, du point de vue de sa course qui détermine la quantité de substance antigel, à l'aide de l'élément de butée qui peut par exemple être constitué par une matière plastique et qui est susceptible d'être chargé, dans le cadre d'une réalisation constructive simple, par les éléments de commande de la roue à main.Les éléments de commande qui sont réalisés sous la forme de ressorts à lames, sont montés à l'intérieur de la roue à main et agissent de façon absolument sure par rapport aux fenêtres ménagées dans la section creuse du carter et qui guident l'élément de butée mobile latéralement. With the automatic anti-freeze protection pump, an anti-freeze substance can be injected into the discharge line whenever a sufficient pressure increase is present in the discharge line; the piston which can be moved automatically by the pressure prevailing in the discharge line, can be chosen, from the point of view of its stroke which determines the amount of antifreeze substance, by means of the stop element which can for example consist of a plastic material and which is capable of being loaded, within the framework of a simple constructive realization, by the control elements of the hand wheel. The control elements which are produced in the form leaf springs, are mounted inside the hand wheel and act in an absolutely safe manner with respect to the windows provided in the hollow section of the housing and which guide the movable stop element laterally.

Un avantage particulier de la disposition réside dans le fait que l'effet de pompage qui est souhaité est susceptible d'être choisi à l'avance, donc même si la pompe antigel est en fonctionnement. A cet effet un élément de commande est amené dans une position de coopération et n'agit que si la pression dans la conduite de refoulement chute au point que le coincement de l'élément de butée, qui est provoqué par le piston, disparait et que Ilélément de butée peut donc se déplacer latéralement dans la nouvelle position.A particular advantage of the arrangement lies in the fact that the pumping effect which is desired is capable of being chosen in advance, therefore even if the antifreeze pump is in operation. To this end, a control element is brought into a cooperative position and only acts if the pressure in the discharge line drops to the point that the jamming of the stop element, which is caused by the piston, disappears and that The stop element can therefore move laterally in the new position.

A titre d'exemple, on a décrit ci-dessous et représenté au dessin annexé une forme de réalisation de l'objet de l'invention. By way of example, an embodiment of the subject of the invention has been described below and shown in the accompanying drawing.

La figure 1 représente une coupe élévation de la pompe pour la protection contre le gel selon l'invention
la figure 2 est une élévation latérale, avec coupe partielle, de la pompe pour la protection contre le gel, au niveau de la roue à main1 étant noté que le couvercle de la roue à main, comportant les repères de réglage, n'est pas reproduit
la figure 3 est une vue de détail à plus grande échelle en direction X de la figure 1 ; et
la figure 4 est une vue de détail de l'élément de butée avec ses différentes surfaces de butée et cames.Figure 1 shows a sectional elevation of the pump for protection against freezing according to the invention
FIG. 2 is a side elevation, with partial section, of the pump for protection against freezing, at the level of the hand wheel1 being noted that the cover of the hand wheel, comprising the adjustment marks, is not reproduced
Figure 3 is a detail view on a larger scale in direction X of Figure 1; and
Figure 4 is a detail view of the stop element with its different stop surfaces and cams.

Dans le dessin on a représenté une pompe pour la protection contre le gel, pompe qui comporte, selon la vue en coupe de la figure 1, un réservoir 1 destiné à recevoir une substance antigel ; le réservoir 1 est fixé sur un carter 3 dans lequel se trouve une commande manuelle avec une roue à main 5. A partir de l'intérieur du réservoir, un perçage 7 s'étend dans une chambre annulaire 9 qui est prévue en tant qu'élément constitutif d'un perçage longitudinal qui traverse le carter 3. A l'intérieur de la chambre annulaire 9 et de la section d'alésage 11 qui se trouve du côté gauche, est guidé un piston 13 qui est capable de se déplacer longitudinalement. Le piston est susceptible d'être chargé, de la manière qui sera décrite plus loin, en air comprimé qui est capable d'agir sur une section de piston 15 qui se trouve à droite dans la figure 1. In the drawing there is shown a pump for protection against frost, a pump which comprises, according to the sectional view of FIG. 1, a reservoir 1 intended to receive an antifreeze substance; the reservoir 1 is fixed to a casing 3 in which there is a manual control with a hand wheel 5. From the interior of the reservoir, a bore 7 extends in an annular chamber 9 which is provided as component of a longitudinal bore which passes through the casing 3. Inside the annular chamber 9 and the bore section 11 which is on the left side, is guided a piston 13 which is able to move longitudinally. The piston is capable of being charged, as will be described later, with compressed air which is capable of acting on a piston section 15 which is on the right in FIG. 1.

La pompe pour la protection contre le gel est montée dans la conduite de refoulement, entre un compresseur et un régulateur de pression. Cette conduite de refoulement traverse, en tant qu'alésage 17, la partie inférieure 19 du carter et elle est en communication, par l'intermédiaire d'une conduite (non représentée), avec un perçage 21 par lequel l'air comprimé arrive au niveau du côté arrière de la section de piston 15 pour déplacer, en agissant sur cette dernière, le piston 13 vers la gauche. En outre, il est prévu une soupape de retenue 23 qui agit dans la liaison qui existe entre la chambre annulaire 9 et le perçage 17 afin de permettre à la substance antigel qui provient du réservoir 1 dans la chambre annulaire 9, de pénétrer dans le perçage 17 et, de ce fait, dans la conduite de refoulement qui se trouve entre le compresseur et le régulateur de pression. The frost protection pump is mounted in the discharge line, between a compressor and a pressure regulator. This discharge line passes, as a bore 17, the lower part 19 of the casing and it is in communication, via a line (not shown), with a bore 21 through which the compressed air arrives at the level of the rear side of the piston section 15 to move, by acting on the latter, the piston 13 to the left. In addition, a check valve 23 is provided which acts in the connection which exists between the annular chamber 9 and the bore 17 in order to allow the antifreeze substance which comes from the reservoir 1 in the annular chamber 9, to penetrate into the bore. 17 and, therefore, in the discharge line which is located between the compressor and the pressure regulator.

A l'intérieur du piston 17 est prévu un ressort 25 qui prend appui aussi bien contre le fond du piston 13 que contre l'extrémité gauche, de la figure 1, du perçage 7, à l'intérieur du carter. De ce fait, le ressort 25 exerce une pression sur le piston 13, en direction de la droite, et à l'encontre de la pression qui agit au niveau du côté droit du piston 13. Inside the piston 17 is provided a spring 25 which bears as well against the bottom of the piston 13 as against the left end, of FIG. 1, of the bore 7, inside the casing. As a result, the spring 25 exerts pressure on the piston 13, in the direction of the right, and against the pressure which acts on the right side of the piston 13.

La roue à main qui est représentée, avec ses éléments constitutifs, dans les figures 2 à 4 du dessin, entoure, avec symétrie de rotation, la section de carter creuse 27, représentée dans la partie gauche du dessin, et elle est susceptible de tourner sur cette section dans les deux sens de rotation. La paroi de la section de carter creuse 27 comporte, dans deux parties diamétralement opposées (figure 2) des ouvertures, la réalisation étant telle que deux fenêtres 29 se trouvent formées. A l'intérieur de la section de boîtier, est guidé un élément de butée constitué, par exemple, avec une matière plastique, lequel élé- ment de butée est susceptible d'être déplacé transversalement par rapport à l'axe longitudinal de la section de carter.L'élément de butée 31 comporte des épaulements, si l'on regarde dans la direction axiale, c'est-à-dire qu'il comporte trois surfaces de butée 33, 35 et 37 qui sont situées dans des positions axiales différentes. L'élément de butée 31, dont la position axiale par rapport au piston 13 est fixe, est déplaçable en direction radiale, et avec guidage par les deux fenêtres 29, de façon que l'une des surfaces de butée 33, 35 ou 37 parvienne dans une position de butée par rapport à l'élément d'extrémité gauche 39 du piston 13. Le piston 13 peut alors être appliqué, sous la charge de la pression qui s'exerce sur la section de piston 15, respectivement contre une position de butée au niveau des surfaces de butée 33, 35, 37.Si le piston 13 parvient, avec son élément d'extrémité 39, en position de butée contre la surface de butée 33, à l'arrêt, alors le piston ne peut pratiquement plus se déplacer, alors qu'il est capable de se déplacer suivant une course maximale si la surface de butée 27 assume sa position de butée contre l'élément d'extrémité 39, selon un déplacement transversal de l'élément de butée 31. La surface de butée 35 fournit donc une position intermédiaire pour le piston 13. The hand wheel which is represented, with its constituent elements, in FIGS. 2 to 4 of the drawing, surrounds, with rotational symmetry, the hollow casing section 27, represented in the left part of the drawing, and it is capable of turning. on this section in both directions of rotation. The wall of the hollow casing section 27 has, in two diametrically opposite parts (FIG. 2), openings, the embodiment being such that two windows 29 are formed. Inside the housing section is guided a stop element made, for example, of a plastic material, which stop element is capable of being moved transversely with respect to the longitudinal axis of the section of The stop element 31 has shoulders, if one looks in the axial direction, i.e. it has three stop surfaces 33, 35 and 37 which are located in different axial positions . The stop element 31, whose axial position relative to the piston 13 is fixed, is movable in the radial direction, and with guidance by the two windows 29, so that one of the stop surfaces 33, 35 or 37 reaches in a stop position relative to the left end element 39 of the piston 13. The piston 13 can then be applied, under the load of the pressure exerted on the piston section 15, respectively against a position of abutment at the abutment surfaces 33, 35, 37. If the piston 13 reaches, with its end element 39, in the abutment position against the abutment surface 33, when stopped, then the piston can practically no longer be move, while it is capable of moving in a maximum stroke if the abutment surface 27 assumes its abutment position against the end element 39, in a transverse displacement of the abutment element 31. The surface stop 35 therefore provides an intermediate position for piston 13.

Le déplacement radial de l'élément de butée 31 a lieu sous l'effet de la rotation de la roue à main 5 dans laquelle sont encastrés les ressorts à lames 41, 43 et 45. Les ressorts à lames, dont les extrémités sont encastrées, peuvent agir, latéralement sur l'élément de butée 31, par leur partie médiane libre, si, après une rotation correspondante de la roue à main 5, ils pénètrent dans la fenêtre ou dans les deux fenêtres 29. Dans la figure 2 on a représenté la façon dont les ressorts à lames individuels 41 pénètrent dans la fenêtre 29, agissant contre une came 47 saillant radialement et réalisée sur l'élément de butée 31. De ce fait, l'élément de butée 31 est déplacé radialement vers la gauche, dans la figure 2.Dans cette position, le piston 13 vient porter contre la surface de butée 33 (figure 4), étant donné que cette dernière s'est déplacée pour se situer dans la trajectoire du piston. The radial displacement of the stop element 31 takes place under the effect of the rotation of the hand wheel 5 in which the leaf springs 41, 43 and 45 are embedded. The leaf springs, the ends of which are embedded, can act, laterally on the stop element 31, by their free central part, if, after a corresponding rotation of the hand wheel 5, they enter the window or in the two windows 29. In FIG. 2 is shown the way in which the individual leaf springs 41 penetrate into the window 29, acting against a cam 47 projecting radially and produced on the stop element 31. As a result, the stop element 31 is moved radially to the left, in Figure 2. In this position, the piston 13 comes to bear against the abutment surface 33 (Figure 4), since the latter has moved to lie in the path of the piston.

Si, en-partant de la position représentée dans la figure 2, la roue à main est tournée deux fois de 90 vers la droite ou vers la gauche, alors le ressort à lames 41 agit au niveau de la fenêtre 29 qui se prouve à l'opposé, et peut armer l'élément de butée 31 vers la droite selon la figure 2, de façon que la surface de butée 35 parvienne dansa trajectoire du piston ou de l'élément d'extrémité 39 du piston 13.Les deux autres ressorts à lames 43 et 45 sont guidés, avec décalage axial par rapport aux ressorts à lames individuels 41, dans la roue à main 5 de manière qu'ils agissent, lors de la coïncidence avec les fenêtres 29, sur les cames 51 et 53. L'appui des deux lames à ressorts 43 et 45 sur les cames 51 et 53 a lieu lorsque la roue à main 5, en partant de la position selon la figure 2, est tournée dans le sens contraire à celui des aiguilles d'une montre ou dans le sens des aiguilles d'une montre. Lors de cette rotation, le ressort à lames 41 se détache de la came 47 (selon la figure 2) et vient porter, selon le sens de la rotation, contre le côté extérieur d'une partie plate 55 ou 57 de la section de carter 27.Le ressort à lames 41 est de cette manière mis hors de fonction, et les deux ressorts à lames 43 et 45 pénètrent dans les fenêtres 29 qui se situent diamétralement à l'opposé l'une de l'autre, et cela de telle façon que lors de l'appli- cation contre les cames 51 et 53, ils maintiennent l'élément de butée 31 dans la position médiane dans laquelle l'élément d'extrémité 39 du piston 13 peut se déplacer dans la position de butée contre la surface de butée 37. Le piston 13 exécute alors sa course la plus grande. If, starting from the position shown in FIG. 2, the hand wheel is turned twice by 90 to the right or to the left, then the leaf spring 41 acts at the level of the window 29 which is proven at opposite, and can arm the abutment element 31 to the right according to FIG. 2, so that the abutment surface 35 reaches the path of the piston or of the end element 39 of the piston 13. The other two springs with leaves 43 and 45 are guided, with axial offset with respect to the individual leaf springs 41, in the hand wheel 5 so that they act, when coincident with the windows 29, on the cams 51 and 53. L 'support of the two leaf springs 43 and 45 on the cams 51 and 53 takes place when the hand wheel 5, starting from the position according to Figure 2, is rotated counterclockwise or clockwise. During this rotation, the leaf spring 41 detaches from the cam 47 (according to FIG. 2) and comes to bear, according to the direction of rotation, against the external side of a flat part 55 or 57 of the casing section 27. The leaf spring 41 is thereby deactivated, and the two leaf springs 43 and 45 penetrate into the windows 29 which are located diametrically opposite one another, and this so so that when applied against the cams 51 and 53, they maintain the stop element 31 in the middle position in which the end element 39 of the piston 13 can move into the stop position against the abutment surface 37. The piston 13 then executes its greatest stroke.

Pendant la phase de débranchement du régulateur de pression, il règne dans la conduite de refoulement et, par voie de conséquence, dans le perçage 17, une faible pression d'accumulation seulement. Le ressort 25 maintient le piston 13, à l'encontre de cette pression d'accumulation, dans sa position extrême droite. During the disconnection phase of the pressure regulator, there prevails in the discharge line and, consequently, in the bore 17, only a low accumulation pressure. The spring 25 maintains the piston 13, against this accumulation pressure, in its extreme right position.

La soupape de retenue 23 est fermée et la chambre annulaire 9 se remplit, par l'intermédiaire du perçage 7, avec de la substance antigel. Si le régulateur de pression commute dans sa position de remplissage, alors le piston 13 est déplacé vers la gauche par l'accroissement de la pression dans la conduite de refoulement, accroissement de pression qui agit également sur la section de piston 15. Ce faisant, le moyen d'étanchéité 61 (figure 1) qui est prévu sur le piston 13 interrompt d'abord la liaison entre la chambre annulaire 9 et le réservoir 1. Ceci est le cas si le moyen d'étanchéité 61 s'applique contre la paroi intérieure de la section de perçage ou d'alésage 11, lorsque le piston 13 se déplace vers la gauche.Ensuite, le piston 13 refoule la substance antigel hors de la chambre annulaire 9 qui diminue de volume lors du déplacement du piston, et refoule ladite substance, par l'intermédiaire de la soupape de retenue 23, dans le perçage 17, donc dans la conduite de refoulement. La quantité de substance antigel par jeu de commutation est réglée à l'aide de la roue à main 5, étant note que l'élément de butée 31 qui est réalisé avec des épaulements, limite, en fonction de la position de rotation, la course du piston 13, ainsi que cela a été explicité précédemment. Dans la position "0" de la roue à main 5 (figure 3), aucune substance antigel n'est injectée. Le piston 13 exécute toutefois une faible course afin d'éviter un collage des moyens d'étanchéité. Dans la position "1", et en fonction de la course maximale, une grande quantité de substance antigel est injectée cette position est de préférence utilisée dans le cas de basses températures, donc en hiver. Dans la position "1/2" on injecte en conséquence une plus faible quantité, à peu près la demi-quantité correspondante en substance antigel.The check valve 23 is closed and the annular chamber 9 is filled, via the bore 7, with antifreeze substance. If the pressure regulator switches to its filling position, then the piston 13 is moved to the left by the increase in pressure in the discharge line, an increase in pressure which also acts on the piston section 15. In doing so, the sealing means 61 (FIG. 1) which is provided on the piston 13 firstly interrupts the connection between the annular chamber 9 and the reservoir 1. This is the case if the sealing means 61 is applied against the wall inside the drilling or boring section 11, when the piston 13 moves to the left. Then, the piston 13 pushes the antifreeze substance out of the annular chamber 9 which decreases in volume when the piston moves, and pushes said substance, via the check valve 23, in the hole 17, therefore in the discharge line. The amount of antifreeze substance per switching set is adjusted using the hand wheel 5, it being noted that the stop element 31 which is produced with shoulders, limits, depending on the rotation position, the stroke of the piston 13, as explained above. In the "0" position of the hand wheel 5 (FIG. 3), no antifreeze substance is injected. The piston 13 however performs a short stroke in order to avoid sticking of the sealing means. In position "1", and depending on the maximum stroke, a large quantity of antifreeze substance is injected, this position is preferably used in the case of low temperatures, therefore in winter. In the "1/2" position, a smaller amount is injected, approximately the corresponding half amount of antifreeze substance.

La construction de la roue à main, décrite précédemment, avec ses ressorts à lames 41, 43 et 45 fournit, de plus, l'avantage suivant
I1 est possible de choisir à l'avance une position déterminée si le piston 13 est chargé en air comprimé. Si l'air comprimé agit sur la section de piston 15, alors la partie d'extrémité 39 du piston est appliquée avec une certaine force contre la surface de butée, choisie, de l'élément de butée 31. L'élément de butée ne se laisse pas, pour cette position de fonctionnement, déplacer latéralement, c'est-à-dire radialement.The construction of the hand wheel, described above, with its leaf springs 41, 43 and 45 also provides the following advantage
It is possible to choose a predetermined position in advance if the piston 13 is loaded with compressed air. If the compressed air acts on the piston section 15, then the end portion 39 of the piston is applied with a certain force against the chosen abutment surface of the abutment element 31. The abutment element does not for this operating position, cannot be moved laterally, that is to say radially.

Néanmoins, et en raison de la flexibilité des lames à ressorts 41, 43 et 45, on peut tourner la roue à main 5 dans une autre position et procéder, de ce fait, au processus de la présélection. Si la pression est supprimée au niveau de la section de piston 15, alors le ressort 25 est capable de déplacer à nouveau le piston 13 dans la direction qui est opposée à la surface de butée choisie. L'élément de butée 31 peut donc à nouveau se déplacer librement en position radiale.However, and due to the flexibility of the spring blades 41, 43 and 45, the hand wheel 5 can be turned to another position and thereby carry out the preselection process. If the pressure is relieved at the piston section 15, then the spring 25 is able to move the piston 13 again in the direction which is opposite to the chosen abutment surface. The stop element 31 can therefore again move freely in the radial position.

Etant donné que précédemment, et en raison de la présélection, on a choisi une autre constellation des ressorts à lames, l'élément de butée est déplacé radialement, en fonction de cette constellation, en sorte que lors de la prochaine charge en pression de la section de piston 15, l'élément d'extrémité 39 vient porter contre une autre des surfaces de butée, le piston 13 exécutant alors une autre course.Given that previously, and because of the preselection, another constellation of the leaf springs was chosen, the stop element is moved radially, as a function of this constellation, so that during the next pressure load of the piston section 15, the end element 39 comes to bear against another of the abutment surfaces, the piston 13 then performing another stroke.

La pompe pour la protection contre le gel qui a été représentée au dessin peut être réalisée avec de faibles modifications du point de vue de la coordination avec le système à air comprimé ou du point de vue de l'influence exercée sur le piston 13. I1 est ainsi possible de prévoir un raccord de commande distinct dans l'élément d'obturation 37 représenté dans la figure 1. Cette disposition est utilisée si la pompe de protection contre le gel est montée dans la conduite, après le régulateur de pression, étant donné que les variations de la pression dans cette conduite ne suffisent pas pour la commande de la pompe pour la protection contre le gel. Des impulsions de commande sont transmises du régulateur de pression et par l'in- termédiaire d'une conduite de commande distincte, au raccord de commande mentionné ci-dessus pour la pompe pour la protection contre le gel. Par contre, si le régulateur de pression ne comporte pas de raccords pour le dispositif de commutation, alors le raccord de commande de la pompe pour la protection contre le gel est relié à la conduite de refoulement, entre le compresseur et le régulateur de pression. Pour le reste, le mode de fonctionnement correspond dans ce cas à celui qui a été décrit pour la pompe pour la protection contre le gel sans raccord de commande. The frost protection pump shown in the drawing can be made with minor modifications from the point of view of coordination with the compressed air system or from the point of view of the influence exerted on the piston 13. I1 it is thus possible to provide a separate control connection in the closure element 37 shown in FIG. 1. This arrangement is used if the frost protection pump is mounted in the pipe, after the pressure regulator, given that the variations in the pressure in this line are not sufficient for controlling the pump for protection against freezing. Control pulses are transmitted from the pressure regulator and via a separate control line to the above-mentioned control connection for the pump for frost protection. On the other hand, if the pressure regulator does not have connections for the switching device, then the pump control connection for frost protection is connected to the discharge line, between the compressor and the pressure regulator. For the rest, the operating mode corresponds in this case to that described for the pump for protection against frost without control connection.

Claims

1. Pump for protection against freezing for compressed air braking systems, in particular for motor vehicles, comprising a piston which, acting automatically, is capable, by displacement, of delivering from a reservoir a substance antifreeze in a pipe supplied with compressed air, characterized in that the piston (13) is guided in its pumping movements relative to a stop element (31) whose position is capable of being modified using 'a hand wheel (5).

2. Frost protection pump according to claim 1, characterized in that the stroke of the piston (13), which determines the amount of antifreeze substance, can be chosen by means of abutment surfaces (33, 35, 37) formed on the stop element (31), the stop surfaces which have different distances from the neighboring end element (39) of the piston (13) being able to be moved as desired and by the rotation of the hand wheel (5), in the stop position relative to the end element (39).

3. Pump for protection against freezing according to claim 1 or 2, characterized in that the stop element (31) is guided in a hollow section (27) of the casing of the pump for protection against freezing, which section is constituted by the extension of a longitudinal bore receiving the piston, while the stop element extends, by cams (47-53) which are shaped thereon, in windows (29) which pass through, in a position diametrically opposite to each other, the side walls of the section of the casing, so that the abutment element is capable of moving transversely to the axis of the longitudinal bore which receives the piston, and that the hand wheel (5) is rotatably guided on the outer wall of the casing section and has control elements which act, depending on the rotation and penetrating into the windows, relative to the cams of the control element stop.

4. Pump for protection against frost according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the control elements are constituted by leaf springs (41, 43, 45) embedded at their ends and guided by their middle part at the level of the hand wheel, interacting with the cams.