FR2545458A3

FR2545458A3 - Installation pour lubrifier les guides de chaines sur un transporteur a entrainement par chaines pour marchandises

Info

Publication number: FR2545458A3
Application number: FR8312107A
Authority: FR
Inventors: Walter C Egger
Original assignee: VERPACKUNGSTECHNIK ZURICH W EGGE; VT Verpackungstechnik Zurich
Current assignee: VERPACKUNGSTECHNIK ZURICH W EGGE; VT Verpackungstechnik Zurich
Priority date: 1983-05-04
Filing date: 1983-07-21
Publication date: 1984-11-09
Also published as: GB8410343D0; ZA842913B; DE8316950U1; GB2140100B; CH660068A5; FR2545458B3; US4926971A; GB2140100A

Abstract

A.INSTALLATION POUR LUBRIFIER LES GUIDES DE CHAINES SUR UN TRANSPORTEUR A ENTRAINEMENT PAR CHAINES POUR MARCHANDISES; B.INSTALLATION CARACTERISEE EN CE QUE CHAQUE GLISSIERE 4 COMPORTE, AU MOINS, UN POINT DE LUBRIFICATION, A L'ENDROIT DUQUEL EST PREVU UN CANAL 8 RACCORDE A UNE CONDUITE D'AMENEE 9 DU LUBRIFIANT ET S'ETENDANT DANS LA GLISSIERE TRANSVERSALEMENT A LA VOIE DE GUIDAGE. C.L'INVENTION CONCERNE LES TRANSPORTEURS A ENTRAINEMENT PAR CHAINES POUR MARCHANDISES.

Description

INSTALLATION POUR LUBRIFIER LES GUIDES DE CHAINES SUR

UN TRANSPORTEUR A ENTRAINEMENT PAR CHAINES POUR

MARCHANDISES

L'invention concerne une installation pour lubrifier les guides à chaines sur un transporteur à entraînement par chaines pour les marchandises les plus diverses, dans laquelle les entraîneurs reliés à une chaine sans fin et coopérant avec la marchandise transportée coulissent sur des

glissières.

Pour le transport de marchandises, par exemple de bouteilles, il est utilisé, pour différents domaines d'application, par exemple dans le domaine d'installations de rinçage de bouteilles,

des transporteurs à entraînement par chaines, compor-

tant deux chaines transporteuses circulant dans le même sens, à distance l'une de l'autre, sur lesquelles sont prévus des entraîneurs qui sont réglés en position l'un par rapport à l'autre et délimitent un canal de transport, avec un organe de prise le plus souvent élastique. Dans certains cas d'utilisation de transporteurs à entraînement par chaines, on a renoncé jusqu'ici à une lubrification des guides de chaines, afin d'éviter le risque d'un contact du lubrifiant avec les marchandises transportées Avant tout, dans la technique des denrées alimentaires et domaines apparentés,des prescriptions légales imposent

des mesures de précaution particulières à cet égard.

Une marche à sec du transporteur

à entrainement par chaines entraine cependant, notam-

ment dans le cas d'une vitesse de transport élevée, une usure prématurée des chaines transporteuses Il se présente uniquement la possibilité, en choisissant des guidages à frottement aussi faible que possible, d'amoindrir quelque peu cet inconvénient dans son ampleur. En outre, un moyen usuel désigné par lubrification à l'eau, est utilisé ou se produit comme action secondaire lorsque de l'eau sert pour le traitement de la marchandises transportée, par exemple dans des installations de rinçage de bouteilles Cependant, en règle générale, l'action

lubrifiante de l'eau est insuffisante.

Dans la plupart des cas, il ne s'effectue pas, de plus, d'amenée contrôlée de l'eau aux guides de chaines Ceci n'assure donc pas, de cette manière, un fonctionnement sans perturbations du

transporteur à entraînement par chaînes.

L'invention a pour but de réaliser, pour des transporteurs à entraînement par

chaines, du type indiqué dans le préambule, une instal-

lation pour lubrifier les guides de chaines qui puisse être utilisé d'une façon générale et permette d'obtenir des vitesse de transport relativement élevées et une durée de service relativement longue des chaines transporteuses. A cet effet, l'invention concerne une installation de lubrification des guides de chaines caractérisée en ce que chaque glissière comporte, au moins, un point de lubrification, à l'endroit duquel est prévu un canal raccordé à une conduite d'amenée

de lubrifiant et s'étendant dans la glissière trans-

versalement à la-voie de guidage, canal d'o partent plusieurs alésages par lesquels le lubrifiant passe dans la zone de coulissement sur la surface de la glissière. Une huile est avantageusement

utilisée comme lubrifiant; en considération de la mar-

chandise transportée, par exemple pour la mise en oeuvre du transporteur à entrainement par chaines dans le domaine des denrées alimentaires, il est possible d'utiliser de l'huile physiologiquement sans effet nocif. En règle générale, il suffit d'un seul point d'introduction de lubrifiant sur chaque glissière pour maintenir un film d'huile suffisamment important le long de toute la voie de guidage Dans le cas de très longues voies de transport,-il peut cependant y avoir avantage à prévoir plusieurs points

d'introduction de lubrifiant sur chaque glissière.

Etant donné que les glissières entre les entraineurs successifs sont chaque fois découvertes,

il est avantageux que le lubrifiant s'écoule des alé-

sages pratiquement sans pression A cet effet, il peut être prévu pour chaque point de lubrification, dans la conduite d'amenée de lubrifiant, une soupape de détente réglée de façon appropriée O Dans certaines circonstances,

il peut y avoir avantage à régler l'amenée de lubri-

fiant en fonction de la charge des chaines transpor-

teuses Pour ce cas, il peut être prévu, par exemple, pour la soupape de détente, une soupape de dosage pour une amenée intermittente de lubrifiant, soupape commandée alors par une grandeur dépendant

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de la charge.

L'installation conforme à l'invention peut comprendre, en outre, des moyens de contrôle fonctionnant de manière automatique, qui contrôlent en permanence l'amenée du lubrifiant, notamment le niveau, la pression et l'écoulement du lubrifiant convenant aux besoins; ces moyens de

contrôle, par exemple en cas de perturbation, dé-

clenchent un signal qui agit sur un indicateur d'a-

vertissement et, si l'avertissement reste non-

observé, provoque au bout d'un certain temps,-déterminé,

la mise à l'arrêt du transporteur.

L'invention sera mieux comprise

à l'aide de la description ci-après et des dessins

annexés représentant un exemple de réalisation de l'invention, dessins dans lesquels: la figure est une vue, en coupe transversale, de l'ensemble de guidage des chaines pour un transporteur à entrainement par chaines, et; la figure 2 est une vue, en coupe transversale partielle, d'une glissière de guidage, à plus grande échelle, coupée au point de lubrification.

Selon la figure 1, le disposi-

tif de guidage des chaines comporte un profilé pour transporteur à chaines constitué par un support 1 en double T et deux plateaux 2 pourvus de branches 3 recourbées à angle droit Sur ces branches 3 des deux plateaux 2 qui sont situées des deux côtés en regard l'une de l'autre sont placées des glissières 4, qui forment par paires une voie de guidage Sur

ces glissières 4 coulissent les entraîneurs 5, pour-

vues d'un appui 6 qui entoure partiellement les deux glissières d'une voie de guidage et est relié

à un élément 7 d'une chaine transporteuse sans fin.

Le transporteur à entraînement par chaines comporte, en principe, deux guides de chaines du type représenté en figure 1, qui sont disposés à côté l'un de l'autre de telle manière,

que les entraîneurs 5 orientés l'un en face de l'au-

tre dans l'espace intercalaire délimitent un canal de transport et coopèrent en cet endroit avec la marchandise transportée, tandis que sur la face de

chaque guide de chaine situé à l'opposé, c'est-à-

dire sur les faces extérieures du dispositif s'effec-

tue le retour de la chaine transporteuse.

La figure 2 montre, à plus grande échelle, la glissière 4 située en haut à gauche en figure 1 Ainsi qu'il en ressort clairement, il a été prévu, au point de lubrification, un canal 8 s'étendant dans la glissière 4 transversalement

à la voie de guidage, et qui est raccordé à une con-

duite d'amenée 9 du lubrifiant Partant de ce canal 8, plusieurs alésages 10 guident le lubrifiant dans

la zone de coulissement sur la surface de la glis-

sière Chacune des glissières 4 comporte au moins

un point d'amenée de lubrifiant de ce genre.

En chaque point de lubrification

il a été prévu, dans la conduite d'amenée 9 du lu-

brifiant, une soupape de détente 11, qui est réglée

detelle manière, que le lubrifiant s'écoule prati-

quement sans pression des alésages 10.

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Claims

REVENDICATIONS

1 Installation pour lubrifier

les guides de chaines sur un transporteur à entrai-

nement par chaines pour marchandises, dans laquelle les entraîneurs ( 5) reliés à une chaine transporteuse sans fin et coopérant avec la marchandise transportée coulissent sur des glissières ( 4), installation caractérisée en ce que chaque glissière ( 4) comporte, au moins, un point de lubrification, à l'endroit duquel est prévu un canal ( 8) raccordé à une conduite d'amenée ( 9) du lubrifiant et s'étendant dans la glissière transversalement à la voie de guidage, canal ( 8) d'o partent plusieurs alésages ( 10) par

lesquels le lubrifiant passe dans la zone de coulis-

sement sur la surface de la glissière.

2 Installation selon la reven-

dication 1, caractérisée en ce que, pour chaque point de lubrification, dans la conduite d'amenée ( 9) du lubrifiant, une soupape de détente est prévue, qui est réglée de telle manière, que le lubrifiant s'écoule pratiquement sans pression des alésages

( 10).

3 Installation selon la reven-

dication 2, caractérisée en ce que la soupape de détente est une soupape de dosage pour une amenée

intermittente de lubrifiant.

4 Installation selon l'une

quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée

en ce qu'elle comprend des moyens de contrôle fonctionnant de manière automatique, qui contrôlent

en permanence l'amenée du lubrifiant.